錨索是指在吊橋中在邊孔將主纜進行錨固時,要將主纜分為許多股鋼束分別錨于錨錠內(nèi),這些鋼束便稱之為錨索。 錨索是通過外端固定于坡面,另一端錨固在滑動面以內(nèi)的穩(wěn)定巖體中穿過邊坡滑動面的預(yù)應(yīng)力鋼絞線,直接在滑面上產(chǎn)生抗滑阻力,增大抗滑摩擦阻力,使結(jié)構(gòu)面處于壓緊狀態(tài),以提高邊坡巖體的整體性,從而從根本上改善巖體的力學(xué)性能,有效地控制巖體的位移,促使其穩(wěn)定,達到整治順層、滑坡及危巖、危石的目的。鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。為確保鉆孔效率和保證鉆錨索 孔質(zhì)量,采用潛孔沖擊式鉆機。錨索在鉆孔的同時于現(xiàn)場進行編制,內(nèi)錨固段采用波紋形狀,張拉段采用直線形狀。藍田正規(guī)錨索品質(zhì)保障
折疊錨固法注漿,折疊錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿發(fā)施工。下傾 的孔,注漿管插至孔底,砂漿由孔底注入,空氣由錨索孔排出;上傾和水平孔,砂漿由孔口注入,空氣壓向孔底 ,由孔底進入排氣管排出孔外(水平錨索,空氣經(jīng)限漿環(huán)進入排氣管)。
上傾和水平錨索孔注漿過程中,當排氣管不再排氣,且有稀水泥漿從排氣管壓出時,說明注漿已滿;對于下傾錨索注漿,采用砂漿位置指示器控制注漿位置。
錨索孔注漿采用注漿機,注漿壓力保持在0.3-0.6 MPa。 灞橋區(qū)名譽好錨索價格大全用一根聚乙烯管復(fù)核孔深,并以高壓風吹孔,待孔內(nèi)粉塵吹干凈。
折疊錨索安裝向錨索孔裝索前,要核對錨索編號是否與孔號一致,確認無誤后,再以高壓風清孔一次,即可著手安裝錨索。
安裝下傾錨索比較簡單,沒有更多的技術(shù)問題。安裝上傾和水平錨索時要注意以下四點:檢查定位止?jié){環(huán)和限漿環(huán)的位置,損壞的,按技術(shù)要求更換;檢查排氣管的位置和暢通情況;錨索送入孔內(nèi),當定位止?jié){環(huán)到達孔口時,停止推送,安裝注漿管和單向閥門;錨索到位后,再檢查一遍排氣管是否暢通,若不暢通,拔出錨索,排除故障后重新送索
塌孔、卡鉆的處理。當鉆孔穿越強風化巖層或巖體破碎帶時,往往發(fā)生塌孔。塌孔的主要標志是從孔中吹出黃色巖粉,夾雜一些原狀的(非鉆頭碎的、非新鮮的、無光澤的)石塊,這時,不管鉆進深度如何,都要立即停止鉆進,拔出鉆具,進行固壁注漿,注漿壓力采用0.4 MPa,漿液為水泥砂漿和水玻璃的混合液,24小時后重新鉆孔。雨季,常常順巖體破碎帶向孔內(nèi)滲流泥漿,固壁注漿前,必須用水和風把泥漿洗出(塌入鉆孔的石塊不必處理),否則,不僅固壁注漿效果差,還容易造成假象。為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直,預(yù)先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢。
常見故障及排除方法
故障類別
原因,處理方法
1.馬達轉(zhuǎn)速太慢
1.氣壓低2.進氣管路有異物阻塞或漏氣嚴重
1.查看氣壓表,氣壓應(yīng)為0.4~0.63Mpa2.吹凈進氣管路,清理過濾器和濾網(wǎng)或更換進氣管
2.氣腿下降太慢
1.缺少潤滑2.氣腿損壞或被卡3.放氣閥損壞
1.檢查注油器有否潤滑油,并檢查油量調(diào)節(jié)情況2.檢查氣腿是否損壞,若是損壞,則上井維修3.檢查放氣閥是否堵塞,應(yīng)使排氣暢通
3.鉆孔速度降低
1.氣壓低2.使用了不合適的鉆頭3.鉆頭磨損4.巖質(zhì)堅硬5.水壓低6.軸承、齒輪磨損嚴重
1.檢查氣壓,應(yīng)達到要求2.使用合適的鉆頭3.更換鉆頭4.降低轉(zhuǎn)速,加大氣腿推力5.檢查水壓,壓力應(yīng)為0.6~1.2Mpa6.更換軸承、齒輪。 鉆孔是錨索施工中控制工期的關(guān)鍵工序。陜西標準錨索質(zhì)量推薦
塌孔、卡鉆的處理。當鉆孔穿越強風化巖層或巖體破碎帶時,往往發(fā)生塌孔。藍田正規(guī)錨索品質(zhì)保障
固段荷載傳遞特性研究
錨固段的變形分析可以采用荷載傳遞法進行,首先推導(dǎo)錨索錨固段的荷載傳遞微分方程,然后,根據(jù)錨固段的側(cè)阻力分布模式,并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點處的變形量。通過前面幾節(jié)的分析,可以確定巖土體在給定側(cè)阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點處的沉降量,以及在給定外加預(yù)應(yīng)力荷載和錨固段側(cè)阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過錨固段與周圍巖土體荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系來對預(yù)應(yīng)力錨索體系進行整體分析。
從理論上來說,在錨固段與周圍巖土體之間不產(chǎn)生滑移的情況下,任何位置處都應(yīng)該變形協(xié)調(diào),即變形應(yīng)相等。 藍田正規(guī)錨索品質(zhì)保障
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