軌道交通防撞雷達(dá)是一種關(guān)鍵的技術(shù)，被廣泛應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)，旨在提供實(shí)時(shí)的障礙物檢測(cè)和防撞預(yù)警，以保障乘客和車輛的安全。該雷達(dá)系統(tǒng)采用主動(dòng)、非接觸式探測(cè)技術(shù)，通過(guò)多種傳感器的數(shù)據(jù)融合，能夠?qū)崟r(shí)探測(cè)列車前方軌道區(qū)的障礙物。軌道交通防撞雷達(dá)系統(tǒng)的**部件包括探測(cè)主機(jī)、二次雷達(dá)微波雷達(dá)器。這些設(shè)備通過(guò)對(duì)所有視覺數(shù)據(jù)和雷達(dá)測(cè)量數(shù)據(jù)的融合處理，可以有效地識(shí)別前方區(qū)域的障礙物，如車輛、行人等。同時(shí)，通過(guò)二次雷達(dá)在ATP（自動(dòng)列車保護(hù)）切除模式下的實(shí)時(shí)距離測(cè)量，系統(tǒng)能夠提供列車輔助防撞預(yù)警，確保列車安全行駛。軌道交通防撞雷達(dá)系統(tǒng)具備出色的性能參數(shù)。其探測(cè)距離通常達(dá)到2000米（直線），探測(cè)精度優(yōu)于1米，射頻功率為27dBm。通信模式采用RS485/CAN，能夠?qū)崿F(xiàn)可靠的數(shù)據(jù)傳輸和通信。此外，雷達(dá)系統(tǒng)的電源功率比較大為8W，能夠提供充足的動(dòng)力支持。軌道交通防撞雷達(dá)的應(yīng)用在很大程度上提高了軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性。它能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)前方路段的障礙物，為駕駛員和列車運(yùn)營(yíng)管理人員提供及時(shí)的預(yù)警信息。通過(guò)實(shí)時(shí)距離測(cè)量和輔助防撞預(yù)警功能，該系統(tǒng)確保列車在運(yùn)行中避免與障礙物發(fā)生碰撞。對(duì)于大量設(shè)備的應(yīng)用，可進(jìn)行開放性定制；軟件用戶接口(API)支持國(guó)際標(biāo) 準(zhǔn)ISO24730，滿足多樣化需求。；精確雷達(dá)測(cè)距

列車防撞二次雷達(dá)主要供應(yīng)商，我們?cè)诖?提供雷達(dá)相關(guān)參數(shù)，如您需要了解更多系統(tǒng)細(xì)節(jié)，請(qǐng)與我們直接聯(lián)系！系統(tǒng)參數(shù)如下：探測(cè)距離：2000m（直線）探測(cè)精度：優(yōu)于1m射頻功率：27dBm通訊模式：RS485/CAN電源功率：小于8W頻點(diǎn)授權(quán)：ISM免授權(quán)(非UWB，UWB不合規(guī)). 通過(guò)與各類集成商的合作，采用我司技術(shù)的在線系統(tǒng)已達(dá)2200+臺(tái)（套），具有較高的市場(chǎng)占有率.所部署線路包括幾乎上海 全部地鐵線路，深圳、石家莊等地線路，南京青島等地試車線。地鐵障礙物探測(cè)雷達(dá)列車?yán)走_(dá)輔助防護(hù)預(yù)警系統(tǒng)。

列車防撞雷達(dá)是一種應(yīng)答式雷達(dá)，能夠?qū)嵤┝熊囬g的身份識(shí)別、精確測(cè)距、遠(yuǎn)距通訊，從而彌補(bǔ)一次微波雷達(dá)的諸多缺點(diǎn)（包括距離近、無(wú)法識(shí)別身份、無(wú)法交換數(shù)據(jù)）。在雷達(dá)的技術(shù)體制上，一般采用基于信號(hào)飛行時(shí)間的測(cè)量方案，如SDS－TWR雙邊測(cè)量。目前業(yè)界大范圍使用的列車防撞雷達(dá)是Chirp二次雷達(dá)技術(shù)體系（線性調(diào)頻脈沖信號(hào)），該技術(shù)源于***合成孔徑雷達(dá)，早先應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)飛機(jī)的測(cè)量?？梢赃_(dá)到識(shí)別、測(cè)距、通訊的目的。根據(jù)不同天線的選擇**遠(yuǎn)作用距離可到2000米。

列車防撞雷達(dá)典型特性高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；*快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms；*遠(yuǎn)測(cè)量：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)比較高400Hz的測(cè)量速度；在多設(shè)備系統(tǒng)中，0.1~10HZ可調(diào)。高密度：支持10hz@12個(gè)雷達(dá)以上的局域高密度測(cè)量，整個(gè)系統(tǒng)容量不加限制；強(qiáng)適應(yīng)性：具有較強(qiáng)的抗多徑能力，即使7/8信號(hào)**擾，也可正確測(cè)量?？筛鶕?jù)場(chǎng)景靈活變換高增益天線，增加信號(hào)覆蓋；采用14dbi高靈敏定向天線，增加覆蓋距離到1500m以上。

列車防撞雷達(dá)典型特性高精度：基于Chirp小孔徑雷達(dá)寬帶脈沖測(cè)量體制，通過(guò)基于時(shí)間機(jī)制的雙向?qū)ΨQTOF測(cè)量技術(shù)，實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定的1~3m實(shí)用測(cè)量精度；多場(chǎng)景：支持1D防碰撞、ZONE識(shí)別應(yīng)用，可升級(jí)2D系統(tǒng)級(jí)定位；**快測(cè)量：TOF單次測(cè)量時(shí)間小于1.8ms，其中無(wú)線電帶寬占用時(shí)間*0.7ms；**遠(yuǎn)測(cè)量：支持27dBm可調(diào)節(jié)的信號(hào)覆蓋，在6~8dBi全向天線環(huán)境中達(dá)到600~1500m測(cè)量范圍，定向天線時(shí)能達(dá)到2000m以上的1D動(dòng)態(tài)測(cè)量范圍，且完全符合國(guó)家無(wú)線電標(biāo)準(zhǔn)。精細(xì)同步：無(wú)需有線連接，即可自動(dòng)實(shí)現(xiàn)優(yōu)于0.6ns時(shí)間精度的設(shè)備同步網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)高效的設(shè)備間協(xié)調(diào)；高刷新率：較大的刷新率調(diào)節(jié)范圍，支持點(diǎn)對(duì)點(diǎn)比較高400Hz的測(cè)量速度；在多設(shè)備系統(tǒng)中，0.1~10HZ可調(diào)。高密度：支持10hz@12個(gè)雷達(dá)以上的局域高密度測(cè)量，整個(gè)系統(tǒng)容量不加限制；強(qiáng)適應(yīng)性：具有較強(qiáng)的抗多徑能力，即使7/8信號(hào)**擾，也可正確測(cè)量。另外采用對(duì)稱測(cè)量機(jī)制，避免南北方溫度差異引起的適用性問(wèn)題；場(chǎng)景規(guī)劃：完善的管理工具，支持基于API的虛擬化定位、測(cè)量場(chǎng)景規(guī)劃與配置；模塊化定制：支持不同系統(tǒng)集成商的產(chǎn)品設(shè)計(jì)改進(jìn)需求；支持定位基站擴(kuò)展與應(yīng)用定制；支持定制多種防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備。**部件包括探測(cè)主機(jī)、 二次雷達(dá)、激光雷達(dá)、攝像機(jī)、微波雷達(dá)、高速RFID讀卡器。二次雷達(dá)有哪些

城市軌道交通列車輔助防撞系統(tǒng)。精確雷達(dá)測(cè)距

我們的列車防撞雷達(dá)具有以下特點(diǎn)：1.高精度檢測(cè)：我們的列車防撞雷達(dá)采用先進(jìn)的雷達(dá)技術(shù)，能夠?qū)崟r(shí)、準(zhǔn)確地檢測(cè)列車周圍的障礙物。無(wú)論是在白天還是夜晚、惡劣天氣條件下，都能提供可靠的檢測(cè)結(jié)果。2.多模式監(jiān)測(cè)：我們的列車防撞雷達(dá)支持多種監(jiān)測(cè)模式，包括長(zhǎng)距離監(jiān)測(cè)、短距離監(jiān)測(cè)和側(cè)向監(jiān)測(cè)等。這些模式能夠滿足不同列車運(yùn)行環(huán)境下的需求，確保列車安全行駛。3.實(shí)時(shí)警報(bào)：當(dāng)列車防撞雷達(dá)檢測(cè)到潛在的碰撞風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，會(huì)立即發(fā)出警報(bào)信號(hào)，提醒列車駕駛員采取相應(yīng)的措施。這種實(shí)時(shí)警報(bào)系統(tǒng)能夠**減少事故的發(fā)生概率，保障乘客的安全。4.自適應(yīng)技術(shù)：我們的列車防撞雷達(dá)具備自適應(yīng)技術(shù)，能夠根據(jù)列車的運(yùn)行速度和環(huán)境條件進(jìn)行智能調(diào)整。這種自適應(yīng)技術(shù)能夠提高雷達(dá)的性能和穩(wěn)定性，確保其在各種復(fù)雜的運(yùn)行環(huán)境下都能正常工作。5.易于安裝和維護(hù)：我們的列車防撞雷達(dá)采用模塊化設(shè)計(jì)，安裝和維護(hù)非常方便。同時(shí)，我們提供詳細(xì)的安裝和維護(hù)手冊(cè)，以及專業(yè)的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)，確保客戶能夠輕松使用和維護(hù)我們的產(chǎn)品。精確雷達(dá)測(cè)距