雖然第三方物流已經提了很多年，現(xiàn)在也有了“第四方物流”甚至提出“第五方物流”，個人認為第三方物流仍然是推動物流發(fā)展的重要力量，第三方物流服務能力的提高，有利于推動企業(yè)經營與行業(yè)經濟的發(fā)展。包括現(xiàn)在的“物流+互聯(lián)網”也只有在物流實體的基礎工作做好后，再加上互聯(lián)網工具的應用才能真正達到物流業(yè)務價值體現(xiàn)的目的。像家居物流領域的“居家通”，也是通過家居物流的實體運作基礎上，結合互聯(lián)網平臺，去給家居行業(yè)節(jié)省10%以上的物流成本。驛諾物流加強物流成本的核算管理。靜安區(qū)貿易物流運輸聯(lián)系方式

轉眼又是一年過了大半，各位汽配供應鏈的玩家們，你們還好嗎？大體是在2013年左右，隨著汽車后市場2C領域的爆發(fā)，不論是車后市場電商，還是專注服務的終端修理廠；不論是跨區(qū)域經營的企業(yè)，還是地方性企業(yè)，在激烈的競爭環(huán)境下，每一個經營要素的優(yōu)化，都將成為進一步發(fā)展的基礎。這個時候，汽配供應鏈的作用和價值逐漸就凸顯出來，各路資本和玩家們開始集中入場。然而時過境遷，車后市場的供應鏈顯然并沒有想象的那么容易，看似只是汽配商品的買賣，顯然也遠遠不只是買賣。那么這些玩家們帶給了行業(yè)哪些啟發(fā)和思考呢？汽配供應鏈企業(yè)的挑戰(zhàn)參照百度百科的解釋，供應鏈是指圍繞主要企業(yè)，從配套零件開始，制成中間產品以及 終產品，較后由銷售網絡把產品送到消費者手中的、將供應商，制造商，分銷商直到 終用戶連成一個整體的功能網鏈結構。鎮(zhèn)江工廠物流運輸網點鋼材物流運輸，找驛諾物流。

企業(yè)應從過去只關注企業(yè)“內部供應鏈”的管理轉向關注從客戶到供應商整個鏈條性能的“全程供應鏈”管理，協(xié)調與供應鏈內部其它企業(yè)(如供應商、零售商等)以及客戶之間的關系，與供應商、銷售渠道保持緊密的協(xié)作關系，加強在各個環(huán)節(jié)的協(xié)同，實現(xiàn)整個供應鏈活動的成本 小化。采取全程供應鏈管理模式可以有效地縮短供應商到客戶的“時間距離”，縮短從客戶需求提出到滿足客戶需求的響應周期，較大減少緩沖庫存成本，有效節(jié)約物流費用，降低物流成本。2、降低運輸成本減少運輸環(huán)節(jié)。運輸是物流活動過程中的一個主要環(huán)節(jié)，涉及裝卸、搬運、包裝等多種環(huán)節(jié)，增加不少成本。因此，對有條件直運的，應盡可能采取直達運輸，由產地直運到銷地或用戶，減少二次運輸。同時，更要消除相向運輸、迂回運輸等不合理現(xiàn)象。

行業(yè)監(jiān)管風險高貨運行業(yè)鏈條中、司機、第三方平臺規(guī)模小、實力有限，受監(jiān)管力度不夠，行業(yè)亂象頻頻。線下簽訂運輸合同、脫離監(jiān)管機構監(jiān)管，難以實現(xiàn)四流合一。虛開發(fā)票現(xiàn)象普遍，行業(yè)運營不合規(guī)。監(jiān)管手段落后，超載運輸嚴重、危害道路運輸安全，運輸風險高。4．金融體系不完善由于大宗運輸多采用線下交易，貨主和司機之間交易和資金的真實性難以得到保障，金融機構無法對大宗企業(yè)進行風險識別、測算和跟蹤，而且行業(yè)本身無法保證運輸價格透明、按時運達，此外拖欠運費，商業(yè)信譽問題嚴重，無法滿足信用融資的條件，所以面臨融資難、融資貴的問題，導致金融體系不完善。5．車后服務水平低大宗運輸的車后服務散亂無序，其中保險、ETC、油氣、保養(yǎng)、應急救援等服務缺乏整合，多為民營和個體，車后市場產品和質量難以保障，無法形成完整清晰的生態(tài)鏈，在途運輸的服務體驗差、成本高，整體服務水平低。驛諾物流制定一個試行的規(guī)劃，利用規(guī)劃對各相關部門進行物流成本核算。

    對于中小企業(yè)而言，由于自身物流需求的有限性，為了謀求規(guī)模經濟，需要向市場提供物流服務，這必然給企業(yè)帶來一定的市場風險。鑒于自營物流的利弊，企業(yè)在進行物流模式決策時，需要權衡利害以作判斷，一方面需要考慮資金狀況、人才儲備和市場風險；另一方面需要考慮企業(yè)物流活動的重要程度、渠道和顧客的控制力要求以及商業(yè)秘密的保護程度等。只有在綜合分析的基礎上才能作出科學的決策?？傊?，自營物流的改造和發(fā)展應該根據實際情況區(qū)別對待，對于企業(yè)自身而言，那些已經成為包袱的物流業(yè)務，完全可以外包給專業(yè)公司來經營；而那些與自身業(yè)務關聯(lián)性非常強、必須由自己來經營的物流業(yè)務，則必須考慮到如何以先進的物流管理觀念、技術、硬件來降低成本，優(yōu)化流程。 全國運輸找驛諾物流。崇明區(qū)貿易物流運輸聯(lián)系誰

驛諾物流更加強調方案設計與運營的能力。靜安區(qū)貿易物流運輸聯(lián)系方式

    這種模式的特點在于：第三方物流服務一般只具有單項或一系列分散的物流功能，如運輸公司提供的合同運輸、合同倉儲服務等；這種非一次性合同物流服務往往帶有客戶的一些附帶要求，如臨時保管、裝卸、配送、交付、收款等；物流提供者與客戶之間通過長期合同或非一次交易實現(xiàn)物流服務，兌現(xiàn)對客戶要求的承諾。這種物流服務模式可以涵蓋從初級產品(諸如制糖原料等產品)到高級產品(諸如電器產品等)的運輸、倉儲等服務，所需通用或專門技術、網絡組織能力要求都不高。(2)物流外包階段。從20世紀80年代末到90年代末，嚴格意義上的第三方物流才開始出現(xiàn)，這種定制服務模式是外部組織通過合同方式向客戶企業(yè)提供所需帶有大量定制特點的系列服務。這種模式的特點是物流業(yè)務量大，按客戶要求提供定制的個性化服務，在第三方物流服務供需企業(yè)之間建立了在長期合作合同基礎上的戰(zhàn)略聯(lián)盟關系。大量定制服務模式的規(guī)模效益比較明顯，所以第三方物流服務的客戶企業(yè)較少，甚至只以一家客戶為主就足以維持生存與發(fā)展。一般為主要客戶服務的時間較長，可長達幾年，這一點明顯異于早期的契約式物流。 靜安區(qū)貿易物流運輸聯(lián)系方式

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