頻率響應分析主要用于計算結(jié)構在周期振蕩載荷作用下對每一個計算頻率的動響應。計算結(jié)果分實部和虛部兩部分。實部**響應的幅度,虛部**響應的相角。(a).直接頻率響應分析直接頻率響應通過求解整個模型的阻尼耦合方程,得出各頻率對于外載荷的響應。該類分析在頻域中主要求解二類問題。***類問題是求結(jié)構在一個穩(wěn)定的周期性正弦外力譜的作用下的響應。結(jié)構可以具有粘性阻尼和結(jié)構阻尼,分析得到復位移、速度、加速度、約束力、單元力和單元應力。這些量可以進行正則化以獲得傳遞函數(shù)。第二類問題是求解結(jié)構在一個穩(wěn)態(tài)隨機載荷作用下的響應。此載荷由它的互功率譜密度所定義。而結(jié)構載荷由上面所提到的傳遞函數(shù)來表征。分析得出位移。加速度。約束力或單元應力的自相關系數(shù)。該分析也對自功率譜進行積分而獲得響應的均方根值。(b)模態(tài)頻率響應模態(tài)頻率響應分析和隨機響應分析在頻域中解決的二類問題與直接頻率響應分析解決相同的問題。結(jié)構矩陣用忽咯阻尼的實特征值分析進行了壓縮,然后用模態(tài)坐標建立廣義剛度和質(zhì)量矩陣。該分析的輸出類型與直接頻率響應分析得到的輸出類型相同。蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于提供MSC軟件 ，竭誠為您。徐州高科技MSC軟件-romax

MSC.NASTRAN提供的自由對流的變界條件有:隨溫度變化的熱交換系數(shù),隨熱交換系數(shù)變化的加權溫度梯度,隨時間變化的熱交換系數(shù),非線性函數(shù)形式,加權層溫度;強迫對流有:管流體流場關系H(Re,Pr),隨溫度變化的流體粘性,傳導性和比熱容(specificheat),隨溫度變化的質(zhì)量流率,隨時間變化的質(zhì)量流率,隨質(zhì)量流率變化的加權溫度梯度;輻射至空間:隨溫度變化的發(fā)射率和吸收率，隨波長變化的發(fā)射率和吸收率，隨時間變化的交換,輻射閉合,隨溫度變化的發(fā)射率,隨波長變化的發(fā)射率,考慮自我和第三體陰影的三維散射角系數(shù)計算,自適應角系數(shù)計算,凈角系數(shù),用戶提供的交換系數(shù),輻射矩陣控制,多輻射閉合;施加的熱載荷:方向熱流，表面法向熱流,節(jié)點能量,隨溫度變化的熱流,隨熱流變化的加權溫度梯度,隨時間變化的熱流;溫度變界條件:穩(wěn)態(tài)分析指定常溫變界條件,瞬態(tài)分析指定時變溫變界條件;初始條件:非線性穩(wěn)態(tài)分析的起始溫度,所有瞬態(tài)分析的起始溫度;熱控制系統(tǒng):自由對流熱交換系數(shù)的當?shù)亍＿h程和時變控制點,強迫對流質(zhì)量流率的當?shù)亍?a href="http://hbwange.com/zdcbsx/szweqjugkm/15097798.html" target="_blank">合肥現(xiàn)代化MSC軟件-dytranADAMS考察多種機械系統(tǒng)設計方案。

MSC.NASTRAN全模塊化的組織結(jié)構使其不但擁有很強的分析功能而又保證很好的靈活性,用戶可針對根據(jù)自己的工程問題和系統(tǒng)需求通過模塊選擇、組合獲取比較好的應用系統(tǒng)。此外,MSC.NASTRAN的全開放式系統(tǒng)還為用戶提供了其它同類程序所無法比擬開發(fā)工具DMAP語言。響應譜分析響應譜分析(有時稱為沖擊譜分析)提供了一個有別于瞬態(tài)響應的分析功能,在分析中結(jié)構的激勵用各個小的分量來表示,結(jié)構對于這些分量的響應則是這個結(jié)構每個模態(tài)的比較大響應的組合。聲學分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流體-結(jié)構耦合分析功能。這一理論主要應用在聲學及噪音控制領域,例如車輛或飛機客艙的內(nèi)噪音的預測分析。進一步內(nèi)容見后"流-固耦合分析"一節(jié)中的相關部分。

流-固耦合分析流-固耦合分析主要用于解決流體(含氣體)與結(jié)構之間的相互作用效應。MSC.NASTRAN中擁有多種方法求解完全的流-固耦合分析問題,包括:流-固耦合法、水彈性流體單元法、虛質(zhì)量法。流-固耦合法流-固耦合法***用于聲學和噪音控制領域中,如發(fā)動機噪聲控制、汽車車廂和飛機客艙內(nèi)的聲場分布控制和研究等。分析過程中,利用直接法和模態(tài)法進行動力響應分析。流體假設是無旋的和可壓縮的,分析的基本控制方程是三維波方程,二種特殊的單元可被用來描述流-固耦合邊界。此外,MSC.NASTRAN新增加的(噪)聲學阻滯單元和吸收單元為這一問題的分析帶來了極大方便。(噪)聲學載荷由節(jié)點的壓力來描述,其可以是常量,也可以是與頻率或時間相關的函數(shù),還可以是聲流容積、通量、流率或功率譜密度函數(shù)。由不同的結(jié)構件產(chǎn)品的噪聲影響結(jié)果可被分別輸出。MARC在屈曲、開裂、彎曲、切削、修型、成型、焊接等分析工況有優(yōu)勢。

全模塊化的組織結(jié)構使其不但擁有很強的分析功能而又保證很好的靈活性,用戶可針對根據(jù)自己的工程問題和系統(tǒng)需求通過模塊選擇、組合獲取比較好的應用系統(tǒng)。此外,MSC.NASTRAN的全開放式系統(tǒng)還為用戶提供了其它同類程序所無法比擬開發(fā)工具DMAP語言。4.6響應譜分析響應譜分析(有時稱為沖擊譜分析)提供了一個有別于瞬態(tài)響應的分析功能,在分析中結(jié)構的激勵用各個小的分量來表示,結(jié)構對于這些分量的響應則是這個結(jié)構每個模態(tài)的比較大響應的組合。4.8聲學分析MSC.NASTRAN中提供了完全的流體-結(jié)構耦合分析功能。這一理論主要應用在聲學及噪音控制領域,例如車輛或飛機客艙的內(nèi)噪音的預測分析。進一步內(nèi)容見后"流-固耦合分析"一節(jié)中的相關部分。ADAMS研究運動部件的結(jié)構柔性。合肥MSC軟件

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發(fā)動機正時帶模塊：MSCAdams/EngineTimingBelt使用正時帶模塊，用戶可研究帶動力學、計算耐久性要求、計算噪聲和振動激勵、確定軸承載荷和臨界系統(tǒng)頻率。部件包括梯形和導向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據(jù)需要決定模型的復雜程度，既可以建立正時帶的詳細模型，也可以采用基于約束的建模方法，該方法可以基于帶輪齒的數(shù)目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷要求的功能。發(fā)動機附件模塊：MSCAdams/EngineAccessoryDrive使用附件驅(qū)動模塊，用戶可以研究附件驅(qū)動中的動態(tài)現(xiàn)象，包括打開空調(diào)或加速。部件包括：帶輪、張緊器、帶和V型帶?？梢栽趲У膬擅娑x不同的摩擦系數(shù)，選擇詳細或基于約束的建模方法。附件傳動模塊的增加，擴充了Adams/Engine（發(fā)動機模塊）的功能，它是發(fā)動機子系統(tǒng)完整解決方案的一部分。利用附件傳動模塊，用戶可創(chuàng)建V型布置的皮帶輪和張緊輪，并把他們放在附件傳動機構中正確的位置，徐州高科技MSC軟件-romax

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