物流路線的成本控制，是整個(gè)物流體系中**重要的一環(huán)，但物流路線的設(shè)計(jì)，和貨品流量，卡車(chē)費(fèi)用，運(yùn)輸費(fèi)用這些因素都息息相關(guān)。也會(huì)由于某些產(chǎn)品的特殊性，而選擇以更昂貴的價(jià)格來(lái)達(dá)到更快的運(yùn)輸速度。那么打架幫，我們就著重來(lái)討論一下，在物流路線設(shè)計(jì)的大框架下，有哪些方法可以幫助我們提高物流運(yùn)輸效率。從供應(yīng)商到客戶(hù)，可以說(shuō)是一個(gè)ODpair(Origin-Destinationpair)，為了能夠?qū)⒇浧芬愿斓乃俣龋约案阋说膬r(jià)格運(yùn)送到顧客手中，我們需要比較各種路線的優(yōu)劣程度，并且通過(guò)對(duì)多種變量的分析，來(lái)決定**終選擇什么樣的路線規(guī)劃。下面我們主要來(lái)談?wù)?，有哪些運(yùn)輸策略可以幫助我們提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸費(fèi)用。商品整合（aggregate)以及多點(diǎn)停留((multi-stop)策略在物流運(yùn)輸里，我們**希望避免的是使用LTL(lessthantruckload)--也就是未裝滿(mǎn)的貨車(chē)進(jìn)行運(yùn)輸。所以對(duì)于起始到達(dá)點(diǎn)相對(duì)接近的兩批貨品，比較好的方法就是使用商品整合以及多點(diǎn)停留策略。假如貨品1有20000lbs,貨品2有10000lbs,而XYZ公司與ABC公司距離較近，那么通過(guò)對(duì)運(yùn)輸價(jià)格的分析，我們可以采取整合兩輛貨車(chē)的貨品，使得新的貨車(chē)能夠裝滿(mǎn)30000lbs的貨品，再通過(guò)到達(dá)顧客的多點(diǎn)停留策略。 建材物流運(yùn)輸請(qǐng)聯(lián)系上海驛諾物流。徐州企業(yè)物流電話

    制約物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要短板。如何有效降低物流成本，也成為行業(yè)企業(yè)的重要課題。本文作者從企業(yè)角度出發(fā)，提出了物流成本控制的主要原則與策略。企業(yè)在物流運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，除了通過(guò)預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法進(jìn)行物流成本管理之外，也需要通過(guò)各種方法的應(yīng)用來(lái)提高物流效率，達(dá)到物流成本降低的目的。小編認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)行物流成本控制應(yīng)遵循以下原則：成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合物流成本控制的目的在于加強(qiáng)物流管理、促進(jìn)物流合理化。物流是否合理，取決于兩個(gè)方面，一是對(duì)客戶(hù)的服務(wù)質(zhì)量水平，另一個(gè)是物流費(fèi)用的水平。如果只重視物流成本的降低，有可能影響到客戶(hù)服務(wù)質(zhì)量，這是行不通的。一般說(shuō)來(lái)，提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種“效益背反”的矛盾關(guān)系。也就是說(shuō)，要想降低物流成本，物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會(huì)下降，反之，如果提高服務(wù)質(zhì)量水平，物流水平又有可能會(huì)上升。因此，在進(jìn)行物流成本控制時(shí)，必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系，從二者比較好的組合上，謀求物流效益的提高。 常州工程物流電話準(zhǔn)時(shí)送到物流上海驛諾物流。

    運(yùn)輸物流是現(xiàn)在很多企業(yè)都需要涉及到的業(yè)務(wù)板塊，業(yè)務(wù)多，需求大的企業(yè)，對(duì)于運(yùn)輸物流的投入很大，有時(shí)候，因?yàn)楣芾聿煌晟?，制度不明確，有的投入不可避免的浪費(fèi)在一些不必要的環(huán)節(jié)上。在運(yùn)輸物流中，成本是伴隨著活動(dòng)而不斷產(chǎn)生的，隨著現(xiàn)在供應(yīng)鏈環(huán)境的日益成熟，對(duì)于運(yùn)輸物流管理的意識(shí)也在不斷增強(qiáng)，如何更好地在運(yùn)輸物流中降低成本成為了很多企業(yè)需要去思考的問(wèn)題。融進(jìn)供應(yīng)鏈管理模式運(yùn)輸物流也可以說(shuō)是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的一部分，很多企業(yè)在供應(yīng)鏈中，都沒(méi)有去很好的協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈全程的運(yùn)轉(zhuǎn)，大多數(shù)還是把精力放在自己的內(nèi)部供應(yīng)鏈上，運(yùn)輸物流是連接整個(gè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的，想要節(jié)約成本需要更好的融入到各個(gè)環(huán)節(jié)中去，從客戶(hù)到供應(yīng)商、銷(xiāo)售渠道需要保持密切的合作。

    供應(yīng)鏈服務(wù)是生產(chǎn)流通過(guò)程中，涉及將服務(wù)提供給較終用戶(hù)活動(dòng)的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。而一個(gè)完整的物流服務(wù)供給過(guò)程，是由物流行業(yè)內(nèi)一系列的企業(yè)相互供應(yīng)而完成的。按現(xiàn)行市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，一條完整的物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)應(yīng)該是包含功能性物流服務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)和工商企業(yè)。以工商企業(yè)的需求為導(dǎo)向，通過(guò)功能型物流企業(yè)的供應(yīng)，第三方物流企業(yè)才有可能較終提供客戶(hù)所需的完整物流服務(wù)。隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長(zhǎng)以及全球化程度的提高，第三方物流市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)增長(zhǎng)。與此同時(shí)，由于設(shè)施設(shè)備和技術(shù)上投入的增加，物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本大幅提高；另一方面，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇又導(dǎo)致物流服務(wù)收費(fèi)普遍降低，因此第三方物流市場(chǎng)的利潤(rùn)率普遍下降。為提高盈利水平和競(jìng)爭(zhēng)能力，物流企業(yè)的服務(wù)日趨專(zhuān)業(yè)化，第三方物流市場(chǎng)按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細(xì)分。專(zhuān)業(yè)化趨勢(shì)、重要競(jìng)爭(zhēng)力提升的要求、行業(yè)整體利潤(rùn)下降是第三方物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)向的主要?jiǎng)恿?。?guó)內(nèi)第三方物流企業(yè)一般都擁有先進(jìn)的物流信息系統(tǒng)，較強(qiáng)的物流管理能力和運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)，可以依靠自身這些優(yōu)勢(shì)，整合功能型物流企業(yè)的可用資源，為客戶(hù)提供一體化物流服務(wù)。 普件運(yùn)輸請(qǐng)致電上海驛諾物流。

    很多物流運(yùn)輸企業(yè)面對(duì)車(chē)隊(duì)管理、運(yùn)輸管理時(shí)，都會(huì)撓頭，這也一直都是物流管理的一個(gè)難題。行業(yè)內(nèi)有一句話，“寧帶千軍萬(wàn)馬，不帶車(chē)隊(duì)一兵一卒”，這句話充分說(shuō)明了物流運(yùn)輸管理的問(wèn)題。車(chē)隊(duì)管理也同樣是棘手的問(wèn)題，如何做好對(duì)車(chē)輛管理、調(diào)度管理、駕駛員管理等工作，那么，請(qǐng)仔細(xì)閱讀下面的管理方法，一定能幫助您解決現(xiàn)在遇到的問(wèn)題！一、企業(yè)運(yùn)輸車(chē)輛管理（一）車(chē)輛選購(gòu)這一般是企業(yè)老板的事情。但有一點(diǎn)要注意，國(guó)內(nèi)的貨運(yùn)車(chē)輛通常情況下是只有欄板而沒(méi)有車(chē)廂的。在買(mǎi)車(chē)時(shí)，車(chē)輛經(jīng)銷(xiāo)商一般會(huì)推薦車(chē)輛改裝廠。這時(shí)，就要注意這方面的問(wèn)題了，千萬(wàn)別上當(dāng)。新購(gòu)貨車(chē)在前面3000公里左右稱(chēng)為走合期，這個(gè)時(shí)期的汽車(chē)就好比嬰兒一樣，需要特別小心。一是這個(gè)時(shí)期要安排***司機(jī)來(lái)開(kāi)，二是要輕載(比較好在額載的50%以?xún)?nèi))，三是要低速。關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大的車(chē)隊(duì)或者有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)都知道，但一些小單位往往會(huì)不注意。 物流配貨平臺(tái)，找上海驛諾物流。黃山電商物流價(jià)錢(qián)

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    增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)運(yùn)輸成本占物流總成本和銷(xiāo)售額比例較大，凸顯了運(yùn)輸成本管理的重要性。對(duì)運(yùn)輸成本的控制并不是哪一個(gè)或幾個(gè)部門(mén)、哪幾個(gè)工作人員或哪幾個(gè)工作崗位就能完成的，而是需要以物流管理部門(mén)為主導(dǎo)，物流運(yùn)輸乃至于整個(gè)物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個(gè)部門(mén)、所有人員的共同配合，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做到人人關(guān)心成本管理，全員參與成本控制，共同降低物流運(yùn)輸成本和物流總成本。3、提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平運(yùn)用系統(tǒng)觀點(diǎn)不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和手段的運(yùn)用，提高企業(yè)運(yùn)輸管理水平，樹(shù)立物流戰(zhàn)略成本管理的理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈、整個(gè)流通過(guò)程的物流運(yùn)輸成本**小化，不斷發(fā)掘運(yùn)輸成本降低潛力，持續(xù)降低物流運(yùn)輸成本水平。4、消除運(yùn)輸中不合理現(xiàn)象物流運(yùn)輸不是一個(gè)孤立的環(huán)節(jié)，在組織運(yùn)輸時(shí)，要對(duì)運(yùn)輸活動(dòng)及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié)，減少個(gè)別環(huán)節(jié)所占用成本。對(duì)有條件直運(yùn)的，應(yīng)盡可能采取直達(dá)運(yùn)輸，減少二次運(yùn)輸。同時(shí)，更要消除對(duì)流及隱含運(yùn)輸、迂回運(yùn)輸、重復(fù)運(yùn)輸、過(guò)遠(yuǎn)運(yùn)輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。 徐州企業(yè)物流電話

上海驛諾物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)分為物流，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)等，目前不斷進(jìn)行創(chuàng)新和服務(wù)改進(jìn)，為客戶(hù)提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展。驛諾物流憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。