⑻ 平順性分析插件：MSC Adams/Car Ride Plug-in
MSC Adams/Car Ride模塊為MSC Adams/Car的即插即用
模塊，使用該模塊，可快速完成懸架或整車(chē)的裝配模型，然
后利用該模塊提供的舒適性分析試驗(yàn)臺(tái)，可以快速的模擬懸
架或整車(chē)在粗糙路面上或在實(shí)際的振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)上所進(jìn)行的各
種振動(dòng)性能試驗(yàn)，支持各種激勵(lì)信號(hào)，包括實(shí)測(cè)的位移或載
荷的時(shí)間歷程信號(hào)，可以同時(shí)考慮輪胎對(duì)整車(chē)振動(dòng)性能的影
響。借助MSC Adams/Vibration模塊還可以在頻域進(jìn)行分析。
MSC Adams/Car Ride 為 MSC Adams/Car 的功能擴(kuò)展模
塊。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，可以用來(lái)進(jìn)行車(chē)輛的舒適性的分析。
MSC Adams / Car Ride 包括進(jìn)行車(chē)輛舒適性分析所需要的工
具，包括元件、模型以及事件的定義，以建立在頻域內(nèi)進(jìn)行
分析的模型，測(cè)試并進(jìn)行后處理。進(jìn)行操縱性能分析的模型
現(xiàn)在能夠用來(lái)進(jìn)行平順性能和舒適性能的分析。 ⑼ 動(dòng)力傳動(dòng)
系分析模塊：MSC Adams/Driveline
MSC Adams/Driveline提供給工程師和分析**進(jìn)行傳動(dòng)
系統(tǒng)部件建模和仿真的**工具，可以用來(lái)研究整個(gè)傳動(dòng)系
在 各 種 不 同 的 工 作 條 件 下 的 動(dòng) 力 學(xué) 性 能 。 使 用 MSC
Adams/Driveline，也可以研究傳動(dòng)系統(tǒng)和汽車(chē)底盤(pán)部件，如
懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)和車(chē)體等部件之間的相互作
用。
Actran是模擬復(fù)雜聲振耦合系統(tǒng)的專(zhuān)業(yè)工具。無(wú)錫MSC軟件產(chǎn)品介紹
4.4瞬態(tài)響應(yīng)分析(時(shí)間-歷程分析)瞬態(tài)響應(yīng)分析在時(shí)域內(nèi)計(jì)算結(jié)構(gòu)在隨時(shí)間變化的載荷作用下的動(dòng)力響應(yīng)，分為直接瞬態(tài)響應(yīng)分析和模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析。兩種方法均可考慮剛**移作用。(a).直接瞬態(tài)響應(yīng)分析該分析給出一個(gè)結(jié)構(gòu)對(duì)隨時(shí)間變化的載荷的響應(yīng)。結(jié)構(gòu)可以同時(shí)具有粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼。該分析在節(jié)點(diǎn)自由度上直接形成耦合的微分方程并對(duì)這些方程進(jìn)行數(shù)值積分,直接瞬態(tài)響應(yīng)分析求出隨時(shí)間變化的位移、速度、加速度和約束力以及單元應(yīng)力。(b).模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析在此分析中,直接瞬態(tài)響應(yīng)問(wèn)題用上面所述的模態(tài)分析進(jìn)行相同的變換,對(duì)問(wèn)題的規(guī)模進(jìn)行壓縮。再對(duì)壓縮了的方程進(jìn)行數(shù)值積分從而得出與用直接瞬態(tài)響應(yīng)分析類(lèi)型相同的輸出結(jié)果。寧波進(jìn)口MSC軟件-cradleROMAX適用于研制早期概念階段傳動(dòng)裝置的系統(tǒng)級(jí)方案設(shè)計(jì)與評(píng)估。
⑶ 后處理模塊：MSC Adams/Post Processor
MSC Adams/Post Processor是顯示MSC Adams仿真結(jié)果的
可視化圖形界面。改進(jìn)的界面除了主窗口外，還備有一個(gè)樹(shù)
形目錄窗口、一個(gè)屬性編輯窗口和一個(gè)數(shù)據(jù)選取窗口。主窗
口可同時(shí)顯示仿真的結(jié)果動(dòng)畫(huà)以及數(shù)據(jù)曲線(xiàn)。可以方便地疊
加顯示多次仿真的結(jié)果以便比較。后處理的結(jié)果既可以顯示
為動(dòng)畫(huà)，也可以顯示為數(shù)據(jù)曲線(xiàn)(對(duì)于Vibration的分析結(jié)果，
可以顯示3D數(shù)據(jù)曲線(xiàn)），還可以顯示報(bào)告文檔。既可以一個(gè)
頁(yè)面顯示一個(gè)數(shù)據(jù)曲線(xiàn)，也可以在同一頁(yè)面內(nèi)顯示**多六個(gè)
分窗口的數(shù)據(jù)曲線(xiàn)。相關(guān)頁(yè)面的設(shè)置以及數(shù)據(jù)曲線(xiàn)的設(shè)置都
可以保存起來(lái)，這樣的話(huà)，對(duì)于新的分析結(jié)果，可以使用已
保存的后處理配置文件（.plt文件），快速的完成數(shù)據(jù)的后處
理過(guò)程，既有利于節(jié)省時(shí)間也有利于報(bào)告格式的標(biāo)準(zhǔn)化。
MSC Adams/Post Processor模塊既可以在MSC Adams/View環(huán)
境中運(yùn)行，也可**運(yùn)行。**運(yùn)行時(shí)可以加快軟件啟動(dòng)速
度，同時(shí)也節(jié)約系統(tǒng)資源。
（ 7） 發(fā) 動(dòng) 機(jī) 高 級(jí) 曲 柄 連 桿 機(jī) 構(gòu) 模 塊 ： MSC
Adams/Engine Advanced Cranktrain
使用高級(jí)曲柄連桿模塊，用戶(hù)可以方便地將柔體部件集
成到系統(tǒng)級(jí)虛擬樣機(jī)中。通過(guò)該功能，用戶(hù)可以根據(jù)重量、
耐久性和NVH性能進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)。該模塊包含了一系列高逼
真的零部件模型，包括：液壓動(dòng)態(tài)軸承（包含詳細(xì)的油膜模
型）、雙質(zhì)量飛輪、以及具有頻率依賴(lài)特性的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置。
（8）發(fā)動(dòng)機(jī)齒輪模塊：MSC Adams/Engine Gear
使用齒輪模塊，用戶(hù)可以容易地在發(fā)動(dòng)機(jī)仿真中加入不
同逼真度的齒輪模型。在**復(fù)雜的模型中，用戶(hù)可以建立輪
齒之間的相互作用、摩擦、研究沖擊和嚙合對(duì)齒輪振動(dòng)的影
響。此外，可以得到輪齒上的載荷用于耐久性評(píng)估。
（9）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞模塊：MSC Adams/Engine Piston:
使用MSC Adams/Engine Piston 模塊，可以模擬發(fā)動(dòng)機(jī)
中活塞和襯套之間除了往復(fù)運(yùn)動(dòng)之外的傾斜運(yùn)動(dòng)，在該模塊
中，采用三種方式模擬活塞和襯套之間的碰撞，包括基于赫
茲接觸的干摩擦模型、2D和3D的活塞和襯套之間的液壓油膜
模型，用戶(hù)同時(shí)需要提供活塞的外形和襯套的扭曲外形。
MARC強(qiáng)大的非線(xiàn)性分析能力、齊全的材料本構(gòu)模型及材料庫(kù)、強(qiáng)大的網(wǎng)格自適應(yīng)功能、裂紋擴(kuò)展模擬技術(shù)。
⑸ 耐久性分析模塊：MSC Adams/Durability
MSC Adams/Durability可生成子系統(tǒng)或零部件的載荷時(shí)
間歷程，驅(qū)動(dòng)疲勞分析的工具，如MTS設(shè)備或疲勞分析軟件
，并可在MSC Adams 中對(duì)部件進(jìn)行概念性疲勞強(qiáng)度方面的
研究。
疲勞試驗(yàn)是產(chǎn)品開(kāi)發(fā)過(guò)程中很重要的一個(gè)方面。優(yōu)良的
疲勞性能往往與產(chǎn)品的其它性能相矛盾，如走行性能、操控
性能或NVH性能。找到一個(gè)各方面都滿(mǎn)足性能要求的平衡點(diǎn)
非常必要，但傳統(tǒng)的實(shí)物疲勞試驗(yàn)的方法可能導(dǎo)致開(kāi)發(fā)時(shí)間
的延遲。使用MSC Adams/Durability模塊，用戶(hù)可以利用已
有的MSC Adams的模型結(jié)果來(lái)驅(qū)動(dòng)疲勞分析的工具，如MTS設(shè)備或疲勞分析軟件。
ROMAX將傳動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案與整車(chē)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行匹配。寧波進(jìn)口MSC軟件-cradle
MSC.Software公司與MTS公司和nCode公司進(jìn)行合作，
以保證MSC Adams/Durability模塊可以解決疲勞試驗(yàn)問(wèn)題。
MTS的虛擬試驗(yàn)室技術(shù)(VTL)與MSC Adams/Durability進(jìn)行數(shù)
據(jù)交換，以提供標(biāo)準(zhǔn)機(jī)械試驗(yàn)系統(tǒng)所用的動(dòng)力學(xué)模型。MSC
Adams/Durability同 時(shí) 提 供 方 便 的 接 口 給 MSC.Fatigue和
nCode的FE-Fatigue軟件包完成零部件的疲勞壽命預(yù)測(cè)。常用
的試驗(yàn)數(shù)據(jù)格式，如DAC和RPC格式，可以雙向的輸入和輸
出 。 使 用 MSC Adams/Durability模 塊 ， 您 可 以 在 MSC
Adams/View中 進(jìn) 行 概 念 性 的 應(yīng) 力 應(yīng) 變 的 研 究 ， 以 及 在
MSC.Nastran中 做 更 詳 細(xì) 的 應(yīng) 力 應(yīng) 變 分 析 。
ROMAX主要應(yīng)用于哪里？無(wú)錫MSC軟件產(chǎn)品介紹
功能及特色：
◆ 汽車(chē)前、后懸架特
性及轉(zhuǎn)向器特性分析（如
車(chē) 輪 包 絡(luò) 空 間 分 析 、
K&C特性分析、轉(zhuǎn)向特性
分析及懸架零部件靜、動(dòng)
載受力特性分析）、懸架
和轉(zhuǎn)向特性分析；
◆ 功能化數(shù)字汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性分析；
◆ 通用的試驗(yàn)臺(tái)模板；
◆ 驅(qū)動(dòng)車(chē)輛以設(shè)置進(jìn)行閉環(huán)控制器合適的增益；
◆ 結(jié)合 Adams/ Vibration及Adams Car Ride Plugin 模塊，
進(jìn)行數(shù)字化功能汽車(chē)的平順性分析；
◆ 結(jié)合Adams/Controls模塊，進(jìn)行數(shù)字化功能汽車(chē)的控
制系統(tǒng)分析（助力轉(zhuǎn)向、ESP和ABS等），實(shí)現(xiàn)機(jī)械-控制耦
合；
◆ 結(jié)合 Adams/Flex 和 Adams/Durability 模塊，實(shí)現(xiàn)數(shù)字
化功能汽車(chē)剛?cè)狁詈辖?，進(jìn)行結(jié)構(gòu)響應(yīng)及耐久性分析；
◆ 全參數(shù)化模型，結(jié)合Adams/Insight模塊，用戶(hù)可以很
方便地進(jìn)行各種多目標(biāo)多變量的試驗(yàn)設(shè)計(jì)及優(yōu)化；
◆ 通用激勵(lì)分析（GAA），用戶(hù)可以自定義激勵(lì)方式，
方便完成客戶(hù)化分析過(guò)程；
◆ 得到復(fù)雜的大位移運(yùn)動(dòng)，系統(tǒng)***的線(xiàn)性/非線(xiàn)性結(jié)
果；
◆ 模型細(xì)化，考慮部件彈性、自動(dòng)控制系統(tǒng)、約束摩擦
和滑動(dòng)、液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)以及參數(shù)化設(shè)計(jì)；
◆ 用于路面的各種數(shù)學(xué)描述——直接生成或?qū)霐?shù)據(jù)，
新的軟土路面模型可以模擬輪胎與路面作用力導(dǎo)致的路面變
形；
◆ 多種形式的輪胎數(shù)學(xué)模型、輪胎特性擬合工具及虛擬
輪胎測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)；
無(wú)錫MSC軟件產(chǎn)品介紹
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司致力于數(shù)碼、電腦，是一家其他型公司。艾斯伯軟件致力于為客戶(hù)提供良好的ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達(dá)索軟件，一切以用戶(hù)需求為中心，深受廣大客戶(hù)的歡迎。公司將不斷增強(qiáng)企業(yè)重點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識(shí)，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于數(shù)碼、電腦行業(yè)的發(fā)展。艾斯伯軟件憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專(zhuān)業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來(lái)的聲譽(yù)和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。