柯迪亞克新款車型還帶有行李架設計，進一步增加顏值和實用性。尾部設計略顯平淡，雙邊雙出排氣保證了霸氣程度。較低配為8英寸液晶儀表，次低配開始就是10.25英寸液晶儀表，整體觀感非常出色，顯示信息也比較直觀，數(shù)字化水平不錯。懸浮設計的12英寸中控大屏全系標配，功能很全，帶有導航+路況、藍牙、CarPlay/Life、車聯(lián)網(wǎng)等功能。前后排均帶有雙USB接口，中高配車型還帶有手機無線充電功能，手動空調的面部有些簡陋。沒有采用電子擋桿，機械擋桿采用直排式設計，手感還行，就是中心控制臺裝飾比較少，過于樸素了。中高配車型的自動空調面板就很上檔次了，操作也更加便捷。從次低配開始就有真皮運動座椅了，并帶有前排座椅電調+加熱功能，高配車型還會帶有通風功能，座椅這方面很實在。全新柯迪亞克鉆石切割的設計元素依舊貫穿全車，頭燈、尾燈。海寧全新斯柯達柯迪亞克購車推薦
先來看柯迪亞克的外觀，外觀不用說，因為喜歡才買的，跟很多別的豪車放一起比過，要是能再寬點就好了。滿身的斯柯達水晶設計理念，吸睛指數(shù)10顆星。外觀也不用多說什么，無論是燈光設計還是切割設計，看上去都非常的大氣上檔次。缺少前霧燈，后霧燈只有一個。進入柯迪亞克車內，斯柯達的汽車其實都挺不錯的，哪哪都不錯，但就偏偏內飾做得有點不盡如人意。中控臺的設計挺不錯的的，尤其配上大顯示屏，個人還比較喜歡大柯的檔把設計，很有握感。儀表中控處材料感覺滿意，中規(guī)中矩德國系?？照{出風口不錯前后都有裝置，車機感覺不錯，很多方面。在同級別的車里，的空間算是中規(guī)中矩，夠用。第二排寬敞，蹺個二郎拖戳戳有余。另外中間儲物箱的扶手可以升降抬高，對于長時間駕駛很舒服。7座狀態(tài)后備箱大箱子放不了了，一般出游的行李有旅行包或者袋子裝好還是可以滿足7個人的。海寧全新斯柯達柯迪亞克購車推薦柯迪亞克的入門配置就很高，全系標配全景天窗與日間行車燈。
斯柯達柯迪亞克的動力表現(xiàn)也是值得圈點的。拿入門款來說，該車采用2.0T4缸發(fā)動機，較大馬力186P，較大扭矩320N*m。搭載上7DCT變速箱，百公里油耗為6.8L（工信部綜合油耗）。然后，底盤方面：柯迪亞克空車時底盤高度180mm,較低底盤高度140mm?？频蟻喛说妆P結構仍然是前麥弗遜式單獨的、后多連桿式單獨的懸架，和途觀L一致，整體調校側重舒適。懸掛的行程較長，有著不錯的韌性，經(jīng)過顛簸路面時回彈比較快速，面對較大起伏路面時也能拽住車身，保持整車的穩(wěn)定性。在高速過彎情況下，懸掛的支撐也比較到位，能很好的抑制車輛側傾。
新款柯迪亞克GT的整體內飾也像新款柯迪亞克看齊，得益于更加年輕化的產(chǎn)品調性，使得新款柯迪亞克GT在內飾的細節(jié)方面采用了更具年輕化的設計。在內飾設計上，新款柯迪亞克GT與新款柯迪亞克在中控臺的設計相同，不過本次實拍車型內飾配色引入了紅色的設計，與車身顏色高度呼應，營造出了更具年輕的氣息。新款柯迪亞克GT在座椅的造型上與新款柯迪亞克保持一致，而在整體配色方面，新款柯迪亞克GT依舊采用了紅黑配色，并且在主駕駛頭枕上還特別設計了GT字樣的設計。全新柯迪亞克接入的是智慧車聯(lián)MOS 3.X系統(tǒng)。
對于全新柯迪亞克除了外觀方面給我們的驚喜之外，在內飾方面大刀闊斧的革新也給到了我們足夠多的驚喜，在這個智能化普及的時代，在全新柯迪亞克上，算得上是跟上了潮流，接下來我們一起來看一下。在新車的整個內飾部分，較大的變化來自新式中控顯示屏幕的搭載，在整車中控臺部分，全新柯迪亞克采用了簡潔的橫向布局，分層式設計以三重材質立體鑲嵌，有著不錯的高級感設計。與歐版車型的內嵌式中控屏不同，全新柯迪亞克搭載12.1英寸懸浮大屏，與新造型的10.3英寸全液晶儀表、10色流光氛圍燈相得益彰。在智能互聯(lián)方面，全新柯迪亞克接入全新智慧車聯(lián)MOS 3.X系統(tǒng)。這是該系統(tǒng)一次運用于上汽大眾斯柯達旗下車型。MOS 3.X系統(tǒng)在智能語音、智慧導航、智享娛樂、智趣出行、智聯(lián)控車5大中心功能之上，擴展出Avatar人工智能伙伴、生活場景智能服務、行車視頻錄制及拍照等全新功能。與此同時，諸如無線CarPlay/CarLife、OTA遠程升級、手機控車、車家互聯(lián)等功能應有盡有，結合搜狐視頻、酷我音樂等第三方海量娛樂資訊應用，為用戶帶來全鏈路智能互聯(lián)行車體驗。標準模式下，全新柯迪亞克的動力輸出是沉穩(wěn)中有力。嘉善新柯迪亞克銷售價格
全新柯迪亞克增加了更多線條以突出其肌肉感。海寧全新斯柯達柯迪亞克購車推薦
隨著人類對世界認識的深化和科學技術的進步，尤其是材料、動力和能源及信息操控技術的進步，將會演變到智能或者叫后現(xiàn)代交通發(fā)展階段，交通運輸能夠很好的滿足人們出行的需求，包括速度、方便的程度、舒適的程度。從這用意義上講，交通運輸已經(jīng)于社會融為一體。另外值得重視的方向是私營有限責任公司的自動駕駛汽車，這雖然是從交通誕生起就在研究的領域，但是近幾年的發(fā)展極為迅速，在高速公路和城市道路上的測試試驗已經(jīng)在發(fā)達地區(qū)普遍開展，自動駕駛汽車在無人干預的條件下自動運行幾千公里的例子比比皆是。交通強國戰(zhàn)略是對柯迪亞克，明銳，柯珞克，速派工作的總要求，為我國柯迪亞克，明銳，柯珞克，速派發(fā)展指明了目標明確了方向。交通強國建設涉及方方面面，是一項復雜艱巨的系統(tǒng)工程，需要統(tǒng)籌謀劃，協(xié)同推進。服務型的優(yōu)化升級，表明我國車聯(lián)網(wǎng)市場蘊含著巨大空間。與此同時，相關部門已經(jīng)明確相關政策，大力支持車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。而且不少企業(yè)對于這次服務型和車聯(lián)網(wǎng)的結合都抱有強大的信心。海寧全新斯柯達柯迪亞克購車推薦
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