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廣西汽車振動監(jiān)測產(chǎn)品

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-11-03

振動監(jiān)測(VM)已經(jīng)問世很長一段時(shí)間,并且已被用于監(jiān)測機(jī)器、設(shè)備或結(jié)構(gòu)的健康狀況。在機(jī)器運(yùn)行過程中,可以利用專門使用的傳感器收集其振動數(shù)據(jù)以對其進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測和分析。振動監(jiān)測的主要目標(biāo)是降低致命性損壞的風(fēng)險(xiǎn)并減少潛在的生產(chǎn)線停產(chǎn)狀況,從而較終控制并降低運(yùn)營成本。來自振動傳感器的振動數(shù)據(jù)可以作為輸入數(shù)據(jù)單獨(dú)使用,也可以根據(jù)操作需求與其他傳感器數(shù)據(jù)結(jié)合使用。例如,在工廠自動化應(yīng)用中,振動數(shù)據(jù)可以與以下數(shù)據(jù)結(jié)合使用:溫度、煙霧、濕度、壓力、聲音。這種組合可以構(gòu)成一個(gè)完整的系統(tǒng),從而提供更穩(wěn)固、更可靠的解決方案。在其他一些用例中(例如結(jié)構(gòu)監(jiān)測),可以將振動數(shù)據(jù)與傾角儀收集的傾斜位置數(shù)據(jù)相結(jié)合,來確定結(jié)構(gòu)的健康狀況。振動監(jiān)測系統(tǒng)專門設(shè)計(jì)用于保護(hù)機(jī)器設(shè)備免受由于失衡、偏心、松動或軸承磨損而導(dǎo)致的振動不足或振動過度。廣西汽車振動監(jiān)測產(chǎn)品

風(fēng)電機(jī)組振動監(jiān)測的實(shí)施方法有連續(xù)監(jiān)測、定期監(jiān)測和故障監(jiān)測。其各自特點(diǎn)如下,連續(xù)監(jiān)測:也稱在線監(jiān)測,以數(shù)據(jù)采集和計(jì)算機(jī)分析技術(shù),包括遠(yuǎn)程故障診斷系統(tǒng)為手段的精密診斷。優(yōu)點(diǎn):信息收集比較多方面,分析手段豐富,準(zhǔn)確性較高。缺點(diǎn):設(shè)備投資較高,操作人員需要較高的理論基礎(chǔ)。定期監(jiān)測:按照確定的時(shí)間間隔,進(jìn)行定期監(jiān)測,一般以簡單小型便攜式檢測儀器為手段,屬于簡易診斷。優(yōu)點(diǎn):設(shè)備簡單、投資較小,操作簡便、易行。缺點(diǎn):信息收集和分析相對簡單。故障監(jiān)測:操作人員和維修人員以巡回檢查為基礎(chǔ),感官發(fā)現(xiàn)設(shè)備運(yùn)行異常時(shí),再對設(shè)備進(jìn)行測試和分析,查找故障原因,評價(jià)運(yùn)行狀況,為檢修提供依據(jù)、指明方向。目前較為常用的監(jiān)測方法,介于精密診斷和簡易診斷之間,適合于小型機(jī)組或離線監(jiān)測設(shè)備的診斷分析。河北汽車振動監(jiān)測實(shí)施效果振動監(jiān)測系統(tǒng)能實(shí)時(shí)并行采集8、16或32通道的振動、油液、轉(zhuǎn)速及其他過程參數(shù)。

國內(nèi)外許多軋機(jī)在軋制過程中頻繁出現(xiàn)強(qiáng)烈的振動問題,表現(xiàn)為軋制過程輥系水平振動、傳動系統(tǒng)扭轉(zhuǎn)振動以及工作機(jī)座垂直振動等耦合性振動并伴隨強(qiáng)烈的噪聲。其振動機(jī)理復(fù)雜,形式多樣,究其原因不只因?yàn)闊徇B軋機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)十分復(fù)雜,而且還由于軋制過程中工藝參數(shù)繁多,各種參數(shù)相互影響交織在一起。這就造成了不同軋機(jī)的振動形式、振動原因差別很大,即使是同一架軋機(jī),在軋制過程中也存在著多種振動形式。振動發(fā)生后,在帶材、工作輥或支承輥表面上形成明暗條紋或帶材厚差變化,嚴(yán)重威脅了軋機(jī)的安全生產(chǎn),降低了產(chǎn)品表面質(zhì)量,甚至導(dǎo)致軋機(jī)零部件失效,從而引發(fā)人身傷亡以及設(shè)備等重大事故。傳統(tǒng)的振動測量方法不能準(zhǔn)確捕捉軋機(jī)振動時(shí)真實(shí)情形,原因是軋機(jī)振動的出現(xiàn)需要必要的激勵,往往具有隨機(jī)性,很難用臨時(shí)測量的方法捕捉到軋機(jī)振動信號。振動在線監(jiān)測可以從根本上為生產(chǎn)人員提供軋機(jī)運(yùn)行狀況信號,了解軋機(jī)運(yùn)行動力學(xué)狀態(tài),有效提高現(xiàn)代軋制生產(chǎn)的安全。

振動監(jiān)測主要用于設(shè)備或工程的故障診斷分析,可分為聯(lián)機(jī)和離線振動監(jiān)測兩種模式。在線振動監(jiān)測和脫機(jī)振動監(jiān)測在故障診斷中也能起到很好的作用,但在具體操作和應(yīng)用的診斷上略有不同。分析和解釋了兩種振動監(jiān)測方法。離線振動監(jiān)測時(shí)效性的要求不高,因?yàn)樗撬械臄?shù)據(jù)分析,數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后,數(shù)據(jù)問題的信息,根據(jù)數(shù)據(jù)分析的內(nèi)容,在沒有實(shí)時(shí)監(jiān)控,預(yù)測分析,目前在線振動監(jiān)測,雖然不在乎監(jiān)視時(shí)間,但分析的數(shù)據(jù)或?qū)儆谔崆邦A(yù)計(jì)和判斷,所以沒有特定的離線數(shù)據(jù)作為參考的支持,很容易失效分析并不準(zhǔn)確。在線振動監(jiān)測故障檢測的及時(shí)性要求較高,這意味著在在線振動監(jiān)測,一定要特別注意時(shí)間的跨度,問題是只有在振動監(jiān)測的較佳時(shí)間的階段,為了獲得較準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)分析,失效分析也將更加準(zhǔn)確。對運(yùn)行狀態(tài)的在線振動監(jiān)測和機(jī)組人員的狀態(tài)是線水處理,對整個(gè)運(yùn)行過程更加多方面和診斷,特別是組織,系統(tǒng)的重點(diǎn)是準(zhǔn)確的診斷。振動監(jiān)測(VM)已經(jīng)問世很長一段時(shí)間,并且已被用于監(jiān)測機(jī)器、設(shè)備或結(jié)構(gòu)的健康狀況。

振動是工程應(yīng)用中非常常見的一個(gè)研究問題,據(jù)有關(guān)資料表明,有60%以上都是采用的振動監(jiān)測的方法來進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)檢測及故障診斷的,振動監(jiān)測設(shè)備的精度需要通過標(biāo)定設(shè)備完成,振動標(biāo)定儀器的研究顯得尤其重要。振動監(jiān)測應(yīng)用領(lǐng)域:1、造紙廠機(jī)電設(shè)備引起的結(jié)構(gòu)共振。2、地鐵運(yùn)行引起的振動對周圍環(huán)境的影響。3、煉鋼廠煤干燥機(jī)振動對廠房結(jié)構(gòu)的影響。4、化工廠離心泵的振動測試。5、地鐵道床及隧道結(jié)構(gòu)的振動測試。6、公路立交橋的動態(tài)特性測試。有資料表明,60%以上的振動都是采用振動監(jiān)測來進(jìn)行設(shè)備的狀態(tài)檢測及故障診斷。廣西汽車振動監(jiān)測產(chǎn)品

振動監(jiān)測系統(tǒng)提供結(jié)實(shí)耐用、結(jié)構(gòu)緊湊、單獨(dú)工作的振動監(jiān)測。廣西汽車振動監(jiān)測產(chǎn)品

無線振動監(jiān)測系統(tǒng)由振動傳感器、無線振動變送器、無線接收模塊、數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器、數(shù)據(jù)服務(wù)器等等組成,無線振動變送器采集器振動傳感器(加速度傳感器或振動速度傳感器)信號,采集后的數(shù)據(jù)經(jīng)過無線變送器處理通過WIFI網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)较乱患墧?shù)據(jù)采集/處理裝置,下一級數(shù)據(jù)采集或處理方式,有兩種模式可選,根據(jù)不同工業(yè)現(xiàn)場或不同使用要求,可選任一種或者兩種同時(shí)采用: 其一、無線接收模塊接收無線變送器的信號,然后經(jīng)過數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換器,轉(zhuǎn)換成數(shù)據(jù)采集裝置(DCS/PLC等)可以接收的標(biāo)準(zhǔn)電流4-20mA信號,供后續(xù)系統(tǒng)使用。 其二、無線接收模塊接收無線變送器的信號,直接保存在服務(wù)器中,服務(wù)器連接網(wǎng)絡(luò),現(xiàn)場工程師可通過手機(jī)、電腦等便攜或更直接的人機(jī)界面訪問旋轉(zhuǎn)設(shè)備的振動數(shù)據(jù)。廣西汽車振動監(jiān)測產(chǎn)品

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