在汽車制造過程中,激光焊接技術(shù)主要用于車身不等厚板的拼焊、車身焊接和汽車零部件的焊接,通過采用激光焊接技術(shù),可降低車身重量并達(dá)到節(jié)能減排的效果、可降低汽車制造過程中的沖壓和裝配成本,提高車身的裝配精度、車身的剛度和汽車車身的一體化程度,進(jìn)而提高汽車的舒適性和安全性。激光焊接在汽車工業(yè)的應(yīng)用較為,采用接觸式跟蹤對邊緣節(jié)點(diǎn)進(jìn)行試校,焊后發(fā)現(xiàn)其焊縫相對其他焊接方法窄,有效提升了車身整體美觀性,經(jīng)過試驗(yàn)得出,相比普通焊接,其強(qiáng)度獲得了較大提升。激光焊接需要根據(jù)實(shí)際所需連接材料的性質(zhì)選擇相應(yīng)的保護(hù)氣體,且激光焊接的速度較快、焊接效率更高、作業(yè)面積較小,加工工件形變小,某些情況下不需要進(jìn)行消除殘余應(yīng)力的熱處理,在機(jī)械制造中采用激光焊接技術(shù)可以極大地提高焊接產(chǎn)品的質(zhì)量,提高制造行業(yè)的工作效率;激光焊接技術(shù)滿足醫(yī)療器械制造過程的高潔凈性的要求,在焊接過程中不需要添加任何粘合劑,幾乎不產(chǎn)生焊渣和碎屑,因此激光焊接技術(shù)的出現(xiàn)促進(jìn)了醫(yī)療器械的發(fā)展;船舶所用的板材與普通機(jī)械產(chǎn)品的板材選取有著很大的差異,采用激光焊接技術(shù),可以有效地解決焊縫更長、船板出現(xiàn)翹曲變形問題。 減小焊縫截面積,在得到完整、無超標(biāo)缺陷焊縫的前提下,盡可能采取用較小的坡口尺寸(角度和間隙)。上海環(huán)縫焊接配件
TungstenInertGas,縮寫TIG。直譯就是鎢極惰性氣體焊,一般稱作非熔化極氣體保護(hù)焊。用純鎢或活化鎢(釷鎢、鈰鎢、鋯鎢、鑭鎢)作為不熔化電極的惰性氣體保護(hù)電弧焊,質(zhì)量高但速度較慢。TIG是指非熔化極氣體保護(hù)焊,是利用外加氣體作為保護(hù)介質(zhì)的一種電弧焊方法,其優(yōu)點(diǎn)是電弧和熔池可見性好,操作方便;沒有熔渣或很少熔渣,無需焊后清渣。但在室外作業(yè)時需采取專門的防風(fēng)措施。TIG焊接本身就屬于明弧操作能很好的觀察熔池的形狀和流動,要比焊條電弧焊優(yōu)越的多??刂坪附訒r的手穩(wěn)是比較大的關(guān)鍵,避免發(fā)抖燒損塢極造成熔池夾鎢??刂品椒刹庞梦蘸笜尩氖持钢斡谒腹艿阑虬寮?。鎢極伸出長度可根據(jù)破口的深淺來選擇,一般3-5mm。關(guān)于運(yùn)絲方法可根據(jù)破口的大小選擇,破口角度較小時焊絲可放于溶池中間,連續(xù)送進(jìn)。破口較大時可采用兩側(cè)點(diǎn)進(jìn)送絲(要相當(dāng)熟練,避免碰到塢極),焊槍左右移動使邊緣熔合良好。關(guān)于表面的飽滿的魚鱗紋,按考試比賽評分標(biāo)準(zhǔn),TIG焊縫余高一般在0~2MM,表面光滑無咬邊.氣孔.裂紋.未融合既可。 油箱焊接哪家好可用于碳鋼、低合金鋼、不銹鋼、鋁及其合金等材料的質(zhì)量焊接,并可選擇氬弧焊(填絲或不填絲)。
飛濺過多問題:可能為焊接參數(shù)選擇不當(dāng)、氣體組分原因或焊絲外伸長度太長,可適當(dāng)調(diào)整機(jī)器功率的大小來改變焊接參數(shù),調(diào)節(jié)氣體配比儀來調(diào)整混合氣體比例,調(diào)整焊槍與工件的相對位置。焊縫結(jié)尾處冷卻后形成一弧坑問題:可編程時在工作步中添加埋弧坑功能,可以將其填滿。在焊接過程中,機(jī)器人系統(tǒng)常見的故障發(fā)生撞:可能是由于工件組裝發(fā)生偏差或焊槍的TCP不準(zhǔn)確,可檢查裝配情況或修正焊槍TCP。出現(xiàn)電弧故障,不能引?。嚎赡苁怯捎诤附z沒有接觸到工件或工藝參數(shù)太小,可手動送絲,調(diào)整焊槍與焊縫的距離,或者適當(dāng)調(diào)節(jié)工藝參數(shù)。保護(hù)氣監(jiān)控報(bào)警:冷卻水或保護(hù)氣供給存有故障,檢查冷卻水或保護(hù)氣管路。焊接機(jī)器人的編程技巧選擇合理的焊接順序,以減小焊接變形、焊槍行走路徑長度來制定焊接順序。焊槍空間過渡要求移動軌跡較短、平滑、安全。優(yōu)化焊接參數(shù),為了獲得比較好的焊接參數(shù),制作工作試件進(jìn)行焊接試驗(yàn)和工藝評定。
鋁的焊接從焊接效率和焊接質(zhì)量上分析,采用脈沖氣保焊的效率要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鎢極氬弧焊接,但從焊接質(zhì)量上來講鎢極氬弧焊接的焊接質(zhì)量高于脈沖氣保焊接,鋁是活性元素,本身能脫氧,不像鋼焊接過程中會形成CO或CO2氣孔,所以主要是氫氣孔。氫的主要來源是:保護(hù)氣體中的水分;焊材和母材表面吸附的水分;工件坡口處的氧化膜、油污等。鋁的導(dǎo)熱系數(shù)很大,在相同的工藝條件下,鋁熔合區(qū)的冷卻速度是高強(qiáng)鋼的4~7倍,不利于氣泡的逸出,冷卻速度很大時,在凝固點(diǎn)以上溶解度差形成的氣孔雖然不多,但來不及逸出,形成粗大孤立的皮下氣孔,MIG焊時,焊絲以細(xì)小熔滴形式向熔池過渡,弧柱溫度高,熔滴比表面積大,熔滴易于吸氫;TIG焊時,主要是熔池金屬表面與氫反應(yīng),比表面積小,熔池溫度小于弧柱,吸氫條件不如MIG有利;另外,MIG焊熔池深度大于TIG焊,不利于氫氣泡的逸出。所以采用MIG焊時一般很難排除焊縫中的皮下氫氣孔的產(chǎn)生。對于焊接質(zhì)量要求比較高的鋁焊縫一般不采用此焊接方法,MIG焊一般主要用于鋁罐的底座地角縫及結(jié)構(gòu)件的焊接,能提高焊接效率。 由于厚度達(dá)到了15mm,要使用6mm厚的鈍邊進(jìn)行V型接頭準(zhǔn)備。
激光-電弧復(fù)合焊接作為21世紀(jì)極具前景的加工方法,被許多學(xué)者深入研究。長春理工大學(xué)的張川通過調(diào)整工藝參數(shù)的方式,對于50CrV/SPHE異種鋼的焊接工藝進(jìn)行研究,分析對焊縫成形和熔滴過渡的影響,研究結(jié)果顯示激光功率在2800~3400W范圍內(nèi),焊絲受熱均勻,焊接過程穩(wěn)定。華中科技大學(xué)的王磊將振蕩掃描與激光-電弧復(fù)合焊接相結(jié)合,彌補(bǔ)焊縫的缺陷。采用橫向、縱向和圓形三種振蕩掃描方式焊接鋁合金材料,利用高速攝像機(jī)和光譜分析熔滴的變化,結(jié)果顯示圓形的掃描方式優(yōu)化的參數(shù)范圍遠(yuǎn)大于橫向和縱向,且可以促進(jìn)和等離子體的相互作用形成直徑更小的熔滴,其有利于細(xì)化晶粒。等離子電弧的能量相比之下更加集中,北京化工大學(xué)的馮聰?shù)热税l(fā)現(xiàn)激光-等離子電弧焊接在平板焊接方面對于間隙和錯邊有良好的適應(yīng)性。 CO2焊接的特點(diǎn): 焊接速度快 引弧效率高 熔池深熔敷效率高一種焊絲可適用多種板厚 焊接品質(zhì)好焊后變形小 。上海消防筒焊接專機(jī)
激光焊接的主要目的是強(qiáng)化的焊接形式,激光焊接更細(xì)膩,在焊縫中不僅起到焊接作用。上海環(huán)縫焊接配件
(2)機(jī)器人手臂運(yùn)動學(xué)機(jī)器人的機(jī)械臂是由數(shù)個剛性桿體由旋轉(zhuǎn)或移動的關(guān)節(jié)串連而成,是一個開環(huán)關(guān)節(jié)鏈,開鏈的一端固接在基座上,另一端是自由的,安裝著末端操作器(如焊槍),在機(jī)器人操作時,機(jī)器人手臂前端的末端操作器必須與被加工工件處于相適應(yīng)的位置和姿態(tài),而這些位置和姿態(tài)是由若干個臂關(guān)節(jié)的運(yùn)動所合成的。因此,機(jī)器人運(yùn)動控制中,必須要知道機(jī)械臂各關(guān)節(jié)變量空間和末端操作器的位置和姿態(tài)之間的關(guān)系,這就是機(jī)器人運(yùn)動學(xué)模型。一臺機(jī)器人機(jī)械臂幾何結(jié)構(gòu)確定后,其運(yùn)動學(xué)模型即可確定,這是機(jī)器人運(yùn)動控制的基礎(chǔ)。機(jī)器人手臂運(yùn)動學(xué)中有兩個基本問題。1)對給定機(jī)械臂,己知各關(guān)節(jié)角矢量g(f)=[gl(t),g2(t),]',其中n為自由度。求末端操作器相對于參考坐標(biāo)系的位置和姿態(tài),稱之為運(yùn)動學(xué)正問題。在機(jī)器人示教過程中。機(jī)器人控制器即逐點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)正問題運(yùn)算。2)對給定機(jī)械臂,已知末端操作器在參考坐標(biāo)系中的期望位置和姿態(tài),求各關(guān)節(jié)矢量,稱之為運(yùn)動學(xué)逆問題。在機(jī)器人再現(xiàn)過程中,機(jī)器人控制器即逐點(diǎn)進(jìn)行運(yùn)動學(xué)逆問題運(yùn)算,將角矢量分解到機(jī)械臂各關(guān)節(jié)。 上海環(huán)縫焊接配件
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