儲(chǔ)能電容的計(jì)算：1）根據(jù)工程經(jīng)驗(yàn)估算：根據(jù)工程實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，裝置的功率與前端儲(chǔ)能電容有對(duì)應(yīng)的關(guān)系。整個(gè)裝置的功率P=UI=2060=1.2Kw，每瓦對(duì)應(yīng)儲(chǔ)能電容容量1μF，則可選用電容至少1200μF。2）根據(jù)能量關(guān)系式計(jì)算：儲(chǔ)能電容為后續(xù)的DC/DC變換提供直流電壓，其本身的電壓波動(dòng)反應(yīng)在電容上可以認(rèn)為是電容器電能的補(bǔ)充和釋放過(guò)程。要保持電容器端電壓不變，每個(gè)周期中儲(chǔ)能電容器對(duì)電路提供的能量和其本身充電所得的能量相等。儲(chǔ)能電容在整流橋輸出端，同時(shí)也須承擔(dān)濾波的任務(wù)。為了保證對(duì)整個(gè)裝置提供足夠的能量，我們所選用的儲(chǔ)能電容最小值為1200UF。在這里，我們將高阻抗的傳感元件插入到一個(gè)串聯(lián)的電容耦合電路中。南京新能源汽車電壓傳感器廠家供應(yīng)

基于移相全橋的工作原理，變壓器副邊占空比的丟失是其固有的特性。副邊占空比丟失是指變壓器副邊的占空比比原邊的占空比小。不同于其他全橋的橋臂開(kāi)關(guān)管的導(dǎo)通過(guò)程，移相全橋的對(duì)稱橋臂上的開(kāi)關(guān)管導(dǎo)通和關(guān)斷過(guò)程始終是不同步的，并且在實(shí)際的調(diào)整輸出的大小就是通過(guò)調(diào)整不同步的程度。只要存在不同步，則變壓器副邊輸出電壓就會(huì)在不同步的時(shí)段內(nèi)變?yōu)榱?，從占空比的角度?lái)說(shuō)是變壓器副邊占空比的丟失，并且原邊不同步的程度直接影響變壓器副邊占空比的丟失程度。珠海新能源電壓傳感器價(jià)格當(dāng)交流電壓通過(guò)這些極板時(shí)，由于電子通過(guò)對(duì)面極板電壓的吸引或排斥作用，電流將開(kāi)始通過(guò)。

隨著現(xiàn)代實(shí)驗(yàn)研究不斷的深入和科學(xué)的不斷發(fā)展，科學(xué)家對(duì)強(qiáng)磁場(chǎng)環(huán)境的要求也越來(lái)越高，從而對(duì)脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)的建設(shè)也提出了更高的要求。在歐美以及日本等發(fā)達(dá)國(guó)家已經(jīng)較早建立了強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室，主要有美國(guó)國(guó)家強(qiáng)磁場(chǎng)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室、法國(guó)國(guó)家強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室、德國(guó)德累斯頓強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室、荷蘭萊米根強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室以及日本東京大學(xué)強(qiáng)磁場(chǎng)實(shí)驗(yàn)室。我國(guó)強(qiáng)磁場(chǎng)領(lǐng)域起步較晚，近年來(lái)，華中科技大學(xué)脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)中心開(kāi)展了大量  關(guān)于脈沖強(qiáng)磁場(chǎng)的研究工作。

除了濾波電容的容量要選擇適當(dāng)，我們還需要考慮濾波電容的耐壓值，電容耐壓值不夠會(huì)發(fā)生危險(xiǎn)。為了降低成本，一般電容耐壓值比輸出電壓高一些即可，比如可以選擇1.2倍的裕度。并且考慮到一般的電解電容有等效電阻，因此選用電解電容時(shí)可以選擇實(shí)際值比理論計(jì)算值大的電容，并且可以是多個(gè)并聯(lián)使用。為了減小開(kāi)關(guān)管的電流，減小輸出端整流橋上的電壓，從而降低損耗，高頻變壓的原副邊變比應(yīng)盡可能大一些。為了滿足輸出電壓值的要求，則需要根據(jù)實(shí)際輸入的電壓值和輸出電壓值要求來(lái)考慮。以輸入電壓最小值為基準(zhǔn)來(lái)進(jìn)行計(jì)算，變壓器變比：K=。其中vin(min)是輸入電壓最小值，vo是輸出電壓，vd是整流二極管導(dǎo)通壓降，Dsec是副邊占空比，在此取值0.8。將各個(gè)參數(shù)代入計(jì)算可得變比K為7.44，在這里可以取值為7.5。燈光或蜂鳴器指示燈也會(huì)打開(kāi)ーー這就是你在家里使用的非接觸式電壓傳感器的原理。

在電路的控制環(huán)節(jié)，設(shè)計(jì)了硬件控制電路并編寫(xiě)了相應(yīng)的控制程序。硬件電路基于DSP控制芯片，主要由電源模塊、采樣及A/D轉(zhuǎn)換模塊、DSP控制模塊、PWM輸出模塊、驅(qū)動(dòng)電路模塊構(gòu)成。在程序方面，本文著重對(duì)移相脈波產(chǎn)生的方式、PID反饋控制的策略進(jìn)行了研究，同時(shí)也完成了信號(hào)采集、模數(shù)轉(zhuǎn)換、保護(hù)控制等模塊的程序編寫(xiě)和調(diào)試。然后按照補(bǔ)償電源的參數(shù)要 求，選擇了基于 TMS320F2812（DSP）的移相全橋變換電路作為補(bǔ)償電源的拓?fù)浣Y(jié) 構(gòu)。討 論了長(zhǎng)脈沖高穩(wěn)定磁場(chǎng)的研究意義、發(fā)展現(xiàn)狀和現(xiàn)今的難點(diǎn)，基于存在的問(wèn)題提出 了對(duì)強(qiáng)磁場(chǎng)電源系統(tǒng)的優(yōu)化， 提出了補(bǔ)償電源的方案。這是通過(guò)實(shí)現(xiàn)電阻橋的第二種方法實(shí)現(xiàn)的，如下所示。珠海新能源電壓傳感器價(jià)格

但其體積大，頻帶較窄，一般只能用于工頻或其它額定頻率測(cè)量，并且具有諧振和輸出不能短路等問(wèn)題。南京新能源汽車電壓傳感器廠家供應(yīng)

電力電子裝置中很多元件，特別是半導(dǎo)體器件，對(duì)電壓電流非常敏感，正確的設(shè)置保護(hù)電路對(duì)電源變換裝置的安全運(yùn)行至關(guān)重要。這里所講的保護(hù)主要是針對(duì)電源變換裝置里的器件，需要保護(hù)的狀態(tài)主要包括過(guò)電壓和過(guò)電流。具體產(chǎn)生過(guò)電壓和過(guò)電流狀態(tài)的原因有電路故障和電路工作原理所致。單臂直通保護(hù)：對(duì)于全橋變換器逆變電路本身來(lái)說(shuō)，**容易出現(xiàn)也是危險(xiǎn)比較大的故障便是單臂直通。因?yàn)楫?dāng)出現(xiàn)單臂直通時(shí)相當(dāng)于輸入側(cè)直流電源正負(fù)極短路，直接損壞開(kāi)關(guān)管。南京新能源汽車電壓傳感器廠家供應(yīng)