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合肥智能MSC軟件代理商

來源: 發(fā)布時間:2022-01-07

拓?fù)鋬?yōu)化是與參數(shù)化形狀優(yōu)化或尺寸優(yōu)化不同的非參數(shù)化形狀優(yōu)化方法。在產(chǎn)品概念設(shè)計階段,為結(jié)構(gòu)拓?fù)湫螤罨驇缀屋喞峁┏跏冀ㄗh的設(shè)計方案。MSC.NASTRAN現(xiàn)有的拓?fù)鋬?yōu)化能夠完成靜力和正則模態(tài)分析。拓?fù)鋬?yōu)化采用Homogenizaion方法,以孔尺寸和單元方向為設(shè)計變量,在滿足結(jié)構(gòu)設(shè)計區(qū)域的剩余體積(質(zhì)量)比的約束條件下,對靜力分析滿足**小平均柔度或比較大平均剛度,在模態(tài)分析中,滿足比較大基本特征值或指定模態(tài)與計算模態(tài)的**小差。目前的拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計單元為一階殼元和實體單元。集成在MSC.NASTRAN中的拓?fù)鋬?yōu)化,通過特殊的DMAP工具,建立了新的拓?fù)鋬?yōu)化求解序列。在MSC.PATRAN中專門的拓?fù)鋬?yōu)化preference,支持拓?fù)鋬?yōu)化建模和結(jié)果后處理。利用MSC.NASTRAN高級單元技術(shù)和靜力分析,模態(tài)分析的有效解法,可以非常有效地求解大規(guī)模的拓?fù)鋬?yōu)化模型。ROMAX支持基于實測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計。合肥智能MSC軟件代理商

⑶ 優(yōu)化/試驗設(shè)計模塊:MSC Adams/Insight
設(shè)計越復(fù)雜,影響設(shè)計的因素也就越多。由于各個參數(shù)
之間可能是相互影響的,所以在每次只改變一個參數(shù)的情況
下,很難判斷設(shè)計是否更優(yōu)。如果同時改變多個參數(shù),將需
要進行指數(shù)級的大量的仿真計算,并產(chǎn)生龐大的仿真數(shù)據(jù),
而對仿真數(shù)據(jù)的處理也很困難,很難判斷到底哪個參數(shù)是主
要的,哪個是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊,工程師們可以對功能化數(shù)
字樣機進行系統(tǒng)的研究,深入的分析,并可以與整個團隊分
享自己的研究成果。研究策略可以應(yīng)用于部件或子系統(tǒng),或
者擴展到評估多層次問題中,實現(xiàn)跨部門的設(shè)計方案優(yōu)化。
Adams/Insight鼓勵設(shè)計團隊各個層次的協(xié)同,以至將供應(yīng)商
包括在內(nèi),通過網(wǎng)頁或者數(shù)據(jù)表格實現(xiàn)數(shù)據(jù)交換,從而使設(shè)
計人員、研究人員以及項目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中,而不需要接觸到實際的仿真模型。通過分享
這些研究成果,可以在整個團隊中加強交流并加速決策。 
杭州定制MSC軟件-CAE fatigueMSC Nastran 內(nèi)嵌疲勞(NEF)功能:計算更快、文件更小、過程簡化、數(shù)據(jù)格式一致、疲勞優(yōu)化。

ATV ToolkitMSC Adams用于履帶式車輛動力學(xué)性能分
析的**工具,是分析***或商用履帶式車輛各種行走動力
學(xué)性能的理想工具。
通過ATV Toolkit,利用其提供的車身、履帶、車輪及地
面模板,可快速建立履帶式車輛的子系統(tǒng)到總裝配模型。提
供了多種懸掛模式和履帶的模板,方便用戶建立各種復(fù)雜的
車輛模型。通過改進的高效積分算法,可快速給出計算結(jié)果
,研究車輛在各種路面(軟土、硬土)、不同車速和使用條
件(直行、轉(zhuǎn)向)下的動力學(xué)性能,并進行方案優(yōu)化設(shè)計。
同時,模型中還可加入控制系統(tǒng)、彈性零件、用戶自定義子
系統(tǒng)等復(fù)雜元素,以使模型更為精確。
MSC Adams/ATV Toolkit中,既可以建立完整履帶車輛
模型(包括橡膠履帶),也可以建立簡化的履帶車輛模型,
string track model。

⑴ 汽車懸架分析模塊:MSC Adams/Car Suspension
MSC Adams/Car Suspension懸架分析模塊的仿真工況與物理
懸架在試驗車道或臺架上的物理試驗完全相同,用戶可以創(chuàng)
建虛擬懸架、修改參數(shù)(例如硬點位置和襯套參數(shù)等),根
據(jù)客戶的要求快速完成懸架及轉(zhuǎn)向器各種性能的測試并確定
比較好的設(shè)計方案。利用虛擬試驗臺可以進行各種標(biāo)準(zhǔn)懸架試
驗,例如:單輪跳動試驗、雙輪同向/反向跳動試驗和轉(zhuǎn)向器
轉(zhuǎn)向特性試驗。使用 MSC Adams / Car Suspension,你能夠
知道懸架是如何控制車輪的運動以及從車輪傳遞到底盤上的
載荷。懸架分析模塊中,包括懸架分析中一些標(biāo)準(zhǔn)的分析流
程,以預(yù)測一些懸架特性相關(guān)參數(shù)量(如車輪前束/外傾角、
主銷后傾/內(nèi)傾角、懸架剛度等)、載荷、轉(zhuǎn)向特性相關(guān)參數(shù)
量以及車輪的包絡(luò)空間分析等等。
用戶可以利用Actran VibroAcoustics直接創(chuàng) 建結(jié)構(gòu)動力學(xué)模型及聲振耦合模型。

Digimat是MSC軟件公司旗下比利時e-Xstream工程公司推出的一款商用軟件包,專注于復(fù)材多尺度非線性本構(gòu)預(yù)測和材料建模。Digimat提供的先進的多尺度建模技術(shù),可幫助用戶加快改性塑料及復(fù)合材料制品的研發(fā)流程。通過掌握Digimat,CAE工程師、復(fù)材工藝**以及材料**,可以準(zhǔn)確預(yù)測復(fù)雜多相夾雜復(fù)合材料和零部件的非線性細(xì)觀力學(xué)行為。以研發(fā)創(chuàng)新為驅(qū)動力,Digimat贏得了多項行業(yè)大獎,客戶遍及全球各大行業(yè),包括材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商和主機廠等。它填補了制造工藝和結(jié)構(gòu)性能表現(xiàn)之間的溝壑,幫助更多行業(yè)使用塑料和復(fù)合材料。ADAMS實時仿真,其它多學(xué)科仿真(噪聲、流體、離散元…)。蘇州智能MSC軟件-adams

Nastran能解決復(fù)雜結(jié)構(gòu)的噪聲、流體結(jié)構(gòu)耦合、氣動彈性、保密模型裝配、無約束結(jié)構(gòu)靜強度、拓?fù)鋬?yōu)化問題。合肥智能MSC軟件代理商

Digimat的應(yīng)用主要包括三個方向:材料工程材料工程研究的目的是采用一種模擬方法,對有希望的新型復(fù)合材料候選方案進行識別,從而減少所需的實驗數(shù)量。從而有助于節(jié)省資金,減少開發(fā)新材料所需的時間。這種研究方法可以深入研究并理解宏觀材料屬性形成機制,這些宏觀特性實際上主要由細(xì)觀成分響應(yīng)所組成的。工藝仿真Digimat為高分子聚合物的增材制造(3D打?。┨峁┝四M解決方案。它通過預(yù)測各種工藝參數(shù)的相對影響,幫助工藝工程師預(yù)測制造中的問題,并優(yōu)化部件質(zhì)量(例如:**小化翹曲和殘余應(yīng)力)。結(jié)構(gòu)工程結(jié)構(gòu)工程的目的是設(shè)計完整可靠的復(fù)合材料零部件,關(guān)注的焦點是零部件本身的性能,這取決于材料本身特性、生產(chǎn)工藝方法和工況。難點是如何盡可能通過實驗準(zhǔn)確捕捉材料本構(gòu)模型,為此,Digimat提供逆向工程擬合方法,對微結(jié)構(gòu)模型進行參數(shù)化,并對各向異性材料的測量結(jié)果進行自動優(yōu)化求解,以便能夠計算整體零件性能。擬合后的材料模型可以從不同的來源(比如Moldflow、Moldex3D等軟件)讀取局部地區(qū)不同的微結(jié)構(gòu)信息,并將其轉(zhuǎn)換為局部的材料屬性。Digimat進而可以計算每個積分點信息,并和有限元軟件進行完全耦合分析。在許多客戶中都被證明是完全符合實驗數(shù)據(jù)對比的。合肥智能MSC軟件代理商

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司主要經(jīng)營范圍是數(shù)碼、電腦,擁有一支專業(yè)技術(shù)團隊和良好的市場口碑。公司業(yè)務(wù)涵蓋ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達索軟件等,價格合理,品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心,以服務(wù)為理念,秉持誠信為本的理念,打造數(shù)碼、電腦良好品牌。艾斯伯軟件秉承“客戶為尊、服務(wù)為榮、創(chuàng)意為先、技術(shù)為實”的經(jīng)營理念,全力打造公司的重點競爭力。

標(biāo)簽: MSC軟件