2012年是中國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)得到較快發(fā)展的一年。2012年初，由于眾多物流系統(tǒng)工程項(xiàng)目的紛紛開(kāi)工，自動(dòng)化立體庫(kù)項(xiàng)目建設(shè)市場(chǎng)一片繁榮，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2012年建設(shè)的具有較大規(guī)模的立體倉(cāng)庫(kù)在建項(xiàng)目有130多座，截至2012年12月，全國(guó)自動(dòng)化立體庫(kù)保有量超過(guò)1200座。以上所述的物流系統(tǒng)又是整個(gè)企業(yè)生產(chǎn)管理大系統(tǒng)（從訂貨、必要的設(shè)計(jì)和規(guī)劃、計(jì)劃編制和生產(chǎn)安排、制造、裝配、試驗(yàn)、發(fā)運(yùn)等）的一個(gè)子系統(tǒng)，建立物流系統(tǒng)與企業(yè)大系統(tǒng)間的實(shí)時(shí)連接，是自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)發(fā)展的另一個(gè)明顯的技術(shù)趨勢(shì)。不同規(guī)模企業(yè)的智能倉(cāng)儲(chǔ)需求多樣化，通過(guò)個(gè)性化定制解決方案滿足各類(lèi)需求。東莞汽車(chē)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)需要大量的人力進(jìn)行貨物搬運(yùn)、分揀、盤(pán)點(diǎn)等工作，人力成本較高。而智能倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化和智能化作業(yè)，減少了對(duì)人工的依賴。雖然智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的前期建設(shè)成本相對(duì)較高，但從長(zhǎng)期來(lái)看，隨著設(shè)備的投入使用，人工成本的降低將帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益。例如，在一些大型智能倉(cāng)儲(chǔ)中心，原本需要數(shù)百人的工作，現(xiàn)在只需幾十人進(jìn)行系統(tǒng)監(jiān)控和設(shè)備維護(hù)即可完成。而且，自動(dòng)化設(shè)備的工作效率和準(zhǔn)確性遠(yuǎn)高于人工，減少了因人為失誤造成的損失，進(jìn)一步降低了運(yùn)營(yíng)成本。寧波WCS智能倉(cāng)儲(chǔ)物品在智能分區(qū)管理下更容易定位和調(diào)取。

    智能倉(cāng)儲(chǔ)能夠?qū)崿F(xiàn)快速的貨物周轉(zhuǎn)。自動(dòng)化的搬運(yùn)和分揀設(shè)備縮短了貨物在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的停留時(shí)間。從貨物入庫(kù)開(kāi)始，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)迅速將貨物運(yùn)輸至指定存儲(chǔ)位置，堆垛機(jī)高效完成貨物上架。當(dāng)有出貨需求時(shí)，系統(tǒng)快速規(guī)劃揀貨路徑，自動(dòng)分揀設(shè)備準(zhǔn)確、快速地將貨物分揀出來(lái)，再由自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)送至出貨口。在電商行業(yè)的“雙十一”等購(gòu)物高峰期，智能倉(cāng)儲(chǔ)的快速貨物周轉(zhuǎn)能力表現(xiàn)得淋漓盡致。大量的訂單涌入，智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)能夠有條不紊地處理貨物的出入庫(kù)，確保商品能夠及時(shí)送達(dá)消費(fèi)者手中。相比傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)，智能倉(cāng)儲(chǔ)的貨物周轉(zhuǎn)速度可提升數(shù)倍甚至數(shù)十倍?？焖俚呢浳镏苻D(zhuǎn)不僅提高了客戶滿意度，對(duì)于企業(yè)自身而言，還加快了資金回籠速度。企業(yè)能夠更快地將產(chǎn)品推向市場(chǎng)，減少庫(kù)存積壓，提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和運(yùn)營(yíng)效率。同時(shí)，快速的周轉(zhuǎn)也有助于企業(yè)更好地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化，及時(shí)調(diào)整產(chǎn)品供應(yīng)策略。

倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)；50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)；1963年美國(guó)率先在高架倉(cāng)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了頭一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉(cāng)庫(kù)。此后，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專(zhuān)門(mén)的學(xué)科。60年代中期，日本開(kāi)始興建立體倉(cāng)庫(kù)，并且發(fā)展速度越來(lái)越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)較多的國(guó)家之一。憑借精細(xì)的庫(kù)存管理，智能倉(cāng)儲(chǔ)降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本。

    智能倉(cāng)儲(chǔ)具備高度的系統(tǒng)集成性。它不僅將內(nèi)部的自動(dòng)化設(shè)備、信息采集系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)等緊密融合，還能與企業(yè)外部的供應(yīng)鏈系統(tǒng)、物流配送系統(tǒng)等實(shí)現(xiàn)有效對(duì)接。在內(nèi)部，自動(dòng)化設(shè)備之間實(shí)現(xiàn)了協(xié)同作業(yè)。比如，堆垛機(jī)在接收到倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)的指令后，準(zhǔn)確地從貨架上取出貨物，放置到自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)上，自動(dòng)導(dǎo)引車(chē)再按照預(yù)設(shè)路線將貨物運(yùn)輸?shù)椒謷^(qū)域，分揀系統(tǒng)根據(jù)訂單信息完成分揀后，又通過(guò)自動(dòng)輸送線將貨物送至發(fā)貨區(qū)。在外部，與供應(yīng)鏈系統(tǒng)集成后，智能倉(cāng)儲(chǔ)能夠?qū)崟r(shí)獲取供應(yīng)商的庫(kù)存信息和交貨計(jì)劃，合理安排自身的庫(kù)存和補(bǔ)貨計(jì)劃。與物流配送系統(tǒng)集成，則可根據(jù)配送車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置和運(yùn)力，靈活調(diào)整貨物的出庫(kù)時(shí)間和配送路線，提高整個(gè)供應(yīng)鏈的協(xié)同效率。 聲控和手勢(shì)識(shí)別等新興技術(shù)在智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中得到應(yīng)用，為操作人員提供了更加人性化的操作體驗(yàn)。寧波WCS智能倉(cāng)儲(chǔ)

智能倉(cāng)儲(chǔ)與智慧城市的結(jié)合，推動(dòng)了城市物流的綠色發(fā)展與可持續(xù)性。東莞汽車(chē)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)

按看板來(lái)說(shuō)，它包括以下幾個(gè)主要看板，可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)管理效率和透明度的提升：1.庫(kù)存數(shù)據(jù)控制平臺(tái)：FineVis智慧倉(cāng)儲(chǔ)大屏提供全方面的庫(kù)存數(shù)據(jù)控制，涵蓋綠色倉(cāng)儲(chǔ)、倉(cāng)儲(chǔ)基地、運(yùn)行和安全，確保倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)境的可持續(xù)性與高效性。2.倉(cāng)儲(chǔ)物流管理中心看板：這個(gè)看板提供了全方面的物流管理視角，包括貨架存儲(chǔ)率、日吞吐量、月吞吐量等關(guān)鍵指標(biāo)。它還整合了庫(kù)存管理、運(yùn)營(yíng)管理和故障原因分析的信息，以及這里物流進(jìn)出統(tǒng)計(jì)、這里預(yù)約單狀態(tài)和這里貨物類(lèi)型分析，為管理人員提供決策支持。東莞汽車(chē)智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)