AMT變速器可靠舒適——HW51508ACL變速器，HW51508ACL變速器，是國內(nèi)S家推出的適用于輕型卡車的8擋AMT自動變速器，可匹配2-3升輕卡發(fā)動機(jī)，全新軟硬件平臺AMT2.0系統(tǒng)實現(xiàn)智能化自動換擋。
HW11710A手自一體變速器——AMT變速器，搭載曼發(fā)動機(jī)MC07.27-60和濰柴WP7H270E62發(fā)動機(jī)，動力強(qiáng)勁，全新軟硬件平臺AMT2.0系統(tǒng)實現(xiàn)智能化自動換擋，適用普貨、快遞、綠通、冷鏈等多種運輸場景。此外，還可匹配取力器、液力緩速器，10萬公里換油周期。
重卡行業(yè)熬過了2022年，2023年能看到希望嗎？未來幾年能否重回頂峰，還是再創(chuàng)高峰？南京國六重汽混動車
中國重汽已經(jīng)具備向全系列商用車轉(zhuǎn)型的條件，原因之三：輕卡7年奮勇開拓。輕卡歷經(jīng)7年努力，已經(jīng)步入發(fā)展快車道，今年達(dá)到13.4萬輛。輕微卡在中國市場巨大，隨著農(nóng)村土地流轉(zhuǎn)的G革和城鄉(xiāng)結(jié)合部的發(fā)展，輕微卡必然迎來轉(zhuǎn)型發(fā)展，黃包車淘汰勢在必行，給輕微卡帶來了歷史性的機(jī)會。中國重汽已經(jīng)具備向全系列商用車轉(zhuǎn)型的條件，原因之四：30年市場悉心耕耘。在中國，重卡我們是Z強(qiáng)項，但是我們沒有做到Z強(qiáng)。我們對中國重型汽車的理解肯定是D一的，這是文化，已經(jīng)融入到我們的血液中。過30多年的悉心耕耘，中國重汽逐步建立區(qū)域化戰(zhàn)略和品系化經(jīng)營相結(jié)合的營銷模式，打造了一個功能齊全、布局合理的經(jīng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)；一支能力強(qiáng)勁、素質(zhì)過硬的營銷團(tuán)隊；一套保障無憂、遍布全球的“親人”服務(wù)體系。我們的網(wǎng)絡(luò)是Z強(qiáng)的，我們的“親人”服務(wù)已經(jīng)形成了像海爾一樣的服務(wù)品牌。我們的體系有力支撐中國重汽穩(wěn)居國內(nèi)行業(yè)D一梯隊。丹陽重汽勾臂車重汽MC系列+ 濰柴WP系列鼎級雙動力引擎。
綠色出行，環(huán)衛(wèi)先驅(qū)——汕德卡G5M 4X2洗掃車，汕德卡4X2純電環(huán)衛(wèi)車型，傳承汕德卡經(jīng)典底盤結(jié)構(gòu)，底盤布置重點考慮環(huán)衛(wèi)改裝空間需求，配電系統(tǒng)優(yōu)化集成，高低壓線束走向、管線分離及固定等。底盤全方面兼顧洗掃/灑水/垃圾運輸車等多種車型的要求，可實現(xiàn)“一對多”的輕松跨越。
綠色出行，環(huán)衛(wèi)先驅(qū)——汕德卡G5M 4X2洗掃車，汕德卡4X2純電環(huán)衛(wèi)車型，傳承汕德卡經(jīng)典底盤結(jié)構(gòu)，底盤布置重點考慮環(huán)衛(wèi)改裝空間需求，配電系統(tǒng)優(yōu)化集成，高低壓線束走向、管線分離及固定等。底盤全方面兼顧洗掃/灑水/垃圾運輸車等多種車型的要求，可實現(xiàn)“一對多”的輕松跨越。
U75PLUS貴賓版，該車型與前述U75PLUS貴賓版配置一樣，只顏色不同。
MC13H柴油發(fā)動機(jī)，MC13H國六柴油機(jī)是針對中國高效物流工況自主研發(fā)的新一代國六高D動力，采用高效SCR排放控制技術(shù)路線，全方面滿足國六b排放法規(guī)，并具備升級更高排放等級的潛力和可行性。
MC07H柴油發(fā)動機(jī)，MC07H國六柴油機(jī)是中國重汽自主研發(fā)的新一代國六平臺產(chǎn)品，采用EGR+DOC+DPF+SCR/ASC排放技術(shù)路線，全方面滿足國六b排放法規(guī)。
MT13燃?xì)獍l(fā)動機(jī)，MT13國六燃?xì)鈾C(jī)是中國重汽自主研發(fā)的新一代國六平臺產(chǎn)品，全方面滿足國六b法規(guī)要求，充分經(jīng)過市場驗證，具有良好的可靠性和經(jīng)濟(jì)性口碑。B10壽命150萬公里。 南京宇豪 注定不平凡。
物流先鋒 純電行動——豪沃TX系列4×2純電動載貨車，豪沃TX系列4×2純電動載貨車，搭載中國重汽自主開發(fā)的12噸電驅(qū)動橋、德國曼品質(zhì)駕駛室、寧德時代動力電池，結(jié)合底盤智能化控制單元和模塊化的布局，是冷藏運輸、廂式貨運、物流配送運輸市場的優(yōu)先方案。
節(jié)油先鋒 優(yōu)先混動——豪沃TX 8×4混動攪拌車，豪沃TX 8×4混動攪拌車采用MAN底盤技術(shù)+中國重汽自主Z央混動系統(tǒng)。該車型具備高效MAP，全自主控制策略，綜合節(jié)油率可達(dá)15%以上。
穩(wěn)定可靠 節(jié)油省心——豪沃N系列6×4/25噸汽車起重機(jī)底盤，豪沃N系列6×4/25噸汽車起重機(jī)底盤采用箱體結(jié)構(gòu)焊接車架，安全可靠的Z名品牌下車液壓系統(tǒng)及Z用駕駛室，搭載黃金動力鏈，濰柴工程機(jī)械Z用發(fā)動機(jī)、法士特變速箱，專屬工況標(biāo)定，動力強(qiáng)勁，行駛速度高，作業(yè)環(huán)境油耗低。而且，整車高度＜2.4m，底盤自重≤11.6噸，接近角＞17°，Z小離地間隙＞260mm，適應(yīng)各種工況需求，通過性好。 中國重汽豪沃TH7榮獲“2021年度運輸人口碑國六動力重卡車型獎”。南京國六重汽混動車
重卡先驅(qū)，L袖之路，南京宇豪，當(dāng)打之年！南京國六重汽混動車
1994年對中國來講是真正意義上的G革年，G革開放以后各行各業(yè)百廢待興，有極大的發(fā)展空間，也就是在這一年，中國重汽決定與瑞典品牌沃爾沃展開合作，以此提升自身技術(shù)。經(jīng)過9年的磨合談判，2003年6月9日合資項目終于在北京釣魚臺國賓館正式簽約了，由此濟(jì)南華沃卡車有限公司誕生。中國重汽和沃爾沃的聯(lián)手是國內(nèi)S家重型卡車的合資公司，這次聯(lián)姻開始一度被視為合資的典范。2004年雙方合資生產(chǎn)的華沃FM卡車下線，由于整車采用歐洲進(jìn)口的發(fā)動機(jī)和部件再到濟(jì)南工廠組裝上市的生產(chǎn)形式，成本較高，導(dǎo)致產(chǎn)品市場定價高出國產(chǎn)重卡2-4倍，市場定價過高造成了銷售困境，華沃卡車市場遇冷。2005年華沃重卡只只售出200輛，這與當(dāng)初計劃2005年2500輛、2008年1萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，這也使得雙方合作變得舉步維艱，2009年沃爾沃宣布與重汽終止合作，合資項目提前結(jié)束。南京國六重汽混動車
南京宇豪汽車有限公司專注技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品研發(fā)，發(fā)展規(guī)模團(tuán)隊不斷壯大。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊，是實現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動力。誠實、守信是對企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的重汽豪沃重卡，豪沃TX，豪沃載貨車，豪沃牽引車。一直以來公司堅持以客戶為中心、重汽豪沃重卡，豪沃TX，豪沃載貨車，豪沃牽引車市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。