集裝箱車內尺寸（container's internal dimensions）有集裝箱內部的比較大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板Z下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的比較大尺寸。按集裝箱內尺寸可以計算出裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其容積略有差異。集裝箱內容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術資料。20尺柜：內容積為5.69x2.13x2.18米，配貨毛重一般為17.5噸，體積為24-26立方米. 40尺柜：內容積為11.8x2.13x2.18米，配貨毛重一般為22噸，體積為54立方米. 40尺高柜：內容積為11.8x2.13x2.72米.配貨毛重一般為22噸，體積為68立方米. 45尺高柜：內容積為：13.58x2.34x2.71米，配貨毛重一般為29噸，體積為86立方米. 20尺開頂柜：內容積為5.89x2.32x2.31米，配貨毛重20噸，體積31.5立方米. 40尺開頂柜：內容積為12.01x2.33x2.15米，配貨毛重30.4噸，體積65立方米. 20尺平底貨柜：內容積5.85x2.23x2.15米，配貨毛重23噸，體積28立方米. 40尺平底貨柜：內容積12.05x2.12x1.96米，配貨毛重36噸，體積50立方米。省油一哥，舒適如家，買車選豪沃，買豪沃選南京宇豪。南京電動載貨車授權代理商

在目前卡車行業(yè)中，主力仍然是70、80后，但是走進服務區(qū)、停車場也不難發(fā)現(xiàn)，已經逐漸開始能發(fā)現(xiàn)年輕的面孔，90、00后的卡友也開始陸續(xù)進入行業(yè)。年輕人對于卡車的外觀設計以及各項配置的考究更多，并且不少年輕人認為卡車的外觀設計也是自己展示個性的方式。豪沃MAX已經上市一段時間了，而它這種外觀設計可以說百看不厭，一改不少重卡平庸、方正的外觀形象，以銳利的線條勾勒出整車氣勢，以長城作為設計靈感的盾形中網非常霸氣，中間輔以三把“軒轅弓”式的造型讓人印象深刻。江寧自卸載貨車代理商中國重汽與濰柴聯(lián)手是強強聯(lián)合，是這樣嗎?

從銷量占比來看，載貨車、自卸車、**車三類細分市場份額均上升，只牽引車市場份額下降。1-6月，牽引車占比42.5%，同比下降16.1%;自卸車占比28%，同比增長12.7%;載貨車占比20.6%，同比增長2%;**車占比8.5%，同比增長1.4%。未來重型載貨車逐漸替代中卡。從近20年的卡車的銷量走勢中可以看出，中卡逐漸淡出視野，市場份額逐漸縮小。重型載貨車逐漸替代中卡。一般而言，貨車按噸位可劃分為重卡、中卡、輕卡和微卡四大細分市場。根據中汽協(xié)統(tǒng)計，2019年1-2月，貨車銷售55.59萬輛，其四個細分市場的銷量分別是：重卡銷17.67萬輛，中卡銷2.09萬輛，輕卡銷27.07萬輛，微卡銷10.18萬。重、中、輕、微卡占據貨車總銷量的權重分別為：31.8%、3.76%、48.7%、18.31%。

貨柜車也是載貨車的一種，由底盤加后期上裝改裝而成，也稱作集裝箱車，也算全封閉車。貨柜車，可以分為三部分：車架、卡車頭、集裝箱。貨柜車的噸數有兩種分為38噸及44噸。集裝箱尺寸包括集裝箱外尺寸和集裝箱內尺寸。集裝箱車外尺寸（container's overall external dimensions）包括集裝箱長久性附件在內的集裝箱外部比較大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。豪沃 TX ，國內S款匹配S-AMT16，無憂換擋變速箱的4×2載貨車。

中國社會對卡車的分類很混亂，有按總質量分類的，有用發(fā)動機的排氣量分類的新的國家標準《汽車和掛車類型術語及定義》將貨車歸入商用車大類，并將貨車細分為：普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、Z用作業(yè)車、Z用貨車。通常由發(fā)動機，底盤，車身，電器設備四個部分組成。廂式貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室各自D立的載貨汽車。封閉貨車：載貨部位的結構為封閉廂體且與駕駛室聯(lián)成一體，車身結構為一廂式載貨汽車。罐式貨車：載貨部位的結構為封閉罐體的載貨汽車。平板貨車：載貨部位的地板為平板結構且無欄板的載貨汽車。集裝廂車：載貨部位為框架結構且無地板，專門運輸集裝廂的載貨汽車。自卸貨車：載貨部位具有自動傾卸裝置的載貨汽車。特殊結構貨車：載貨部位為特殊結構，專門運輸特定物品的載貨汽車。如：運輸小轎車的雙層結構載貨汽車，運輸活禽畜的多層結構載貨汽車。高性能，少維修，全勤可靠，豪沃TH7重卡載貨車。揚中重卡載貨車銷售

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中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發(fā)展。11升以上柴油機將是合資合作的洋品牌柴油機產品，也是重型卡車的主要動力之一，其市場規(guī)模取決于***卡車的市場需求，也取決于自身的成本水平。國內8-9升的6缸柴油機會與高噸位重型卡車實現(xiàn)同步增長，各產品的生產能力是束縛其市場發(fā)展的Z大障礙。主要匹配低噸位重型卡車的200馬力以下的四缸柴油機也將得到迅速發(fā)展。與此同時，7升6缸柴油機的市場將逐步萎縮，其市場主導地位將不復存在。中重型卡車的主要匹配動力向兩頭發(fā)展。南京電動載貨車授權代理商

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