物運(yùn)輸媒體有消息稱(chēng),5月24號(hào),也就是3天后,印度較大的集裝港口孟買(mǎi)的賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)預(yù)計(jì)將舉行***。 若報(bào)道屬實(shí),JNPT的員工都同意5月24開(kāi)始舉。 由于賈瓦哈拉爾尼赫魯港(JNPT)是印度較大的港口,同時(shí)也是全球排名第28位的大集裝箱港口,因此***造成的影響波及范圍較大,有貨出到印度的外貿(mào)、貨代人,請(qǐng)?zhí)貏e注意,如果***真的進(jìn)行了!屆時(shí)港口運(yùn)作癱瘓,貨物運(yùn)輸有可能受***影響延遲,甚至貨物可能會(huì)被拍賣(mài)或棄貨! 船公司達(dá)飛出公告預(yù)警客戶(hù)風(fēng)險(xiǎn)國(guó)際空運(yùn) ,就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司。廣東承接國(guó)際空運(yùn)
印度客戶(hù)的朋友都不妨未雨綢繆,了解一下可能面臨的風(fēng)險(xiǎn)。 印度有法律規(guī)定,允許不付款不提貨不用承擔(dān)法律責(zé)任,而另一方面印度海關(guān)只允許30天堆放。若國(guó)際空運(yùn)商不申請(qǐng)延期,貨物將會(huì)被拍賣(mài)或棄貨。因此,港口大規(guī)模***后,有可能導(dǎo)致買(mǎi)方拒絕收貨風(fēng)險(xiǎn)。 印度人的“不付款”在技術(shù)上是合法的,正如廣東話(huà)俗語(yǔ)說(shuō)——貨到地頭死。在技術(shù)上是這樣操作的:當(dāng)貨物抵達(dá) 天,印度國(guó)際空運(yùn)商會(huì)做一個(gè)倉(cāng)單申報(bào),其中會(huì)寫(xiě)國(guó)際空運(yùn)人的國(guó)際空運(yùn)編碼,這些都是合情合理合法。 不合理在于,一旦將IEC編號(hào)(國(guó)際空運(yùn)人編碼)寫(xiě)好,之后的行為將由IEC編號(hào)的國(guó)際空運(yùn)商來(lái)執(zhí)行,包括退運(yùn)、拍賣(mài)。這時(shí)貨權(quán)已經(jīng)歸國(guó)際空運(yùn)商了。 這其中的實(shí)質(zhì)是貨權(quán)分離。國(guó)內(nèi)工廠(chǎng)普遍認(rèn)為持有提單便是控制貨權(quán),但印度貿(mào)易的特點(diǎn)在于持有提單只是海上貨權(quán),而非LANDING (在陸)貨權(quán)。 貨物抵達(dá)前的IGM(貨物艙單申報(bào)),一旦注明了是(IEC編號(hào)),貨權(quán)便已經(jīng)默認(rèn)為是此國(guó)際空運(yùn)商,和提單沒(méi)有任何關(guān)系。 以APL(美國(guó)總統(tǒng)船運(yùn))的內(nèi)部規(guī)定為例,船到港前,必須提交IEC編號(hào),這是法令,印度貨物的在地貨權(quán),中國(guó)工廠(chǎng)不能掌握。北京國(guó)內(nèi)國(guó)際空運(yùn)國(guó)際空運(yùn) ,就選上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司,用戶(hù)的信賴(lài)之選,歡迎新老客戶(hù)來(lái)電!
SWB是隨船提單,有點(diǎn)類(lèi)似電放,一但確認(rèn)做SEA WAY BILL,貨到港后,代理就直接把貨放給收貨人; 電放,就算貨到港N久,只要發(fā)貨人沒(méi)有以書(shū)面的形式通知代理放貨,代理是不會(huì)放貨給收貨人的; SWB與B/L的主要區(qū)別是SWB沒(méi)有物權(quán)憑證的作用,提單是一種物權(quán)憑證,提單是可以通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓的(指示性提單),國(guó)際空運(yùn)單不能轉(zhuǎn)讓?zhuān)瑖?guó)際空運(yùn)單的提貨人只能是國(guó)際空運(yùn)單上面注明的收貨人; 以上是上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司給大家分享的國(guó)際國(guó)際空運(yùn)幾種常見(jiàn)放貨方式,如有運(yùn)輸需要與我司聯(lián)系噢!
不同等級(jí)不同類(lèi)別的貨物是不能存儲(chǔ)或運(yùn)輸?shù)模允袌?chǎng)上專(zhuān)業(yè)承接?;飞⒇浧聪涞墓痉浅I伲粋€(gè)原因是因?yàn)樨浳锏倪\(yùn)輸,另外一個(gè)是成本也高,拼不起來(lái)的話(huà),散貨公司面臨虧損,所以很多外貿(mào)業(yè)務(wù)員想找散貨拼箱公司走?;穱?guó)際空運(yùn)都找不到。 那么我們來(lái)重點(diǎn)講下整柜FCL危險(xiǎn)化工品國(guó)際空運(yùn)國(guó)際空運(yùn)時(shí),操作在哪里。 首先要確認(rèn)所運(yùn)輸化工產(chǎn)品的危險(xiǎn)性,這個(gè)需要生產(chǎn)供應(yīng)商提供MSDS (Material Safety Data Sheet)即化學(xué)品技術(shù)說(shuō)明書(shū),亦可譯為化學(xué)品說(shuō)明書(shū)或化學(xué)品數(shù)據(jù)說(shuō)明書(shū)。是化學(xué)品生產(chǎn)商和國(guó)際空運(yùn)商用來(lái)闡明化學(xué)品的理化特性(如PH值,閃點(diǎn),易燃度,反應(yīng)活性等)以及對(duì)使用者的健康(如致,致畸等)可能產(chǎn)生的危害的一份文件。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司為您提供國(guó)際空運(yùn) ,有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦!
有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定 各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn): 運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。 不包括其他額外費(fèi)用。如提貨,報(bào)關(guān),接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。 運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌? 運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。 有關(guān)運(yùn)價(jià)的其他規(guī)定 各種不同的航空運(yùn)價(jià)和費(fèi)用都有下列共同點(diǎn): 運(yùn)價(jià)是指從一機(jī)場(chǎng)到另一機(jī)場(chǎng)。而且只適用于單一方向。 不包括其他額外費(fèi)用。如提貨,報(bào)關(guān),接交和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用等。 運(yùn)價(jià)通常使用當(dāng)?shù)刎泿殴肌? 運(yùn)價(jià)一般以公斤或磅為計(jì)算單位。 航空運(yùn)單中的運(yùn)價(jià)是按出具運(yùn)單之日所適用的運(yùn)價(jià)。上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司是一家專(zhuān)業(yè)提供國(guó)際空運(yùn)的公司,期待您的光臨!湖南發(fā)國(guó)際空運(yùn)
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組合家具體積往往過(guò)大,造成整體搬運(yùn),裝柜困難,需化整為零,對(duì)零配件分別包裝。拆卸后的零配件依次編號(hào),按照大小依次組合拼塊,螺絲用雜物袋裝好,編號(hào)。層用棉白紙對(duì)拼塊進(jìn)行打底處理,然后使用氣泡膜均勻包裹一層,第三層用牛皮紙按照配件形狀進(jìn)行相應(yīng)裁剪后封箱膠帶封口,包裝完成。 國(guó)際國(guó)際空運(yùn)貴重電器包裝:此類(lèi)物品需預(yù)處理:冰箱需拆開(kāi)后蓋將水盤(pán)里的水放掉,干毛巾擦干,電源線(xiàn)纏繞在后擋板上固定,儲(chǔ)物室隔板需拆掉;電視機(jī)需拆除底座,電源線(xiàn)纏繞在機(jī)后纏線(xiàn)板上完畢后可進(jìn)行包裝。包裝過(guò)程如下:***層使用棉白紙打底,第二層使用氣泡膜均勻包裹,第三層使用珍珠棉包裹,第四層使用加厚紙板裁剪,封箱膠帶封邊。 以上是上海瑞進(jìn)國(guó)際物流有限公司給你帶來(lái)關(guān)于國(guó)際國(guó)際空運(yùn)的相關(guān)信息,更多關(guān)于國(guó)際國(guó)際空運(yùn)咨詢(xún)我司,我司誠(chéng)信與你合作。廣東承接國(guó)際空運(yùn)