如果原稅率和退稅率都為16%，那么如果取得16%稅率的發(fā)票的，繼續(xù)按16%的退稅率申請退稅；如果取得13%稅率的發(fā)票的，則按13%的退稅率申請退稅；如果原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務，如果取得10%稅率的發(fā)票，繼續(xù)按10%的退稅率申請退稅；如果取得9%稅率的發(fā)票，則按9%的退稅率申請退稅；如果取得按簡易征稅或從小規(guī)模納稅人購買貨物勞務取得3%的發(fā)票，則按3%的退稅率申請退稅2019年7月1日及之后國際空運的貨物勞務原稅率和退稅率都為16%的貨物勞務，不論是取得16%還是13%稅率的發(fā)票，統(tǒng)一按13%的退稅率申請退稅；原稅率為10%且退稅率為10%的貨物勞務，不論是取得10%還是9%稅率的發(fā)票，統(tǒng)一按9%的退稅率申請退稅如果取得按簡易征稅或從小規(guī)模納稅人購買貨物勞務取得3%的發(fā)票。國際空運，就選上海瑞進國際物流有限公司，有想法的可以來電咨詢！安徽國際空運服務

已結關就是說進出口貨物的海關手續(xù)已全部辦理完結，海關準予放行，不再對貨物實行監(jiān)管。而平時說的截關日是指遲報關時間。

單證放行和已放行和已結關區(qū)別：

單證放行是指報關單放行，已放行是指貨物放行，已結關是指海關已為該票貨物辦理結關手手續(xù)。結關在放行之后，結關后海關會向電子口岸發(fā)送電子數(shù)據(jù)，若只是處于已放行的單子，說明尚未結關，一般貨物出口后5個工作日內海關會為貨物辦理結關手續(xù)。

出口時報關/截關/結關/通關的先后順序：

出口時會在截關日期前準備好資料先報關，截關后貨物放行裝船離港，船舶辦妥結關手續(xù)后帶貨離港。所以，結關日期一般晚于截關日，更是晚于報關日。而這一些系列動作完畢后才能算完整的通關。因此，時間先后順序即報關-截關-結關-通關。

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印度客戶的朋友都不妨未雨綢繆，了解一下可能面臨的風險。 印度有法律規(guī)定，允許不付款不提貨不用承擔法律責任，而另一方面印度海關只允許30天堆放。若國際空運商不申請延期，貨物將會被拍賣或棄貨。因此，港口大規(guī)模***后，有可能導致買方拒絕收貨風險。 印度人的“不付款”在技術上是合法的，正如廣東話俗語說——貨到地頭死。在技術上是這樣操作的：當貨物抵達 天，印度國際空運商會做一個倉單申報，其中會寫國際空運人的國際空運編碼，這些都是合情合理合法。 不合理在于，一旦將IEC編號（國際空運人編碼）寫好，之后的行為將由IEC編號的國際空運商來執(zhí)行，包括退運、拍賣。這時貨權已經歸國際空運商了。 這其中的實質是貨權分離。國內工廠普遍認為持有提單便是控制貨權，但印度貿易的特點在于持有提單只是海上貨權，而非LANDING （在陸）貨權。 貨物抵達前的IGM（貨物艙單申報），一旦注明了是（IEC編號），貨權便已經默認為是此國際空運商，和提單沒有任何關系。 以APL（美國總統(tǒng)船運）的內部規(guī)定為例，船到港前，必須提交IEC編號，這是法令，印度貨物的在地貨權，中國工廠不能掌握。

2006年國際經濟走勢仍將保持平穩(wěn)增長，美國和全球將分別有3.6%和4.3%的增長率，而我國GDP增長速度也將保持在8.5%以上。 經濟強勢帶動了世界貿易量的上升。2003年國際貿易總值為15.35萬億美元，而2004年就上升到18.58萬億美元，提高了21%。2005年達21.1462萬億美元。在國際貿易中，“中國因素”是大亮點。2004年我國進國際空運、國際空運和國際空運值分別為11547.4億美元、5933.6億美元和5613.8億美元，分別增長了35.7%、35.4%和36%，進國際空運總值***超過了1萬億美元的水平。2005年貨物進國際空運貿易額達到14221億美元，國際空運和國際空運值均占世界第三位。另外，中國占世界貿易的比重有所上升，國際空運比重由2004年的6.5%上升到7.3%，增加了0.8個百分點；國際空運比重由5.9%上升到6.1%，增加0.2個百分點。我國進國際空運外貿呈現(xiàn)良好的增長勢頭，在國際貿易中繼續(xù)扮演著重要角色。上海瑞進國際物流有限公司致力于提供國際空運，歡迎您的來電哦！

澳新航線：主要為澳大利亞、新西蘭等 澳新航線主要港口：悉尼SYDNEY、墨爾本MELBOURNE、布里斯班BRISBANE、弗里曼特爾FREMANTLE、奧克蘭AUCKLAND、內皮爾NAPIER、威靈頓WELLINGTON、利特爾頓LYTTELTON、陶朗阿TAURANGA 服務于澳新航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CSCL、APL等。 ★北美航線：主要為美國、加拿大 北美航線主要港口：洛杉磯LOSANGLES、長灘LONGBEACH、西雅圖SEATTLE、奧克蘭OAKLAND、紐約NEWYORK、諾福克NORFOLK、薩凡納SAVANNAH、巴爾的摩BALTIMORE、查爾斯敦CHARLESTON、休斯敦HOUSTON、邁阿密MIAMI、杰克遜維爾JACKSONVILLE、新奧爾良NEWORLEANS、溫哥華VANCOUVER、多倫多TORONTO、蒙特利爾MONTREAL、哈利法克斯HALIFAX 服務于北美航線主要船公司為：MSC、EMC、NYK、CMA、APL等。 上海瑞進國際物流有限公司是一家專業(yè)提供國際空運的公司，歡迎新老客戶來電！湖南國際空運服務

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走運貨品 (Consignment) 由承運人在某一時刻及地址接納郵寄人一件或多件的貨品，并以單一的航空貨運單承運至某一意圖地的。 發(fā)貨人 (Consignor) 等同于郵寄人。 集運貨品 (Consolidated Consignment) 由兩個或兩個以上郵寄人郵寄的貨品拼成的一批貨品，每位郵寄人都與集運署理人簽訂了空運合同。 集運署理人 (Consolidator) 將貨品集組成集運貨品的人或安排。 COSAC (Community Systems for Air Cargo) “高識”核算機體系的縮寫。是上海國際空運貨站有限公司的信息及中心物流辦理核算機體系 海關 (Customs) 擔任征收進國際空運關稅、查繳和麻醉品買賣及亂用的安排（在上海港稱上海海關） 海關代碼 (Customs Code) 由上海海關(C&ED)為一批貨品加注的代碼，以表明清關成果或需求貨站經營者/收貨人采納何種清關舉動。 清關 (Customs Clearance) 在原產地、過境和在意圖地時為貨品運送或提取貨一切必要完結的海關手續(xù)。 安徽國際空運服務

上海瑞進國際物流有限公司主要經營范圍是交通運輸，擁有一支專業(yè)技術團隊和良好的市場口碑。公司自成立以來，以質量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個細節(jié)，公司旗下國際海運，國際空運，整箱出口，拼箱海運出口深受客戶的喜愛。公司注重以質量為中心，以服務為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運輸良好品牌。上海瑞進憑借創(chuàng)新的產品、專業(yè)的服務、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。