熱鍍鋅層形成過程是鐵基體與較為外面的純鋅層之間形成鐵-鋅合金的過程，工件表面在熱浸鍍時形成鐵-鋅合金層，才使得鐵與純鋅層之間很好結合，其過程可簡單地敘述為：當鐵工件浸入熔融的鋅液時，首先在界面上形成鋅與α鐵（體心）固熔體。這是基體金屬鐵在固體狀態(tài)下溶有鋅原子所形成一種晶體，兩種金屬原子之間是融合，原子之間引力比較小。因此，當鋅在固熔體中達到飽和后，鋅鐵兩種元素原子相互擴散，擴散到（或叫滲入）鐵基體中的鋅原子在基體晶格中遷移，逐漸與鐵形成合金，而擴散到熔融的鋅液中的鐵就與鋅形成金屬間化合物，沉入熱鍍鋅鍋底，即為鋅渣。當工件從浸鋅液中移出時表面形成純鋅層，為六方晶體。其含鐵量不大于0.003%。鍍鋅液由含有鍍覆金屬的化合物、導電的鹽類、緩沖劑、pH調(diào)節(jié)劑和添加劑等的水溶液組成。上海鍍鋅汽車鋼廠家

熱鍍鋅也叫熱浸鋅和熱浸鍍鋅，是將除銹后的鋼件浸入500°C左右融化的鋅液中，使鋼構件表面附著鋅層，從而起到防腐的目的。熱鍍鋅的鋅層一般在35μm以上，可以高達200μm。熱鍍鋅覆蓋能力好，鋅層致密，沒有有機物夾雜，鋅在干燥的空氣中幾乎不發(fā)生變化；在潮濕的空氣中，形表面會生成致密的堿式碳酸鋅膜；在二氧化硫，硫化氫以及海洋性氣氛中，鋅的耐腐蝕性較差，尤其在高溫高濕含有機酸的氣氛中，鋅層極易被腐蝕。鋅鍍層經(jīng)過鈍化處理、染色或涂覆蓋劑后，能明顯提高其防護性和裝飾性。安徽鍍鋅價錢鍍鋅層形成一種格外的冶金構造，這種構造能接受在運送及使用時遭到機械損傷。

鍍鋅的金屬表面是沒有毒的，但是鍍鋅的過程中使用的原料青化物是具有劇毒的，對環(huán)境污染嚴重，近年來已趨向于采用低氰、微氰、無氰鍍鋅溶液，鍍鋅就是在金屬、合金或者其它材料的表面鍍一層鋅以起美觀、防銹等作用的表面處理技術。隨著鍍鋅工藝的發(fā)展，高性能鍍鋅光亮劑的采用，鍍鋅已從單純的防護目的進入防護-裝飾性應用，鍍鋅溶液有青化物鍍液和無氰鍍液兩類。青化物鍍液中分微氰、低氰、中氰、和高氰幾類。無氰鍍液有堿性鋅酸鹽鍍液、銨鹽鍍液、硫酸鹽鍍液及無氨氯化物鍍液等。青化鍍鋅溶液均鍍能力好，得到的鍍層光滑細致，在生產(chǎn)中被長期采用。

熱鍍鋅覆蓋能力好，鍍層致密，無有機物夾雜。眾所周知，鋅的抗大氣腐蝕的機理有機械保護及電化學保護，在大氣腐蝕條件下鋅層表面有ZnO、Zn(OH)2及堿式碳酸鋅保護膜，一定程度上減緩鋅的腐蝕，這層保護膜(也稱白銹)受到破壞又會形成新的膜層。當鋅層破壞嚴重，危及到鐵基體時，鋅對基體產(chǎn)生電化學保護，鋅的標準電位-0.76V，鐵的標準電位-0.44V，鋅與鐵形成微電池時鋅作為陽極被溶解，鐵作為陰極受到保護。顯然熱鍍鋅對基體金屬鐵的抗大氣腐蝕能力優(yōu)于電鍍鋅，熱鍍鋅鋼管的兩端有藍色油墨印的箍，通體有執(zhí)行標準和規(guī)格型號；在熱鍍鋅鋼管的一端有鋅針或少許瘤掛，內(nèi)外都有完整的鍍鋅層，外觀沒有冷鍍鋅光滑；冷鍍鋅鍍層有光亮，與太陽成一定角度下這種光亮 成七彩，冷鍍鋼管孔內(nèi)只有在兩端有少許鋅層，再往里沒有鍍鋅層，冷鍍鋅國內(nèi)鋼管兩端一樣光滑，相對沒有鋅瘤產(chǎn)生。外表沒有執(zhí)行標準。熱鍍鋅產(chǎn)品的應用范圍和領域非常廣。

環(huán)保鍍鋅與普通鍍鋅的區(qū)別只是所用的鈍化液不同,普通鍍鋅所用的是六價鉻,而環(huán)保鍍鋅用的是三價鉻,其價格差不多要比普通鍍鋅高出一倍. 環(huán)保鍍鋅就是不用絡合物鍍鋅吧，因為絡合物對人，環(huán)境破壞非常嚴重，至于你要的東西，我沒有 熱鍍鋅污染物排放更少一些，熱鍍鋅的污染物主要是酸洗工件的廢酸，冷鍍鋅的污染物主要包括酸洗工件的廢酸、電鍍廢液、廢鈍化液等，冷鍍鋅的污染物排放種類和數(shù)量都大幅度超過熱鍍鋅，普通鍍鋅的這道生產(chǎn)工藝使用的是高價鉻為重金屬有毒 而環(huán)保鍍鋅使用的是低價鉻或者是無鉻鈍化 環(huán)保主要體現(xiàn)在鈍化過程。鋅酸鹽鍍鋅是近30年來發(fā)展較快的鍍鋅工藝。安徽鍍鋅價錢

鋼板的表面鍍鋅主要采用的方法是熱鍍鋅。上海鍍鋅汽車鋼廠家

冷鍍鋅線管：冷鍍鋅就是電鍍鋅，鍍鋅量很少，只有10－50g/m2，其本身的耐腐蝕性比熱鍍鋅線管相差很多。正規(guī)的鍍鋅線管生產(chǎn)廠家，為了保證質(zhì)量，大多不采用電鍍鋅（冷鍍）。只有那些規(guī)模小、設備陳舊的小企業(yè)采用電鍍鋅，當然他們的價格也相對便宜一些。今后不準用冷鍍鋅線管作水、煤氣管。熱鍍鋅線管基體與熔融的鍍液發(fā)生復雜的物理、化學反應，形成耐腐蝕的結構緊密的鋅一鐵合金層。合金層與純鋅層、鋼管基體融為一體。故其耐腐蝕能力強。上海鍍鋅汽車鋼廠家