⑹ 控制模塊:MSC Adams/Controls
MSC Adams/Controls可以將控制系統(tǒng)與機械系統(tǒng)集成在
一起進行聯(lián)合仿真,以實現(xiàn)一體化仿真。主要的集成方式有
兩種,一種是將MSC Adams建立的機械系統(tǒng)模型集成到控制
系統(tǒng)仿真環(huán)境中,組成完整的機-電-氣、液耦合系統(tǒng)模型進
行聯(lián)合仿真。另一種方式是將控制軟件中建立的控制系統(tǒng)導
出到MSC Adams的模型中,利用MSC Adams求解器進行機-
電-氣、液耦合系統(tǒng)的仿真分析。
功能及特色:
◆ 機械系統(tǒng)中可以考慮各部件的慣性力、摩擦力、 重
力、碰撞和其他因素的影響;
◆ 與常用控制軟件進行雙向數據傳遞,包括MSC
Easy5、Matlab/Simulink;
◆ FMI協(xié)議支持,支持了更多的控制軟件;
◆ 支持聯(lián)合仿真和函數估值兩種模式;
◆ 通過狀態(tài)方程支持連續(xù)和離散的控制系統(tǒng);
◆ 使控制系統(tǒng)工程師和機械系統(tǒng)工程師之間的交流更方
便;
◆ 支持直接集成Matlab/Simulink的S-函數,作為外部
系統(tǒng)庫(External System Libraries)使用。
MARC提供先進、通用、隱式非線性有限元技術,具有高性能、線性并行加速比的能力。合肥定制MSC軟件-romax
(4)發(fā)動機正時帶模塊:MSC Adams/Engine Timing
Belt
使用正時帶模塊,用戶可研究帶動力學、計算耐久性要
求、計算噪聲和振動激勵、確定軸承載荷和臨界系統(tǒng)頻率。
部件包括梯形和導向皮帶輪、張緊器和帶。用戶可以根據需
要決定模型的復雜程度,既可以建立正時帶的詳細模型,也
可以采用基于約束的建模方法,該方法可以基于帶輪齒的數
目建立帶輪與帶的耦合。此外還有研究摩擦損失和附件載荷
要求的功能。
( 5) 發(fā) 動 機 附 件 模 塊 : MSC Adams/Engine
Accessory Drive
使用附件驅動模塊,用戶可以研究附件驅動中的動態(tài)現(xiàn)
象,包括打開空調或加速。部件包括:帶輪、張緊器、帶和
V型帶??梢栽趲У膬擅娑x不同的摩擦系數,選擇詳細或
基于約束的建模方法。
附件傳動模塊的增加,擴充了Adams/Engine(發(fā)動機模
塊)的功能,它是發(fā)動機子系統(tǒng)完整解決方案的一部分。利
用附件傳動模塊,用戶可創(chuàng)建V型布置的皮帶輪和張緊輪,
并把他們放在附件傳動機構中正確的位置,在整個機構上安
裝皮帶就構成了附件傳動系統(tǒng)。把附件傳動系統(tǒng)與其他
Adams/Engine的子系統(tǒng)(如配氣機構、齒輪傳動等)裝配起
來,通過數值或者用戶自定義函數來設置皮帶的速度和阻尼
扭矩來評價傳動性能。
合肥新能源MSC軟件-dytranMARC在求解靜力和動力2-D&3-D結構和非結構耦合多物理場問題時具有很高精度。
功能及特色:
◆ 汽車前、后懸架特
性及轉向器特性分析(如
車 輪 包 絡 空 間 分 析 、
K&C特性分析、轉向特性
分析及懸架零部件靜、動
載受力特性分析)、懸架
和轉向特性分析;
◆ 功能化數字汽車的操縱穩(wěn)定性分析;
◆ 通用的試驗臺模板;
◆ 驅動車輛以設置進行閉環(huán)控制器合適的增益;
◆ 結合 Adams/ Vibration及Adams Car Ride Plugin 模塊,
進行數字化功能汽車的平順性分析;
◆ 結合Adams/Controls模塊,進行數字化功能汽車的控
制系統(tǒng)分析(助力轉向、ESP和ABS等),實現(xiàn)機械-控制耦
合;
◆ 結合 Adams/Flex 和 Adams/Durability 模塊,實現(xiàn)數字
化功能汽車剛柔耦合建模,進行結構響應及耐久性分析;
◆ 全參數化模型,結合Adams/Insight模塊,用戶可以很
方便地進行各種多目標多變量的試驗設計及優(yōu)化;
◆ 通用激勵分析(GAA),用戶可以自定義激勵方式,
方便完成客戶化分析過程;
◆ 得到復雜的大位移運動,系統(tǒng)***的線性/非線性結
果;
◆ 模型細化,考慮部件彈性、自動控制系統(tǒng)、約束摩擦
和滑動、液壓和氣動系統(tǒng)以及參數化設計;
◆ 用于路面的各種數學描述——直接生成或導入數據,
新的軟土路面模型可以模擬輪胎與路面作用力導致的路面變
形;
◆ 多種形式的輪胎數學模型、輪胎特性擬合工具及虛擬
輪胎測試試驗臺;
◆ 可選的Adams底盤工作室
MSC Adams/Chassis 專業(yè)底盤模塊
MARC強大的非線性分析能力、齊全的材料本構模型及材料庫、強大的網格自適應功能、裂紋擴展模擬技術。
MSC Adams/Vehicle Solver 車輛動力學分析模塊
MSC Adams/3D Road 3D路面模塊
MSC Adams/Tire Handling 操縱性輪胎模塊
MSC Adams/SmartDriver 高級駕駛員模塊
◆ 可選的Adams汽車平順性插件
MSC Adams/Car Ride Plug-in 平順性分析插件
◆ 可選的Adams動力傳動系功能包
MSC Adams/Driveline 動力傳動系分析模塊
◆ 可選的Adams機械插件
MSC Adams/Machinery Plug-in 機械插件模塊
◆ 可選的Adams機械工作室
MSC Adams/View 前處理模塊
MSC Adams/Solver 求解器模塊
MSC Adams/Post Processor 后處理模塊
MSC Adams/Exchange CAD接口模塊
MSC Adams/Machinery Plug-in 機械插件模塊
◆ 實用工具箱及第三方模塊
MSC Adams/ATV 履帶工具箱
MSC Adams/Leafspring 板簧工具箱
MSC Adams/Gear Generator 齒輪傳動工具箱
MSC Adams/GearAT 高級齒輪工具箱
MSC Adams/BearingAT 高級軸承工具箱
MSC Adams/AdWiMo 風機工具箱
MSC Adams/Cable 繩索工具箱
MSC Adams/MatLink Matlab數據接口
VI-Grade系列模塊
FEV發(fā)動機包
⑶ 優(yōu)化/試驗設計模塊:MSC Adams/Insight
設計越復雜,影響設計的因素也就越多。由于各個參數
之間可能是相互影響的,所以在每次只改變一個參數的情況
下,很難判斷設計是否更優(yōu)。如果同時改變多個參數,將需
要進行指數級的大量的仿真計算,并產生龐大的仿真數據,
而對仿真數據的處理也很困難,很難判斷到底哪個參數是主
要的,哪個是次要的。
利用MSC Adams/Insight模塊,工程師們可以對功能化數
字樣機進行系統(tǒng)的研究,深入的分析,并可以與整個團隊分
享自己的研究成果。研究策略可以應用于部件或子系統(tǒng),或
者擴展到評估多層次問題中,實現(xiàn)跨部門的設計方案優(yōu)化。
Adams/Insight鼓勵設計團隊各個層次的協(xié)同,以至將供應商
包括在內,通過網頁或者數據表格實現(xiàn)數據交換,從而使設
計人員、研究人員以及項目管理人員能夠直接參與到“What
if”的研究中,而不需要接觸到實際的仿真模型。通過分享
這些研究成果,可以在整個團隊中加強交流并加速決策。
ROMAX主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統(tǒng)的設計仿真分析。蕪湖工程MSC軟件-cradle
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MSC Adams
和接口模塊、專業(yè)模塊、實用工具箱、以及第三方模塊等。
新版MSC Adams的功能模塊包相比以前更細,組合搭配
也更加靈活,分Adams基本包、可選的Adams平行附加模塊
選項、可選的Adams平行模塊包、可選的Adams垂直模塊包
和工作室、實用工具箱等。
其中,Adams基本包細分為Adams View包、Adams求解
器和Adams工作室包,可選的Adams平行模塊包包括Adams結
構包、Adams控制包、Adams 車輛地面包和Adams交互柔性
包 , 可 選 的 Adams垂 直 模 塊 包 包 括 Adams汽 車 工 作 室 、
Adams底盤工作室、Adams汽車平順性插件、Adams動力傳動
系功能包、Adams機械插件及Adams機械工作室,各個細分
的模塊包、平行附加模塊選項可以組合搭配。
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