1994年對中國來講是真正意義上的G革年，G革開放以后各行各業(yè)百廢待興，有極大的發(fā)展空間，也就是在這一年，中國重汽決定與瑞典品牌沃爾沃展開合作，以此提升自身技術(shù)。經(jīng)過9年的磨合談判，2003年6月9日合資項(xiàng)目終于在北京釣魚臺國賓館正式簽約了，由此濟(jì)南華沃卡車有限公司誕生。中國重汽和沃爾沃的聯(lián)手是國內(nèi)S家重型卡車的合資公司，這次聯(lián)姻開始一度被視為合資的典范。2004年雙方合資生產(chǎn)的華沃FM卡車下線，由于整車采用歐洲進(jìn)口的發(fā)動機(jī)和部件再到濟(jì)南工廠組裝上市的生產(chǎn)形式，成本較高，導(dǎo)致產(chǎn)品市場定價高出國產(chǎn)重卡2-4倍，市場定價過高造成了銷售困境，華沃卡車市場遇冷。2005年華沃重卡只只售出200輛，這與當(dāng)初計(jì)劃2005年2500輛、2008年1萬輛的目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，這也使得雙方合作變得舉步維艱，2009年沃爾沃宣布與重汽終止合作，合資項(xiàng)目提前結(jié)束。中國重汽與濰柴聯(lián)手是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，是這樣嗎?鎮(zhèn)江電動重汽

2009年曼恩注資5.6億歐元成為重汽長期戰(zhàn)略合作伙伴，曼恩公司將其先進(jìn)的卡車和發(fā)動機(jī)技術(shù)以獨(dú)占許可的方式在中國境內(nèi)授權(quán)給中國重汽及相關(guān)下屬公司，并與中國重汽合作生產(chǎn)和銷售基于該技術(shù)的“技術(shù)提升型”卡車，這意味著中國重汽能合理化生產(chǎn)含有曼恩先進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)化卡車。時至現(xiàn)在中國重汽高D旗艦卡車汕德卡C7H依然主打曼技術(shù)，這也是重汽在市場暢X的一個重要原因。中國重汽與曼恩合作期間，憑借曼技術(shù)生產(chǎn)了一系列銷量不錯的卡車，例如豪沃T7H、汕德卡和包括在與沃爾沃合作期間根據(jù)沃爾沃FL系列駕駛室開發(fā)的HOWO卡車。高郵新款重汽單發(fā)洗掃車豪沃 TX ，國內(nèi)S款匹配S-AMT16，無憂換擋變速箱的4×2載貨車。

城際先鋒 高效運(yùn)營——豪沃WP4.6N中卡，豪沃WP4.6N中卡定位于中短途物流為H心的中卡市場，以高速為主的快遞快運(yùn)、零擔(dān)散雜等高效物流的多用途場景覆蓋，整車在外觀、內(nèi)飾、動力及配置進(jìn)行了全方面升級。這款車型采用輕量化設(shè)計(jì)，自重較同類輕10%，合規(guī)載重，輕身不輕載；車身高強(qiáng)鋼、寬車架、寬車橋匹配大容積貨箱。超Q承載，多拉多賺。

純電驅(qū)動 綠色城配——豪沃智相系列4×2純電動車，豪沃智相系列4×2純電動車，搭載寧德時代81.14kwh磷酸鐵鋰高效能電池、重汽自主研發(fā)MCE03BG單電機(jī)電驅(qū)。結(jié)合整車智能化能量管理系統(tǒng)、整車多元輕量化設(shè)計(jì)，是城市配送市場的又一利器。純電驅(qū)動酷冷先鋒——豪沃悍將系列4×2純電動冷藏車豪沃悍將4×2純電動冷藏車，搭載寧德時代81.14kwh磷酸鐵鋰高效能電池、重汽自主研發(fā)MCE06ZG雙電機(jī)電驅(qū)橋，是城市冷鏈運(yùn)輸市場的又一利器。

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中國重汽要實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，就必須要G革！所有國企都有“殘”和“缺”，要完成向高質(zhì)量轉(zhuǎn)型，必須精細(xì)研究自己的“殘”和“缺”。中國重汽的“殘”就是老國有企業(yè)普遍存在的問題，發(fā)展生態(tài)不良。過去很多有一定話語權(quán)的代理商都知道這個問題，有些也和我提供過信息，讓我提前知道了。多頭領(lǐng)導(dǎo)、相互掣肘、不同聲音等情況都存在，這一點(diǎn)必須轉(zhuǎn)變。在新一屆黨委領(lǐng)導(dǎo)下，我們堅(jiān)持“一個中心”，一個中心就是黨委會、董事會中心；實(shí)現(xiàn)“三個一致”，就是發(fā)展理念一致、發(fā)展目標(biāo)一致、發(fā)展行動一致。發(fā)展過程中同時對集團(tuán)組織構(gòu)架、制造體系、運(yùn)營機(jī)制、質(zhì)量提升、降本增效、品牌提升逐步進(jìn)行一系列的G革，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，完全走向市場化。重汽豪沃NX濰柴270馬力和曼機(jī)270馬力，同樣的都是自動擋，您會怎么選呢？丹陽電動重汽經(jīng)銷商

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