列車防撞二次雷達(dá)主要供應(yīng)商,我們在此*提供雷達(dá)相關(guān)參數(shù),如您需要了解更多系統(tǒng)細(xì)節(jié),請與我們直接聯(lián)系!系統(tǒng)參數(shù)如下:探測距離:2000m(直線)探測精度:優(yōu)于1m射頻功率:27dBm通訊模式:RS485/CAN電源功率:小于8W頻點(diǎn)授權(quán):ISM免授權(quán)(非UWB,UWB不合規(guī)). 通過與各類集成商的合作,采用我司技術(shù)的在線系統(tǒng)已達(dá)2200+臺(套),具有較高的市場占有率.所部署線路包括幾乎上海 全部地鐵線路,深圳、石家莊等地線路,南京青島等地試車線。列車防碰撞原理是什么?山西雷達(dá)選擇
列車防撞雷達(dá)DG5000T2C系列二次雷達(dá)業(yè)界性能**強(qiáng)的無線電CAS雷達(dá)—DG5000■產(chǎn)品介紹DG5000T2C二次雷達(dá)是一種底層有限開放、數(shù)據(jù)接口符合國際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無線實(shí)時測量產(chǎn)品,能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實(shí)現(xiàn)不同的測距、定位業(yè)務(wù)需求,如列車防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車防碰撞、長隧道狀1D線性定位、施工過程監(jiān)測、基于存在檢測的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場景有較大差異,系統(tǒng)仍然能夠通過靈活的結(jié)構(gòu)變化,滿足現(xiàn)場的實(shí)際功能需求,并比較大限度幫助客戶節(jié)省投入,獲取比較高性價比。DG5000T2C產(chǎn)品采用Chirp小孔徑寬帶雷達(dá)技術(shù),通過測量帶寬內(nèi)極窄脈沖信號的飛行時間(TOF)或者到達(dá)時間差(TDOA)來計(jì)算目標(biāo)的位置,并獲取比較高小于1米的實(shí)用位置精度;與其他測量系統(tǒng)不同,即使在復(fù)雜工程環(huán)境中,DG5000T2C用戶仍然能夠可重復(fù)地獲取該精度。陜西二次雷達(dá)軌道交通雷達(dá)如何應(yīng)用于地鐵和列車的防碰撞?
列車?yán)走_(dá)防碰撞系統(tǒng)采用二次雷達(dá)技術(shù),采用小孔徑寬帶雷達(dá)技術(shù),通過測量帶寬內(nèi)極窄脈沖信號的飛行時間(TOF)或者到達(dá)時間差(TDOA)來計(jì)算目標(biāo)的位置,并獲取比較高小于1米的實(shí)用位置精度;與其他測量系統(tǒng)不同,即使在復(fù)雜工程環(huán)境中,用戶仍然能夠可重復(fù)地獲取該精度,實(shí)現(xiàn)前后列車運(yùn)營安全距離防護(hù)和預(yù)警。系統(tǒng)可適應(yīng)軌道復(fù)雜情況,能夠克服外界電磁環(huán)境干擾,預(yù)防或降低事故危害等級。即使客戶的應(yīng)用場景有較大差異,系統(tǒng)仍然能夠通過靈活的結(jié)構(gòu)變化,滿足現(xiàn)場的實(shí)際功能需求。
列車防撞雷達(dá)特征:1.雙邊測量能夠補(bǔ)償設(shè)備間差異,包括因?yàn)闇囟?、時鐘差異導(dǎo)致的測量誤差2.測量快速,單次測量<2ms3.低頻信號2.4G,保持傳播連續(xù)性4.單邊測量、雙邊測量可選擇。測量距離:由于二次雷達(dá)用于解決微波雷達(dá)、激光雷達(dá)、長短焦攝像頭等不可實(shí)現(xiàn)的遠(yuǎn)距離預(yù)警,因此二次雷達(dá)所能夠支持的設(shè)備間測量距離,將是重要的考察指標(biāo)。Chirp雷達(dá)將取決于設(shè)備信號的頻率特性、通訊裕量等參數(shù)。在這里,我們計(jì)算出法定功率下,采用比較大輻射功率EIRP>1500m。提供列車、地鐵防碰撞雷達(dá)。
列車防撞雷達(dá)DG5000T2C----DG5000T2C 二次雷達(dá)是一種底層有限開放、數(shù)據(jù)接口符合國際ISO24730標(biāo)準(zhǔn)的無線實(shí)時測量產(chǎn)品,能夠幫助系統(tǒng)集成商、終端用戶實(shí)現(xiàn)不同的測距、定位業(yè)務(wù)需求,如列車防撞預(yù)警、飛行器目標(biāo)接近預(yù)判斷、礦山小車防碰撞、長隧道狀1D線性定位、施工過程監(jiān)測、基于存在檢測的ZONE功能等。即使客戶的應(yīng)用場景有較大差異,系統(tǒng)仍然能夠通過靈活的結(jié)構(gòu)變化,滿足現(xiàn)場的實(shí)際功能需求,并比較大限度幫助客戶節(jié)省投入,獲取比較高性價比。CAS雷達(dá),***覆蓋滬深市場。北京雷達(dá)系列
高鐵防撞雷達(dá)有哪些商用案例?山西雷達(dá)選擇
軌道防撞雷達(dá)是軌道交通系統(tǒng)中至關(guān)重要的一項(xiàng)技術(shù),旨在確保列車的安全運(yùn)行。該雷達(dá)系統(tǒng)利用射頻、激光或聲波等技術(shù),實(shí)時監(jiān)測軌道上的障礙物,如其他列車、車輛或行人等,以便及時發(fā)出警報并采取避免碰撞的措施。軌道防撞雷達(dá)具備高度準(zhǔn)確的探測能力和穩(wěn)定性,能夠在各種環(huán)境條件下可靠工作,如惡劣天氣或強(qiáng)光照射。它的探測距離可達(dá)數(shù)千米,并且以毫米級的精度識別障礙物。當(dāng)系統(tǒng)檢測到潛在的碰撞威脅時,即刻向駕駛員和操作人員發(fā)出警報,使其能夠采取適當(dāng)?shù)男袆觼肀苊馀鲎彩鹿实陌l(fā)生。軌道防撞雷達(dá)在軌道交通系統(tǒng)中發(fā)揮著關(guān)鍵的作用,它為列車駕駛員、操作人員和乘客們提供了額外的安全保障。通過實(shí)時監(jiān)測和識別軌道上的障礙物,該系統(tǒng)可以幫助駕駛員預(yù)先了解前方的情況,為其提供更好的決策支持。同時,它還可以減少人為錯誤和駕駛員疲勞可能帶來的風(fēng)險,提高整體的運(yùn)行安全性??偠灾壍婪雷怖走_(dá)是現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)不可或缺的一部分。該技術(shù)的應(yīng)用有效避免了碰撞事故的發(fā)生,保障了列車和乘客的安全。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步,軌道防撞雷達(dá)將進(jìn)一步提升軌道交通系統(tǒng)的安全性和可靠性,為我們提供更加舒適和安全的出行體驗(yàn)。山西雷達(dá)選擇