快遞又稱速遞或快運(yùn)，是指物流企業(yè)(含貨運(yùn)代理)通過自身的**網(wǎng)絡(luò)或以聯(lián)營合作(即聯(lián)網(wǎng))的方式，將用戶委托的文件或包裹，快捷而安全地從發(fā)件人送達(dá)收件人的門到門(手遞手)的新型運(yùn)輸方式?？爝f有廣義和狹義之分。廣義的快遞是指任何貨物(包括大宗貨件)的快遞;而狹義的快遞專指商務(wù)文件和小件的緊急遞送服務(wù)。從服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)看，快遞一般是指在48小時(shí)之內(nèi)完成的快件送運(yùn)服務(wù)。從快遞的定義中，可以概括出快遞的以下3個(gè)特征:從經(jīng)濟(jì)類別看，快遞是物流產(chǎn)業(yè)的一個(gè)分支行業(yè)，快遞研究是從屬于物流學(xué)的范疇。從業(yè)務(wù)運(yùn)作看，快遞是一種新型的運(yùn)輸方式，是供應(yīng)鏈的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。從經(jīng)營性質(zhì)看，快遞屬于高附加值的新興服務(wù)貿(mào)易。2018年1月，包括EMS、順豐、中通、申通、圓通、韻達(dá)、百世、德邦、京東物流、蘇寧物流在內(nèi)的這十家快遞企業(yè)均表示，春節(jié)期間不打烊。2015年11月16日，據(jù)***法制辦公室網(wǎng)站消息，中國擬規(guī)定快遞企業(yè)不得收寄運(yùn)單信息不實(shí)快遞。2015年12月25日，從國家郵政局網(wǎng)站獲悉，中國快遞年業(yè)務(wù)量***突破200億件大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)居世界***。全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率已超過70%，部分東部省份已經(jīng)實(shí)現(xiàn)“鎮(zhèn)鎮(zhèn)有網(wǎng)點(diǎn)”。2016年12月20日。渝北區(qū)要求快遞賣價(jià)

    快遞安全2015年9月30日在柳城縣發(fā)生的17起包裹事件已造成7人死亡2人失聯(lián)，另有51人不同程度受傷?？爝f事件多次發(fā)生給充分說明快遞行業(yè)收寄環(huán)節(jié)存在諸多安全隱患，需要快遞企業(yè)在收寄源頭加大開箱驗(yàn)視以及加大快遞收寄安全防范措施。簽收新規(guī)2012年5月1日起施行的《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)明確叫停了“先簽字后驗(yàn)貨”的規(guī)定，一直是消費(fèi)者所詬病的“先簽字后驗(yàn)貨”行為有望終結(jié)。于2012年5月1日起實(shí)施的《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，快遞公司收派員將快件交給收件人時(shí)，應(yīng)告知收件人當(dāng)面驗(yàn)收快件。對于代收貨款快件，網(wǎng)絡(luò)購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗(yàn)收內(nèi)件再簽收。驗(yàn)收時(shí)，可對內(nèi)件外觀和內(nèi)件數(shù)量進(jìn)行清點(diǎn)，但不能對內(nèi)件進(jìn)行試用或進(jìn)行產(chǎn)品功能測試。這一規(guī)定意味著，快遞公司將無權(quán)要求消費(fèi)者“先簽字后驗(yàn)貨”。[14]延誤索賠2012年5月1日起，快遞服務(wù)系列國家標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施。該標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，同城3天、異地7天快遞還沒有到就算徹底延誤，可向快遞企業(yè)索賠。2012年5月28日起，網(wǎng)上購物遭遇送貨難，節(jié)假日上門送貨不準(zhǔn)點(diǎn)，超3天未送達(dá)每件快遞**高賠10元。由中國快遞協(xié)會牽頭，全國9大快遞企業(yè)與國內(nèi)**大電商網(wǎng)購平臺，天貓簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。江北區(qū)國內(nèi)快遞節(jié)約

    共同打造電商社會化物流新標(biāo)準(zhǔn)。2012年5月28日，簽署戰(zhàn)略協(xié)議的包括國內(nèi)EMS、順豐、申通、圓通、中通、韻達(dá)、宅急送、百世匯通、海航天天，基本上***涵蓋了國內(nèi)物流的**陣營，其快遞業(yè)務(wù)量占整個(gè)國內(nèi)網(wǎng)購快遞市場份額超過90%。協(xié)議包括即日起開通的超過5000多條城市間線路的“次日達(dá)”與近4000條的“1～3日限時(shí)達(dá)”服務(wù)。如未送達(dá)，將補(bǔ)償消費(fèi)者5～10元快遞費(fèi)。延誤賠償應(yīng)為免除本次服務(wù)費(fèi)用（不含保價(jià)等附加費(fèi)用），由于延誤導(dǎo)致內(nèi)件直接價(jià)值喪失，應(yīng)按照快件丟失或損毀進(jìn)行賠償。消費(fèi)者如遇快件延誤、丟失及損毀，可先向快遞企業(yè)投訴。如企業(yè)推諉、對處理結(jié)果不滿意，消費(fèi)者可向管理部門申訴。[15]野蠻分揀國家郵政局正式公布新的《快遞市場管理辦法》，2013年3月1日起正式實(shí)施。其中，“野蠻分揀”被新增納入規(guī)管，**高可罰3萬元。市民投訴快遞企業(yè)后，郵政管理部門將及時(shí)處理，并在30日內(nèi)作出答復(fù)。智能快件箱2019年7月19日，國家郵政局對外發(fā)布《智能快件箱寄遞服務(wù)管理辦法》，自2019年10月1日起施行?！豆芾磙k法》共35條，明確智能快件箱是指提供快件收寄、投遞服務(wù)的智能末端服務(wù)設(shè)施，不包括自助存取非寄遞物品的設(shè)施、設(shè)備。根據(jù)該管理辦法。

    并參考發(fā)達(dá)國家經(jīng)驗(yàn)，中國整體物流成本占GDP的比例將出現(xiàn)下滑趨勢?！笆濉逼陂g，傳統(tǒng)倉儲和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長將略低于GDP增長水平，維持在不足7%的水平。物流公司可以有兩種分類方法：根據(jù)物流公司以某項(xiàng)服務(wù)功能為主要特征，并向物流服務(wù)其他功能延伸的不同狀況，劃分：運(yùn)輸型物流公司、倉儲型物流公司和綜合服務(wù)型物流公司。運(yùn)輸型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a)以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)為主，包括貨物快遞服務(wù)或運(yùn)輸代理服務(wù)，具備一定規(guī)模;b)可以提供門到門運(yùn)輸、門到站運(yùn)輸、站到門運(yùn)輸、站到站運(yùn)輸服務(wù)和其他物流服務(wù);c)企業(yè)自有一定數(shù)量的運(yùn)輸設(shè)備;d)具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對運(yùn)輸貨場進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。倉儲型物流企業(yè)應(yīng)同時(shí)符合以下要求：a)以從事倉儲業(yè)務(wù)為主，為客戶提供貨物儲存、保管、中轉(zhuǎn)等倉儲服務(wù)，具備一定規(guī)模;b)企業(yè)能為客戶提供配送服務(wù)以及商品經(jīng)銷、流通加工等其他服務(wù);c)企業(yè)自有一定規(guī)模的倉儲設(shè)施、設(shè)備，自有或租用必要的貨運(yùn)車輛;d)具備網(wǎng)絡(luò)化信息服務(wù)功能，應(yīng)用信息系統(tǒng)可對貨物進(jìn)行狀態(tài)查詢、監(jiān)控。

    全國97%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)有了快遞網(wǎng)點(diǎn)。至12月22日，當(dāng)年累計(jì)快遞件數(shù)達(dá)到800億。快遞行業(yè)作為郵政業(yè)的重要組成部分，具有帶動產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域廣、吸納就業(yè)人數(shù)多、經(jīng)濟(jì)附加值高、技術(shù)特征***等特點(diǎn)。它將信息傳遞、物品遞送、資金流通和文化傳播等多種功能融合在一起，關(guān)聯(lián)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、投資和金融等多個(gè)領(lǐng)域，是現(xiàn)代社會不可替代的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)。1.包裝基本的要求是箱子內(nèi)要實(shí)，不能有空隙。標(biāo)準(zhǔn)是無晃動聲，并用力摁箱子的接縫口，而不至于膠帶脫落，同時(shí)是要考慮到從2米高度自然墜地確保不至于損壞。2.空運(yùn)物品的包裝要特別加強(qiáng)，因?yàn)楣愤\(yùn)輸一般就1-2次裝卸，而空運(yùn)則可能會有6-7次的裝卸過程。3.單件重量不超過50公斤；**類貨物的單件長度不得超出180厘米；板類貨物長寬相加不得超出150厘米；對于過小的物品**小包裝不能小于運(yùn)單大小。4.嚴(yán)格禁止子母包發(fā)運(yùn)（指2個(gè)**的物品通過簡單捆綁、纏繞方式組合到一起成為一件物品）。5.一般不怕摔和軟質(zhì)的物品（如衣物、包、毛絨玩具）可采用塑料袋（PAK袋）包裝方式降低運(yùn)輸成本，但是要注意封口。6.所有的內(nèi)件物品先用塑料薄膜或塑料紙先做一層包裝。7.對于本來帶有銷售包裝的物品，一般商家都已考慮到運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)。江北區(qū)國內(nèi)快遞節(jié)約

渝北區(qū)要求快遞賣價(jià)

交通運(yùn)輸是國民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展水平與國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展有著極為重要的聯(lián)系。市場經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的現(xiàn)在，交通作為**直接的流通形式，在當(dāng)今的經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)過程中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，是新時(shí)期經(jīng)濟(jì)建設(shè)取得高速發(fā)展的先導(dǎo)工程。面對巨大的市場空間和發(fā)展壓力的雙重推動，未來幾年我國交通運(yùn)輸行業(yè)中的有限責(zé)任公司（自然）仍將繼續(xù)保持在高速建設(shè)階段，通過完善公路和鐵路等主要交***絡(luò)，逐步提升整體交通運(yùn)輸能力，從而為構(gòu)筑現(xiàn)代化交通網(wǎng)絡(luò)提供基礎(chǔ)。進(jìn)入新時(shí)代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為大家日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。要深刻領(lǐng)會新時(shí)代我國社會主要矛盾變化，切實(shí)把握好倉儲物流設(shè)備，超市商場用品，五金制品供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)的主要矛盾和矛盾的主要方面。交通運(yùn)輸部近年來高度重視智慧交通發(fā)展，在新的貿(mào)易型下提出了要建設(shè)交通基礎(chǔ)設(shè)施和信息化基礎(chǔ)設(shè)施兩個(gè)體系，將信息化提升到交通基礎(chǔ)設(shè)施同等重要地位。智慧交通扛起了帶領(lǐng)交通現(xiàn)代化的大旗，是未來交通發(fā)展主要趨勢之一。渝北區(qū)要求快遞賣價(jià)

上海利物倉儲物流設(shè)備制造有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型的公司。公司業(yè)務(wù)涵蓋倉儲物流設(shè)備，超市商場用品，五金制品等，價(jià)格合理，品質(zhì)有保證。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌。上海利物倉儲物流立足于全國市場，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶的變化需求。