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寧波機械MSC軟件-digimat

來源: 發(fā)布時間:2021-12-17

( 7) 發(fā) 動 機 高 級 曲 柄 連 桿 機 構(gòu) 模 塊 : MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級曲柄連桿模塊,用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級虛擬樣機中。通過該功能,用戶可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進行優(yōu)化設(shè)計。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型,包括:液壓動態(tài)軸承(包含詳細的油膜模
型)、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動機懸置。
(8)發(fā)動機齒輪模塊:MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊,用戶可以容易地在發(fā)動機仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復雜的模型中,用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對齒輪振動的影
響。此外,可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評估。
(9)發(fā)動機活塞模塊:MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊,可以模擬發(fā)動機
中活塞和襯套之間除了往復運動之外的傾斜運動,在該模塊
中,采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞,包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型,用戶同時需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
ROMAX準確獲得動力傳動系統(tǒng)在齒輪和電機激勵下的NVH 響應。寧波機械MSC軟件-digimat

7.1NASTRAN的拓撲優(yōu)化簡介設(shè)計優(yōu)化是為滿足特定推薦目標如**小重量、比較大***階固有頻率或**小噪聲級等等的綜合設(shè)計過程。這些推薦目標稱之為設(shè)計目標或目標函數(shù)。優(yōu)化實際上含有折衷的含義,例如結(jié)構(gòu)設(shè)計的更輕就要用更少的材料,但這樣一來結(jié)構(gòu)就會變得脆弱,因此就要限制結(jié)構(gòu)件在比較大許用應力下或**小失穩(wěn)載荷下等的外形及尺寸厚度。類似地,如果要保證結(jié)構(gòu)的安全性就要在一些關(guān)鍵區(qū)域增加材料,但同時也意味著結(jié)構(gòu)會加重。比較大或**小許用極限限定被稱之為約束。設(shè)計變量是一組在設(shè)計過程中為產(chǎn)生一個優(yōu)化設(shè)計可不斷改變的參數(shù)。MSC.NASTRAN中的設(shè)計變量包含形狀和尺寸兩大部分。形狀設(shè)計變量(如邊長、半徑等)直接與幾何形狀有關(guān),在設(shè)計過程中可改變結(jié)構(gòu)的外形尺寸;尺寸設(shè)計變量(如板厚、凸緣、腹板等)則一般不與幾何形狀直接**,也不影響結(jié)構(gòu)的外形尺寸。設(shè)計優(yōu)化意味著有在滿足約束的前提下產(chǎn)生比較好設(shè)計的可能性。MSC.NASTRAN擁有強大、高效的設(shè)計優(yōu)化能力,其優(yōu)化過程由設(shè)計靈敏度分析及優(yōu)化兩大部分組成,可對靜力、模態(tài)、屈曲、瞬態(tài)響應、頻率響應、氣動彈性和顫振分析進行優(yōu)化。有效的優(yōu)化算法允許在大模型中存在上百個設(shè)計變量和響應。蘇州工程MSC軟件解決方案Digimat-MF是基于Eshelby夾雜理論,采用Mean Field均勻化方法的多相材料非線性材料性能預測工具。

5.4非線性邊界(接觸問題)平時我們經(jīng)常遇到一些接觸問題,如齒輪傳動、沖壓成形、橡膠減振器、緊配合裝配等。當一個結(jié)構(gòu)與另一個結(jié)構(gòu)或外部邊界相接觸時通常要考慮非線性邊界條件。由接觸產(chǎn)生的力同樣具有非線性屬性。對這些非線性接觸力,MSC.NASTRAN提供了兩種方法:一是三維間隙單元(***),支持開放,封閉或帶摩擦的邊界條件;二是三維滑移線接觸單元,支持接觸分離,摩擦及滑移邊界條件。另外,在MSC.NASTRAN的新版本中還將增加全三維接觸單元。

( 6) 發(fā)動機基本曲柄連桿機構(gòu)模塊:MSC Adams
/Engine Basic Cranktrain
使用基本曲柄連桿模塊,用戶可以建立任何類型發(fā)動機
的曲柄連桿模型并確定與曲柄連桿系統(tǒng)相平衡的自由力和內(nèi)
力。在發(fā)動機開發(fā)過程的任何時刻,用戶可以根據(jù)任務調(diào)整
模型的逼真度,同時可以保留調(diào)整之前的絕大部分數(shù)據(jù)。例
如,曲軸可以是剛體、扭轉(zhuǎn)柔性或柔體。向?qū)Чδ軒椭脩?
快速地建立發(fā)動機的布置是直列還是V形以及缸數(shù)。用戶甚
至可以創(chuàng)建W形布置的24缸發(fā)動機。該向?qū)椭脩糇詣觿?chuàng)
建發(fā)動機部件包括:活塞、連桿、軸承和空氣力,形成完全
功能化和參數(shù)化的模板。有三種不同的發(fā)動機懸置單元可供
選擇:基于線性剛度的簡單模型,以及兩種具有頻率依賴特
性的橡膠和液壓懸置。有一個虛擬試驗臺,它包括五個轉(zhuǎn)動
質(zhì)量及與之相連的彈簧-阻尼單元,可以描述真實的試驗臺
進行標準試驗,例如轉(zhuǎn)速掃描。
MSC Nastran 靜力分析。

( 2)發(fā)動機配氣機構(gòu): MSC Adams/Engine Valve
Train
使用配氣機構(gòu)模塊,用戶可以設(shè)計具有部件尺寸的配氣
機構(gòu),并可以計算高速下配氣機構(gòu)的動態(tài)行為,例如舉升和
臨界轉(zhuǎn)速。計算氣門的加速度、回彈、氣門座速度、氣門與
彈簧的沖擊、彈簧力以及凸輪軸的扭轉(zhuǎn)振動。能夠根據(jù)氣門
的舉升數(shù)據(jù)生成凸輪輪廓、新的十字頭、尖頭從動輪和氣門
搖臂單元。
(3)發(fā)動機正時鏈模塊:MSC Adams/Engine Chain
Drive
使用這一模塊,用戶可以建立由滾子和襯套組成的正時
鏈模型,包括有齒或無齒的鏈??梢匝芯坑涉溦駝右鸬膫?
遞錯誤,確定鏈的張力用于耐久性分析,根據(jù)噪聲優(yōu)化張緊
輪以改進性能。通過鏈輪單元,用戶可以建立不同齒廓的鏈
輪,并且可以建立復雜程度不同的可切換的模型,即可以建
立鏈輪的詳細模型,也可以采用基于約束的建模方法。該方
法可以基于鏈輪齒的數(shù)目建立鏈輪與鏈的耦合。
Actran是模擬復雜聲振耦合系統(tǒng)的專業(yè)工具, 尤其適用于模擬車輛內(nèi)的裝飾件。常州機電MSC軟件-actran

Cradle熱流分析軟件是不可或缺的“前期”產(chǎn)品開發(fā)工具, 可確保在設(shè)計過程中及早識別出比較好的概念設(shè)計方案。寧波機械MSC軟件-digimat

多級超單元分析是MSC.NASTRAN的主要強項之一,適用于所有的分析類型,如線性靜力分析、剛體靜力分析、正則模態(tài)分析、幾何和材料非線性分析、響應譜分析、直接特征值、頻率響應、瞬態(tài)響應分析、模態(tài)特征值、頻率響應、瞬態(tài)響應分析、模態(tài)綜合分析(混合邊界方法和自由邊界方法)、設(shè)計靈敏度分析、穩(wěn)態(tài)、非穩(wěn)態(tài)、線性、非線性傳熱分析等。模態(tài)綜合分析:模態(tài)綜合分析需要使用超單元,可對每個受到激勵作用的超單元分別進行分析,然后把各個結(jié)果綜合起來從而獲得整個結(jié)構(gòu)的完整動態(tài)特性。超單元的剛度陣、質(zhì)量陣和載荷陣可以從經(jīng)驗或計算推導而得出。結(jié)構(gòu)的高階模態(tài)先被截去,而后用靜力柔度或剛度數(shù)據(jù)恢復。該分析對大型復雜的結(jié)構(gòu)顯得更有效(需動力學分析模塊)。寧波機械MSC軟件-digimat

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā),發(fā)展規(guī)模團隊不斷壯大。目前我公司在職員工以90后為主,是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團隊。公司業(yè)務范圍主要包括:ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨,深受客戶好評。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風、良好的職業(yè)道德,樹立了良好的ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件形象,贏得了社會各界的信任和認可。

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