什么是BMS？BMS（Battery Management System）全稱電池管理系統(tǒng)，是新能源汽車的主要系統(tǒng)之一。新能源汽車與傳統(tǒng)燃油車存在很大的不同，以純電動(dòng)汽車為例，它是以電池包為動(dòng)力來(lái)源的，那么電池包的狀態(tài)對(duì)純電動(dòng)汽車就尤為重要。而電池管理系統(tǒng)就是對(duì)電池組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，精確預(yù)估電池剩余容量，對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)報(bào)警，以便較大限度的延長(zhǎng)電池的循環(huán)壽命，使電池工作在較好狀態(tài)。什么是HiL？HiL（Hardware-in-the-Loop）硬件在環(huán)是計(jì)算機(jī)專業(yè)術(shù)語(yǔ)，也即是硬件在回路。通過(guò)使用“硬件在環(huán)”(HiL) ，可以明顯降低開發(fā)時(shí)間和成本。在過(guò)去，開發(fā)電氣機(jī)械元件或系統(tǒng)時(shí),使用計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)際的實(shí)驗(yàn)就已經(jīng)彼此單獨(dú)開來(lái)。然而通過(guò)使用硬件在環(huán)的方式，這兩個(gè)過(guò)程可以結(jié)合并展示出效率的極大提升。通過(guò)BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可視化界面，用戶可以直觀地了解測(cè)試結(jié)果，從而更好地分析和評(píng)估系統(tǒng)的性能。浙江多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家供應(yīng)

隨著能源汽車?yán)m(xù)航能力還有電池安全性的追求持續(xù)上升，電池管理系統(tǒng)BMS逐漸受到我們的重視和關(guān)注。BMS稱之為動(dòng)力電池操作系統(tǒng)的“腦部”，BMS就好似電池的腦部，收發(fā)電池和外部每個(gè)端口的信息，深入分析和加工處理信息后，并傳出執(zhí)行工作命令。考慮到對(duì)新能源汽車擁有著至關(guān)重要的影響，BMS行業(yè)連續(xù)不斷吸引著大批量鋰電池廠家的加入。電池管理系統(tǒng)是專門針對(duì)電動(dòng)汽車鋰電池的管理系統(tǒng)。BMS一般用來(lái)表示電池管理系統(tǒng)。BMS電池管理系統(tǒng)，可對(duì)電池系統(tǒng)進(jìn)行安全、可靠、高效的管理。系統(tǒng)通過(guò)采集電池模塊數(shù)據(jù)，并上傳至監(jiān)控平臺(tái)，通過(guò)三級(jí)故障保護(hù)系統(tǒng)以及對(duì)外置主回路繼電器的控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯的過(guò)欠壓、溫度過(guò)高/過(guò)低、充放電過(guò)流等保護(hù)。BMS可與多個(gè)廠家的儲(chǔ)能變流器(PCS)實(shí)現(xiàn)協(xié)議兼容，管理電池組的充放電?？蓮V泛應(yīng)用于各種功率等級(jí)的儲(chǔ)能電池柜。北京鋰電池組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠商BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以模擬用戶的操作，測(cè)試軟件的穩(wěn)定性。

近年來(lái)隨著資本對(duì)汽車行業(yè)的密集投入，新能源汽車HiL測(cè)試工程師崗位需求量大，薪資也在不斷增加，目前工程師薪資已到達(dá)20K-50K，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的職業(yè)規(guī)劃角度來(lái)考慮HiL測(cè)試工程師是一個(gè)可持續(xù)發(fā)展的崗位。大家可以一起交流學(xué)習(xí)新能源汽車相關(guān)知識(shí)。測(cè)試總結(jié)，測(cè)試完成，在被測(cè)功能達(dá)到測(cè)試通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)后，需要對(duì)HiL測(cè)試工作進(jìn)行總結(jié)和整理，并生成及編制HiL測(cè)試總結(jié)。HiL測(cè)試總結(jié)主要包括以下內(nèi)容：HiL測(cè)試環(huán)境、測(cè)試周期、測(cè)試人員及測(cè)試內(nèi)容等、測(cè)試過(guò)程中的問(wèn)題統(tǒng)計(jì)與分析，并對(duì)測(cè)試遺留問(wèn)題進(jìn)行記錄、測(cè)試結(jié)束后檢查所做的測(cè)試工作及完成情況，提交工作成果，包括：測(cè)試用例說(shuō)明文檔，測(cè)試矩陣文檔，可執(zhí)行文件及生成的測(cè)試報(bào)告等。

HiL系統(tǒng)方案架構(gòu)：HiL測(cè)試系統(tǒng)整體架構(gòu)如下圖所示，主要包含三層內(nèi)容，頭一層次為HiL測(cè)試系統(tǒng)軟硬件架構(gòu)，主要包括HiL測(cè)試系統(tǒng)的硬件設(shè)備、實(shí)驗(yàn)管理軟件、被測(cè)控制器等；第二層次為HiL測(cè)試系統(tǒng)開發(fā)，在頭一層次軟硬件架構(gòu)的基礎(chǔ)上進(jìn)行被測(cè)對(duì)象仿真模型開發(fā)、實(shí)時(shí)I/O接口匹配、硬線信號(hào)匹配及實(shí)驗(yàn)定義等；第三層次為HiL測(cè)試，主要指在頭一、二層次的基礎(chǔ)上進(jìn)行HiL測(cè)試，主要包括測(cè)試序列開發(fā)、激勵(lì)生成加載、模型參數(shù)調(diào)試、故障模擬實(shí)現(xiàn)及測(cè)試分析與評(píng)估等。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)模擬電池狀態(tài)和電池衰減過(guò)程，評(píng)估BMS的狀態(tài)估計(jì)和容量預(yù)測(cè)能力。

基于仿真電池組的測(cè)試和驗(yàn)證：（1）通過(guò)高精度的程控電池模擬器來(lái)仿真電池單體的電壓，并具有一定的電流輸出和吸收能力，仿真放電和充電過(guò)程。（2）通過(guò)高精度的程控電阻來(lái)仿真各溫度傳感器;（3）通過(guò)高精度的程控DAC來(lái)仿真電流傳感器;（4）通過(guò)數(shù)字IO、DAC、CAN總線通訊模塊、程控電源等輔助設(shè)備實(shí)現(xiàn)其它功能端口的仿真以及與BMS的通訊。這種方法基于成熟的計(jì)算機(jī)技術(shù)和測(cè)試儀器硬件平臺(tái)，能夠通過(guò)應(yīng)用軟件快速調(diào)整電池組的工作狀態(tài)，提高測(cè)試效率和安全性，擴(kuò)展性好。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的高度可配置性和可擴(kuò)展性，能夠適應(yīng)不同類型和規(guī)模的BMS的測(cè)試需求。江蘇電池包BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可定制

BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的可視化界面和數(shù)據(jù)分析工具，便于用戶對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行可視化分析和報(bào)告生成。浙江多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家供應(yīng)

為什么需要bms？（1）提高產(chǎn)品質(zhì)量：通過(guò)實(shí)施bms可以保證產(chǎn)品符合圖紙要求及規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)的要求；同時(shí)還可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品全生命周期的監(jiān)控和管理。通過(guò)實(shí)施bms可以對(duì)產(chǎn)品的整個(gè)生命周期進(jìn)行跟蹤和控制，從而有效地防止缺陷的產(chǎn)生和擴(kuò)大化；另外可以通過(guò)實(shí)施bmc對(duì)產(chǎn)品的質(zhì)量狀況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析處理，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在質(zhì)量問(wèn)題并加以改進(jìn)和提高產(chǎn)品質(zhì)量水平。（2）降低生產(chǎn)成本：由于在施工階段采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備可以減少工時(shí)消耗及材料消耗量等各項(xiàng)費(fèi)用支出；在生產(chǎn)階段采用先進(jìn)的工藝技術(shù)和設(shè)備也可以減少人工成本等各項(xiàng)費(fèi)用支出；因此可有效節(jié)約成本開支和提利潤(rùn)高率。浙江多通道BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)廠家供應(yīng)