聚氨酯是由低聚物多元醇（俗稱(chēng)白料）和多異氰酸酯（俗稱(chēng)黑料）進(jìn)行加成反應(yīng)得到，然而有機(jī)物的反應(yīng)并非完全按照預(yù)想的方向發(fā)展。原料的組分和純度，反應(yīng)的速度和溫度，助劑的選擇等等多種因素都會(huì)影響較終產(chǎn)物的組分和產(chǎn)量。為了有效地控制反應(yīng)的進(jìn)行，除了對(duì)反應(yīng)過(guò)程的精確控制以外，對(duì)原料各項(xiàng)指標(biāo)的測(cè)定是必不可少的。在聚氨酯的生產(chǎn)中，較主要的反應(yīng)即為多元醇和多異氰酸酯的加成反應(yīng)，其中參與反應(yīng)的主要官能團(tuán)分別為羥基和異氰酸酯基（NCO基團(tuán)），顯然羥值和NCO基團(tuán)的含量是原料的關(guān)鍵指標(biāo)。而原料的羧基或其他基團(tuán)也能參與反應(yīng)，并且影響反應(yīng)的酸堿值，因此原料的酸值（或堿值）也需精確測(cè)定。上海哪里有賣(mài)軟泡組合料？南京防火組合料生產(chǎn)廠家

基于多年的優(yōu)化調(diào)整，汽車(chē)椅套用復(fù)合材料的生產(chǎn)成本仍然比新產(chǎn)品低。但是，通過(guò)新產(chǎn)品的生產(chǎn)工藝進(jìn)一步改進(jìn)和使用再生纖維，總成本自有下調(diào)的潛力。邊腳余料作為原材料回收利用，可以免除余料堆放的費(fèi)用；新產(chǎn)品更可以改善廢舊汽車(chē)的處理情況。將經(jīng)濟(jì)和生態(tài)學(xué)的各種情況綜合考慮，新產(chǎn)品的生產(chǎn)成本可以與過(guò)往的產(chǎn)品媲美。展望將來(lái)，汽車(chē)椅套可以用聚酯生產(chǎn)的復(fù)合材料和無(wú)紡布膠和織物進(jìn)行組合生產(chǎn)，如用無(wú)紡布生產(chǎn)汽車(chē)座椅套的覆層和底襯，椅套側(cè)面使用馬利弗里斯無(wú)紡布。這種組合生產(chǎn)的方法，已在奔馳小型運(yùn)輸車(chē)駕駛者座椅椅套的生產(chǎn)上成功應(yīng)用。除了汽車(chē)椅套外，該產(chǎn)品也可應(yīng)用在汽車(chē)內(nèi)部其它2?7mm的底襯，以及門(mén)板的紡織裝飾、立柱裝飾，以致皮革飾面的底襯。安徽高回彈組合料生產(chǎn)廠家購(gòu)買(mǎi)仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料。

車(chē)內(nèi)頂棚是采用各種材料復(fù)合加工成型的制品，要求具有隔熱、吸音、隔音、吸振等多種功能。軟質(zhì)頂棚采用聚氨酯泡沫塑料復(fù)合纖維織物、無(wú)紡布及人造革等材料制成，硬質(zhì)頂棚是采用織物纖維、玻璃纖維、紙板和聚氨酯泡沫經(jīng)過(guò)層合壓制得到的。汽車(chē)上使用聚氨酯泡沫塑料片材的地方也較多，如座椅的面料目前采用較多的是紡織物+PU+針織合成纖維。頂內(nèi)飾采用PVC薄膜+PU復(fù)合后，在其表面沖有小孔，再用粘接劑貼于駕駛室頂內(nèi)。門(mén)立柱裝飾板材料常常采用PP和PPO。考慮到材料成本，將來(lái)高流動(dòng)性、高剛性、抗沖擊性良好的PP材料具有一定的優(yōu)勢(shì)。門(mén)立柱裝飾板的表面色澤必須與車(chē)內(nèi)整體顏色匹配，要求防靜電、耐擦傷、美觀，因此發(fā)展丙烯板材與表面裝飾材料一體真空成型或熱壓成型的生產(chǎn)技術(shù)能夠滿足批量不是很大的轎車(chē)生產(chǎn)的需求。

巴斯夫公司開(kāi)發(fā)了一種用于汽車(chē)內(nèi)部裝飾的聚氨酯彈性體蒙皮材料，用于儀表板和門(mén)板內(nèi)飾件面層，其性能優(yōu)于目前采用的聚氯乙烯及其他蒙皮材料，成本比蒙皮材料還低，是理想的替代品。該材料具有優(yōu)異的機(jī)械性能、非常好的皮革粒面感、柔韌性和豪華感，可用于雙色制品；優(yōu)異的耐久性使其成為品質(zhì)高轎車(chē)內(nèi)飾件表皮材料的優(yōu)先。該材料已用于多種轎車(chē)的儀表板和門(mén)內(nèi)板，總之，該材料在汽車(chē)內(nèi)飾件方面的應(yīng)用才剛剛開(kāi)始。使用芳香族聚氨酯噴涂成型表皮的更大意義在于為生產(chǎn)聚氨酯一體化的可回收儀表板提供了一條有效途徑。另外，熱塑性聚氨酯采用吹塑成型工藝，用于汽車(chē)儀表板和門(mén)板。據(jù)稱(chēng)，該工藝比澆注成型可節(jié)省大量的時(shí)間。購(gòu)買(mǎi)聚氨酯仿木組合料請(qǐng)找歆鉅新材料科技（上海）有限公司。

生產(chǎn)無(wú)紡布需要進(jìn)行熱膠和，隨後進(jìn)行機(jī)械結(jié)合以穩(wěn)定絨頭，藉以改善彈性，同時(shí)使Kunit無(wú)紡布外部及閉合的毛圈層的松散結(jié)構(gòu)變得平坦。要達(dá)到以上的效果，可以采用一級(jí)膠和或二級(jí)膠和的生產(chǎn)工藝。采用一級(jí)式生產(chǎn)時(shí)，無(wú)紡布在一道工序里同時(shí)進(jìn)行覆層面料與纖維網(wǎng)的熱膠和及層壓處理，二級(jí)式方法則把無(wú)紡布的熱膠和及層壓處理分開(kāi)進(jìn)行。這種無(wú)紡布既可以在普通的火焰膠和裝置上，也可以在平板膠和裝置等其它膠和系統(tǒng)上進(jìn)行生產(chǎn)。進(jìn)行無(wú)紡布熱處理時(shí)，比較好采用平板式膠和定型設(shè)備，以求針對(duì)性地在冷、熱區(qū)與膠和羅拉間調(diào)節(jié)加熱履帶和筘齒間隙溫度，從而使產(chǎn)品的特性達(dá)到要求。這套設(shè)備除了進(jìn)行熱膠和之外，還可根據(jù)要求在一道工序同時(shí)完成與座椅套表層無(wú)紡布的膠和。座椅套生產(chǎn)廠現(xiàn)有的剪裁和加工機(jī)器上，適合加工各種椅套膠和織物，熱膠和劑生產(chǎn)廠提供的工藝方法也幾乎可以全部采用，從經(jīng)濟(jì)角度考慮，比較好采用粉末狀粘合劑。由于無(wú)紡布與泡沫材料的組織結(jié)構(gòu)不同，在精確裁剪時(shí)每刀只能切較少層數(shù)的織物。另外，其剪裁形狀要求達(dá)到比較好狀態(tài)，以確保完成縫制的座套與座椅相匹配。上海哪里有賣(mài)聚氨酯仿木組合料？銅陵汽車(chē)內(nèi)飾組合料供應(yīng)商

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傳統(tǒng)的汽車(chē)座椅套復(fù)合材料由3層構(gòu)成：覆層是機(jī)織或針織的面料，其中聚酯是較主要的纖維材料，占90%左右；中間層是厚度2?8mm的PU泡沫層，底層則是由聚酯纖維或聚氨酯網(wǎng)眼覆蓋，聚氨酯是用來(lái)粘結(jié)這兩層的膠劑。用PU泡沫復(fù)合材料制成的椅套有復(fù)原能力強(qiáng)及制作工藝先進(jìn)等優(yōu)點(diǎn)，但在多年的使用時(shí)暴露了幾個(gè)主要缺點(diǎn)：由於采用火焰膠和工藝，生產(chǎn)過(guò)程產(chǎn)生的燃燒物排放到空氣引起污染；這些物質(zhì)還會(huì)散布在新生產(chǎn)的汽車(chē)?yán)?，散發(fā)不良的氣味；另外，它的透氣性很差，影響了乘坐的舒適性。該復(fù)合材料的另一個(gè)缺點(diǎn)是不能回收再利用，主要因?yàn)槠錁?gòu)成材料不同，含聚氨酯泡沫的膠和織物不能分解，不能把制作過(guò)程中產(chǎn)生的邊腳料和廢舊物回收利用。德國(guó)薩克森開(kāi)姆尼斯紡織研究所(S?hsischesTextilforschungsinstitute.V.,Chemnitz,Germany)開(kāi)發(fā)一種可回收利用的立體組織無(wú)紡布，以取代PU泡沫復(fù)合材料。南京防火組合料生產(chǎn)廠家

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