故障診斷就目前來分，可分為在線診斷和離線診斷。前者是對(duì)運(yùn)行狀態(tài)下的機(jī)組振動(dòng)故障原因作出出線條的診斷，以便運(yùn)行人員作出糾正性操作，防止事故擴(kuò)大。因此，在線診斷在診斷時(shí)間上要求相對(duì)比較緊迫，目前采用計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)，故又稱為自動(dòng)**診斷系統(tǒng)。系統(tǒng)的重要的是**經(jīng)驗(yàn)，但是如何將分撒的**經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)化和條理化，變成計(jì)算機(jī)的語言，是目前國內(nèi)外許多**正在研究的一個(gè)技術(shù)問題，因此不能將這種診斷系統(tǒng)誤解為能完全替代振動(dòng)**。即使到來，也是診斷**設(shè)計(jì)和制造診斷系統(tǒng)，為缺乏振動(dòng)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)的運(yùn)行人員服務(wù)，而不是診斷系統(tǒng)替代振動(dòng)**。汽車故障診斷指的是當(dāng)汽車存在故障隱患，在不解體條件下，為確定汽車狀況或查明故障部位、原因進(jìn)行的檢測(cè)。云南汽車故障診斷功能

評(píng)價(jià)故障診斷系統(tǒng)的診斷性能指標(biāo)：1、故障分離能力。是指診斷系統(tǒng)對(duì)不同故障的區(qū)分能力。這種能力的強(qiáng)弱取決于對(duì)象的物理特性、故障大小、噪聲、干擾、建模誤差以及所設(shè)計(jì)的診斷算法。分離能力越強(qiáng)，表明診斷系統(tǒng)對(duì)于不同故障的區(qū)分能力越強(qiáng)，那么對(duì)故障的定位也就越準(zhǔn)確。2、故障辨識(shí)的準(zhǔn)確性。是指診斷系統(tǒng)對(duì)故障的大小及其時(shí)變特性估計(jì)的準(zhǔn)確程度。故障辨識(shí)的準(zhǔn)確性越高，表明診斷系統(tǒng)對(duì)故障的估計(jì)就越準(zhǔn)確，也就越有利于故障的評(píng)價(jià)與決策。北京水泥故障診斷**故障診斷是一種了解和掌握機(jī)器在運(yùn)行過程中的狀態(tài)，確定其整體或局部正?；虍惓５脑\斷技術(shù)方式。

水電機(jī)組振動(dòng)故障診斷的主要內(nèi)容1、水力振動(dòng)。大型水電機(jī)組的水力不穩(wěn)定問題具有一定的普遍性,它直接關(guān)系到機(jī)組運(yùn)行的可靠性。引起水力振動(dòng)的原因有: 卡門渦列誘發(fā)的振動(dòng)、尾水管內(nèi)漩渦引起的振動(dòng)、固定導(dǎo)葉出水邊水流流態(tài)不良引起的振動(dòng)、氣蝕引起的振動(dòng)、轉(zhuǎn)輪密封處的自激振動(dòng)等。對(duì)水力振動(dòng)的監(jiān)測(cè)和診斷內(nèi)容為:蝸殼進(jìn)口壓力、尾水管壓力脈動(dòng)、上下迷宮環(huán)脈動(dòng)和導(dǎo)葉前后脈動(dòng)等。2、噪聲。水電機(jī)組的噪聲對(duì)環(huán)境的影響很大,噪聲的大小是機(jī)組穩(wěn)定性分析的重要參數(shù)。重要的監(jiān)測(cè)內(nèi)容為水輪機(jī)及尾水管的噪聲和發(fā)電機(jī)的運(yùn)行噪聲。

評(píng)價(jià)故障診斷系統(tǒng)的檢測(cè)性能指標(biāo)：1、早期檢測(cè)的靈敏度。是指一個(gè)故障檢測(cè)系統(tǒng)對(duì)“小”故障信號(hào)的檢測(cè)能力。檢測(cè)系統(tǒng)早期檢測(cè)的靈敏度越高，表明它能檢測(cè)到的較小故障信號(hào)越小。2、故障檢測(cè)的及時(shí)性。是指當(dāng)診斷對(duì)象發(fā)生故障后，檢測(cè)系統(tǒng)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)檢測(cè)到故障發(fā)生的能力。故障檢測(cè)的及時(shí)性越好，說明從故障發(fā)生到被正確檢測(cè)出來之間的時(shí)間間隔越短。3、故障的誤報(bào)率和漏報(bào)率。誤報(bào)率是指系統(tǒng)沒有發(fā)生故障卻被錯(cuò)誤地判定出現(xiàn)了故障；漏報(bào)則是指系統(tǒng)中出現(xiàn)了故障卻沒有被檢測(cè)出來的情形。一個(gè)可靠的故障檢測(cè)系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)保持盡可能低的誤報(bào)率和漏報(bào)率。故障診斷系統(tǒng)所有監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化采集，軟件平臺(tái)采用分布式C/S或B/S構(gòu)架進(jìn)行遠(yuǎn)程匯總。

狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷的三個(gè)階段：狀態(tài)監(jiān)測(cè)、分析診斷、決策行動(dòng)。1.狀態(tài)監(jiān)測(cè)：是對(duì)設(shè)備運(yùn)行過程中，對(duì)設(shè)備故障有重大影響的特定參數(shù)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，這是故障診斷的基礎(chǔ);2.分析診斷：即對(duì)采集來的信號(hào)做分析和處理，提取特征值，并對(duì)設(shè)備狀態(tài)做診斷;3.決策行動(dòng)：在得出了設(shè)備診斷的結(jié)果后，就可以決策采取相應(yīng)的維護(hù)方案了。故障診斷的內(nèi)容和環(huán)節(jié)：機(jī)理研究、信號(hào)處理和分析、信號(hào)特征提取、診斷方法、決策輸出。設(shè)備狀態(tài)監(jiān)測(cè)和故障診斷對(duì)于生產(chǎn)企業(yè)的意義非常重大，對(duì)于重要的生產(chǎn)設(shè)備，可以很好地減少設(shè)備的意外停機(jī)時(shí)間，避免不必要的經(jīng)濟(jì)損失;也可以降低設(shè)備的維護(hù)成本;為領(lǐng)導(dǎo)層對(duì)設(shè)備的評(píng)估和后期的決策提供重要的依據(jù)。故障診斷系統(tǒng)依照不同用戶提供不同應(yīng)用界面，實(shí)現(xiàn)對(duì)旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備中振動(dòng)、溫度等信息的采集與顯示。北京水泥故障診斷**

當(dāng)設(shè)備故障發(fā)生時(shí)，智能診斷為系統(tǒng)自動(dòng)觸發(fā)診斷，給出故障診斷結(jié)論，指導(dǎo)設(shè)備維修。云南汽車故障診斷功能

故障診斷的主要任務(wù)有：故障檢測(cè)、故障類型判斷、故障定位及故障恢復(fù)等。其中：故障檢測(cè)是指與系統(tǒng)建立連接后，周期性地向下位機(jī)發(fā)送檢測(cè)信號(hào)，通過接收的響應(yīng)數(shù)據(jù)幀，判斷系統(tǒng)是否產(chǎn)生故障；故障類型判斷就是系統(tǒng)在檢測(cè)出故障之后，通過分析原因，判斷出系統(tǒng)故障的類型；故障定位是在前兩部的基礎(chǔ)之上，細(xì)化故障種類，診斷出系統(tǒng)具體故障部位和故障原因，為故障恢復(fù)做準(zhǔn)備；故障恢復(fù)是整個(gè)故障診斷過程中較后也是較重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，需要根據(jù)故障原因，采取不同的措施，對(duì)系統(tǒng)故障進(jìn)行恢復(fù)。云南汽車故障診斷功能

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