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目前hil測(cè)試普遍采用手動(dòng)測(cè)試,例如,測(cè)試人員需要測(cè)試擋位能否正常切換,測(cè)試人員會(huì)首先在上位機(jī)中搭建一個(gè)操作界面,這個(gè)界面中會(huì)有prnd檔,車(chē)輛啟動(dòng)按鍵,以及加速踏板和制動(dòng)踏板,如果測(cè)試項(xiàng)目為由p檔掛n檔,需要測(cè)試手動(dòng)按下制動(dòng)踏板,然后按下n檔按鍵。如果需要同時(shí)測(cè)試多個(gè)項(xiàng)目,則需要測(cè)試人員逐個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行操作,造成了測(cè)試人員的時(shí)間、人力成本的浪費(fèi)。本發(fā)明提供一種bms控制器的測(cè)試方法及系統(tǒng),解決了通過(guò)手動(dòng)操作進(jìn)行測(cè)試效率低,浪費(fèi)時(shí)間、人力成本以及可能發(fā)生誤操作的技術(shù)問(wèn)題。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)是一種用于測(cè)試電池管理系統(tǒng)(BMS)性能的自動(dòng)化設(shè)備。北京電池模組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商
自動(dòng)化測(cè)試平臺(tái)綜合效益較高,如果對(duì)多種BMS進(jìn)行測(cè)試,成本優(yōu)勢(shì)更加明顯,適合大批量產(chǎn)品的生產(chǎn)測(cè)試。2022年汽車(chē)已經(jīng)成為人們較主要的交通工具,慢慢的,行業(yè)內(nèi)也催生了汽車(chē)檢測(cè)服務(wù),其中bmshil測(cè)試系統(tǒng)的誕生是為保障車(chē)輛安全、可靠地運(yùn)行,要使車(chē)輛經(jīng)常處于良好的技術(shù)狀況,符合機(jī)動(dòng)車(chē)安全運(yùn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),除應(yīng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行定期的檢修保養(yǎng)外,還應(yīng)結(jié)合進(jìn)行預(yù)防性的日常檢查維護(hù)。電池管理系統(tǒng)(bms)主要包括主控模塊和從控模塊,主控模塊主要負(fù)責(zé)控制邏輯的處理,從控模塊主要負(fù)責(zé)電芯電壓、溫度的實(shí)時(shí)采集。江蘇動(dòng)力電池組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)價(jià)位通過(guò)對(duì)BMS的數(shù)據(jù)采集,可以獲取BMS在不同工作狀態(tài)下的各項(xiàng)參數(shù),例如電池電壓、電流、溫度等。
什么是bms?bms是英文built-in monitoring system的縮寫(xiě),意為造船廠(chǎng)內(nèi)部監(jiān)控系統(tǒng);即:為確保船舶建造質(zhì)量而建立的一套完整的管理體系。該體系由以下幾部分組成:質(zhì)量管理控制系統(tǒng)、生產(chǎn)管理系統(tǒng)、物料管理系統(tǒng)、設(shè)備管理控制臺(tái)以及辦公自動(dòng)化系統(tǒng)等。為什么需要bms?(1)提高員工素質(zhì):通過(guò)實(shí)施 bm 系統(tǒng)的培訓(xùn)可以提高員工的素質(zhì)和能力.有利于企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。(2)加強(qiáng)管理:通過(guò)實(shí)行 bma 的管理可以使企業(yè)各級(jí)管理人員全方面掌握各種生產(chǎn)工藝技術(shù)指標(biāo)和生產(chǎn)進(jìn)度情況等信息資料.,以便更好地制定計(jì)劃、組織生產(chǎn)和指揮協(xié)調(diào)工作。
什么是BMS?BMS(Battery Management System)全稱(chēng)電池管理系統(tǒng),是新能源汽車(chē)的主要系統(tǒng)之一。新能源汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)存在很大的不同,以純電動(dòng)汽車(chē)為例,它是以電池包為動(dòng)力來(lái)源的,那么電池包的狀態(tài)對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)就尤為重要。而電池管理系統(tǒng)就是對(duì)電池組的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,精確預(yù)估電池剩余容量,對(duì)出現(xiàn)的故障及時(shí)報(bào)警,以便較大限度的延長(zhǎng)電池的循環(huán)壽命,使電池工作在較好狀態(tài)。什么是HiL?HiL(Hardware-in-the-Loop)硬件在環(huán)是計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ),也即是硬件在回路。通過(guò)使用“硬件在環(huán)”(HiL) ,可以明顯降低開(kāi)發(fā)時(shí)間和成本。在過(guò)去,開(kāi)發(fā)電氣機(jī)械元件或系統(tǒng)時(shí),使用計(jì)算機(jī)仿真和實(shí)際的實(shí)驗(yàn)就已經(jīng)彼此單獨(dú)開(kāi)來(lái)。然而通過(guò)使用硬件在環(huán)的方式,這兩個(gè)過(guò)程可以結(jié)合并展示出效率的極大提升。BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)可以自動(dòng)執(zhí)行測(cè)試用例,記錄測(cè)試結(jié)果,并生成詳細(xì)的測(cè)試報(bào)告。
將被管理的電池組實(shí)物與BMS對(duì)接測(cè)試:(1)存在安全隱患,電池組是個(gè)儲(chǔ)存很大能量的裝置,這種測(cè)試方式對(duì)操作人員的人身安全存在威脅。(2)能源消耗大,電池組的充電和放電需要大量能源。(3)系統(tǒng)成本高,電池組自身價(jià)格比較高,尤其是大功率的電池組;相關(guān)的維護(hù)費(fèi)用也很高。(4)實(shí)際狀態(tài)未知,這一點(diǎn)較致命。電池組中每個(gè)電池單體的電壓、溫度、均衡電流等參數(shù)的設(shè)定值是未知的,用戶(hù)只能獲取到測(cè)量值,無(wú)法比對(duì)??偨Y(jié):這個(gè)方法只適用于驗(yàn)證BMS在正常工作范圍內(nèi)的表現(xiàn),而不適合應(yīng)用于BMS的開(kāi)發(fā)調(diào)試和生產(chǎn)測(cè)試BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)通過(guò)模擬電池充放電循環(huán),評(píng)估BMS的充電效率和電池保護(hù)功能。甘肅BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)尺寸
BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)的測(cè)試用例和測(cè)試腳本庫(kù)可以自定義各種測(cè)試場(chǎng)景和測(cè)試條件,滿(mǎn)足不同的測(cè)試需求。北京電池模組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商
BMS是一款功能特別復(fù)雜的電子產(chǎn)品。在其設(shè)計(jì)階段,需要驗(yàn)證原型的功能;在制造階段,需要測(cè)試產(chǎn)品功能;如果設(shè)備出現(xiàn)故障,應(yīng)進(jìn)行維護(hù)。在這些階段,需要相應(yīng)的測(cè)試設(shè)備來(lái)支持它。BMS功能包括三個(gè)主要方面:監(jiān)測(cè)和管理電池組的工作狀態(tài)——電壓監(jiān)測(cè)、電流監(jiān)測(cè)、溫度監(jiān)測(cè)、SOC估計(jì)、平衡控制等;監(jiān)控電池組的異常狀態(tài)——單個(gè)和電池組的過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度超限、不平衡等。管理電池組故障——傳感器丟失、單個(gè)故障等。另外隨著循環(huán)次數(shù)增加,電池組自身的狀態(tài)也會(huì)發(fā)生變化。北京電池模組BMS自動(dòng)化測(cè)試系統(tǒng)供應(yīng)商