4.4瞬態(tài)響應(yīng)分析(時間-歷程分析)瞬態(tài)響應(yīng)分析在時域內(nèi)計算結(jié)構(gòu)在隨時間變化的載荷作用下的動力響應(yīng)，分為直接瞬態(tài)響應(yīng)分析和模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析。兩種方法均可考慮剛**移作用。(a).直接瞬態(tài)響應(yīng)分析該分析給出一個結(jié)構(gòu)對隨時間變化的載荷的響應(yīng)。結(jié)構(gòu)可以同時具有粘性阻尼和結(jié)構(gòu)阻尼。該分析在節(jié)點自由度上直接形成耦合的微分方程并對這些方程進行數(shù)值積分,直接瞬態(tài)響應(yīng)分析求出隨時間變化的位移、速度、加速度和約束力以及單元應(yīng)力。(b).模態(tài)瞬態(tài)響應(yīng)分析在此分析中,直接瞬態(tài)響應(yīng)問題用上面所述的模態(tài)分析進行相同的變換,對問題的規(guī)模進行壓縮。再對壓縮了的方程進行數(shù)值積分從而得出與用直接瞬態(tài)響應(yīng)分析類型相同的輸出結(jié)果。ROMAX具備各型（直齒/斜齒/螺旋錐齒/定軸/行星）齒輪、箱體、軸、軸承3D全參數(shù)化建模能力。蕪湖智能MSC軟件-digimat
⑵ 車輛動力學(xué)分析模塊：MSC Adams/Vehicle Solver
MSC Adams/Vehicle Solver 整車動力學(xué)分析模塊可以進
行整車的操縱穩(wěn)定仿真，以測試不同的子系統(tǒng)設(shè)計并研究其
對整車總體性能的影響。你同樣也可以檢查某個零部件的修
改，如彈簧剛度、阻尼系數(shù)、襯套剛度以及抗扭桿剛度等對
整車動力學(xué)性能的影響。使用該模塊，除了可進行一些預(yù)制
的車輛操縱性能分析的標(biāo)準(zhǔn)試驗流程，如：ISO變線試驗、
直線制動、等半徑轉(zhuǎn)彎等、指定線路、轉(zhuǎn)向特性、準(zhǔn)靜態(tài)和
直線工況等的分析之外，還可以進行用戶自定義的整車仿真
分析過程。結(jié)合其他模塊（例如：MSC Adams/SmartDriver、
MSC Adams/Tire Handling和MSC Adams/3D Road）可以為整
車性能分析提供更豐富的仿真試驗工況，并通過動畫和曲線
等觀察分析結(jié)果。
南京制造MSC軟件-actranROMAX支持花鍵修形、軸、箱體、螺栓連接等強度校核及疲勞耐久性評估。
⑵ 線性化求解模塊：MSC Adams/Linear
MSC Adams/Linear模塊是MSC Adams求解器的一個重要
功能擴展模塊，其功能是對非線性方程組進行線性化，線性
化后的方程組，可以用來進行與機械系統(tǒng)振動性能相關(guān)的固
有頻率（特征值）和振型（特征矢量）的計算，相當(dāng)于在大
位移的時域范疇分析和小位移（變形）的頻率范疇分析之間
架起一座“橋梁”。其計算結(jié)果對于校驗MSC Adams模型的
置信度也有很大幫助，很多機械系統(tǒng)如衛(wèi)星及空間探測器很
難在其正常工作環(huán)境下進行振動特性的試驗，但對這些系統(tǒng)
進行有限元或常規(guī)的模態(tài)試驗相對來說比較容易，這樣就可
以得到其固有振動特性，可以將MSC Adams 頻域分析結(jié)果與
有限元或模態(tài)試驗的結(jié)果進行比較，進而研究在特定環(huán)境下
系統(tǒng)的模態(tài)及振動特性。
MSC Adams/GearAT是MSC公司推出的高級齒輪仿真分
析工具，作為MSC Adams軟件的一個插件與其集成為一體，
用戶使用高級齒輪仿真分析模塊可以在MSC Adams的動力學(xué)
仿真環(huán)境中完成完整的齒輪傳動系設(shè)計以及高保真的齒輪系
統(tǒng)仿真，并且可以包括詳細(xì)的齒輪和軸承的建模及優(yōu)化。
MSC Adams/GearAT是基于MSC Adams的齒輪傳動動力
學(xué)解決方案，基于這套仿真工具，用戶可以結(jié)合靜態(tài)和動態(tài)
的分析方法，完成傳動系的仿真分析。設(shè)計人員可以設(shè)計出
性 能 比較好 的 傳 動 系 統(tǒng) ， 利 用 MSC Adams/GearAT與 MSC
Nastran的無縫集成功能，便捷地處理柔性齒輪，實現(xiàn)剛?cè)狁?
合仿真分析，觀察相關(guān)動態(tài)效果比如齒輪嚙合的同時，還可
同步接收并考慮齒輪和軸承上的位移，變形和應(yīng)力的信息。
特點：
◆ 建?？?、精度高；
◆ 支持內(nèi)齒輪和外齒輪傳動，直齒和螺旋齒輪 ；
◆ 高級的齒輪接觸算法可以計算不同齒形上的載荷分布
接觸情況；
◆ 可充分考慮部件的柔性及相互作用；
◆ 考慮齒輪與軸承微觀的幾何形狀影響；
◆ 考慮齒輪與軸承的非線性行為。
ROMAX支持基于實測數(shù)據(jù)載荷譜編輯與加速的疲勞耐久性設(shè)計。
MSC Adams/Machinery是完全集成于MSC Adams的工具
模塊，該模塊是一種全新的、能夠?qū)崿F(xiàn)對包括機器人技術(shù)、
傳送機、農(nóng)業(yè)設(shè)備和工業(yè)機械等常見機械部件進行高保真建
模與仿真模擬自動化的多功能虛擬模型仿真與多體動力學(xué)解
決方案，以便為工程師在機械系統(tǒng)的虛擬測試與虛擬樣機仿
真中提供幫助。
功能及特色：
◆ 為包括齒輪、皮帶、鏈條、軸承、繩索與電機在內(nèi)的
常見機械零件進行高保真的仿真模擬；
◆ 極為快速的建模-解算-評估，提高了設(shè)計效率；
◆ 具備一種易于使用的自動化、向?qū)?qū)動型模型創(chuàng)建過
程；
◆ 在Adams/Postprocessor（后處理程序）中直接評估建
模結(jié)果。
MSC Adams/Machinery為設(shè)計人員和工程師提供了一套
定制的工具套件，其***個版本包含的快捷建模工具有：
齒輪模塊：對多種類型的齒輪組性能進行建模及評估，
其中包括直齒輪、螺旋齒輪、錐齒輪等；
皮帶模塊：對多種類型的皮帶?輪進行建模及評估，包括
一般平面帶、V型帶、楔形帶等；
鏈條模塊：能夠為鏈輪和漸開線輪，以及靜音鏈條等進
行動態(tài)建模和評估；
軸承模塊：多達24,000種型號的軸承，并可對軸承壽命
評估
MSC軟件設(shè)計開發(fā)公司合作。
無錫現(xiàn)代化MSC軟件-nastranROMAX主要應(yīng)用于齒輪箱、軸承和動力傳動系統(tǒng)的設(shè)計仿真分析，是汽車、風(fēng)電及軸承應(yīng)用領(lǐng)域的標(biāo)準(zhǔn)分析軟件。蕪湖智能MSC軟件-digimat
5.5非線性瞬態(tài)分析非線性瞬態(tài)分析可用于分析以下三種類型的非線性結(jié)構(gòu)的非線性瞬態(tài)行為?？紤]結(jié)構(gòu)的材料非線性行為:塑性,VonMises屈服準(zhǔn)則,Tresca屈服準(zhǔn)則,Mohr-Coulomb屈服準(zhǔn)則,運動硬化,Drucker-Prager屈服準(zhǔn)則,各項同性硬化(isotropichardening),大應(yīng)變的超彈性材料,小應(yīng)變的非線性彈性材料,熱彈性材料(Thermo-elasticity),粘塑性(蠕變),粘塑性與塑性合并。幾何非線性行為:大位移,超彈性材料的大應(yīng)變,追隨力。包括邊界條件的非線性行為:結(jié)構(gòu)與結(jié)構(gòu)的接觸(三維滑移線),縫隙的開與閉合,考慮與不考慮摩擦,強迫位移。
蕪湖智能MSC軟件-digimat
蘇州艾斯伯軟件科技有限公司位于蘇州仁愛路150號第二教學(xué)樓A107-2室。公司業(yè)務(wù)分為ANSYS軟件，MSC軟件，CAE服務(wù)外包，達索軟件等，目前不斷進行創(chuàng)新和服務(wù)改進，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。公司將不斷增強企業(yè)重點競爭力，努力學(xué)習(xí)行業(yè)知識，遵守行業(yè)規(guī)范，植根于數(shù)碼、電腦行業(yè)的發(fā)展。艾斯伯軟件憑借創(chuàng)新的產(chǎn)品、專業(yè)的服務(wù)、眾多的成功案例積累起來的聲譽和口碑，讓企業(yè)發(fā)展再上新高。