公路貨運(yùn)是大宗商品中短途**經(jīng)濟(jì)的運(yùn)輸方式。大宗商品的運(yùn)輸有多種方式，包括公路、鐵路和水路運(yùn)輸，結(jié)合各種方式的特點(diǎn)來(lái)看，鐵路地理局限性大，水路運(yùn)輸效率低，可以實(shí)現(xiàn)“門(mén)”到“門(mén)”的公路運(yùn)輸方式是大宗商品短途運(yùn)輸**經(jīng)濟(jì)的方式，同時(shí)，不管采用哪種運(yùn)輸，***依舊離不開(kāi)公路運(yùn)輸。2.大宗商品公路運(yùn)輸費(fèi)用大，占中國(guó)物流運(yùn)輸費(fèi)用的近1/3。從運(yùn)費(fèi)的角度來(lái)看公路貨運(yùn)的市場(chǎng)規(guī)模，中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模位居**，達(dá)。從貨運(yùn)類型上來(lái)看，分為快遞、零擔(dān)貨運(yùn)和整車(chē)貨運(yùn)。從貨物類型來(lái)看，主要分為非生產(chǎn)型商品或消費(fèi)品，和生產(chǎn)型商品即大宗商品?？爝f、零擔(dān)貨運(yùn)的市場(chǎng)約為，而大宗商品的市場(chǎng)空間約為，也是超過(guò)2萬(wàn)億的超大規(guī)模市場(chǎng)，均大于鐵路、航空和水路運(yùn)輸?shù)摹?.大宗商品公路運(yùn)輸市場(chǎng)。 大件物流請(qǐng)找上海驛諾物流。南通園區(qū)物流

    供應(yīng)鏈物流是為了順利實(shí)現(xiàn)與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)有關(guān)的物流，協(xié)調(diào)運(yùn)作生產(chǎn)、供應(yīng)活動(dòng)、銷(xiāo)售活動(dòng)和物流活動(dòng)，進(jìn)行綜合性管理的戰(zhàn)略機(jī)能。物流成本是指伴隨著物流活動(dòng)而發(fā)生的各種費(fèi)用，是物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。物流成本是衡量一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要指標(biāo)，隨著物流管理意識(shí)的增強(qiáng)，降低物流成本已經(jīng)成為物流管理的首要任務(wù)。做好物流成本管理的基礎(chǔ)性工作首先，要建立健全降低物流成本的管理體制。要從組織上保證物流管理的有效進(jìn)行，要有專門(mén)的物流管理機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)物流管理的專門(mén)化。樹(shù)立現(xiàn)代物流理念，重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運(yùn)作方式，吸收先進(jìn)的物流管理方法，結(jié)合企業(yè)自身實(shí)際，尋找改善物流管理、降低物流成本的切入點(diǎn)。其次，要加強(qiáng)物流成本的核算管理。物流成本計(jì)算的難點(diǎn)在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù)，物流成本數(shù)據(jù)很難從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)中剝離出來(lái)。因此，要準(zhǔn)確計(jì)算物流成本，首先要做好基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的整理工作。建立統(tǒng)一的物流成本統(tǒng)計(jì)口徑，進(jìn)行全國(guó)范圍的統(tǒng)計(jì)，設(shè)立行業(yè)與地區(qū)的物流成本數(shù)據(jù)庫(kù)。 揚(yáng)州貿(mào)易物流聯(lián)系誰(shuí)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、云技術(shù)、人工智能技術(shù)的發(fā)展，智慧物流出現(xiàn)一些新特點(diǎn)。

供應(yīng)鏈應(yīng)該是一種思維、思想和方法論；先有這樣一種思維，然后才規(guī)劃你的采購(gòu)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和信息化；2、智慧物流、B2B、電商、互聯(lián)網(wǎng)、平臺(tái)等是實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的工具和手段；3、供應(yīng)鏈?zhǔn)且环N生態(tài)；建設(shè)生態(tài)圈是供應(yīng)鏈***的目標(biāo)和結(jié)果。關(guān)于大宗商品一方在建設(shè)物流時(shí)，到底是做二方、三方還是四方？我覺(jué)得可以參考兩個(gè)案例:安得物流和海爾物流，才開(kāi)始都是做自己母公司美的、海爾家電的二方物流，后來(lái)都成為三方甚至向四方發(fā)展，這個(gè)可以借鑒，有兩個(gè)因素1、企業(yè)的發(fā)展階段不同，2、企業(yè)的定位發(fā)生改變了大宗商品的互聯(lián)網(wǎng)+大約有三種模式1、***方模式:例如華能、神華建立自己的交易平臺(tái)，撮合交易，線下業(yè)務(wù)線上化；2、第三方模式:例如找鋼網(wǎng)，完全由第三方搭建平臺(tái)，撮合交易，還解決物流、金融的問(wèn)題；3、信息化服務(wù)和物流代運(yùn)營(yíng)模式:例如路歌平臺(tái)、貨運(yùn)中國(guó)網(wǎng)、高達(dá)軟件等，主要給大宗商品企業(yè)提供物流信息平臺(tái)對(duì)接，也可外包物流業(yè)務(wù)運(yùn)作，基本可完成物流一體化服務(wù)。

“簡(jiǎn)化事務(wù)，方便用戶”采用配送方式，用戶只需向一處訂購(gòu)，或和一個(gè)進(jìn)貨單位聯(lián)系就可訂購(gòu)到以往需去許多地方才能訂到的貨物，只需組織對(duì)一個(gè)配送單位的接貨便可代替現(xiàn)有的高頻率接貨，因而較大減輕了用戶工作量和負(fù)擔(dān)，也節(jié)省了事務(wù)開(kāi)支。提高供應(yīng)保證程度用生產(chǎn)企業(yè)自己保持庫(kù)存，維持生產(chǎn)，供應(yīng)保證程度很難提高(受到庫(kù)存費(fèi)用的制約)，采取配送方式，配送中心可以比任何單位企業(yè)的儲(chǔ)備量更大，因而對(duì)每個(gè)企業(yè)而言，中斷供應(yīng)、影響生產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)便相對(duì)縮小，使用戶免去短缺之憂?？孔V工廠物流,驛諾物流專業(yè)服務(wù)。

    大型的三方物流企業(yè)，在其長(zhǎng)期的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)建立經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，運(yùn)輸工具完善，且積累了一定的資源。這些企業(yè)占據(jù)了三方物流市場(chǎng)中很大的市場(chǎng)份額，但是由于長(zhǎng)期受到傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)模式的影響，這類企業(yè)存在很大弊端，比如原有的內(nèi)部組織機(jī)構(gòu)和運(yùn)作機(jī)制落后，服務(wù)對(duì)象多為內(nèi)部客戶，一旦市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)變得激烈，就難以適應(yīng)。三方物流在發(fā)展中出現(xiàn)很多新興的物流公司，這些企業(yè)占據(jù)了三方物流市場(chǎng)份額約25%。這類企業(yè)雖然機(jī)制靈活，但是根基不深，規(guī)模有限，無(wú)法滿足個(gè)性化的需求，其發(fā)展方向和前景令人堪憂。其實(shí)作為行業(yè)中的實(shí)力派，大三方在“無(wú)車(chē)承運(yùn)”模式的探索上相當(dāng)有先天優(yōu)勢(shì)的。傳統(tǒng)的三方物流企業(yè)，應(yīng)該在無(wú)車(chē)承運(yùn)人價(jià)值創(chuàng)造的理念下，打造標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品結(jié)合個(gè)性化的服務(wù)，緊抓技術(shù)創(chuàng)新、流程標(biāo)準(zhǔn)方能突出重圍，走出困局，突破傳統(tǒng)三方企業(yè)的桎梏。而綜合投資方的投資邏輯，仍然可以回歸到行業(yè)趨勢(shì)、商業(yè)模式、團(tuán)隊(duì)背景三個(gè)維度：三方物流是萬(wàn)億級(jí)的賽道，但中外運(yùn)、貨運(yùn)寶等頭部企業(yè)市場(chǎng)份額皆不足1%，集約化、信息化、數(shù)字化的程度很低。 電商入倉(cāng)物流找上海驛諾物流。蘇州企業(yè)物流公司

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    隨著經(jīng)濟(jì)模式的快速發(fā)展，買(mǎi)賣(mài)雙方的商業(yè)模式和供應(yīng)鏈發(fā)生著肉眼可見(jiàn)的快速變革，以往甲方（一方或第二方）定模式，乙方（第三方物流）投議標(biāo)的模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能支持甲方的需求。甲方很痛苦，但甲方較痛苦的問(wèn)題莫過(guò)于，在變幻莫測(cè)的環(huán)境中，我的供應(yīng)鏈和物流模式甚至采購(gòu)銷(xiāo)售模式是否需要變革？我的友商們是如何操作的？等等問(wèn)題。甲方不希望乙方一副：你想用哪個(gè)姿勢(shì)，我全都可以的被動(dòng)面龐，而是乙方能夠真心推薦：我有一個(gè)秘招，大家用了都說(shuō)好，我們可以一起研究一下。這個(gè)時(shí)候，第四方物流的需求就較大提升了。但第四方物流對(duì)于客戶行業(yè)的理解深度就直接制約著實(shí)際效果，常常各種供應(yīng)鏈模式設(shè)計(jì)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)、庫(kù)存分布、控制塔等把客戶搞得一愣一愣，但實(shí)際實(shí)施的時(shí)候，精裝版立馬變身簡(jiǎn)裝版對(duì)于客戶，不需要概念，不需要噱頭，需要的是真正的理解，真正的相知相愛(ài)。搞懂了第四方物流也就搞懂了生活與愛(ài)情，這樣的人一定會(huì)幸福。而由于IT、物流技術(shù)等的快速發(fā)展，基于各種為基礎(chǔ)物流服務(wù)的衍生業(yè)務(wù)、甚至衍生服務(wù)的衍生服務(wù)快速發(fā)展，使得第N方物流的概念不斷的產(chǎn)生。我現(xiàn)在就時(shí)常關(guān)注，誰(shuí)能搞到第十方去，他一定是概念大師。 南通園區(qū)物流

上海驛諾物流有限公司是一家上海驛諾物流有限公司主營(yíng)道路運(yùn)輸，經(jīng)營(yíng)范圍包含：道路貨物運(yùn)輸（除危險(xiǎn)化學(xué)品），貨物運(yùn)輸代理，人工搬運(yùn)服務(wù)，人工裝卸服務(wù)，倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)（除危險(xiǎn)化學(xué)品）?！疽婪毥?jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目，經(jīng)相關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng)】。的公司，致力于發(fā)展為創(chuàng)新務(wù)實(shí)、誠(chéng)實(shí)可信的企業(yè)。公司自創(chuàng)立以來(lái)，投身于物流，運(yùn)輸，倉(cāng)儲(chǔ)，是交通運(yùn)輸?shù)闹髁?。驛諾物流始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念，影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。驛諾物流創(chuàng)始人劉春生，始終關(guān)注客戶，創(chuàng)新科技，竭誠(chéng)為客戶提供良好的服務(wù)。