振動強度分析為不同的測量類型提供了三種方式。振動強度包括以下測量類型：全身振動、手臂振動、建筑物振動和船艙振動。全身振動(WBV)測試是一種用于估計對操作者影響的振動分析。對操作者有三類關(guān)注：舒適度、感知、暈車。任何WBV測試的目標是確保在正常的操作條件下，操作者所經(jīng)歷的振動不會產(chǎn)生***或持久的影響。WBV分析的一個常見應(yīng)用是評估車輛振動。商業(yè)駕駛者每天要花好幾個小時開車，通過座椅、地板和方向盤暴露在道路和引擎的震動中。過度的振動會導致背部、腳部和手部的疲勞和麻木。測量振動的能力和長時間接觸影響的估計有助于減少受傷的可能性。全身振動分析是與場景和位置相關(guān)的。暈車是由兩到十秒的低頻振動引起的()。感知，舒適度的測量從。根據(jù)不同的場景，可以測試三種不同的**：坐姿、站立和仰臥(躺著)。所有這些變量都在分析一個人在特定的振動水平下能夠安全地工作多長時間。推薦CoCo-80X(或CoCo-90X)動態(tài)信號分析儀和振動數(shù)據(jù)采集儀進行全身振動測試。CoCo系列有一個直觀的界面，4到16個通道配置，以及技術(shù)支持，指導用戶通過他們所有的測試需求。 透平葉片振動應(yīng)力疲勞測試。廣西32通道控制設(shè)備廠家

    Spider-80X多通道數(shù)動態(tài)測量系統(tǒng)、動態(tài)信號分析系統(tǒng)和振動系統(tǒng)：可伸縮變化的動態(tài)測量系統(tǒng)Spider-80X是一個結(jié)構(gòu)上高度模塊化、真正分布式和可伸縮變化的動態(tài)測量系統(tǒng)。它是需要方便和精確的數(shù)據(jù)記錄、實時信號分析和振動等應(yīng)用領(lǐng)域的理想設(shè)備，可廣泛應(yīng)用于機械狀態(tài)監(jiān)測、汽車、民用飛行器、工業(yè)制造、大學研究教育、電子領(lǐng)域。多個Spider-80X模塊可以組成一個多通道測量系統(tǒng)，根據(jù)不同的機箱組成16通道動態(tài)信號分析系統(tǒng)、32通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、64通道振動系統(tǒng)。多個機箱在因特網(wǎng)中通過Spider-Hub組成更高輸入通道的Spider系統(tǒng)，所有通道可以同步采樣。多個Spider模塊可以通過IEEE1588協(xié)議進行精確的時間同步，從而所有通道在頻域上可以獲得完美的相位匹配特性。這些通道可以位于同一個或不同的模塊上。 廣東沖擊控制Spider-80Xi，32多通道網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)。

    銳達振動測試系統(tǒng)中的多正弦測試允許在高達46千赫的頻率范圍內(nèi)，多個**的正弦信號同時掃頻。相比普通的VCS正弦掃頻，多正弦測試**提高了長時間掃描和駐留測試的效率。由于測試部件將在各種頻率下產(chǎn)生諧振，因此正弦掃頻通常用于確保頻率范圍內(nèi)所有諧振的激勵;但是在整個頻率范圍內(nèi)正弦頻帶掃頻可能非常耗時。這種新的多正弦功能包括使用在頻率范圍內(nèi)同時掃描的多個正弦頻帶（**多10個）來激發(fā)所有共振。該技術(shù)是它**減少了測試時間。多正弦可以同時掃描多個正弦頻帶，并確?？梢约ぐl(fā)結(jié)構(gòu)的多個共振頻率。通過多次正弦激勵，可以顯著減少正弦測試所需的持續(xù)時間。**的濾波器分別應(yīng)用于每個頻帶。

    MIMO振動器Spider-80M基于流行的Spider-80Xi機架構(gòu)建，主要應(yīng)用于MIMO振動和MIMO結(jié)構(gòu)測試，支持單軸及三軸六自由度振動臺。在一個Spider-80M多軸器硬件機箱中，總要安裝一個帶有8個輸入和8個輸出的主模塊，這個主模塊在機箱中占用兩個插槽空間?？梢匝b入**多6個額外的Spider-80Xi前端模塊，形成一個具有8個輸出和56個輸入的系統(tǒng)。多個Spider-80M多輸入多輸出器或Spider-80Xi高通道振動測試系統(tǒng)可以鏈接在一起，形成一個非常大的系統(tǒng)，擁有高達504個輸入通道，全部同時采樣。 瞬態(tài)隨機輸出一個隨機沖擊信號來模擬真實自然環(huán)境的沖擊。

    一次隨機測試在特定頻帶上產(chǎn)生多個頻率，而正弦掃頻測試只產(chǎn)生一個頻率，并且該頻率預先設(shè)置的范圍內(nèi)掃描。利用信號的反饋調(diào)節(jié)輸出幅值，使UUT的響應(yīng)幅值與測試目標譜相匹配。測試目標譜是幅值(通常定義為峰值加速度)與頻率的關(guān)系圖。RSD、RSTD，是正弦掃頻測試的擴展。正弦掃頻過程包括產(chǎn)生一個正弦波輸出，在測試中激勵待測設(shè)備，檢測信號輸入幅值，將檢測到的與參考幅值進行比較，并適當?shù)馗买?qū)動信號幅值。為了測量輸入信號的水平，探測器可以使用濾波器，或者可以測量信號的RMS、峰值或平均值。當使用濾波器時，會產(chǎn)生振幅和相位數(shù)據(jù)，而其他測量方法只產(chǎn)生幅值數(shù)據(jù)。如果使用多個通道，則每個檢測器的輸出在通道平均塊中進行組合。濾波器**降低了正弦驅(qū)動頻率上下的噪聲和諧波信號。他們的中心頻率總是調(diào)整到當前的驅(qū)動頻率，使得其他信號不被測量和。濾波器帶寬可以是固定的，也可以是與當前頻率成比例的?；诋斍爸行念l率和帶寬，晶鉆儀器的Spider振動測試系統(tǒng)不斷更新濾波系數(shù)。它有一個約為-60分貝。濾波器的輸出被平均以產(chǎn)生一個幅值，然后由比較器用來校正輸出驅(qū)動幅值。 疲勞損傷頻譜，(FDS)。福建路譜控制應(yīng)用

CoCo-80X動態(tài)信號分析/數(shù)據(jù)記錄儀。廣西32通道控制設(shè)備廠家

    CoCo-80X能夠準確地測量和記錄動態(tài)和靜態(tài)信號。SD卡同時記錄和存儲8個通道的數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)在執(zhí)行實時頻率和時間域計算時達。嵌入式信號源的通道提供了多個與輸入采樣率同步標準波形。在數(shù)據(jù)采集過程中轉(zhuǎn)速表可以測量轉(zhuǎn)速。信號源和轉(zhuǎn)速表共用一個LEMO連接器。內(nèi)置WIFI功能，PC鏈接設(shè)備后，通過CoCoEDM軟件直接下載采集的數(shù)據(jù)。CAN總線（ISO11898-1＆2）的數(shù)字輸入允許同步測量汽車的速度，發(fā)動機轉(zhuǎn)速和/或任意的數(shù)百種性能變量通過其區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（CAN）。只需簡單的將汽車的SAEJ1962依次的插入汽車的車載診斷（OBDII）連接器就可以添加額外的時間信號到您的量程里了。內(nèi)置GPS功能，記錄汽車行駛軌跡。 廣西32通道控制設(shè)備廠家