“綠色供應(yīng)鏈”作為推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的重要抓手被提出來(lái)，不只彰顯了供應(yīng)鏈管理這一組織形態(tài)與管理模式在綠色經(jīng)濟(jì)與綠色發(fā)展中的重要性，同時(shí)也進(jìn)一步奠定了綠色供應(yīng)鏈管理在推動(dòng)供給側(cè)變革，改善環(huán)境質(zhì)量以及促進(jìn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境協(xié)同持續(xù)發(fā)展中的不可或缺作用。結(jié)合綠色供應(yīng)鏈管理理論以及實(shí)踐的發(fā)展，本文從三個(gè)方面對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》中“綠色供應(yīng)鏈”隱含的理論意義進(jìn)行解讀，即“什么是綠色供應(yīng)鏈管理”“綠色供應(yīng)鏈涵蓋的內(nèi)容”以及“實(shí)施綠色供應(yīng)鏈管理的重心要素”。什么是綠色供應(yīng)鏈管理？在解讀綠色供應(yīng)鏈之前，讓我們首先來(lái)認(rèn)識(shí)什么是供應(yīng)鏈。如《指導(dǎo)意見(jiàn)》指出，“供應(yīng)鏈?zhǔn)且钥蛻粜枨鬄閷?dǎo)向，以提高質(zhì)量和效率為目標(biāo)，以整合資源為手段，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)等全過(guò)程高效協(xié)同的組織形態(tài)”。從理論上來(lái)講，供應(yīng)鏈管理將德魯克的企業(yè)系統(tǒng)理論擴(kuò)展到了一個(gè)基于供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的系統(tǒng)的系統(tǒng)理論，形成了一個(gè)極為復(fù)雜的系統(tǒng)價(jià)值鏈創(chuàng)造過(guò)程。從本質(zhì)上來(lái)看，綠色供應(yīng)鏈管理是供應(yīng)鏈管理的一種形式。但與一般的供應(yīng)鏈管理不同的是，綠色供應(yīng)鏈管理在供應(yīng)鏈管理中融入了對(duì)環(huán)境的管理，即如何在供應(yīng)鏈管理活動(dòng)中減少資源浪費(fèi)，減少能源消耗。物流的概念是在美國(guó)形成的，起源于20世紀(jì)30年代。紹興道路物流價(jià)格

    產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)布局在很大程度上決定了物流的成本和效率大面說(shuō)，第三產(chǎn)業(yè)在GDP中的比重越高，則物流費(fèi)用占比下降的概率越大，運(yùn)1噸鋼和1噸芯片，運(yùn)費(fèi)差距不大，但物流費(fèi)用比重前者高很多。產(chǎn)業(yè)空間結(jié)構(gòu)布局上，重貨運(yùn)輸距離下降，也會(huì)降低物流成本。這需要社會(huì)能源結(jié)構(gòu)匹配，比如氧化鋁產(chǎn)業(yè)，如果東部有跟西部一樣便宜的電費(fèi)，則物流上就不用受進(jìn)去的貨多、出來(lái)的貨少、長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)目?，完全可以在東部沿海城市完成，如此，同樣的產(chǎn)值，物流費(fèi)用大幅度下降。人口結(jié)構(gòu)會(huì)改變物流運(yùn)作方式，增加透明度，降低交易費(fèi)用人口結(jié)構(gòu)重點(diǎn)在兩個(gè)層面：家族小型化和勞動(dòng)人口下降。堅(jiān)持執(zhí)行三十年的計(jì)劃生育政策，使過(guò)去的大家族逐漸小型化，過(guò)去三代人就有可能串聯(lián)起上百人的親人關(guān)系，并通過(guò)差序格局形成很好的管理秩序，不要說(shuō)物流生意，就算是產(chǎn)業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)都可能鏈接在一起；現(xiàn)在三代人能形成親戚關(guān)系也就10人左右，這種人口結(jié)構(gòu)的變化使得社會(huì)各個(gè)環(huán)節(jié)更有可能走向公平、透明，裙帶關(guān)系無(wú)法滿足生產(chǎn)需要，既然是對(duì)外，不如通過(guò)平等公開(kāi)的程序。選擇性價(jià)比較高的供應(yīng)商。勞動(dòng)人口下降，一方面會(huì)導(dǎo)致人的成本上升，另一方面會(huì)促進(jìn)設(shè)備的無(wú)人化。山西大件物流價(jià)格表物流是從供應(yīng)開(kāi)始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達(dá)消費(fèi)者手中的實(shí)物運(yùn)動(dòng)。

    什么是單元化物流（unitizedlo－gistics）每個(gè)人的理解會(huì)有一定差異。我的理解是：?jiǎn)卧锪魇窃谖锪骱凸?yīng)鏈過(guò)程中，采用一定的單元器具對(duì)物品的存儲(chǔ)和操作進(jìn)行規(guī)范，并在一定范圍內(nèi)保持其物理形態(tài)和信息的穩(wěn)定，以便實(shí)施物流作業(yè)，提升作業(yè)效率......什么是單元化物流（unitizedlo－gistics）每個(gè)人的理解會(huì)有一定差異。我的理解是：?jiǎn)卧锪魇窃谖锪骱凸?yīng)鏈過(guò)程中，采用一定的單元器具對(duì)物品的存儲(chǔ)和操作進(jìn)行規(guī)范，并在一定范圍內(nèi)保持其物理形態(tài)和信息的穩(wěn)定，以便實(shí)施物流作業(yè)，提升作業(yè)效率的一種物流過(guò)程。單元化物流的單元，有很多種形式，如我們?nèi)粘Ｋ?jiàn)的周轉(zhuǎn)箱、紙箱、托盤(pán)、集裝箱等。由此可見(jiàn)，單元化物流并非一個(gè)全新的事物。單元化物流在定義一個(gè)具體的單元時(shí)，會(huì)根據(jù)具體情況有不同的選擇，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)多級(jí)單元的情況，如紙箱組合成為托盤(pán)，就是一個(gè)很常見(jiàn)的例子。單元化物流中的單元，并非是固定單一的模式――如托盤(pán)的碼垛形式會(huì)有多種情況，但要求在一個(gè)系統(tǒng)中，每一個(gè)單元是可識(shí)別的和可操作的。單元化物流中的單元，既是一種物理形式，也是一種信息載體。兩者密不可分。這種單元在整個(gè)物流過(guò)程中，可以保持不變，也可以變化。

    我國(guó)對(duì)于物流倡議的實(shí)施，促進(jìn)了西部?jī)?nèi)陸地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流園區(qū)等建設(shè)發(fā)展。此外，各種運(yùn)輸方式結(jié)構(gòu)優(yōu)化調(diào)整。我國(guó)載貨汽車擁有量由2014年的1453萬(wàn)輛，逐步減少到2015年的1390萬(wàn)輛和2016年的1352萬(wàn)輛，連續(xù)兩年共減少110萬(wàn)輛；水路運(yùn)輸船舶數(shù)由2013年的17．26萬(wàn)艘減少到2016年的16．01萬(wàn)艘，連續(xù)四年減少了1．25萬(wàn)艘。與此同時(shí)，2016年下半年以來(lái)，鐵路貨運(yùn)量實(shí)現(xiàn)了止跌回升，由2015年和2016年分別下降11．9％和0．8％，今年前面三個(gè)季度上升為同比增長(zhǎng)14．6％。物流企業(yè)兼并重組提速目前，我國(guó)A級(jí)物流企業(yè)已達(dá)5000家，其中5A級(jí)物流企業(yè)267家?！爸袊?guó)物流企業(yè)50強(qiáng)”主營(yíng)業(yè)務(wù)收入達(dá)8300億元，進(jìn)入“門(mén)檻”提高到28．5億元，隨著原有市場(chǎng)增速放緩，兼并重組將迎來(lái)新一輪熱潮，物流企業(yè)集中上市，企業(yè)間兼并重組、聯(lián)盟合作、戰(zhàn)略整合日益活躍，市場(chǎng)主體進(jìn)一步趨于集中。車貨匹配、供應(yīng)鏈金融等新模式發(fā)展?jié)摿薮?。隨著需求升級(jí)，供給轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)融合、供應(yīng)鏈整合成為未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)。智慧物流成行業(yè)發(fā)展新動(dòng)力新一輪技術(shù)**已成為行業(yè)發(fā)展的新動(dòng)力?！盎ヂ?lián)網(wǎng)＋”高效物流引導(dǎo)物流業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)深度融合，催生了大量新的業(yè)態(tài)和模式。隨著人工智能時(shí)代的臨近。電子商務(wù)的發(fā)展需要物流的支持。

    物流行業(yè)是能耗大戶，特別是近幾年“霧霾”深重，對(duì)物流業(yè)綠色低碳發(fā)展的要求十分迫切。而隨著電商、外賣行業(yè)的大發(fā)展，快遞、外賣包裝引發(fā)的環(huán)境污染問(wèn)題更為嚴(yán)峻。努力減輕物流運(yùn)作的資源和環(huán)境負(fù)擔(dān)，兼顧自身發(fā)展與生態(tài)文明的要求成為企業(yè)尋求可持續(xù)發(fā)展的必選項(xiàng)。綠色、生態(tài)在會(huì)議報(bào)告中多有提及，也充分說(shuō)明，企業(yè)要發(fā)展，必須順應(yīng)生態(tài)文明這一新要求和新趨勢(shì)。開(kāi)放共享。黨的會(huì)議報(bào)告中指出，要以“”建設(shè)為重點(diǎn)，堅(jiān)持引進(jìn)來(lái)和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強(qiáng)創(chuàng)新能力開(kāi)放合作，形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的開(kāi)放格局。優(yōu)化區(qū)域開(kāi)放布局，加大西部開(kāi)放力度。賦予自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)更大變革自權(quán)利，探索建設(shè)自由貿(mào)易港。在“”戰(zhàn)略中，物流業(yè)一直發(fā)揮著帶領(lǐng)和支撐作用。加快走出去，也是我國(guó)物流企業(yè)構(gòu)建重心競(jìng)爭(zhēng)力的重要內(nèi)容之一。目前，全國(guó)10余條中歐班列抱團(tuán)發(fā)展，成果初顯；物流企業(yè)配合“”戰(zhàn)略，正在不斷加大沿線網(wǎng)點(diǎn)布局與建設(shè)，我國(guó)還加入了國(guó)際公路運(yùn)輸公約，為沿線國(guó)家通關(guān)提供便利條件；“”戰(zhàn)略更給區(qū)域物流大發(fā)展帶來(lái)前所未有的機(jī)遇。物流考慮生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過(guò)程中的運(yùn)輸、保管和信息等各個(gè)方面。海南大件物流費(fèi)用

生活的每一個(gè)環(huán)節(jié)，都有物流的存在。紹興道路物流價(jià)格

    物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等新一代信息技術(shù)將進(jìn)入成熟期，全覆蓋、廣連接的物流互聯(lián)網(wǎng)將加快形成，物流數(shù)字化程度將明顯提升，眾包、眾籌、共享等新的分工協(xié)作方式將得到廣泛應(yīng)用，服務(wù)經(jīng)濟(jì)、體驗(yàn)經(jīng)濟(jì)將更加深化，人工智能技術(shù)將快速迭代，物流機(jī)器人使用密度將達(dá)到每萬(wàn)人5臺(tái)左右，“智能**”改變物流市場(chǎng)格局。第二大力發(fā)展現(xiàn)代供應(yīng)鏈?，F(xiàn)代供應(yīng)鏈?zhǔn)呛饬恳粐?guó)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的重要指標(biāo)，也是物流業(yè)邁向價(jià)值鏈中端的必然選擇。目前，我國(guó)供應(yīng)鏈發(fā)展仍處于起步階段，提升空間巨大。今年辦公廳發(fā)布的《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》，部署現(xiàn)代供應(yīng)鏈發(fā)展工作。會(huì)議報(bào)告要求，在現(xiàn)代供應(yīng)鏈領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能。下一階段要積極延伸服務(wù)鏈條，推動(dòng)物流業(yè)與上下游產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略合作，構(gòu)建協(xié)同共享的物流生態(tài)圈。要推動(dòng)供應(yīng)鏈與互聯(lián)網(wǎng)深化融合，以智能技術(shù)強(qiáng)化產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)銜接，打造智能協(xié)同的智慧供應(yīng)鏈體系。要進(jìn)一步擴(kuò)大開(kāi)放，促進(jìn)全球供應(yīng)鏈互聯(lián)互通，帶動(dòng)全球貿(mào)易便利化，形成開(kāi)放互聯(lián)的全球供應(yīng)鏈體系。第三加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。這是報(bào)告提出的要求，也是制約行業(yè)發(fā)展的薄弱環(huán)節(jié)。目前，我國(guó)物流基礎(chǔ)設(shè)施不平衡不充分問(wèn)題突出。紹興道路物流價(jià)格

上海驛諾物流有限公司主營(yíng)品牌有驛諾物流，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大，該公司服務(wù)型的公司。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠(chéng)信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。以滿足顧客要求為己任；以顧客永遠(yuǎn)滿意為標(biāo)準(zhǔn)；以保持行業(yè)優(yōu)先為目標(biāo)，提供***的物流，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)。驛諾物流以創(chuàng)造***產(chǎn)品及服務(wù)的理念，打造高指標(biāo)的服務(wù)，引導(dǎo)行業(yè)的發(fā)展。