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管理咨詢服務(wù)推進(jìn)本行業(yè)單位現(xiàn)代企業(yè)制度的建立與發(fā)展；組織、開(kāi)展行業(yè)調(diào)查、市場(chǎng)分析，為客戶提供綜合物流解決及運(yùn)營(yíng)方案，有效降低企業(yè)的物流成本、提高物流管理效率和水平，提高市場(chǎng)占有率。鑒定認(rèn)證服務(wù)參與物流方面國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，參與行業(yè)職業(yè)技能鑒定和質(zhì)量體系認(rèn)證；評(píng)定，為會(huì)員單位提供質(zhì)量管理體系、物流管理體系標(biāo)準(zhǔn)等認(rèn)證咨詢。推廣宣傳服務(wù)評(píng)定物流行業(yè)的企業(yè)和人物，推廣其成功經(jīng)驗(yàn)；推薦行業(yè)名優(yōu)產(chǎn)品，提升企業(yè)價(jià)值，樹(shù)立品牌形象。物流交易服務(wù)在條件成熟時(shí)，協(xié)會(huì)將建立電子商務(wù)交易與操作平臺(tái)，向國(guó)內(nèi)中、小物流企業(yè)提供電子化物流服務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。中國(guó)加入WTO之后，中國(guó)的物流企業(yè)與國(guó)際接軌勢(shì)在必行...

四、航空運(yùn)輸。這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?因此,主要適合運(yùn)載的貨物有兩類,一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物,如貴重設(shè)備的零部件、貴重產(chǎn)品等;另一類是緊急需要的物資,如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快,不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸,因而有其重要意義。五、管道運(yùn)輸。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。 萬(wàn)興供應(yīng)鏈?zhǔn)且患覍I(yè)做電子產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)奈锪髌脚_(tái)。河源本地物流平臺(tái)中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)用來(lái)反映物流業(yè)發(fā)...

船舶運(yùn)輸利用內(nèi)陸自然或人工開(kāi)挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運(yùn)輸貨物，具有投資省、占地少、費(fèi)用低、載運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗、散裝貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但船舶運(yùn)輸速度緩慢，并易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運(yùn)輸中斷。四、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是后起之秀。它具有運(yùn)輸速度快，時(shí)間效益好，對(duì)貨物包裝要求比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。因此，只適用于運(yùn)量不大、對(duì)時(shí)間要求特別敏感的一些高價(jià)商品。在國(guó)外，隨著大型客運(yùn)飛機(jī)和貨物運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運(yùn)輸，有很大的發(fā)展。我國(guó)航空貨物運(yùn)輸雖然發(fā)展較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，貨物運(yùn)輸量呈快速增長(zhǎng)的趨...

合裝整車運(yùn)輸。合裝整車運(yùn)輸，也稱“零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)”。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運(yùn)輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車輛內(nèi)，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞剑羞\(yùn)到目的地；或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個(gè)車輛內(nèi)，運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。這是因?yàn)椋阼F路貨運(yùn)當(dāng)中，有兩種托運(yùn)方式，一是整車，一是零擔(dān)，二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用，并節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。5、提高技術(shù)裝載量。提高技術(shù)裝載量，是組織合理運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是比較大限度地利用車船載重...

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的業(yè)務(wù)合作平臺(tái)以協(xié)會(huì)“中轉(zhuǎn)運(yùn)輸分會(huì)”為基礎(chǔ)，協(xié)會(huì)倡導(dǎo)全國(guó)各地22家倉(cāng)儲(chǔ)（物流）企業(yè)成立了“全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與物流聯(lián)盟”；該聯(lián)盟對(duì)行業(yè)開(kāi)放，只要符合相應(yīng)條件、認(rèn)可“聯(lián)盟”章程，即可加入；“聯(lián)盟”成員之間實(shí)現(xiàn)信息共享、業(yè)務(wù)合作，逐步開(kāi)展全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)協(xié)會(huì)秘書處承擔(dān)著全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)物流作業(yè)分技術(shù)委員會(huì)秘書處的工作；在國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)，協(xié)會(huì)承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、宣傳貫徹以及相應(yīng)的考核認(rèn)證工作。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的職業(yè)培訓(xùn)平臺(tái)協(xié)會(huì)根據(jù)國(guó)家倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，引進(jìn)發(fā)達(dá)國(guó)家的相關(guān)培訓(xùn)教材，從2008年起組織全國(guó)“倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)理”與“倉(cāng)儲(chǔ)管理員”的系統(tǒng)培訓(xùn)，并考核頒發(fā)職業(yè)資...

因?yàn)槲锪餮b備不僅包含通用型設(shè)備，也包含很多專業(yè)設(shè)備和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，尤其是企業(yè)整體物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、實(shí)施涉及更多專業(yè)知識(shí)，不僅需要供應(yīng)商掌握物流系統(tǒng)知識(shí)，還要對(duì)客戶企業(yè)情況及其所處行業(yè)特點(diǎn)有深刻的理解。因此物流系統(tǒng)以及物流設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、使用，都需要物流裝備企業(yè)與客戶進(jìn)行充分溝通交流，深入了解客戶的需求，這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)品、提供的服務(wù)才能夠很大程度滿足客戶的需要。并且，物流裝備不是簡(jiǎn)單的一次性消費(fèi)品，歸屬于企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備，因此其后期的維護(hù)、保養(yǎng)等專業(yè)服務(wù)，對(duì)于物流裝備的作用發(fā)揮和客戶體驗(yàn)都非常重要，所以物流裝備企業(yè)后期服務(wù)能力也是客戶非常看重的。 萬(wàn)興供應(yīng)鏈?zhǔn)且患覍I(yè)做國(guó)內(nèi)整車運(yùn)輸?shù)奈锪?..

公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位，一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)，一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率，一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí)，則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路，如山嶺、河床、原野地段，則由承托雙方另議商定。公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車（FCL）和零擔(dān)（LCL）兩種，后者一般比前者高30-50%，按我國(guó)公路運(yùn)輸部門規(guī)定，一次托運(yùn)貨物在二噸半以上的為整車運(yùn)輸，適用整車費(fèi)率；不滿兩噸半的為零擔(dān)運(yùn)輸，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過(guò)四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物MeasurementCargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其...

中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)是由中國(guó)大陸、香港、中國(guó)澳門以及中國(guó)臺(tái)灣的從事物流發(fā)展的企事業(yè)單位、科研、教學(xué)機(jī)構(gòu)以及各行各業(yè)用戶經(jīng)中華人民共和國(guó)特區(qū)批準(zhǔn)，自愿聯(lián)合成立的具有社團(tuán)法人資格的全國(guó)性行業(yè)組織。其宗旨是挖掘、集中、整合中國(guó)物流資源，著力拓展綜合物流服務(wù)領(lǐng)域，促進(jìn)中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展和社會(huì)效益的提高。中國(guó)物流行業(yè)協(xié)會(huì)的顧問(wèn)委員團(tuán)隊(duì)擁有國(guó)際前列的經(jīng)濟(jì)學(xué)家和物流人才，具有深厚的物流理論功底、國(guó)際間物流合作所的豐富經(jīng)驗(yàn)、國(guó)內(nèi)物流界強(qiáng)大的號(hào)召力以及的物流界聯(lián)系網(wǎng)絡(luò)，保證和強(qiáng)化了決策和性、科學(xué)性和公正性。協(xié)會(huì)理事會(huì)下設(shè)多個(gè)職能部門，為會(huì)員單位、合作伙伴以及整個(gè)行業(yè)提供綜合服務(wù)：行業(yè)規(guī)范服務(wù)組織實(shí)施行業(yè)調(diào)查和統(tǒng)計(jì)，協(xié)...

因?yàn)槲锪餮b備不僅包含通用型設(shè)備，也包含很多專業(yè)設(shè)備和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，尤其是企業(yè)整體物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、實(shí)施涉及更多專業(yè)知識(shí)，不僅需要供應(yīng)商掌握物流系統(tǒng)知識(shí)，還要對(duì)客戶企業(yè)情況及其所處行業(yè)特點(diǎn)有深刻的理解。因此物流系統(tǒng)以及物流設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、使用，都需要物流裝備企業(yè)與客戶進(jìn)行充分溝通交流，深入了解客戶的需求，這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)品、提供的服務(wù)才能夠很大程度滿足客戶的需要。并且，物流裝備不是簡(jiǎn)單的一次性消費(fèi)品，歸屬于企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備，因此其后期的維護(hù)、保養(yǎng)等專業(yè)服務(wù)，對(duì)于物流裝備的作用發(fā)揮和客戶體驗(yàn)都非常重要，所以物流裝備企業(yè)后期服務(wù)能力也是客戶非?？粗氐摹? 價(jià)格實(shí)惠的物流哪家做的比較好？當(dāng)然選擇萬(wàn)...

管理咨詢服務(wù)推進(jìn)本行業(yè)單位現(xiàn)代企業(yè)制度的建立與發(fā)展；組織、開(kāi)展行業(yè)調(diào)查、市場(chǎng)分析，為客戶提供綜合物流解決及運(yùn)營(yíng)方案，有效降低企業(yè)的物流成本、提高物流管理效率和水平，提高市場(chǎng)占有率。鑒定認(rèn)證服務(wù)參與物流方面國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，參與行業(yè)職業(yè)技能鑒定和質(zhì)量體系認(rèn)證；評(píng)定，為會(huì)員單位提供質(zhì)量管理體系、物流管理體系標(biāo)準(zhǔn)等認(rèn)證咨詢。推廣宣傳服務(wù)評(píng)定物流行業(yè)的***企業(yè)和人物，推廣其成功經(jīng)驗(yàn)；推薦行業(yè)名優(yōu)產(chǎn)品，提升企業(yè)價(jià)值，樹(shù)立品牌形象。物流交易服務(wù)在條件成熟時(shí)，協(xié)會(huì)將建立電子商務(wù)交易與操作平臺(tái)，向國(guó)內(nèi)中、小物流企業(yè)提供電子化物流服務(wù)和信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)支持。中國(guó)加入WTO之后，中國(guó)的物流企業(yè)與國(guó)際接軌勢(shì)...

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的業(yè)務(wù)合作平臺(tái)以協(xié)會(huì)“中轉(zhuǎn)運(yùn)輸分會(huì)”為基礎(chǔ)，協(xié)會(huì)倡導(dǎo)全國(guó)各地22家倉(cāng)儲(chǔ)（物流）企業(yè)成立了“全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與物流聯(lián)盟”；該聯(lián)盟對(duì)行業(yè)開(kāi)放，只要符合相應(yīng)條件、認(rèn)可“聯(lián)盟”章程，即可加入；“聯(lián)盟”成員之間實(shí)現(xiàn)信息共享、業(yè)務(wù)合作，逐步開(kāi)展全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)協(xié)會(huì)秘書處承擔(dān)著全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)物流作業(yè)分技術(shù)委員會(huì)秘書處的工作；在國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)，協(xié)會(huì)承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、宣傳貫徹以及相應(yīng)的考核認(rèn)證工作；已經(jīng)制定并頒布實(shí)施的國(guó)標(biāo)有：《通用倉(cāng)庫(kù)級(jí)》、《倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量要求》、《倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》，還有協(xié)會(huì)推薦標(biāo)準(zhǔn)《現(xiàn)代通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)基本參數(shù)》；根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)...

合裝整車運(yùn)輸。合裝整車運(yùn)輸，也稱“零擔(dān)拼整車中轉(zhuǎn)分運(yùn)”。它主要適用于商業(yè)、供銷等部門的件雜貨運(yùn)輸。即物流企業(yè)在組織鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，由同一發(fā)貨人將不同品種發(fā)往同一到站、同一收貨人的零擔(dān)托運(yùn)貨物，由物流企業(yè)自己組配在一個(gè)車輛內(nèi)，以整車運(yùn)輸?shù)姆绞?，托運(yùn)到目的地；或把同一方向不同到站的零擔(dān)貨物，集中組配在一個(gè)車輛內(nèi)，運(yùn)到一個(gè)適當(dāng)?shù)能囌?，然后再中轉(zhuǎn)分運(yùn)。這是因?yàn)?，在鐵路貨運(yùn)當(dāng)中，有兩種托運(yùn)方式，一是整車，一是零擔(dān)，二者之間的運(yùn)價(jià)相差很大。采取合裝整車的辦法，可以減少一部分運(yùn)輸費(fèi)用，并節(jié)約社會(huì)勞動(dòng)力。5、提高技術(shù)裝載量。提高技術(shù)裝載量，是組織合理運(yùn)輸提高運(yùn)輸效率的重要內(nèi)容。它一方面是比較大限度地利用車船載重...

中國(guó)物流裝備企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析我國(guó)的物流裝備制造行業(yè)基本上由三大勢(shì)力構(gòu)成——國(guó)有企業(yè)、外資企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)，其各自的發(fā)展特征如下：1.國(guó)有企業(yè)：數(shù)量不多，技術(shù)力量較強(qiáng)，人才素質(zhì)較高，多數(shù)依托于某一行業(yè)起步，逐漸積累技術(shù)力量后再拓展至其他行業(yè)領(lǐng)域。企業(yè)有：昆明船舶設(shè)備集團(tuán)有限公司，起步于行業(yè)，并在該行業(yè)物流系統(tǒng)建設(shè)中長(zhǎng)期占據(jù)較大優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)已成功進(jìn)入醫(yī)藥、機(jī)械、金融、酒業(yè)、電力等多個(gè)領(lǐng)域；普天物流技術(shù)有限公司，依托在郵政行業(yè)物流建設(shè)的技術(shù)能力，進(jìn)入、圖書等更多行業(yè)；北京機(jī)械工業(yè)自動(dòng)化研究所，從機(jī)械制造行業(yè)起步，在眾多行業(yè)頗有斬獲，尤其是冷庫(kù)建設(shè)中占據(jù)主導(dǎo)地位；沈陽(yáng)飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)物流裝備有限公司在制造業(yè)物流...

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無(wú)處不到、無(wú)時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對(duì)客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車運(yùn)輸，也可以由若干車輛組成車隊(duì)同時(shí)運(yùn)輸，這一點(diǎn)對(duì)搶險(xiǎn)、救災(zāi)工作和運(yùn)輸具有特別重要的意義。2、可實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝，除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運(yùn)行外，還可離開(kāi)路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運(yùn)送到目...

船舶運(yùn)輸利用內(nèi)陸自然或人工開(kāi)挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運(yùn)輸貨物，具有投資省、占地少、費(fèi)用低、載運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗、散裝貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但船舶運(yùn)輸速度緩慢，并易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運(yùn)輸中斷。四、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是后起之秀。它具有運(yùn)輸速度快，時(shí)間效益好，對(duì)貨物包裝要求比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。因此，只適用于運(yùn)量不大、對(duì)時(shí)間要求特別敏感的一些高價(jià)商品。在國(guó)外，隨著大型客運(yùn)飛機(jī)和貨物運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運(yùn)輸，有很大的發(fā)展。我國(guó)航空貨物運(yùn)輸雖然發(fā)展較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，貨物運(yùn)輸量呈快速增長(zhǎng)的趨...

船舶運(yùn)輸利用內(nèi)陸自然或人工開(kāi)挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運(yùn)輸貨物，具有投資省、占地少、費(fèi)用低、載運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗、散裝貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但船舶運(yùn)輸速度緩慢，并易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運(yùn)輸中斷。四、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是后起之秀。它具有運(yùn)輸速度快，時(shí)間效益好，對(duì)貨物包裝要求比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。因此，只適用于運(yùn)量不大、對(duì)時(shí)間要求特別敏感的一些高價(jià)商品。在國(guó)外，隨著大型客運(yùn)飛機(jī)和貨物運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運(yùn)輸，有很大的發(fā)展。我國(guó)航空貨物運(yùn)輸雖然發(fā)展較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，貨物運(yùn)輸量呈快速增長(zhǎng)的趨...

因?yàn)槲锪餮b備不僅包含通用型設(shè)備，也包含很多專業(yè)設(shè)備和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備，尤其是企業(yè)整體物流系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)、實(shí)施涉及更多專業(yè)知識(shí)，不僅需要供應(yīng)商掌握物流系統(tǒng)知識(shí)，還要對(duì)客戶企業(yè)情況及其所處行業(yè)特點(diǎn)有深刻的理解。因此物流系統(tǒng)以及物流設(shè)備的設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、安裝、使用，都需要物流裝備企業(yè)與客戶進(jìn)行充分溝通交流，深入了解客戶的需求，這樣生產(chǎn)出的產(chǎn)品、提供的服務(wù)才能夠很大程度滿足客戶的需要。并且，物流裝備不是簡(jiǎn)單的一次性消費(fèi)品，歸屬于企業(yè)的生產(chǎn)設(shè)備，因此其后期的維護(hù)、保養(yǎng)等專業(yè)服務(wù)，對(duì)于物流裝備的作用發(fā)揮和客戶體驗(yàn)都非常重要，所以物流裝備企業(yè)后期服務(wù)能力也是客戶非常看重的。東莞物流運(yùn)輸請(qǐng)選擇東莞市萬(wàn)興供應(yīng)鏈管理有限公...

四、航空運(yùn)輸。這是使用飛機(jī)或其它航空器進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N形式。航空運(yùn)輸?shù)膯挝怀杀竞芨?因此,主要適合運(yùn)載的貨物有兩類,一類是價(jià)值高、運(yùn)費(fèi)承擔(dān)能力很強(qiáng)的貨物,如貴重設(shè)備的零部件、貴重產(chǎn)品等;另一類是緊急需要的物資,如救災(zāi)搶險(xiǎn)物資等。航空運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是速度快,不受地形的限制。在火車、汽車都達(dá)不到的地區(qū)也可依靠航空運(yùn)輸,因而有其重要意義。五、管道運(yùn)輸。這是利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運(yùn)輸方式。其運(yùn)輸形式是靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動(dòng)的。 特快物流哪家做的比較好？當(dāng)然選擇萬(wàn)興供應(yīng)鏈！惠州平板車物流運(yùn)輸流程因?yàn)槲锪餮b備不僅包含通用型設(shè)備...

運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高世界上比較大的汽車是美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長(zhǎng)20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸成本比較高了。7、運(yùn)行持續(xù)性較差據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55km，貨運(yùn)為57km，鐵路客運(yùn)為395km，貨運(yùn)為764km。東莞物流運(yùn)輸請(qǐng)選擇東莞市萬(wàn)興供應(yīng)鏈管理有限公司！設(shè)備運(yùn)輸物流哪家做的比較好？當(dāng)然選擇萬(wàn)興供應(yīng)鏈！廣州專線物流電話運(yùn)輸是指把人...

國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國(guó)、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容價(jià)格有優(yōu)勢(shì)的物流哪家做的比較好？當(dāng)然選擇萬(wàn)興供應(yīng)鏈！肇慶大型物流平臺(tái)因?yàn)槲锪餮b備不僅包含通用型設(shè)備，也包含很多專業(yè)設(shè)備和非標(biāo)準(zhǔn)設(shè)備...

船舶運(yùn)輸利用內(nèi)陸自然或人工開(kāi)挖的河流和沿海水域，以輪船、駁船運(yùn)輸貨物，具有投資省、占地少、費(fèi)用低、載運(yùn)量大等優(yōu)點(diǎn)，適合于大宗、散裝貨物的長(zhǎng)途運(yùn)輸。但船舶運(yùn)輸速度緩慢，并易受自然條件和水情變化(如冬季冰凍或枯水期)的影響而運(yùn)輸中斷。四、航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是后起之秀。它具有運(yùn)輸速度快，時(shí)間效益好，對(duì)貨物包裝要求比較簡(jiǎn)單等優(yōu)點(diǎn)。缺點(diǎn)是載運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。因此，只適用于運(yùn)量不大、對(duì)時(shí)間要求特別敏感的一些高價(jià)商品。在國(guó)外，隨著大型客運(yùn)飛機(jī)和貨物運(yùn)輸機(jī)的出現(xiàn)，航空運(yùn)輸取代一部分鐵路、公路和海洋貨物運(yùn)輸，有很大的發(fā)展。我國(guó)航空貨物運(yùn)輸雖然發(fā)展較晚，但發(fā)展速度較快，現(xiàn)有民用機(jī)場(chǎng)130余個(gè)，貨物運(yùn)輸量呈快速增長(zhǎng)的趨...

運(yùn)量較小，運(yùn)輸成本較高世界上比較大的汽車是美國(guó)通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長(zhǎng)20多米，自重610t，載重350t左右，但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9～14倍，所消耗的燃料又是價(jià)格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運(yùn)輸，就是汽車運(yùn)輸成本比較高了。7、運(yùn)行持續(xù)性較差據(jù)有關(guān)統(tǒng)計(jì)資料表明，在各種現(xiàn)代運(yùn)輸方式中，公路的平均運(yùn)距是短的，運(yùn)行持續(xù)性較差。如我國(guó)1998年公路平均運(yùn)距客運(yùn)為55km，貨運(yùn)為57km，鐵路客運(yùn)為395km，貨運(yùn)為764km。 大件物流哪家做的比較好？當(dāng)然選擇萬(wàn)興供應(yīng)鏈！佛山大件運(yùn)輸物流比較深入落實(shí)減稅降費(fèi)措施，降低物流稅費(fèi)成本。落實(shí)好大宗商品倉(cāng)...

隨著世界制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移，中國(guó)物流技術(shù)與裝備業(yè)進(jìn)入了快速發(fā)展階段，為了適應(yīng)形勢(shì)發(fā)展的需要，國(guó)家有關(guān)部門在改組原中國(guó)物資流通技術(shù)協(xié)會(huì)的基礎(chǔ)上，已經(jīng)正式批準(zhǔn)成立了中國(guó)物流技術(shù)裝備領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會(huì)---中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)。中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)是受業(yè)務(wù)管理、國(guó)家民政部社團(tuán)登記管理的具有社團(tuán)法人資格的全國(guó)性物流技術(shù)領(lǐng)域行業(yè)組織。中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)由中國(guó)物流界人士丁俊發(fā)任名譽(yù)會(huì)長(zhǎng)，中國(guó)物流技術(shù)裝備業(yè)的泰斗、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)吳清一教授等物流技術(shù)領(lǐng)域人士任協(xié)會(huì)**委員會(huì)主任，協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)由長(zhǎng)期以來(lái)在物流技術(shù)領(lǐng)域擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)職務(wù)的牟惟仲教授擔(dān)任。協(xié)會(huì)副理事長(zhǎng)由中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)主管物流科技與信息工作的副會(huì)長(zhǎng)、聯(lián)合會(huì)...

應(yīng)急物流專業(yè)委員會(huì)擁有數(shù)十位軍地管理**、物流**組成的**團(tuán)隊(duì)，以及清華大學(xué)、北京交通大學(xué)、北京科技大學(xué)、北京工商大學(xué)等合作伙伴；在應(yīng)急物流理論研究、技術(shù)創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)制定、決策咨詢、人才培訓(xùn)等方面*開(kāi)展工作，得到了社會(huì)各界的認(rèn)可。應(yīng)急物流專業(yè)委員會(huì)將立于中國(guó)物流事業(yè)的潮頭，認(rèn)真履行職責(zé)，充分發(fā)揮職能作用，敞開(kāi)博大的胸懷，團(tuán)結(jié)物流界朋友，為促進(jìn)應(yīng)急物流事業(yè)發(fā)展，維護(hù)社會(huì)穩(wěn)定、構(gòu)建和諧社會(huì)作出貢獻(xiàn)。服務(wù)與職能決策咨詢：協(xié)助制定應(yīng)急物流行業(yè)發(fā)展規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等相關(guān)政策、法規(guī)；開(kāi)展應(yīng)急物流相關(guān)的調(diào)查研究，向有關(guān)部門提出應(yīng)急物流建設(shè)建議；配合**相關(guān)部門建立應(yīng)急物流管理機(jī)制，在處置應(yīng)急事件中，...

大件物流常用車型：半掛車、全掛車、廂式車、集裝箱平板、自卸車、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、叉車、反斗車、大型機(jī)械設(shè)備運(yùn)輸車、一拖二、一拖三、二拖三的高低板車，以及低底盤半掛車、凹型板車和承載300噸內(nèi)的大型牽引車（可調(diào)整車板高度和長(zhǎng)度的伸縮板、液壓軸線板）以及多種敞車。大件運(yùn)輸對(duì)象主要包括：大型火力發(fā)電設(shè)備中的發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、鍋爐汽包、水冷壁、除氧水箱、高低壓加熱器、大板梁等，大型水力發(fā)電設(shè)備中的轉(zhuǎn)輪、上下機(jī)架、轉(zhuǎn)子、定子、主軸、座環(huán)、導(dǎo)水機(jī)構(gòu)、閘門啟閉機(jī)以及主變壓器、廠用變、聯(lián)絡(luò)變、電抗器、及高壓電氣設(shè)備等均為超限或超重設(shè)備。 安全可靠的物流哪家做的比較好？當(dāng)然選擇萬(wàn)興供應(yīng)鏈！清遠(yuǎn)散貨物流多長(zhǎng)時(shí)間合...

中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)是1997年在國(guó)家民政部登記成立的全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)跨部門、跨系統(tǒng)、跨地區(qū)的社團(tuán)法人，協(xié)會(huì)會(huì)員涉及商業(yè)、外貿(mào)、物資、糧食、供銷社、交通、郵政、以及工業(yè)生產(chǎn)、設(shè)備制造等10多個(gè)系統(tǒng)或行業(yè)。協(xié)會(huì)于1998年加入國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與物流協(xié)會(huì)聯(lián)盟（IFWLA），協(xié)會(huì)原會(huì)長(zhǎng)徐文彩曾是國(guó)際倉(cāng)聯(lián)2004-2005年度輪執(zhí)**。協(xié)會(huì)目前有“配送分會(huì)”、“冷藏庫(kù)分會(huì)”、“危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)分會(huì)”三個(gè)分支機(jī)構(gòu)。協(xié)會(huì)宗旨：溝通企業(yè)與**管理部門的關(guān)系，就倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的發(fā)展提出政策建議；促進(jìn)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的現(xiàn)代化，推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展；為協(xié)會(huì)會(huì)員服務(wù)、維護(hù)會(huì)員的合法權(quán)益。協(xié)會(huì)工作方針：立足倉(cāng)儲(chǔ)、完善服務(wù)，抓住重點(diǎn)、辦出品牌。協(xié)會(huì)成...

倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的業(yè)務(wù)合作平臺(tái)以協(xié)會(huì)“中轉(zhuǎn)運(yùn)輸分會(huì)”為基礎(chǔ)，協(xié)會(huì)倡導(dǎo)全國(guó)各地22家倉(cāng)儲(chǔ)（物流）企業(yè)成立了“全國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)與物流聯(lián)盟”；該聯(lián)盟對(duì)行業(yè)開(kāi)放，只要符合相應(yīng)條件、認(rèn)可“聯(lián)盟”章程，即可加入；“聯(lián)盟”成員之間實(shí)現(xiàn)信息共享、業(yè)務(wù)合作，逐步開(kāi)展全國(guó)性網(wǎng)絡(luò)化的倉(cāng)儲(chǔ)物流服務(wù)。倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化平臺(tái)協(xié)會(huì)秘書處承擔(dān)著全國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)物流作業(yè)分技術(shù)委員會(huì)秘書處的工作；在國(guó)家物流標(biāo)準(zhǔn)體系內(nèi)，協(xié)會(huì)承擔(dān)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂、宣傳貫徹以及相應(yīng)的考核認(rèn)證工作；已經(jīng)制定并頒布實(shí)施的國(guó)標(biāo)有：《通用倉(cāng)庫(kù)級(jí)》、《倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)質(zhì)量要求》、《倉(cāng)儲(chǔ)從業(yè)人員職業(yè)資質(zhì)》，還有協(xié)會(huì)推薦標(biāo)準(zhǔn)《現(xiàn)代通用倉(cāng)庫(kù)及庫(kù)區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)基本參數(shù)》；根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)...

國(guó)家經(jīng)貿(mào)委、鐵道部、交通部、信息產(chǎn)業(yè)部、對(duì)外貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作部和中國(guó)民用航空總局聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加快我國(guó)現(xiàn)代物流發(fā)展的若干意見(jiàn)》提出，發(fā)展現(xiàn)代物流的總體目標(biāo)，是積極采用先進(jìn)的物流管理技術(shù)和設(shè)備，加快建立全國(guó)、區(qū)域、城鎮(zhèn)、企業(yè)等多種層次的，符合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律、與國(guó)際通行規(guī)則接軌的，物暢其流、快捷準(zhǔn)時(shí)、經(jīng)濟(jì)合理、用戶滿意的社會(huì)化、專業(yè)化現(xiàn)代物流服務(wù)網(wǎng)路體系。在國(guó)家計(jì)委、國(guó)家經(jīng)貿(mào)委發(fā)布的《當(dāng)前國(guó)家重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品和技術(shù)目錄》中，也已把發(fā)展物流配送中心列為重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的內(nèi)容大件物流哪家做的比較好？當(dāng)然選擇萬(wàn)興供應(yīng)鏈！中山國(guó)內(nèi)物流價(jià)格咨詢管理咨詢服務(wù)推進(jìn)本行業(yè)單位現(xiàn)代企業(yè)制度的建立與發(fā)展；組織、開(kāi)展行業(yè)...

深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)是成立早、規(guī)模大、功能全、服務(wù)優(yōu)、強(qiáng)、專業(yè)精的非盈利性社團(tuán)組織。會(huì)員由物流業(yè)、生產(chǎn)制造業(yè)、金融業(yè)、信息產(chǎn)業(yè)、法律機(jī)構(gòu)、科研機(jī)構(gòu)、大專院校等組成。會(huì)員以深圳及珠江三角洲為主，遍布國(guó)內(nèi)各省市和亞洲、歐洲、大洋洲、北美洲等地。作為中國(guó)比較高等級(jí)的5A級(jí)行業(yè)協(xié)會(huì)，深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)在推動(dòng)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。深圳是中國(guó)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的樣板城市；深圳現(xiàn)代物流業(yè)是中國(guó)物流業(yè)的。深圳市物流與供應(yīng)鏈管理協(xié)會(huì)作為政企之間、行業(yè)之間、企業(yè)之間的橋梁和紐帶、作為企業(yè)家群體的精神家園與溝通交流平臺(tái)，匯集成了強(qiáng)大的思想力、凝聚力、盟友力與輻射力、感召力和行動(dòng)力。深圳市...

首先，我**中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)宣布，中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)（LPI）***正式發(fā)布。今后定期于每月五日上午九點(diǎn)通過(guò)媒體對(duì)外發(fā)布。中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)是中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)在國(guó)家發(fā)展**委、國(guó)家統(tǒng)計(jì)局支持下取得的一項(xiàng)新的重要成果。作為貫徹落實(shí)***《物流業(yè)調(diào)整與振興規(guī)劃》的具體措施，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)2010年７月完成了《中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)編制與研究》課題報(bào)告，2011年３月完成了《中國(guó)物流業(yè)景氣指數(shù)調(diào)查實(shí)施方案》，2011年9月在全國(guó)物流統(tǒng)計(jì)工作會(huì)議上進(jìn)行了省市培訓(xùn)；并于2011年10月開(kāi)始組織調(diào)查。經(jīng)過(guò)我會(huì)三年多的精心準(zhǔn)備和一年多的試運(yùn)行，具備了公開(kāi)發(fā)布的條件。下面我通報(bào)一下中國(guó)物...