物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成，物流數(shù)字化程度將明顯提升，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，服務(wù)經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)將更加深化，人工智能技術(shù)將快速迭代，物流機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬(wàn)人5臺(tái)左右，“智能**”改變物流市場(chǎng)格局。第二大力發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)呛饬恳粐?guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)，也是物流業(yè)邁向價(jià)值鏈中端的必然選擇。目前，我國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展仍處于起步階段，提升空間巨大。今年辦公廳發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展工作。會(huì)議報(bào)告要求，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。下一階段要積極延伸服務(wù)鏈條，推動(dòng)物流業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建協(xié)同共享的物流生態(tài)圈。要推動(dòng)供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，以智能技術(shù)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)銜接，打造智能協(xié)同的智慧供應(yīng)鏈體系。要進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，促進(jìn)全球供應(yīng)鏈互聯(lián)互通，帶動(dòng)全球貿(mào)易便利化，形成開(kāi)放互聯(lián)的全球供應(yīng)鏈體系。第三加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這是報(bào)告提出的要求，也是制約行業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施不平衡不充分問(wèn)題突出?，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問(wèn)題。靜安區(qū)商貿(mào)物流報(bào)價(jià)

    以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等先進(jìn)信息技術(shù)為支撐，實(shí)現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈管理的較大價(jià)值創(chuàng)造效應(yīng)。第三，積極開(kāi)展綠色協(xié)作協(xié)作是提升環(huán)境管理水平非常有效的手段。較之內(nèi)部實(shí)踐，外部綠色協(xié)作被認(rèn)為象征了更高水平的環(huán)境管理成熟度，具有更大的綠色效應(yīng)和長(zhǎng)遠(yuǎn)的經(jīng)濟(jì)意義。在開(kāi)展綠色供應(yīng)鏈管理過(guò)程中，地方、各行業(yè)以及各部門(mén)應(yīng)鼓勵(lì)綠色協(xié)作。各類(lèi)生產(chǎn)制造以及流通企業(yè)應(yīng)憑借自身的專(zhuān)業(yè)能力和資源優(yōu)勢(shì)，與供應(yīng)鏈合作伙伴一起開(kāi)展綠色資源共享，協(xié)作開(kāi)展各種有利于環(huán)境保護(hù)與發(fā)展的綠色價(jià)值創(chuàng)造行動(dòng)。這一行為不只使企業(yè)的綠色實(shí)踐從內(nèi)部管理拓展到了外部協(xié)作，同時(shí)也極大地推進(jìn)了企業(yè)自身及其供應(yīng)鏈成員對(duì)生態(tài)環(huán)境的保護(hù)行為，實(shí)現(xiàn)了更大范圍的企業(yè)社會(huì)責(zé)任感。貿(mào)易物流報(bào)價(jià)現(xiàn)代物流是以滿(mǎn)足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造、運(yùn)輸、銷(xiāo)售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施。

    現(xiàn)代物流業(yè)和現(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)乾F(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要組成部分，是新時(shí)代社會(huì)主義建設(shè)的重要支撐，也是社會(huì)主義現(xiàn)代化強(qiáng)國(guó)的必備條件。未來(lái)一段時(shí)期，我國(guó)物流業(yè)將進(jìn)入以質(zhì)量和效益提升為重心的發(fā)展新階段，必須堅(jiān)持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性變革，降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本，提高物流供給質(zhì)量，做好降本增效“減法”，不斷增強(qiáng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力；必須堅(jiān)持效率改進(jìn)，質(zhì)量提升和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，積極引入新技術(shù)、新模式、新理念，提高全要素生產(chǎn)率，做好轉(zhuǎn)型升級(jí)“加法”，逐步釋放行業(yè)發(fā)展新動(dòng)能。一是要做好降本增效“減法”。當(dāng)前，我國(guó)物流成本相對(duì)于美日歐等發(fā)達(dá)國(guó)家仍然有較大差距，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率比美國(guó)等發(fā)達(dá)國(guó)家高出5~6個(gè)百分點(diǎn)，只相當(dāng)于美國(guó)20世紀(jì)80年代水平，物流業(yè)降本增效潛力巨大。從未來(lái)看，物流降本增效的路徑有三條：首先繼續(xù)優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)。經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的持續(xù)變化對(duì)降低物流成本作用是顯而易見(jiàn)的，在當(dāng)前經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)加快轉(zhuǎn)換的階段，優(yōu)化經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)還是降低物流成本的主要原因。但是，隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整到位，通過(guò)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化降低成本也會(huì)觸及邊界。第二提升物流運(yùn)作水平。我國(guó)運(yùn)輸費(fèi)用、保管費(fèi)用、管理費(fèi)用與GDP的比率都比美國(guó)、日本高2~3個(gè)百分點(diǎn)。

    高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求帶頭作用進(jìn)一步增強(qiáng)，今年前面三個(gè)季度分別增長(zhǎng)13．4％和11．6％，增速高于工業(yè)品物流總額6．7和4．9個(gè)百分點(diǎn)；高耗能物流、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢(shì)。前面三個(gè)季度六大高耗能行業(yè)物流需求同比增長(zhǎng)3．1％，增速較工業(yè)品物流總額低3．9個(gè)百分點(diǎn)。消費(fèi)驅(qū)動(dòng)物流增長(zhǎng)特征明顯。前面三個(gè)季度單位與居民物品物流總額0．7萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)30．8％，消費(fèi)物流保持較高增長(zhǎng)速度。2016年，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的12．6％，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物與電子商務(wù)日趨繁榮，帶動(dòng)電商物流和快遞業(yè)務(wù)高速增長(zhǎng)。今年前面三個(gè)季度，電商物流指數(shù)中，總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為138．5點(diǎn)，同比增長(zhǎng)40％。我國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成273．9億件，快遞業(yè)進(jìn)入日均億件時(shí)代。剛剛過(guò)去的“雙十一”，主要電商企業(yè)全天產(chǎn)生快遞訂單8．5億件，同比增長(zhǎng)29．4％。此外，與消費(fèi)相關(guān)的冷鏈、醫(yī)藥、汽車(chē)、服裝等細(xì)分市場(chǎng)保持較好增長(zhǎng)勢(shì)頭。物流供給能力深度調(diào)整物流企業(yè)群體發(fā)展壯大。物流快遞企業(yè)集中上市，企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作日益活躍。中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)營(yíng)船隊(duì)綜合運(yùn)力排名世界前列，招商局、中外運(yùn)啟動(dòng)物流資產(chǎn)重組整合。鐵路總公司18個(gè)鐵路局完成公司制變革。物流是滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對(duì)商品從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。

    通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)物流器具的普及使用，推動(dòng)運(yùn)輸、搬運(yùn)和倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，使物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)設(shè)備規(guī)格協(xié)調(diào)和諧，提高供應(yīng)鏈整個(gè)系統(tǒng)的作業(yè)效率，有助于促使供應(yīng)鏈各有關(guān)企業(yè)加強(qiáng)協(xié)作，建立共贏的伙伴關(guān)系，因此對(duì)供應(yīng)鏈的優(yōu)化與完善將起到推動(dòng)作用。物流包裝標(biāo)準(zhǔn)化的重要性企業(yè)內(nèi)部物流，社會(huì)化物流，標(biāo)準(zhǔn)化都是重要的。標(biāo)準(zhǔn)化可以降低企業(yè)內(nèi)部和整個(gè)供應(yīng)鏈成本，對(duì)于降低社會(huì)物流成本也有裨益。任何企業(yè)的原材料、半成品或成品，都要流入其他環(huán)節(jié)，并較終流入社會(huì)，中間免不了需要重新組裝，如果沒(méi)有統(tǒng)一物流包裝和周轉(zhuǎn)器具標(biāo)準(zhǔn)，就要面臨單件作業(yè)的窘境。例如，我們經(jīng)?？吹娇咳斯ぐ徇\(yùn)一個(gè)個(gè)紙箱，耗時(shí)又費(fèi)力。如果統(tǒng)一使用標(biāo)準(zhǔn)料箱或周轉(zhuǎn)器具來(lái)做，就會(huì)加快這前列程。不僅是在制造業(yè)，在零售、運(yùn)輸、快遞行業(yè)等領(lǐng)域都是如此。以國(guó)內(nèi)某表率快遞企業(yè)為例，目前平均裝或卸載一輛貨車(chē)的時(shí)間為40分鐘至1小時(shí)。而該行業(yè)內(nèi)花費(fèi)4至5小時(shí)裝卸貨一輛貨車(chē)的情況非常普遍。究其原因，一是絕大多數(shù)完全依賴(lài)人工作業(yè)，作業(yè)流程也未真正優(yōu)化改善，二是因?yàn)楹苌偈褂脴?biāo)準(zhǔn)化的裝載器具，完全是一件件地裝卸貨。如果使用標(biāo)準(zhǔn)化的物流單元器具，則能控制在30分鐘以?xún)?nèi)。 自營(yíng)物流成為企業(yè)沉重的包袱，區(qū)別于供需雙方的第三方物流隨之興起。崇明區(qū)工程物流哪家便宜

走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急。靜安區(qū)商貿(mào)物流報(bào)價(jià)

    當(dāng)前，隨著我國(guó)快遞運(yùn)輸與同城配送的爆發(fā)，構(gòu)建綠色物流、促進(jìn)綠色消費(fèi)的呼聲越來(lái)越強(qiáng)烈。作為物流的重中之重，物流運(yùn)輸過(guò)程的改進(jìn)至關(guān)重要。降低車(chē)輛運(yùn)輸損耗，推廣新能源物流車(chē)使用，是綠色物流運(yùn)輸?shù)闹匾緩?，在?shí)際推廣過(guò)程中，新能源物流車(chē)以其環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、路權(quán)等方面優(yōu)勢(shì)受到了運(yùn)營(yíng)商與消費(fèi)者的喜愛(ài)。為進(jìn)一步促進(jìn)綠色物流的發(fā)展，加快新能源物流車(chē)的推廣，4月22~24日，由全國(guó)新能源汽車(chē)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟主辦、中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)網(wǎng)承辦的，以“鏈合勢(shì)界綠動(dòng)未來(lái)”為主題的2018首屆中國(guó)綠色物流節(jié)在江蘇南京舉行。國(guó)家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所所長(zhǎng)汪鳴、中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心新能源汽車(chē)與財(cái)稅政策研究室副主任方海峰等嘉賓圍繞目前“綠色物流”的發(fā)展現(xiàn)狀、存在問(wèn)題及實(shí)施對(duì)策分享了觀點(diǎn)和看法。電動(dòng)物流車(chē)與物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展●經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展對(duì)物流產(chǎn)業(yè)提出新要求汪鳴指出，在物流產(chǎn)業(yè)供給側(cè)方面，當(dāng)前物流產(chǎn)業(yè)體系比較完整。主要體現(xiàn)為：物流供應(yīng)鏈全鏈條、物流與運(yùn)輸服務(wù)融合、運(yùn)輸服務(wù)轉(zhuǎn)型升級(jí)；在物流生產(chǎn)組織方式網(wǎng)絡(luò)化智能化方面，需要在國(guó)家、區(qū)域、城市群、城市、城鄉(xiāng)等尺度構(gòu)建物流網(wǎng)絡(luò)和搭建產(chǎn)業(yè)發(fā)展平臺(tái)；當(dāng)前，物流供給服務(wù)活力較強(qiáng)。靜安區(qū)商貿(mào)物流報(bào)價(jià)

上海驛諾物流有限公司是一家上海驛諾物流有限公司主營(yíng)道路運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)范圍包含：道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品），貨物運(yùn)輸代理，人工搬運(yùn)服務(wù)，人工裝卸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品）?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】。的公司，是一家集研發(fā)、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷(xiāo)售為一體的專(zhuān)業(yè)化公司。驛諾物流深耕行業(yè)多年，始終以客戶(hù)的需求為向?qū)?，為客?hù)提供***的物流，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)。驛諾物流始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。驛諾物流始終關(guān)注自身，在風(fēng)云變化的時(shí)代，對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠，高度的專(zhuān)注與執(zhí)著使驛諾物流在行業(yè)的從容而自信。