危險(xiǎn)品海運(yùn)裝載危險(xiǎn)貨物的船舶須具備一定的條件，特別是裝載全危險(xiǎn)品的船舶須具備船舶監(jiān)管部門的檢驗(yàn)合格證書。對高度危險(xiǎn)貨物(指CLASSl、CLASS2、CLASS3)的托運(yùn)，事先應(yīng)對船舶能否適運(yùn)了解清楚，以免造成配船后再退關(guān)而延誤裝期。注意轉(zhuǎn)運(yùn)港口的特殊規(guī)定：港口對危險(xiǎn)貨物的進(jìn)出轉(zhuǎn)運(yùn)都有特殊的規(guī)定和要求，許多品種不得轉(zhuǎn)運(yùn)。在合同成交前就應(yīng)該與有關(guān)船公司聯(lián)系，查詢可否轉(zhuǎn)運(yùn)，以防止不必要的違約事件。我國海運(yùn)事業(yè)保持快速增長勢頭，港口吞吐量和集裝箱吞吐量分別以年均16.5%和30%以上的速度發(fā)展。重大件貨物海運(yùn)需要注意什么？進(jìn)出口海運(yùn)業(yè)務(wù)收費(fèi)明細(xì)

海運(yùn)的流程是怎么樣的？詢價(jià)。問清貨物起運(yùn)港、目的港、工廠地址、箱型、貨重、件數(shù)、品名、品牌、付款方式；訂艙。 報(bào)價(jià)給貨主，并簽署出口貨物代理委托書；做箱。業(yè)務(wù)員根據(jù)貨主回傳的托運(yùn)單傳真至船公司訂艙，等待船公司確認(rèn)和等待出號；裝柜。將船公司的入貨通知傳真至貨主，并把調(diào)箱傳單真至車隊(duì)，確認(rèn)裝貨時(shí)間、裝貨地點(diǎn)、裝貨數(shù)量，裝貨期間注意拍照；還柜。貨物裝好并貼好封條，送至相應(yīng)碼頭；報(bào)關(guān)。提貨人向海關(guān)清關(guān)；裝箱。船公司制作提單；收貨人憑提單到目的港收貨；退核銷單。及時(shí)向海關(guān)取回退稅聯(lián)及核銷單。云浮海運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)明細(xì)海運(yùn)提貨時(shí)的所有的報(bào)關(guān)文件必須保證信息單單相符。

化學(xué)品(不屬于危險(xiǎn)品)海運(yùn)出口需要的資料：出口前要去做份化工檢測報(bào)告(貨物運(yùn)輸條件鑒定書)，以此證明這個(gè)貨物不是危險(xiǎn)品。整箱——有的船是需要鑒定書的，有的船不需要。另外，必須要出一份非危保函和貨MSDS，這兩樣是必不可少的。拼箱——需要提供非危保函和貨物說明(中英文品名，分子結(jié)構(gòu)式，外觀和用途)。化學(xué)品屬于危險(xiǎn)品海運(yùn)出口需要的資料：出口前必須去做份出境危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單(危包證)，當(dāng)然MSDS也是需要的。整箱——訂艙前需要提供上述兩樣單證去申請，等船東審核。一般情況3-5天就可以知道船東接不接受這個(gè)產(chǎn)品。危險(xiǎn)品訂艙應(yīng)盡量早10~14天去申請，給發(fā)貨人和貨代人雙方一個(gè)充足的時(shí)間。拼箱——訂艙前也需要提供危包證和MSDS、貨物的重量和體積。

海洋運(yùn)輸是依靠航?；顒拥膶?shí)踐來實(shí)現(xiàn)的，航?；顒拥幕A(chǔ)是造船業(yè)、航海技術(shù)和掌握技術(shù)的海員。造船工業(yè)是一項(xiàng)綜合性的產(chǎn)業(yè)，它的發(fā)展又可帶動鋼鐵工業(yè)、船舶設(shè)備工業(yè)、電子儀器儀表工業(yè)的發(fā)展，促進(jìn)整個(gè)國家的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的改善。我國由原來的船舶進(jìn)口國，近幾年逐漸變成了船舶出口國，而且正在邁向船舶出口大國的行列。由于我國航海技術(shù)的不斷發(fā)展,船員外派勞務(wù)已引起了世界各國的重視。海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，我國的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船隊(duì)已進(jìn)入世界10強(qiáng)之列，為今后大規(guī)模的拆船業(yè)提供了條件，不只為我國的鋼鐵廠冶煉提供了廉價(jià)的原料、節(jié)約能源和進(jìn)口礦石的消耗，而且可以出口外銷廢鋼。由此可見，由于海洋運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，不只能改善國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，而且會改善國際貿(mào)易中的商品結(jié)構(gòu)。海運(yùn)的裝載方式：散裝：非主流的運(yùn)輸方式，不過利潤卻很大。

海運(yùn)的第1部分是出口運(yùn)輸。這涉及貨物從托運(yùn)人到貨代經(jīng)營場所的移動。對于少于集裝箱裝載的貨物，貨運(yùn)代理的場所始終是出口集運(yùn)中心（原產(chǎn)地倉庫），貨運(yùn)代理在那里擁有自己的人員或指定的代理人。貨物通常會在公路（通過卡車）、鐵路或組合上運(yùn)輸。如果同意托運(yùn)人負(fù)責(zé)這部分運(yùn)輸，通常會通過當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司進(jìn)行安排。但是，如果收貨人負(fù)責(zé)，那么使用能夠提供出口拖運(yùn)作為國際運(yùn)輸一部分的貨運(yùn)代理通常是比較有意義的。在托運(yùn)人的場所處理貨物（裝載到卡車上）不被視為出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，因?yàn)樵谪涍\(yùn)代理場所卸載卡車通常不屬于出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧：＿\(yùn)應(yīng)選擇好的貨代，比選擇一個(gè)好的船公司更有價(jià)值。云浮海運(yùn)業(yè)務(wù)費(fèi)明細(xì)

化學(xué)品海運(yùn)是航運(yùn)市場的重要組成部分。進(jìn)出口海運(yùn)業(yè)務(wù)收費(fèi)明細(xì)

海運(yùn)貨物申報(bào)的資料：報(bào)關(guān)所需要的資料包括：A，報(bào)關(guān)單；B，裝箱單；C，發(fā)票；D，銷售合同；E，報(bào)關(guān)委托書；F，貨物申報(bào)要素；G, 存出倉委托書（散貨報(bào)關(guān)需要）；另根據(jù)海關(guān)監(jiān)管條件的不同，有些貨物報(bào)關(guān)還需要報(bào)關(guān)手冊，通關(guān)單，許可證，配額等。柜貨申報(bào)；客人自備報(bào)關(guān)單證的，今早要客人提交電子單證，并將報(bào)關(guān)行委托代碼信息發(fā)給客戶，叮囑客戶在網(wǎng)絡(luò)上提前做好電子委托。比較好留足2日以上的時(shí)間進(jìn)行報(bào)關(guān)，以免碰到查柜延誤時(shí)間。收到客人電子報(bào)關(guān)資料后，檢查單證是否齊全，數(shù)據(jù)是否相符，盡早將單證轉(zhuǎn)給報(bào)關(guān)行。貨物做柜后，填寫配艙資料給到報(bào)關(guān)行；包括我司工作單號，貨物基本資料，如品名，毛重，凈重，規(guī)格，S/O號，目的港，國家名，柜號，柜型，船名，航次，截關(guān)日期，出口碼頭，是否需退稅，貨物原產(chǎn)地，貨物有無品牌，重柜紙。進(jìn)出口海運(yùn)業(yè)務(wù)收費(fèi)明細(xì)

佛山市匯譽(yù)嘉國際貨運(yùn)代理有限公司辦公設(shè)施齊全，辦公環(huán)境優(yōu)越，為員工打造良好的辦公環(huán)境。致力于創(chuàng)造***的產(chǎn)品與服務(wù)，以誠信、敬業(yè)、進(jìn)取為宗旨，以建匯譽(yù)嘉產(chǎn)品為目標(biāo)，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司不僅*提供專業(yè)的貨物運(yùn)輸代理;其他運(yùn)輸代理業(yè);裝卸搬運(yùn);貨物或技術(shù)進(jìn)出口（國家禁止或涉及及行政審批的貨物和技術(shù)進(jìn)出口除外）;通用倉儲。（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動。）（依法須經(jīng)批準(zhǔn)的項(xiàng)目,經(jīng)相關(guān)部門批準(zhǔn)后方可開展經(jīng)營活動），同時(shí)還建立了完善的售后服務(wù)體系，為客戶提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。誠實(shí)、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的海運(yùn)業(yè)務(wù)，危險(xiǎn)品業(yè)務(wù)，特種柜業(yè)務(wù)，雙清門到門業(yè)務(wù)。