動(dòng)力電池的溫度對(duì)其性能、壽命、安全性影響很大。在低溫下，鋰離子電池會(huì)出現(xiàn)內(nèi)阻增大、容量變小的現(xiàn)象，極端情況更會(huì)導(dǎo)致電解液凍結(jié)、電池?zé)o法放電等情況，電池系統(tǒng)低溫性能受到很大影響，造成電動(dòng)汽車動(dòng)力輸出性能衰減和續(xù)駛里程減少。在低溫工況下對(duì)新能源車輛進(jìn)行充電時(shí)，一般BMS先將電池加熱到適宜的溫度再進(jìn)行充電的操作。如果處理不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致瞬間的電壓過充，造成內(nèi)部短路，進(jìn)一步有可能會(huì)發(fā)生冒煙、起火甚至boom的情況。電動(dòng)汽車電池系統(tǒng)低溫充電安全問題在很大程度上制約了電動(dòng)汽車在寒冷地區(qū)的推廣。

     電池?zé)峁芾硎荁MS中的重要功能之一，主要是為了讓電池組能夠始終保持在一個(gè)合適的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行工作，從而來維持電池組比較好的工作狀態(tài)。膠黏劑也是在熱管理中起到至關(guān)重要的部分，今兒我們就來說說電池?zé)峁芾碇袑?duì)膠黏劑的要求以及應(yīng)用。
電池管理系統(tǒng)BMS熱管理專業(yè)BMS電池模組用膠，為您的電池提供***保護(hù)！陜西電芯與電池模組粘接新能源汽車動(dòng)力電池組高導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠

圓柱電芯發(fā)泡灌封工藝是一種將圓柱形電芯進(jìn)行灌封的工藝方法。

該工藝主要包括以下步驟：

準(zhǔn)備工作：準(zhǔn)備好需要灌封的圓柱電芯和發(fā)泡灌封材料。

灌封前處理：對(duì)圓柱電芯進(jìn)行清潔處理，確保表面無塵、無油污等雜質(zhì)。

灌封設(shè)備準(zhǔn)備：準(zhǔn)備好發(fā)泡灌封設(shè)備，包括發(fā)泡機(jī)、灌封模具等。

灌封操作：將圓柱電芯放入灌封模具中，確保電芯位置正確。然后，將發(fā)泡灌封材料注入模具中，使其充分覆蓋電芯表面。

發(fā)泡過程：啟動(dòng)發(fā)泡機(jī)，對(duì)注入的發(fā)泡灌封材料進(jìn)行加熱和發(fā)泡處理。發(fā)泡材料會(huì)膨脹，填充整個(gè)模具空間，并緊密包裹電芯。

固化和冷卻：發(fā)泡材料在發(fā)泡過程中會(huì)逐漸固化。待發(fā)泡材料完全固化后，關(guān)閉發(fā)泡機(jī)，等待一段時(shí)間使其冷卻。模具打開和取出：打開灌封模具，取出已完成灌封的圓柱電芯。檢查灌封效果，確保灌封質(zhì)量合格。

后續(xù)處理：對(duì)灌封的圓柱電芯進(jìn)行清潔處理，去除可能殘留的發(fā)泡材料和其他雜質(zhì)。

以上就是圓柱電芯發(fā)泡灌封工藝的基本步驟。這種工藝可以有效地保護(hù)電芯，提高其密封性和安全性。 深圳發(fā)泡聚氨酯灌封膠新能源汽車動(dòng)力電池組環(huán)氧樹脂結(jié)構(gòu)膠新能源汽車“動(dòng)力電池模組與PACK導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠供應(yīng)商”！

      灌封膠在新能源汽車鋰電池上的應(yīng)用-了解灌封膠在BMS電池組的應(yīng)用

      新能源汽車當(dāng)務(wù)之急的兩大痛點(diǎn)一是里程焦慮，另一個(gè)則是電池?zé)峁芾淼陌踩珕栴}。近幾年，隨著新能源汽車的發(fā)展，“輕量化、智能化、電動(dòng)化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車主要增加了三電系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池，高散熱，輕量化設(shè)計(jì)是主流。目前動(dòng)力電池大多數(shù)是鋰離子電池，但是鋰離子電池在充電和碰撞的情況下，容易引起連鎖放熱反應(yīng)，引起熱失控導(dǎo)致車輛冒煙、起火、甚至炸毀等嚴(yán)重事故。而動(dòng)力鋰電池組的能量密度、使用壽命、放電倍率等性能受溫度影響較大，因此動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車的**技術(shù)之一。

       結(jié)構(gòu)膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接，對(duì)于強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性都提出了較高的性能要求。

       動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、硅膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠和耐高溫?zé)崛勰z，根據(jù)其不同的特點(diǎn)分別應(yīng)用于不同的場景。

       對(duì)于不同類型的結(jié)構(gòu)膠，評(píng)價(jià)其粘接性能的具體指標(biāo)有3點(diǎn)：接頭的強(qiáng)度、破壞形式（內(nèi)聚破壞是**理想形式，達(dá)到接頭處材料比較大強(qiáng)度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。 聚氨酯導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠在動(dòng)力電池內(nèi)部電芯粘接的應(yīng)用案例。

      據(jù)了解，新能源汽車用的CTP結(jié)構(gòu)電池包，在設(shè)計(jì)上省卻或大幅省去中間模組部件，轉(zhuǎn)而使用大量膠來連接固定電芯。這些膠類的應(yīng)用主要有兩大需求點(diǎn)：***類為結(jié)構(gòu)膠，即以結(jié)構(gòu)粘接為主，兼顧一定的導(dǎo)熱作用；第二類為導(dǎo)熱膠，即以導(dǎo)熱粘接為主，膠粘劑應(yīng)用的目的是將電 芯工作時(shí)產(chǎn)生的熱量導(dǎo)出到外部的散熱部件，實(shí)現(xiàn)熱管理的部分功能作用，兼顧結(jié)構(gòu)粘接要求。

      結(jié)構(gòu)膠是指應(yīng)用于受力結(jié)構(gòu)件膠接場合，能承受較大動(dòng)負(fù)荷、靜負(fù)荷并能長期 使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的 結(jié)構(gòu)部件，屬于長時(shí)間經(jīng)受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。

      導(dǎo)熱膠主要用于完成電芯與電芯之間，以及電芯與液冷管之間的熱傳導(dǎo)，膠的具體 使用形式包括墊片、灌封、填充等。
新能源汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱硅膠電芯與電芯粘接PET\PE電芯與支架粘接PET\PE\ABS\鋁。浙江聚氨酯結(jié)構(gòu)膠新能源汽車動(dòng)力電池組動(dòng)力電池灌封膠

新能源車電池電池組PTC加片傳熱--導(dǎo)熱軟片PTC加熱板與電池模組之間填充。陜西電芯與電池模組粘接新能源汽車動(dòng)力電池組高導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠

環(huán)氧樹脂

優(yōu)點(diǎn)：環(huán)氧樹脂灌封膠多為硬性，也有極少部分改性環(huán)氧樹脂稍軟。該材質(zhì)的較大優(yōu)點(diǎn)在于對(duì)材質(zhì)的粘接力較好以及較好的絕緣性，固化物耐酸堿性能好。環(huán)氧樹脂一般耐溫100℃。材質(zhì)可作為透明性材料，具有較好的透光性。價(jià)格相對(duì)便宜。

缺點(diǎn)：抗冷熱變化能力弱，受到冷熱沖擊后容易產(chǎn)生裂縫，導(dǎo)致水汽從裂縫中滲入到電子元器件內(nèi)，防潮能力差；固化后膠體硬度較高且較脆，較高的機(jī)械應(yīng)力易拉傷電子元器件；環(huán)氧樹脂一經(jīng)灌封固化后由于較高的硬度無法打開，因此產(chǎn)品為“終身”產(chǎn)品，無法實(shí)現(xiàn)元器件的更換；透明環(huán)氧樹脂材料一般耐候性較差，光照或高溫條件下易產(chǎn)生黃變。 陜西電芯與電池模組粘接新能源汽車動(dòng)力電池組高導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠

惠州諾之泰實(shí)業(yè)有限公司是以提供密封膠，灌封膠，結(jié)構(gòu)膠，四氟防腐膠為主的私營有限責(zé)任公司，一站式膠水供應(yīng)商是我國化工技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。公司承擔(dān)并建設(shè)完成化工多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國化工產(chǎn)品競爭力的發(fā)展。