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徐州新能源MSC軟件產(chǎn)品介紹

來源: 發(fā)布時間:2022-04-29

( 7) 發(fā) 動 機 高 級 曲 柄 連 桿 機 構(gòu) 模 塊 : MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級曲柄連桿模塊,用戶可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級虛擬樣機中。通過該功能,用戶可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進行優(yōu)化設計。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型,包括:液壓動態(tài)軸承(包含詳細的油膜模
型)、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴特性的發(fā)動機懸置。
(8)發(fā)動機齒輪模塊:MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊,用戶可以容易地在發(fā)動機仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復雜的模型中,用戶可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對齒輪振動的影
響。此外,可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評估。
(9)發(fā)動機活塞模塊:MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊,可以模擬發(fā)動機
中活塞和襯套之間除了往復運動之外的傾斜運動,在該模塊
中,采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞,包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型,用戶同時需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
ADAMS系統(tǒng)模態(tài)和振動分析。徐州新能源MSC軟件產(chǎn)品介紹

除了具有這種用于結(jié)構(gòu)優(yōu)化和零部件詳細設計過程的形狀和尺寸優(yōu)化設計的能力外, MSC. NASTRAN的70.5版又集成了適于產(chǎn)品概念設計階段的拓撲優(yōu)化功能,以**小平均柔度或指定階數(shù)的比較大特征頻率、計算頻率與指定頻率的**小頻率差為目標函數(shù), 在一定體積約束下, 尋找比較好的孔洞尺寸和殼體或?qū)嶓w單元的方向厚度, 可用于靜力和模態(tài)分析的拓撲形狀優(yōu)化。 MSC.NASTRAN所集成的從概念設計的拓撲優(yōu)化到詳細設計的形狀和尺寸優(yōu)化的統(tǒng)一環(huán)境, 為產(chǎn)品設計提供了完整的優(yōu)化設計功能。蘇州MSC軟件產(chǎn)品介紹ADAMS軟件的仿真可用于預測機械系統(tǒng)的性能、運動范圍、碰撞檢測、峰值載荷以及計算有限元的輸入載荷等。

5.2幾何非線性分析幾何非線性分析研究結(jié)構(gòu)在載荷作用下幾何模型發(fā)生改變、如何改變、幾何改變的大小。所有這些均取決于結(jié)構(gòu)受載時的剛性或柔性。非穩(wěn)定段過度、回彈,后屈曲分析的研究都屬于幾何非線性的應用。在幾何非線性分析中,應變位移關(guān)系是非線性的,這意味著結(jié)構(gòu)本身會產(chǎn)生大位移或大的轉(zhuǎn)動,而單元中的應變卻可大可小。應力應變關(guān)系或是線性或是非線性。對于極短時間內(nèi)的高度非線性瞬態(tài)問題包括彈塑性材料。大應變及顯式積分等MSC.DYTRAN可以進一步對MSC.NASTRAN進行補充。在幾何非線性中可包含:大變形、旋轉(zhuǎn)、溫度載荷、動態(tài)或定常載荷、拉伸剛化效應等。MSC.NASTRAN可以確定屈曲和后屈曲屬性。對于屈曲問題,MSC.NASTRAN可同時考慮材料及幾何非線性。非線性屈曲分析可比線性屈曲分析更準確地判斷出屈曲臨界載荷。對于后屈曲問題MSC.NASTRAN提供三種Arc-Length方法(Crisfield法,Riks法和改進Riks法)的自適應混合使用可**提**析效率。此外在眾多的應用里,結(jié)構(gòu)模態(tài)分析同時考慮幾何剛化和材料非線性也是非常重要的。這一功能MSCNASTRAN稱之為非線性正則模態(tài)分析。

⑽ FTire 模塊:MSC Adams/Tire FTire
MSC Adams/Tire FTireMSC Adams/Car包之外額外可選
的模塊,用來在模型中考慮輪胎的影響,進行各種操縱性能
分析,如:制動、轉(zhuǎn)向、加速、自由滾動或滑動分析時,可
以模擬輪胎在標準路面或不規(guī)則路況上運動時作用在輪胎上
的力和力矩。進行車輛的耐久性和舒適型研究時要求能夠精
確地預測輪胎路面載荷。MSC Adams/Tire Ftire模型提供了介
于純操穩(wěn)模型和耗時的有限元模型之間的解決方案。其柔性
胎體模型和高級算法提供了可信賴的計算速度、模型細節(jié)以
及仿真精度。
Ftire是一個2.5維的非線性輪胎模型,輪胎的胎體由環(huán)形
離散的元素來表示,一般大約為50~100個點質(zhì)量元素,這些
單元之間以及與輪輞之間均用非線性彈簧-阻尼連接起來。
這些環(huán)形元素相對于輪輞可以在任意方向彎曲。FTire
TYDEX 基本輪胎界面一致。Ftire 可以描述高速時輪胎的徑
向硬化效果。自動計算作用于輪軸處的力和力矩,這些力來
自于輪胎和地面的接觸,為耐久性和平順性分析提供精確輸
入。Ftire模塊主要是針對平順
性、耐久性以及操縱性能方面
的應用而設計的。
Actran是模擬復雜聲振耦合系統(tǒng)的專業(yè)工具,。

MSC Adams汽車專業(yè)模塊系列提供輪式車輛性能分析的
解決方案,是集專業(yè)化模板建模和行業(yè)標準分析于一體的應
用環(huán)境,為用戶快速完成輪式車輛的建模、專業(yè)化的分析、
后處理以及設計方案驗證提供了專業(yè)的方法和手段,是目前
全球**為流行的車輛動力學仿真環(huán)境。
MSC Adams包括一系列的汽車仿真**模塊,用于快速
建立功能化數(shù)字樣車,并對其多種性能指標進行仿真評價。
MSC Adams建立的功能化數(shù)字樣車可包括以下子系統(tǒng):底
盤(傳動系、制動系、轉(zhuǎn)向系、懸架)、輪胎和路面、動力
總成、車身、控制系統(tǒng)等。用戶可在虛擬的試驗臺架或試驗
場地中進行子系統(tǒng)或整車的功能仿真并對其設計參數(shù)進行優(yōu)
化。MSC Adams汽車專業(yè)模塊含有豐富的子系統(tǒng)標準模板以
及大量用于建立子系統(tǒng)模板的預定義部件和一些特殊工具。
通過模板的共享和組合,快速建立子系統(tǒng)到系統(tǒng)的模型,然
后進行各種預定義或自定義的虛擬試驗。
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ROMAX主要應用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統(tǒng)的設計仿真分析,是汽車、風電及軸承應用領(lǐng)域的標準分析軟件。徐州新能源MSC軟件產(chǎn)品介紹

4.7頻率響應分析頻率響應分析主要用于計算結(jié)構(gòu)在周期振蕩載荷作用下對每一個計算頻率的動響應。計算結(jié)果分實部和虛部兩部分。實部**響應的幅度,虛部**響應的相角。(a).直接頻率響應分析直接頻率響應通過求解整個模型的阻尼耦合方程,得出各頻率對于外載荷的響應。該類分析在頻域中主要求解二類問題。***類問題是求結(jié)構(gòu)在一個穩(wěn)定的周期性正弦外力譜的作用下的響應。結(jié)構(gòu)可以具有粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼,分析得到復位移、速度、加速度、約束力、單元力和單元應力。這些量可以進行正則化以獲得傳遞函數(shù)。第二類問題是求解結(jié)構(gòu)在一個穩(wěn)態(tài)隨機載荷作用下的響應。此載荷由它的互功率譜密度所定義。而結(jié)構(gòu)載荷由上面所提到的傳遞函數(shù)來表征。分析得出位移。加速度。約束力或單元應力的自相關(guān)系數(shù)。該分析也對自功率譜進行積分而獲得響應的均方根值。(b)模態(tài)頻率響應模態(tài)頻率響應分析和隨機響應分析在頻域中解決的二類問題與直接頻率響應分析解決相同的問題。結(jié)構(gòu)矩陣用忽咯阻尼的實特征值分析進行了壓縮,然后用模態(tài)坐標建立廣義剛度和質(zhì)量矩陣。該分析的輸出類型與直接頻率響應分析得到的輸出類型相同。徐州新能源MSC軟件產(chǎn)品介紹

蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦,是一家其他型的公司。公司自成立以來,以質(zhì)量為發(fā)展,讓匠心彌散在每個細節(jié),公司旗下ANSYS軟件,MSC軟件,CAE服務外包,達索軟件深受客戶的喜愛。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力,努力學習行業(yè)知識,遵守行業(yè)規(guī)范,植根于數(shù)碼、電腦行業(yè)的發(fā)展。艾斯伯軟件立足于全國市場,依托強大的研發(fā)實力,融合前沿的技術(shù)理念,飛快響應客戶的變化需求。

標簽: MSC軟件