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常州機(jī)電MSC軟件-romax

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-01-10

Actran汽車工業(yè)的應(yīng)用,發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)噪聲模擬發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲是汽車主要的噪聲源之一。進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)仿真以及輻射噪聲預(yù)測(cè)是一項(xiàng)非常有價(jià)值的工作。在Actran仿真結(jié)果中,可以看出主要輻射噪聲的位置,更易于進(jìn)行結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)進(jìn)而降低噪聲。

電機(jī)聲學(xué)分析電機(jī)噪聲往往有著非常特殊的音調(diào)特性,高音量、高頻可能令乘客產(chǎn)生煩躁的感覺。Actran可以根據(jù)電磁軟件計(jì)算得到的電磁力進(jìn)行電機(jī)振動(dòng)輻射噪聲的仿真。Actran豐富的后處理工具還可以直接生成瀑布圖。

乘客艙裝飾件和降噪優(yōu)化設(shè)計(jì)Actran對(duì)內(nèi)飾件建立彈性多孔材料模型并與車身結(jié)構(gòu)模型以及車內(nèi)聲腔模型進(jìn)行耦合分析,實(shí)現(xiàn)了計(jì)算效率和計(jì)算精度的統(tǒng)一??梢酝ㄟ^完成工業(yè)級(jí)的乘員艙內(nèi)飾材料和聲學(xué)包布置優(yōu)化設(shè)計(jì)。

風(fēng)噪聲模擬在更短的時(shí)間里預(yù)測(cè)風(fēng)噪并能在多種氣動(dòng)造型設(shè)計(jì)中選出比較好方案是Actran氣動(dòng)噪聲功能的又一大升級(jí)。Actran傳統(tǒng)技術(shù)基于瞬態(tài)流場(chǎng)進(jìn)***動(dòng)噪聲計(jì)算,而SNGR是一種基于穩(wěn)態(tài)流場(chǎng)計(jì)算風(fēng)噪聲的新方法,可以將氣動(dòng)噪聲的計(jì)算時(shí)間縮短4-6倍。而且相比于瞬態(tài)流場(chǎng)的氣動(dòng)噪聲計(jì)算方法,SNGR可以得到氣動(dòng)噪聲中更準(zhǔn)確的高頻成分。


MARC在求解靜力和動(dòng)力 2-D & 3-D 結(jié)構(gòu)和非結(jié)構(gòu)耦合多物理場(chǎng)問題時(shí)具有很高精度和穩(wěn)定性。常州機(jī)電MSC軟件-romax

( 7) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 高 級(jí) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 模 塊 : MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級(jí)曲柄連桿模塊,用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級(jí)虛擬樣機(jī)中。通過該功能,用戶可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型,包括:液壓動(dòng)態(tài)軸承(包含詳細(xì)的油膜模
型)、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。
(8)發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪模塊:MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊,用戶可以容易地在發(fā)動(dòng)機(jī)仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復(fù)雜的模型中,用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對(duì)齒輪振動(dòng)的影
響。此外,可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評(píng)估。
(9)發(fā)動(dòng)機(jī)活塞模塊:MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊,可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)
中活塞和襯套之間除了往復(fù)運(yùn)動(dòng)之外的傾斜運(yùn)動(dòng),在該模塊
中,采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞,包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型,用戶同時(shí)需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
上?,F(xiàn)代化MSC軟件-CAE fatigueMSC Nastran 內(nèi)嵌疲勞(NEF)功能:計(jì)算更快、文件更小、過程簡(jiǎn)化、數(shù)據(jù)格式一致、疲勞優(yōu)化。

多級(jí)超單元分析是MSC.NASTRAN的主要強(qiáng)項(xiàng)之一,適用于所有的分析類型,如線性靜力分析、剛體靜力分析、正則模態(tài)分析、幾何和材料非線性分析、響應(yīng)譜分析、直接特征值、頻率響應(yīng)、瞬態(tài)響應(yīng)分析、模態(tài)特征值、頻率響應(yīng)、瞬態(tài)響應(yīng)分析、模態(tài)綜合分析(混合邊界方法和自由邊界方法)、設(shè)計(jì)靈敏度分析、穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)、線性、非線性傳熱分析等。模態(tài)綜合分析:模態(tài)綜合分析需要使用超單元,可對(duì)每個(gè)受到激勵(lì)作用的超單元分別進(jìn)行分析,然后把各個(gè)結(jié)果綜合起來從而獲得整個(gè)結(jié)構(gòu)的完整動(dòng)態(tài)特性。超單元的剛度陣、質(zhì)量陣和載荷陣可以從經(jīng)驗(yàn)或計(jì)算推導(dǎo)而得出。結(jié)構(gòu)的高階模態(tài)先被截去,而后用靜力柔度或剛度數(shù)據(jù)恢復(fù)。該分析對(duì)大型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)顯得更有效(需動(dòng)力學(xué)分析模塊)。

⑷ 操縱性輪胎模塊:MSC Adams/Tire Handling
MSC Adams/Tire Handling模塊可以讓用戶很容易地建立
車輛在道路運(yùn)動(dòng)時(shí)作用于輪胎的力和力矩。使用這些輪胎模
型可以預(yù)測(cè)車輛在任意工況下的大位移車輛動(dòng)力學(xué)行為。該
模塊提供了各種用于操穩(wěn)的輪胎模型(取決于輸入的數(shù)據(jù)變
量),包括基于輪胎簡(jiǎn)單特性的Fiala 模型和UA模型,以及
基于***和詳細(xì)的輪胎試驗(yàn)的Pacejka魔術(shù)公式模型。
⑸ 高級(jí)駕駛員模塊: MSC Adams/SmartDriver
MSC Adams/SmartDriver 為高級(jí)汽車駕駛員模擬器,可
以驅(qū)動(dòng)車輛到極限工況或用戶指定的目標(biāo),比如比較大縱向加
速度的百分比。MSC Adams/SmartDriver使用**少的設(shè)置,就
能改進(jìn)車輛的操縱性能、耐久性能和平順性能。
Actran AeroAcoustics基于有限元技術(shù)求解 流致噪聲問題,可以精確考慮流場(chǎng)變化形成的 復(fù)雜聲學(xué)邊界條件。

除了具有這種用于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件詳細(xì)設(shè)計(jì)過程的形狀和尺寸優(yōu)化設(shè)計(jì)的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了適于產(chǎn)品概念設(shè)計(jì)階段的拓?fù)鋬?yōu)化功能,以**小平均柔度或指定階數(shù)的比較大特征頻率、計(jì)算頻率與指定頻率的**小頻率差為目標(biāo)函數(shù), 在一定體積約束下, 尋找比較好的孔洞尺寸和殼體或?qū)嶓w單元的方向厚度, 可用于靜力和模態(tài)分析的拓?fù)湫螤顑?yōu)化。 MSC.NASTRAN所集成的從概念設(shè)計(jì)的拓?fù)鋬?yōu)化到詳細(xì)設(shè)計(jì)的形狀和尺寸優(yōu)化的統(tǒng)一環(huán)境, 為產(chǎn)品設(shè)計(jì)提供了完整的優(yōu)化設(shè)計(jì)功能。ROMAX支持基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計(jì)。蕪湖智能MSC軟件-romax

Cradle熱流分析軟件是不可或缺的“前期”產(chǎn)品開發(fā)工具, 可確保在設(shè)計(jì)過程中及早識(shí)別出比較好的概念設(shè)計(jì)方案。常州機(jī)電MSC軟件-romax

ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件行業(yè)的基本功能是實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品從生產(chǎn)商向消費(fèi)者的轉(zhuǎn)移過程。近年來,隨著3C產(chǎn)品的高速發(fā)展,市場(chǎng)日漸成熟,產(chǎn)品種類和規(guī)模不斷擴(kuò)大,分銷行業(yè)呈現(xiàn)多元化、縱深化的發(fā)展趨勢(shì),但也伴隨著著制造商和分銷商渠道矛盾不斷等問題。伴隨著制造商不斷向終端用戶的靠攏,渠道分銷商需要精耕細(xì)作,在特定的區(qū)域市場(chǎng),通過整合的營(yíng)銷手段,充分地挖掘銷售的市場(chǎng)潛力,對(duì)分銷商進(jìn)行培育和支持,提高網(wǎng)絡(luò)的覆蓋率和滲透率,加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)的管理,并利用廣告宣傳及促銷活動(dòng)等手段來拉動(dòng)市場(chǎng),**終達(dá)到分銷商主推、終端主推的目的,從而提高市場(chǎng)占比和品牌影響力。利用數(shù)碼、電腦進(jìn)行流水作業(yè)是當(dāng)下數(shù)碼、電腦的主流生產(chǎn)模式,面對(duì)招工、成本以及效率等問題, 數(shù)碼、電腦企業(yè)必須借助科技來武裝自己,提高企業(yè)的重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力,加快轉(zhuǎn)變生產(chǎn)模式。從古至今,行業(yè)其他型發(fā)展的過程、進(jìn)步的過程,從本質(zhì)上來講,都是技術(shù)更新迭代的一個(gè)過程。新的技術(shù),注定會(huì)替代舊的技術(shù),從而產(chǎn)生出超出預(yù)想的發(fā)展動(dòng)能,**終促進(jìn)社會(huì)的發(fā)展。而技術(shù)的發(fā)展,也是多元化的。常州機(jī)電MSC軟件-romax

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。公司自創(chuàng)立以來,投身于ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件,是數(shù)碼、電腦的主力軍。艾斯伯軟件始終以本分踏實(shí)的精神和必勝的信念,影響并帶動(dòng)團(tuán)隊(duì)取得成功。艾斯伯軟件始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專注與執(zhí)著使艾斯伯軟件在行業(yè)的從容而自信。

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