諾之泰實(shí)根據(jù)不同的工藝需求，根據(jù)不同化學(xué)體系的膠粘劑產(chǎn)品優(yōu)勢，根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用工況做出**適合的產(chǎn)品推薦，致力于成為新能源PACK領(lǐng)域整體用膠解決方案的**。

我們可以為您提供豐富的專業(yè)知識(shí)，滿足您對(duì)于瞬間粘接的挑戰(zhàn)，成為您忠實(shí)的整體解決方案合作伙伴。我們期待與每一個(gè)客戶共同探索新的技術(shù)，解決工藝難題，提高生產(chǎn)效率、降低成本，贏得市場和用戶的認(rèn)可！我司***經(jīng)

營漢高樂泰、施敏打硬、陶氏化學(xué)、硅寶拓利、漢思化學(xué)、卡夫特等品牌。聯(lián)系我們，為您提供***的專屬的用膠方案。 新能源汽車動(dòng)力電池模組圓柱電池電芯灌封-發(fā)泡聚氨酯灌封膠。珠海電池電芯粘接新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑

       結(jié)構(gòu)膠需起到將電芯與pack殼體可靠連接、固定的作用，代替原來模組結(jié)構(gòu)的機(jī)械連接，對(duì)于強(qiáng)度、柔韌性、耐老化、阻燃絕緣和導(dǎo)熱性都提出了較高的性能要求。

       動(dòng)力電池包結(jié)構(gòu)膠主要有聚氨酯結(jié)構(gòu)膠、丙烯酸結(jié)構(gòu)膠、硅膠、環(huán)氧結(jié)構(gòu)膠、UV膠和耐高溫?zé)崛勰z，根據(jù)其不同的特點(diǎn)分別應(yīng)用于不同的場景。

       對(duì)于不同類型的結(jié)構(gòu)膠，評(píng)價(jià)其粘接性能的具體指標(biāo)有3點(diǎn)：接頭的強(qiáng)度、破壞形式（內(nèi)聚破壞是**理想形式，達(dá)到接頭處材料比較大強(qiáng)度）和膠的斷裂伸長率（反映膠體彈性）。 貴州新能源汽車動(dòng)力電池組電池PACK組裝用膠新能源汽車聚氨酯結(jié)構(gòu)膠動(dòng)力電池解決方案-電芯與電池模組粘接。

新能源汽車動(dòng)力電池用膠粘劑解析-電池結(jié)構(gòu)膠應(yīng)用

       目前，汽車的使用量越來越大。新能源電動(dòng)汽車，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問題的一個(gè)主流趨勢，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。

       動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，而膠黏劑是實(shí)現(xiàn)“心臟”持久動(dòng)力的“肌膜組織”。當(dāng)前，電動(dòng)化浪潮席卷全球，動(dòng)力電池需求呈“井噴式”爆發(fā)增長，膠黏劑市場規(guī)模也同步放大。

       結(jié)構(gòu)膠是指應(yīng)用于受力結(jié)構(gòu)件膠接場合，能承受較大動(dòng)負(fù)荷、靜負(fù)荷并能長期使用的膠粘劑。代替螺栓、鉚釘或焊接等形式用來接合金屬、塑料、玻璃、木材等的結(jié)構(gòu)部件，屬于長時(shí)間經(jīng)受大載荷、而性能仍可信賴的膠粘劑。

      灌封膠在新能源汽車鋰電池上的應(yīng)用-了解灌封膠在BMS電池組的應(yīng)用

      新能源汽車當(dāng)務(wù)之急的兩大痛點(diǎn)一是里程焦慮，另一個(gè)則是電池?zé)峁芾淼陌踩珕栴}。近幾年，隨著新能源汽車的發(fā)展，“輕量化、智能化、電動(dòng)化”是技術(shù)發(fā)展的主要方向。與傳統(tǒng)汽車相比，新能源汽車主要增加了三電系統(tǒng)，包括動(dòng)力電池，高散熱，輕量化設(shè)計(jì)是主流。目前動(dòng)力電池大多數(shù)是鋰離子電池，但是鋰離子電池在充電和碰撞的情況下，容易引起連鎖放熱反應(yīng)，引起熱失控導(dǎo)致車輛冒煙、起火、甚至炸毀等嚴(yán)重事故。而動(dòng)力鋰電池組的能量密度、使用壽命、放電倍率等性能受溫度影響較大，因此動(dòng)力電池?zé)峁芾砑夹g(shù)是新能源汽車的**技術(shù)之一。 新能源汽車動(dòng)力電池方形電池?zé)醾鲗?dǎo)方案-雙組份導(dǎo)熱固定膠電芯與電芯粘接電芯與水冷板導(dǎo)熱填充粘接金屬鋁。

電池組管理系統(tǒng)BMS三防保護(hù)-改性聚氨酯

優(yōu)勢：

在濕氣環(huán)境下能保持良好的電絕緣性能符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；可印刷、噴涂，浸泡；可加熱固化低氣味、含有熒光指示劑，方便檢測；絕緣強(qiáng)度高，約為80KV/mm；耐紫外線、耐氣候老化；工作溫度為—40℃—120℃，優(yōu)異的耐高低溫性能；

推薦：AP-587（322）/AP007/AP777

電池組管理系統(tǒng)BMS三防保護(hù)-有機(jī)硅

優(yōu)勢：

防潮、防塵、防腐蝕、絕緣；有彈性、抗振動(dòng)、抗緩沖；符合阻燃等級(jí)UV94V-0等級(jí)；可灌封，印刷、噴涂，浸泡,；低氣味、低揮發(fā)；耐溫范圍廣-50-200℃

推薦：AP-577（141） 新能源汽車動(dòng)力電池導(dǎo)熱界面材料電池與電池間傳熱與阻燃電池與底部液冷管間進(jìn)行熱傳遞。福建電池組散熱導(dǎo)熱膠新能源汽車動(dòng)力電池組電池PACK組裝用膠

新能源汽車電池散熱灌封膠解決方案-用膠方案。珠海電池電芯粘接新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑

      在鋰離子動(dòng)力電池及系統(tǒng)的生產(chǎn)中，膠粘劑有著***的應(yīng)用。如電池PACK的粘接和封裝、BMS電池管理系統(tǒng)模塊的封裝、OBC/DC-DC車載充電部件的導(dǎo)熱和封裝、充電設(shè)備的導(dǎo)熱和防護(hù)等，以下將對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池用膠及應(yīng)用進(jìn)行詳細(xì)的介紹。

      近年來，在電動(dòng)汽車輕量化、長續(xù)航的趨勢壓力下，CTP結(jié)構(gòu)應(yīng)運(yùn)而生。CTP結(jié)構(gòu)電池組在設(shè)計(jì)上**節(jié)省了中間模塊組件，增加了電池組的體積/重量能量密度，進(jìn)一步延長了車輛的續(xù)駛里程。這種CTP結(jié)構(gòu)的電池組一般需要大量的膠粘劑來連接和固定電芯，幾乎無法使用傳統(tǒng)的機(jī)械連接方式。
珠海電池電芯粘接新能源汽車動(dòng)力電池組導(dǎo)熱填縫劑

惠州諾之泰實(shí)業(yè)有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊(duì)不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。公司以誠信為本，業(yè)務(wù)領(lǐng)域涵蓋密封膠，灌封膠，結(jié)構(gòu)膠，四氟防腐膠，我們本著對(duì)客戶負(fù)責(zé)，對(duì)員工負(fù)責(zé)，更是對(duì)公司發(fā)展負(fù)責(zé)的態(tài)度，爭取做到讓每位客戶滿意。公司深耕密封膠，灌封膠，結(jié)構(gòu)膠，四氟防腐膠，正積蓄著更大的能量，向更廣闊的空間、更寬泛的領(lǐng)域拓展。