對于廣大商用車企業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)，也是機遇。福田戴姆勒打造的歐曼EST超級卡車以及TCO總成本優(yōu)勢，成了廣大用戶實現(xiàn)降本增效的兩大利器。超級卡車打造“五個超級”超級卡車計劃源自美國?！爸袊壙ㄜ囉媱潯庇筛Ｌ锎髂防掌囂岢龊哇`行。目前，歐曼超級卡車已經(jīng)實現(xiàn)“油耗降低5%~10%、貨運效率提高30%、碳排放減少10%”的第一階段目標(biāo)。歐曼超級卡車具有以下優(yōu)勢：一是超級智能――智能化提升70%；二是超級節(jié)油――油耗降低5%；三是超級高效――高效性提升26%；四是超級安全――較全的保護(hù)貨物和駕駛員的安全；五是超級舒適――全新轎車級駕駛體驗。關(guān)于超級智能。歐曼EST超級卡車i-Telligent智能管理系統(tǒng)集成發(fā)動機管理、智能制動、車道輔助、穩(wěn)定控制、智能輔助駕駛、智能換擋、電控空氣懸架7大系統(tǒng)，整車智能化水平提升，實現(xiàn)了智能駕駛。關(guān)于超級節(jié)油。歐曼EST超級卡車匹配全球前面動力――康明斯X12發(fā)動機，具備前面節(jié)油技術(shù)，經(jīng)濟(jì)油耗區(qū)間寬，低油耗區(qū)域占比70%，節(jié)油1~2L，新一代后處理更可提升轉(zhuǎn)化效率。同時，通過智慧輔助駕駛，可實現(xiàn)智能扭矩調(diào)整，使發(fā)動機保持在燃油效率高的位置運轉(zhuǎn)。 專業(yè)的物流起步較晚，中國物流商城才上線，還處于發(fā)展階段。江西汽配物流價格表

    我國辦公廳兩次發(fā)文，推動物流業(yè)降本增效，促進(jìn)實體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。今年10月，我國辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，營造良好的供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用政策環(huán)境。并提出，到2020年，形成一批適合我國國情的供應(yīng)鏈發(fā)展新技術(shù)和新模式，基本形成覆蓋我國重點產(chǎn)業(yè)的智慧供應(yīng)鏈體系。培育100家左右的全球供應(yīng)鏈領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，重點產(chǎn)業(yè)的供應(yīng)鏈競爭力進(jìn)入世界前列，中國成為全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要中心。今年黨的會議報告，首提“現(xiàn)代供應(yīng)鏈”，將我國物流供應(yīng)鏈發(fā)展提到新高度。（下轉(zhuǎn)A7版）圖片說明：我國當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展仍然面臨一些突出的問題□中國物流與采購聯(lián)合會副會長任豪祥與此同時，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化工作有序推進(jìn)，物流安全監(jiān)管約束進(jìn)一步增強，一些行業(yè)普遍關(guān)心的政策問題，正在逐步落實和解決。物流業(yè)政策環(huán)境向著發(fā)展穩(wěn)定、競爭有序、治理規(guī)范的方向持續(xù)改善。物流基礎(chǔ)設(shè)施水平大幅提升鐵路物流基地加快建設(shè)，公路港運營模式轉(zhuǎn)型發(fā)展，交通物流綜合樞紐有序布局，各種運輸方式趨于銜接，多式聯(lián)運上升到國家戰(zhàn)略。中歐班列成為重要物流通道，海外物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投入力度加大，京津冀交通一體化取得重大突破，長江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。西藏大件物流價格表物流考慮生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面。

    單元化物流的應(yīng)用場合單元化物流應(yīng)用場景寬闊，幾乎所有的工業(yè)制品和生產(chǎn)環(huán)節(jié)，均可以采用單元化物流。典型的應(yīng)用包括汽車生產(chǎn)線、食品和飲料生產(chǎn)線、服裝生產(chǎn)線。生產(chǎn)環(huán)節(jié)，物流活動時間占有很大的比例，物流費用也占生產(chǎn)成本的很大比例。工業(yè)4．0所要解決的問題，主要是物流問題，其次才是生產(chǎn)問題。以前人們對物流的認(rèn)知還往往停留在如何提高效率和節(jié)約成本方面，進(jìn)一步的研究和實踐表明，單元化物流在提高產(chǎn)品質(zhì)量方面也是有突出貢獻(xiàn)的。單元化物流至少在兩個方面對產(chǎn)品的質(zhì)量提升至關(guān)重要，其一是通過實施單元化物流，減少了零部件及原材料的搬運次數(shù)，對零部件形成了良好的保護(hù)，事實上保障了零部件在物流過程中的質(zhì)量；其二是通過實施單元化物流，促進(jìn)了生產(chǎn)過程的透明性和可控制性，尤其是產(chǎn)品的跟蹤和追溯變得相對簡單，不僅容易及時發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品的質(zhì)量問題，也可以及時定位問題的所在。除少數(shù)不適合的產(chǎn)品，（如煤炭、礦石等），流通環(huán)節(jié)對單元化物流的需求非常普遍。（如醫(yī)藥、食品、零售、電商等）。特別要指出的是，電商在過去6~7年間，每年的增長幾乎達(dá)到翻倍。2016年全年電商包裹數(shù)達(dá)到312億個，極大地改變了物流在流通領(lǐng)域的地位。

    單元化物流對于提升作業(yè)的便利性、存儲的效率等都取得明顯的經(jīng)濟(jì)效益。特別地，在應(yīng)急物流領(lǐng)域，單元化物流將發(fā)揮更大的作用。應(yīng)急物流具有非常大的不確定性，對物流提出了非常高的要求。通過實施單元化物流，不僅可以快速集裝貨物，完成裝機、裝車等作業(yè)，而且在野外環(huán)境下，可以快速確定貨物的屬性，從而實現(xiàn)貨物的快速定位與分發(fā)，在千鈞一發(fā)之際取得先機。任何事物都有兩面性，在實施單元化物流中，也常常存在一些意見的分歧。如比較關(guān)鍵的問題集中在貨物的裝載率以及單元載體的回收等問題。通常情況下，人們普遍關(guān)注托盤單元化的貨物裝載率的問題。采用傳統(tǒng)作業(yè)，裝載率一般可以維持在90％以上，而托盤單元化，裝載效率將會降低到80％甚至更低。對于這個問題，要具體情況具體分析，要從整體分析資源成本、人員成本、車輛利用成本，從而選擇合理的物流模式，不應(yīng)是一刀切。單元載體的回收是一個比較大的問題，除了要計算回收成本外，還要計算一次性投資，單元周轉(zhuǎn)次數(shù)，貨物損耗等一系列成本。這個問題要徹底解決，就是建立單元器具的共用體系。單元化物流業(yè)并非都適用，有些場合也并不適宜采用單元化作業(yè)。如傳統(tǒng)的散料存儲等。我國物流業(yè)保持較快增長，服務(wù)能力明顯提升，基礎(chǔ)設(shè)施條件和政策環(huán)境明顯改善。

    逆向物流體系的建立不只有助于生產(chǎn)制造以及流通過程中各類廢棄資源以及處置不當(dāng)?shù)奈锲分匦芦@取潛在的使用價值，確保資源的再利用，同時也通過對廢物處理，有效地推進(jìn)了環(huán)境治理，避免了對生態(tài)環(huán)境的污染。實施綠色供應(yīng)鏈管理的重心要素我國綠色供應(yīng)鏈目前正處于快速發(fā)展的起步階段，與先進(jìn)國家的供應(yīng)鏈綠色化程度相比，無論從理念上還是行動上，都還有相當(dāng)一段距離。要實現(xiàn)《指導(dǎo)意見》提出的目標(biāo)，抓住重心要素具體實施非常關(guān)鍵。這主要包括：首先，堅定樹立綠色理念綠色發(fā)展不是單個企業(yè)、單個人的行為，需要大家的“共同關(guān)注”。會議明確指出：“必須樹立和踐行綠水青山就是金山銀山的理念，堅持節(jié)約資源和保護(hù)環(huán)境的基本國策，像對待生命一樣對待生態(tài)環(huán)境”。在實現(xiàn)綠色供應(yīng)鏈發(fā)展的過程中，無論是地方，還是企業(yè)甚至消費者個人都需要樹立起綠色發(fā)展理念，明確認(rèn)識到綠色供應(yīng)鏈有助于實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的“雙贏”效應(yīng)，即在加強對環(huán)境保護(hù)的同時，推動經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。對于地方來說，應(yīng)統(tǒng)一認(rèn)識，并將政策的制定以及財政的支持落實到供應(yīng)鏈綠色發(fā)展的具體行動中。對于實施綠色供應(yīng)鏈管理的主體即企業(yè)來說，應(yīng)認(rèn)識到隨著環(huán)境因素被作為限制條件加入到企業(yè)的經(jīng)營活動中后。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化、服務(wù)網(wǎng)絡(luò)化和管理現(xiàn)代化的物流企業(yè)。安徽道路物流價格表

中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段。江西汽配物流價格表

    高技術(shù)產(chǎn)業(yè)、裝備制造業(yè)等物流需求帶頭作用進(jìn)一步增強，今年前面三個季度分別增長13．4％和11．6％，增速高于工業(yè)品物流總額6．7和4．9個百分點；高耗能物流、大宗商品物流需求延續(xù)回落走勢。前面三個季度六大高耗能行業(yè)物流需求同比增長3．1％，增速較工業(yè)品物流總額低3．9個百分點。消費驅(qū)動物流增長特征明顯。前面三個季度單位與居民物品物流總額0．7萬億元，同比增長30．8％，消費物流保持較高增長速度。2016年，網(wǎng)絡(luò)購物占社會消費品零售總額的12．6％，網(wǎng)絡(luò)購物與電子商務(wù)日趨繁榮，帶動電商物流和快遞業(yè)務(wù)高速增長。今年前面三個季度，電商物流指數(shù)中，總業(yè)務(wù)量指數(shù)平均為138．5點，同比增長40％。我國快遞業(yè)務(wù)量完成273．9億件，快遞業(yè)進(jìn)入日均億件時代。剛剛過去的“雙十一”，主要電商企業(yè)全天產(chǎn)生快遞訂單8．5億件，同比增長29．4％。此外，與消費相關(guān)的冷鏈、醫(yī)藥、汽車、服裝等細(xì)分市場保持較好增長勢頭。物流供給能力深度調(diào)整物流企業(yè)群體發(fā)展壯大。物流快遞企業(yè)集中上市，企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作日益活躍。中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)經(jīng)營船隊綜合運力排名世界前列，招商局、中外運啟動物流資產(chǎn)重組整合。鐵路總公司18個鐵路局完成公司制變革。江西汽配物流價格表

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