物流路線的成本控制,是整個物流體系中**重要的一環(huán),但物流路線的設(shè)計,和貨品流量,卡車費用,運輸費用這些因素都息息相關(guān)。也會由于某些產(chǎn)品的特殊性,而選擇以更昂貴的價格來達到更快的運輸速度。那么打架幫,我們就著重來討論一下,在物流路線設(shè)計的大框架下,有哪些方法可以幫助我們提高物流運輸效率。從供應(yīng)商到客戶,可以說是一個ODpair(Origin-Destinationpair),為了能夠?qū)⒇浧芬愿斓乃俣龋约案阋说膬r格運送到顧客手中,我們需要比較各種路線的優(yōu)劣程度,并且通過對多種變量的分析,來決定**終選擇什么樣的路線規(guī)劃。下面我們主要來談?wù)?,有哪些運輸策略可以幫助我們提高運輸效率,降低運輸費用。商品整合(aggregate)以及多點停留((multi-stop)策略在物流運輸里,我們**希望避免的是使用LTL(lessthantruckload)--也就是未裝滿的貨車進行運輸。所以對于起始到達點相對接近的兩批貨品,比較好的方法就是使用商品整合以及多點停留策略。假如貨品1有20000lbs,貨品2有10000lbs,而XYZ公司與ABC公司距離較近,那么通過對運輸價格的分析,我們可以采取整合兩輛貨車的貨品,使得新的貨車能夠裝滿30000lbs的貨品,再通過到達顧客的多點停留策略。 建材物流運輸請聯(lián)系上海驛諾物流。徐州企業(yè)物流電話
制約物流企業(yè)發(fā)展壯大的重要短板。如何有效降低物流成本,也成為行業(yè)企業(yè)的重要課題。本文作者從企業(yè)角度出發(fā),提出了物流成本控制的主要原則與策略。企業(yè)在物流運營過程中,除了通過預(yù)算管理、責(zé)任中心管理等成本控制的技術(shù)方法進行物流成本管理之外,也需要通過各種方法的應(yīng)用來提高物流效率,達到物流成本降低的目的。小編認(rèn)為,企業(yè)進行物流成本控制應(yīng)遵循以下原則:成本控制與服務(wù)質(zhì)量控制相結(jié)合物流成本控制的目的在于加強物流管理、促進物流合理化。物流是否合理,取決于兩個方面,一是對客戶的服務(wù)質(zhì)量水平,另一個是物流費用的水平。如果只重視物流成本的降低,有可能影響到客戶服務(wù)質(zhì)量,這是行不通的。一般說來,提高服務(wù)質(zhì)量水平與降低物流成本之間存在著一種“效益背反”的矛盾關(guān)系。也就是說,要想降低物流成本,物流服務(wù)質(zhì)量水平就有可能會下降,反之,如果提高服務(wù)質(zhì)量水平,物流水平又有可能會上升。因此,在進行物流成本控制時,必須搞好服務(wù)質(zhì)量控制與物流成本控制的結(jié)合。要正確處理降低成本和提高質(zhì)量的關(guān)系,從二者比較好的組合上,謀求物流效益的提高。 常州工程物流電話準(zhǔn)時送到物流上海驛諾物流。
運輸物流是現(xiàn)在很多企業(yè)都需要涉及到的業(yè)務(wù)板塊,業(yè)務(wù)多,需求大的企業(yè),對于運輸物流的投入很大,有時候,因為管理不完善,制度不明確,有的投入不可避免的浪費在一些不必要的環(huán)節(jié)上。在運輸物流中,成本是伴隨著活動而不斷產(chǎn)生的,隨著現(xiàn)在供應(yīng)鏈環(huán)境的日益成熟,對于運輸物流管理的意識也在不斷增強,如何更好地在運輸物流中降低成本成為了很多企業(yè)需要去思考的問題。融進供應(yīng)鏈管理模式運輸物流也可以說是供應(yīng)鏈系統(tǒng)中的一部分,很多企業(yè)在供應(yīng)鏈中,都沒有去很好的協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈全程的運轉(zhuǎn),大多數(shù)還是把精力放在自己的內(nèi)部供應(yīng)鏈上,運輸物流是連接整個供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的,想要節(jié)約成本需要更好的融入到各個環(huán)節(jié)中去,從客戶到供應(yīng)商、銷售渠道需要保持密切的合作。
供應(yīng)鏈服務(wù)是生產(chǎn)流通過程中,涉及將服務(wù)提供給較終用戶活動的上游與下游企業(yè)所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。而一個完整的物流服務(wù)供給過程,是由物流行業(yè)內(nèi)一系列的企業(yè)相互供應(yīng)而完成的。按現(xiàn)行市場來說,一條完整的物流服務(wù)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)應(yīng)該是包含功能性物流服務(wù)企業(yè)、第三方物流企業(yè)和工商企業(yè)。以工商企業(yè)的需求為導(dǎo)向,通過功能型物流企業(yè)的供應(yīng),第三方物流企業(yè)才有可能較終提供客戶所需的完整物流服務(wù)。隨著中國經(jīng)濟的持續(xù)增長以及全球化程度的提高,第三方物流市場規(guī)模持續(xù)增長。與此同時,由于設(shè)施設(shè)備和技術(shù)上投入的增加,物流企業(yè)的運營成本大幅提高;另一方面,行業(yè)競爭加劇又導(dǎo)致物流服務(wù)收費普遍降低,因此第三方物流市場的利潤率普遍下降。為提高盈利水平和競爭能力,物流企業(yè)的服務(wù)日趨專業(yè)化,第三方物流市場按照行業(yè)、地域、產(chǎn)品不斷細分。專業(yè)化趨勢、重要競爭力提升的要求、行業(yè)整體利潤下降是第三方物流企業(yè)向供應(yīng)鏈服務(wù)商轉(zhuǎn)向的主要動力。國內(nèi)第三方物流企業(yè)一般都擁有先進的物流信息系統(tǒng),較強的物流管理能力和運作經(jīng)驗,可以依靠自身這些優(yōu)勢,整合功能型物流企業(yè)的可用資源,為客戶提供一體化物流服務(wù)。 普件運輸請致電上海驛諾物流。
很多物流運輸企業(yè)面對車隊管理、運輸管理時,都會撓頭,這也一直都是物流管理的一個難題。行業(yè)內(nèi)有一句話,“寧帶千軍萬馬,不帶車隊一兵一卒”,這句話充分說明了物流運輸管理的問題。車隊管理也同樣是棘手的問題,如何做好對車輛管理、調(diào)度管理、駕駛員管理等工作,那么,請仔細閱讀下面的管理方法,一定能幫助您解決現(xiàn)在遇到的問題!一、企業(yè)運輸車輛管理(一)車輛選購這一般是企業(yè)老板的事情。但有一點要注意,國內(nèi)的貨運車輛通常情況下是只有欄板而沒有車廂的。在買車時,車輛經(jīng)銷商一般會推薦車輛改裝廠。這時,就要注意這方面的問題了,千萬別上當(dāng)。新購貨車在前面3000公里左右稱為走合期,這個時期的汽車就好比嬰兒一樣,需要特別小心。一是這個時期要安排***司機來開,二是要輕載(比較好在額載的50%以內(nèi)),三是要低速。關(guān)于這個問題,大的車隊或者有經(jīng)驗的司機都知道,但一些小單位往往會不注意。 物流配貨平臺,找上海驛諾物流。黃山電商物流價錢
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增強全員的物流成本意識運輸成本占物流總成本和銷售額比例較大,凸顯了運輸成本管理的重要性。對運輸成本的控制并不是哪一個或幾個部門、哪幾個工作人員或哪幾個工作崗位就能完成的,而是需要以物流管理部門為主導(dǎo),物流運輸乃至于整個物流功能環(huán)節(jié)及所涉及到的各個部門、所有人員的共同配合,科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào),做到人人關(guān)心成本管理,全員參與成本控制,共同降低物流運輸成本和物流總成本。3、提高企業(yè)物流運輸管理水平運用系統(tǒng)觀點不斷優(yōu)化運輸資源配置,提高管理技術(shù)和手段的運用,提高企業(yè)運輸管理水平,樹立物流戰(zhàn)略成本管理的理念,追求整個供應(yīng)鏈、整個流通過程的物流運輸成本**小化,不斷發(fā)掘運輸成本降低潛力,持續(xù)降低物流運輸成本水平。4、消除運輸中不合理現(xiàn)象物流運輸不是一個孤立的環(huán)節(jié),在組織運輸時,要對運輸活動及涉及到的其他環(huán)節(jié)要科學(xué)規(guī)劃,統(tǒng)籌安排,盡量壓縮不必要的環(huán)節(jié),減少個別環(huán)節(jié)所占用成本。對有條件直運的,應(yīng)盡可能采取直達運輸,減少二次運輸。同時,更要消除對流及隱含運輸、迂回運輸、重復(fù)運輸、過遠運輸?shù)炔缓侠憩F(xiàn)象。 徐州企業(yè)物流電話
上海驛諾物流有限公司致力于交通運輸,是一家服務(wù)型公司。公司業(yè)務(wù)分為物流,運輸,倉儲等,目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進,為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識,遵守行業(yè)規(guī)范,植根于交通運輸行業(yè)的發(fā)展。驛諾物流憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑,讓企業(yè)發(fā)展再上新高。