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南京智能MSC軟件-cradle

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-21

鋼板彈簧是車輛上應(yīng)用十分***的懸架形式之一。
MSC公司開(kāi)發(fā)的MSC Adams鋼板彈簧工具箱采用離散梁?jiǎn)卧?
法為工程師提供了高質(zhì)量的鋼板彈簧建模環(huán)境,已經(jīng)成功通
過(guò)數(shù)十家用戶的上千次驗(yàn)證。該工具箱具有使用方便,計(jì)算
結(jié)果可靠的突出優(yōu)點(diǎn)。工程師可以快速建立鋼板彈簧的虛擬
樣機(jī),研究設(shè)計(jì)方案是否合理,并將該懸架模型與通過(guò)MSC
Adams/ViewCar等建立的整車模型進(jìn)行裝配,從而節(jié)約了
數(shù)周乃至數(shù)月的時(shí)間。
該工具箱主要包括如下選項(xiàng):
幾何建模選項(xiàng)
對(duì)稱式結(jié)構(gòu)或非對(duì)稱式結(jié)構(gòu)
單片簧或多片簧
吊耳處于壓縮狀態(tài)或拉伸狀態(tài)
鋼板彈簧處于正吊或反吊狀態(tài)
**的鋼板彈簧與車架連接方式
**的吊耳與車架的連接方式
仿真工況選項(xiàng)
根據(jù)物理樣機(jī)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析
應(yīng)用虛擬試驗(yàn)臺(tái)進(jìn)行仿真試驗(yàn)
驗(yàn)證鋼板彈簧力-變形曲線
研究鋼板彈簧在承載下的形狀
鋼板彈簧片間摩擦研究
力學(xué)建模選項(xiàng)
梁?jiǎn)卧臄?shù)量
接觸力的數(shù)量
材料特性
簧片之間的摩擦
參數(shù)化車橋/車架安裝位置
理想約束或襯套連接方式
ROMAX具有從概念設(shè)計(jì)-詳細(xì)設(shè)計(jì)-校核驗(yàn)證的完整設(shè)計(jì)過(guò)程全參數(shù)化功能。南京智能MSC軟件-cradle

可選的Adams底盤(pán)工作室

MSC Adams/Chassis 專業(yè)底盤(pán)模塊 蕪湖MSC軟件-marcADAMS軟件的仿真可用于預(yù)測(cè)機(jī)械系統(tǒng)的性能、運(yùn)動(dòng)范圍、碰撞檢測(cè)、峰值載荷以及計(jì)算有限元的輸入載荷等。

MSC Adams/Vehicle Solver 車輛動(dòng)力學(xué)分析模塊
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
MSC Adams/SmartDriver 高級(jí)駕駛員模塊
可選的Adams汽車平順性插件
MSC Adams/Car Ride Plug-in 平順性分析插件
可選的Adams動(dòng)力傳動(dòng)系功能包
MSC Adams/Driveline 動(dòng)力傳動(dòng)系分析模塊
可選的Adams機(jī)械插件
MSC Adams/Machinery Plug-in 機(jī)械插件模塊
可選的Adams機(jī)械工作室
MSC Adams/View 前處理模塊
MSC Adams/Solver 求解器模塊
MSC Adams/Post Processor 后處理模塊
MSC Adams/Exchange CAD接口模塊
MSC Adams/Machinery Plug-in 機(jī)械插件模塊
實(shí)用工具箱及第三方模塊
MSC Adams/ATV 履帶工具箱
MSC Adams/Leafspring 板簧工具箱
MSC Adams/Gear Generator 齒輪傳動(dòng)工具箱
MSC Adams/GearAT 高級(jí)齒輪工具箱
MSC Adams/BearingAT 高級(jí)軸承工具箱
MSC Adams/AdWiMo 風(fēng)機(jī)工具箱
MSC Adams/Cable 繩索工具箱
MSC Adams/MatLink Matlab數(shù)據(jù)接口
VI-Grade系列模塊
FEV發(fā)動(dòng)機(jī)包

水彈性流體單元法該方法通常用來(lái)求解具有結(jié)構(gòu)界面、可壓縮性及重力效應(yīng)的***流體問(wèn)題。水彈性流體單元法可用于標(biāo)準(zhǔn)的模態(tài)分析、瞬態(tài)分析、復(fù)特征值分析和頻率響應(yīng)分析。當(dāng)流體作用于結(jié)構(gòu)時(shí),要求必須指出耦合界面上的流體節(jié)點(diǎn)和相應(yīng)的結(jié)構(gòu)節(jié)點(diǎn)。自由度在結(jié)構(gòu)模型中是位移和轉(zhuǎn)角,而在流體模型中則是在軸對(duì)稱坐標(biāo)系中調(diào)和壓力函數(shù)的傅利葉系數(shù)。類似于結(jié)構(gòu)分析,流體模型產(chǎn)生"剛度"和"質(zhì)量"矩陣,但具有不同的物理意義。載荷、約束、節(jié)點(diǎn)排序或自由度凝聚不能直接用于流體節(jié)點(diǎn)上。虛質(zhì)量法虛質(zhì)量法主要用于以***-固耦合問(wèn)題的分析:結(jié)構(gòu)沉浸在一個(gè)具有自由液面的無(wú)限或半無(wú)限液體里。容器內(nèi)盛有具有自由液面的不可壓縮液體。以上二種情況的組合,如船在水中而艙內(nèi)又裝有不充滿的液體。用結(jié)構(gòu)單元來(lái)描述,這個(gè)模型可以是一邊或二邊被同一液體或不同液體所浸潤(rùn)。忽略液面重力效應(yīng)。這種近似處理對(duì)于結(jié)構(gòu)頻率高于液體晃動(dòng)頻率是有效的。該分析假設(shè)液體密度是常量(無(wú)層間變化),流體是無(wú)旋的(無(wú)粘性),并且是穩(wěn)定的(如同空氣動(dòng)力中一樣),同時(shí)是線性的。

⑻ 平順性分析插件:MSC Adams/Car Ride Plug-in
MSC Adams/Car Ride模塊為MSC Adams/Car的即插即用
模塊,使用該模塊,可快速完成懸架或整車的裝配模型,然
后利用該模塊提供的舒適性分析試驗(yàn)臺(tái),可以快速的模擬懸
架或整車在粗糙路面上或在實(shí)際的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上所進(jìn)行的各
種振動(dòng)性能試驗(yàn),支持各種激勵(lì)信號(hào),包括實(shí)測(cè)的位移或載
荷的時(shí)間歷程信號(hào),可以同時(shí)考慮輪胎對(duì)整車振動(dòng)性能的影
響。借助MSC Adams/Vibration模塊還可以在頻域進(jìn)行分析。
MSC Adams/Car Ride MSC Adams/Car 的功能擴(kuò)展模
塊。在設(shè)計(jì)過(guò)程中,可以用來(lái)進(jìn)行車輛的舒適性的分析。
MSC Adams / Car Ride 包括進(jìn)行車輛舒適性分析所需要的工
具,包括元件、模型以及事件的定義,以建立在頻域內(nèi)進(jìn)行
分析的模型,測(cè)試并進(jìn)行后處理。進(jìn)行操縱性能分析的模型
現(xiàn)在能夠用來(lái)進(jìn)行平順性能和舒適性能的分析。 ⑼ 動(dòng)力傳動(dòng)
系分析模塊:MSC Adams/Driveline
MSC Adams/Driveline提供給工程師和分析**進(jìn)行傳動(dòng)
系統(tǒng)部件建模和仿真的**工具,可以用來(lái)研究整個(gè)傳動(dòng)系
在 各 種 不 同 的 工 作 條 件 下 的 動(dòng) 力 學(xué) 性 能 。 使 用 MSC
Adams/Driveline,也可以研究傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車底盤(pán)部件,如
懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和車體等部件之間的相互作
用。
Digimat的應(yīng)用主要包括三個(gè)方向: 材料工程、工藝仿真、結(jié)構(gòu)工程。

MSC Adams汽車專業(yè)模塊系列提供輪式車輛性能分析的
解決方案,是集專業(yè)化模板建模和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析于一體的應(yīng)
用環(huán)境,為用戶快速完成輪式車輛的建模、專業(yè)化的分析、
后處理以及設(shè)計(jì)方案驗(yàn)證提供了專業(yè)的方法和手段,是目前
全球**為流行的車輛動(dòng)力學(xué)仿真環(huán)境。
MSC Adams包括一系列的汽車仿真**模塊,用于快速
建立功能化數(shù)字樣車,并對(duì)其多種性能指標(biāo)進(jìn)行仿真評(píng)價(jià)。
MSC Adams建立的功能化數(shù)字樣車可包括以下子系統(tǒng):底
盤(pán)(傳動(dòng)系、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、懸架)、輪胎和路面、動(dòng)力
總成、車身、控制系統(tǒng)等。用戶可在虛擬的試驗(yàn)臺(tái)架或試驗(yàn)
場(chǎng)地中進(jìn)行子系統(tǒng)或整車的功能仿真并對(duì)其設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行優(yōu)
化。MSC Adams汽車專業(yè)模塊含有豐富的子系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)模板以
及大量用于建立子系統(tǒng)模板的預(yù)定義部件和一些特殊工具。
通過(guò)模板的共享和組合,快速建立子系統(tǒng)到系統(tǒng)的模型,然
后進(jìn)行各種預(yù)定義或自定義的虛擬試驗(yàn)。
Simufact Forming可用作結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、方案規(guī)劃及工藝開(kāi)發(fā)的仿真工具。進(jìn)口MSC軟件-dytran

ADAMS為控制系統(tǒng)提供精確的機(jī)械系統(tǒng)模型。南京智能MSC軟件-cradle

近兩年國(guó)內(nèi)辦公領(lǐng)域以及電子競(jìng)技行業(yè)的飛速發(fā)展,給我銷售市場(chǎng)提供了一定活力,促使產(chǎn)量有所回升。2018年我國(guó)銷售行業(yè)需求市場(chǎng)規(guī)模約138.03億美元,占比全球比重559.17億美元份額的24.68%。未來(lái)幾年,國(guó)內(nèi)銷售行業(yè)占比全球比重將接近30%,發(fā)展空間看好。價(jià)格逐步下滑是數(shù)碼、電腦市場(chǎng)發(fā)展的必然走勢(shì),要獲得更多的贏利和發(fā)展空間,就必須擴(kuò)大規(guī)模和銷量。為獲得更大的銷量,必然**產(chǎn)品的收入空間,未來(lái)數(shù)碼、電腦 市場(chǎng)的收入空間將會(huì)日漸縮小,廠商需在其他方面,如產(chǎn)品個(gè)性化設(shè)計(jì)、附加功能或減少銷售環(huán)節(jié)的收入損耗等方面來(lái)拓展收入空間。線上線下相融合的銷售渠道。利用線上與線下的關(guān)系,互補(bǔ)勝于競(jìng)爭(zhēng),漸漸相互融合。在整個(gè)購(gòu)買流程的任何階段,消費(fèi)者都可能基于自身需求在各種渠道和觸點(diǎn)間轉(zhuǎn)換,選擇**方便、極優(yōu)惠、極舒適的經(jīng)營(yíng)范圍 計(jì)算機(jī)軟件領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓;計(jì)算機(jī)信息系統(tǒng)集成服務(wù);銷售;計(jì)算機(jī)軟硬件及配件;商務(wù)信息咨詢。(依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))一般項(xiàng)目軟件銷售;軟件開(kāi)發(fā);計(jì)算機(jī)軟硬件及輔助設(shè)備批發(fā);工業(yè)機(jī)人銷售電子元四件與機(jī)電組件設(shè)備銷售工智能硬件銷售(除依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目外,憑營(yíng)業(yè)執(zhí)照依法自主開(kāi)展經(jīng)營(yíng)活動(dòng))決定。隨著智能化不斷的發(fā)展,與思維也越來(lái)越接近,能極大可能的滿足人們的需求,ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件的發(fā)展己經(jīng)徹底的打破了時(shí)間和空間的界限。當(dāng)前ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件發(fā)展極高的就是可以模仿思維,但目前還是不可復(fù)制的。南京智能MSC軟件-cradle

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦,以科技創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)***管理的追求。艾斯伯軟件深耕行業(yè)多年,始終以客戶的需求為向?qū)В瑸榭蛻籼峁?**的ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務(wù)外包,達(dá)索軟件。艾斯伯軟件致力于把技術(shù)上的創(chuàng)新展現(xiàn)成對(duì)用戶產(chǎn)品上的貼心,為用戶帶來(lái)良好體驗(yàn)。艾斯伯軟件始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專注與執(zhí)著使艾斯伯軟件在行業(yè)的從容而自信。

標(biāo)簽: MSC軟件