无码毛片内射白浆视频,四虎家庭影院,免费A级毛片无码A∨蜜芽试看,高H喷水荡肉爽文NP肉色学校

上海MSC軟件-simufact

來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-21

ROMAX平臺(tái)功能

變速箱、車橋、減速箱及精密傳動(dòng)部件開發(fā);解決各類變速箱和車橋及其他傳動(dòng)系的齒輪設(shè)計(jì)和強(qiáng)度校核、軸承壽命預(yù)估、同步器性能計(jì)算、箱體結(jié)構(gòu)剛度設(shè)計(jì)和強(qiáng)度分析、橋殼柔性對(duì)錐齒輪錯(cuò)位分析、傳動(dòng)效率計(jì)算以及系統(tǒng)NVH 性能預(yù)估等方面的問題。



1. 傳動(dòng)系統(tǒng)參數(shù)化建模

?? 具備各型(直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星)齒輪、箱體、軸、軸承3D 全參數(shù)化建模能力

?? 具有從概念設(shè)計(jì)-詳細(xì)設(shè)計(jì)-校核驗(yàn)證的完整設(shè)計(jì)過程全參數(shù)化功能

  • CAD 軟件接口模塊,可以支持Romax 模型與主流CAD 模型(CATIA/UG/Pro-E)間的數(shù)據(jù)交互


  • 2. 傳動(dòng)方案概念設(shè)計(jì)—Romax Concept

    ?? 適用于研制早期概念階段傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)級(jí)方案設(shè)計(jì)與評(píng)估

    ?? 將傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案與整車動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行匹配

    ?? 支持從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)的無縫轉(zhuǎn)換功能 



    3. 傳動(dòng)系統(tǒng)詳細(xì)設(shè)計(jì)與分析—Romax Designer

    ?? 傳動(dòng)系統(tǒng)綜合效率分析

    • 包含F(xiàn)VA345齒輪嚙合、攪油損失、油封、軸承效率計(jì)算功能

    • 實(shí)現(xiàn)功率損失影響因素分析、分解與定位

    • 支持汽車駕駛循環(huán)工況效率計(jì)算 Simufact Forming可用作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方案規(guī)劃及工藝開發(fā)的仿真工具。上海MSC軟件-simufact

多級(jí)超單元分析是MSC.NASTRAN的主要強(qiáng)項(xiàng)之一,適用于所有的分析類型,如線性靜力分析、剛體靜力分析、正則模態(tài)分析、幾何和材料非線性分析、響應(yīng)譜分析、直接特征值、頻率響應(yīng)、瞬態(tài)響應(yīng)分析、模態(tài)特征值、頻率響應(yīng)、瞬態(tài)響應(yīng)分析、模態(tài)綜合分析(混合邊界方法和自由邊界方法)、設(shè)計(jì)靈敏度分析、穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)、線性、非線性傳熱分析等。模態(tài)綜合分析:模態(tài)綜合分析需要使用超單元,可對(duì)每個(gè)受到激勵(lì)作用的超單元分別進(jìn)行分析,然后把各個(gè)結(jié)果綜合起來從而獲得整個(gè)結(jié)構(gòu)的完整動(dòng)態(tài)特性。超單元的剛度陣、質(zhì)量陣和載荷陣可以從經(jīng)驗(yàn)或計(jì)算推導(dǎo)而得出。結(jié)構(gòu)的高階模態(tài)先被截去,而后用靜力柔度或剛度數(shù)據(jù)恢復(fù)。該分析對(duì)大型復(fù)雜的結(jié)構(gòu)顯得更有效(需動(dòng)力學(xué)分析模塊)。寧波高科技MSC軟件-actranADAMS為結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和疲勞壽命計(jì)算提供精確的載荷。

高級(jí)循環(huán)對(duì)稱分析很多結(jié)構(gòu),包括旋轉(zhuǎn)機(jī)械乃至太空中的雷達(dá)天線,經(jīng)常是一些由繞某一軸循環(huán)有序周期性排列的特定的結(jié)構(gòu)件組成,對(duì)于這類結(jié)構(gòu)通常就要用循環(huán)對(duì)稱或稱之為旋轉(zhuǎn)對(duì)稱方法進(jìn)行結(jié)構(gòu)分析。在分析時(shí)*需要選取特定的結(jié)構(gòu)件即可獲得整個(gè)組件結(jié)構(gòu)的計(jì)算結(jié)果,減少計(jì)算和建模的時(shí)間。這部分結(jié)構(gòu)可繞某一軸旋轉(zhuǎn)生成整個(gè)結(jié)構(gòu)。循環(huán)對(duì)稱可分二種對(duì)稱類型,即簡(jiǎn)單循環(huán)對(duì)稱和循環(huán)復(fù)合對(duì)稱。簡(jiǎn)單旋轉(zhuǎn)對(duì)稱中,對(duì)稱結(jié)構(gòu)件沒有平面鏡像對(duì)稱面且邊界可以有雙向彎曲曲面;復(fù)合循環(huán)對(duì)稱中,每個(gè)對(duì)稱結(jié)構(gòu)件具有一個(gè)平面鏡像對(duì)稱面,且對(duì)稱結(jié)構(gòu)件之間的邊界是平面。循環(huán)對(duì)稱分析通??山鉀Q線性靜力、模態(tài)、屈曲及頻率響應(yīng)分析等問題。

(4)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)帶模塊:MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正時(shí)帶模塊,用戶可研究帶動(dòng)力學(xué)、計(jì)算耐久性要
求、計(jì)算噪聲和振動(dòng)激勵(lì)、確定軸承載荷和臨界系統(tǒng)頻率。
部件包括梯形和導(dǎo)向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據(jù)需
要決定模型的復(fù)雜程度,既可以建立正時(shí)帶的詳細(xì)模型,也
可以采用基于約束的建模方法,該方法可以基于帶輪齒的數(shù)
目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷
要求的功能。
( 5) 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 附 件 模 塊 : MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驅(qū)動(dòng)模塊,用戶可以研究附件驅(qū)動(dòng)中的動(dòng)態(tài)現(xiàn)
象,包括打開空調(diào)或加速。部件包括:帶輪、張緊器、帶和
V型帶。可以在帶的兩面定義不同的摩擦系數(shù),選擇詳細(xì)或
基于約束的建模方法。
附件傳動(dòng)模塊的增加,擴(kuò)充了Adams/Engine(發(fā)動(dòng)機(jī)模
塊)的功能,它是發(fā)動(dòng)機(jī)子系統(tǒng)完整解決方案的一部分。利
用附件傳動(dòng)模塊,用戶可創(chuàng)建V型布置的皮帶輪和張緊輪,
并把他們放在附件傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中正確的位置,在整個(gè)機(jī)構(gòu)上安
裝皮帶就構(gòu)成了附件傳動(dòng)系統(tǒng)。把附件傳動(dòng)系統(tǒng)與其他
Adams/Engine的子系統(tǒng)(如配氣機(jī)構(gòu)、齒輪傳動(dòng)等)裝配起
來,通過數(shù)值或者用戶自定義函數(shù)來設(shè)置皮帶的速度和阻尼
扭矩來評(píng)價(jià)傳動(dòng)性能。
Digimat-MX是Digimat的材料數(shù)據(jù)庫,用于存儲(chǔ)、管理材料試驗(yàn)數(shù)據(jù)和Digimat材料模型。

MSC.NASTRAN提供***的自由對(duì)流的變界條件有: 隨溫度變化的熱交換系數(shù), 隨熱交換 系數(shù)變化的加權(quán)溫度梯度, 隨時(shí)間變化的熱交換系數(shù), 非線性函數(shù)形式, 加權(quán)層溫度; 強(qiáng)迫對(duì)流有: 管流體流場(chǎng)關(guān)系 H(Re,Pr), 隨溫度變化的流體粘性, 傳導(dǎo)性和比熱容(specific heat ), 隨溫度變化的 質(zhì)量流率, 隨時(shí)間變化的質(zhì)量流率, 隨質(zhì)量流率變化的加權(quán)溫度梯度; 輻射至空間:隨溫度變化的發(fā)射率和吸收率,隨波長(zhǎng)變化的發(fā)射率和吸收率,隨時(shí)間變化的交換, 輻射閉合, 隨溫度變化的發(fā)射率, 隨波長(zhǎng)變化的發(fā)射率, 考慮自我和第三體陰影的三維散射角系數(shù)計(jì)算, 自適應(yīng)角系數(shù)計(jì)算, 凈角系數(shù), 用戶提供的交換系數(shù), 輻射矩陣控制, 多輻射閉合; 施加的熱載荷:方向熱流,表面法向熱流, 節(jié)點(diǎn)能量, 隨溫度變化的熱流, 隨熱流變化的加權(quán)溫度梯度,隨時(shí)間變化的熱流; 溫度變界條件: 穩(wěn)態(tài)分析指定常溫變界條件, 瞬態(tài)分析指定時(shí)變溫變界條件;初始條件:非線性穩(wěn)態(tài)分析的起始溫度, 所有瞬態(tài)分析的起始溫度; 熱控制系統(tǒng): 自由對(duì)流熱交換系數(shù)的當(dāng)?shù)亍_h(yuǎn)程和時(shí)變控制點(diǎn), 強(qiáng)迫對(duì)流質(zhì)量流率的當(dāng)?shù)?。遠(yuǎn)程和時(shí)變控制點(diǎn), 熱流載荷的當(dāng)?shù)?。遠(yuǎn)程和時(shí)變控制點(diǎn), 內(nèi)熱生成的當(dāng)?shù)亍astran能夠有效解決各類大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度、剛度、屈曲、共振、 動(dòng)力學(xué)、熱力學(xué)、非線性等問題。上海定制MSC軟件

MARC在屈曲、開裂、彎曲、切削、修型、成型、焊接等分析工況有優(yōu)勢(shì)。上海MSC軟件-simufact

⑶ 3D路面模塊:MSC Adams/3D Road
應(yīng)用MSC Adams/3D Road模塊,用戶可以方便地建立三
維光滑的路面,例如:多層停車場(chǎng),賽車跑道和高速公路等
等。所謂的光滑路面,指的是道路的曲率小于輪胎的曲率的
路面。
MSC Adams/3D Road可與MSC Adams/Tire Handling模塊
配合使用,用戶可以通過選擇路面文件來選擇不同的路面。
MSC Adams/CarMSC Adams/Chassis 中都可以進(jìn)行三維
路面的仿真。后處理的動(dòng)畫過程中,軟件可自動(dòng)生成三維光
滑路面的幾何模型。如果車輛仿真過程中需要**三維路面
軌跡,那么就需要使用適當(dāng)?shù)鸟{駛控制文件和駕駛員控制數(shù)
據(jù)文件確定駕駛員的輸入操作信號(hào)和車輛的運(yùn)動(dòng)軌跡。當(dāng)
MSC Adams/3D Road MSC Adams/Car、 MSC
Adams/ChassisMSC Adams/SmartDriver同時(shí)使用時(shí),用戶
可以不必使用額外的駕駛員控制文件就可以確定車輛的行駛
軌跡。
上海MSC軟件-simufact

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司辦公設(shè)施齊全,辦公環(huán)境優(yōu)越,為員工打造良好的辦公環(huán)境。艾斯伯是蘇州艾斯伯軟件科技有限公司的主營(yíng)品牌,是專業(yè)的經(jīng)營(yíng)范圍 計(jì)算機(jī)軟件領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成服務(wù);銷售;計(jì)算機(jī)軟硬件及配件;商務(wù)信息咨詢。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))一般項(xiàng)目軟件銷售;軟件開發(fā);計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備批發(fā);工業(yè)機(jī)人銷售電子元四件與機(jī)電組件設(shè)備銷售工智能硬件銷售(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))公司,擁有自己**的技術(shù)體系。公司以用心服務(wù)為重點(diǎn)價(jià)值,希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力,將經(jīng)營(yíng)范圍 計(jì)算機(jī)軟件領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成服務(wù);銷售;計(jì)算機(jī)軟硬件及配件;商務(wù)信息咨詢。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))一般項(xiàng)目軟件銷售;軟件開發(fā);計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備批發(fā);工業(yè)機(jī)人銷售電子元四件與機(jī)電組件設(shè)備銷售工智能硬件銷售(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))等業(yè)務(wù)進(jìn)行到底。艾斯伯軟件始終以質(zhì)量為發(fā)展,把顧客的滿意作為公司發(fā)展的動(dòng)力,致力于為顧客帶來***的ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件。

標(biāo)簽: MSC軟件