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國際空運(yùn)物流的收費(fèi)方式：我們知道，飛機(jī)能收到多少貨物，不至少要考慮負(fù)荷，還要考慮體積限制，因?yàn)轱w機(jī)的空間有限，即飛機(jī)能裝載多少貨物，取決于飛機(jī)的較大負(fù)荷和飛機(jī)的貨艙體積。如果飛機(jī)裝載的貨物又重又小，就會(huì)達(dá)到飛機(jī)的較大重量，而貨艙還沒有裝滿，浪費(fèi)了飛機(jī)的空間；但如果飛機(jī)裝載輕又大的貨物，即所謂的氣泡貨物，在達(dá)到飛機(jī)的較大負(fù)荷之前，飛機(jī)的貨艙裝滿了無處可安裝，也造成了國際空運(yùn)物流資源的浪費(fèi)。為了充分利用飛機(jī)的空間和較大負(fù)荷，國際航空協(xié)會(huì)建立了計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量是指用于計(jì)算貨物國際空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際毛重量、貨物的體積重量或較高重量分界點(diǎn)的重量。對(duì)于重量小的貨物，計(jì)費(fèi)重量是貨...

哪些因素會(huì)影響國際空運(yùn)的時(shí)效性？在國際空運(yùn)本身的選擇上，國際空運(yùn)有快有慢，所以在發(fā)貨前對(duì)快遞渠道的時(shí)效性有一個(gè)大致的了解。航班延誤是由自然天氣(如臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴雪等不可抗力因素)引起的。與貨物本身的屬性有關(guān)，敏感貨物(如帶粉末液體仿牌的)相對(duì)于普通貨物的出口資料要麻煩一些，所以時(shí)效自然要比普通貨物慢一些。貨物倉儲(chǔ)問題，即貨物提貨后的這段時(shí)間，由于貨物較多，快遞公司需要根據(jù)貨物倉儲(chǔ)時(shí)間安排國際空運(yùn)貨物陸續(xù)登機(jī)運(yùn)往國外目的地。貨物到達(dá)目的地的清關(guān)時(shí)間，貨物到達(dá)目的地的有些是當(dāng)天完成的，有些可能是由于其他原因造成的。國際空運(yùn)是時(shí)效較快的一類物流方式。嘉興到澳大利亞悉尼精密儀器國際空運(yùn)國際空運(yùn)的主要運(yùn)...

國際空運(yùn)物流的收費(fèi)方式：我們知道，飛機(jī)能收到多少貨物，不至少要考慮負(fù)荷，還要考慮體積限制，因?yàn)轱w機(jī)的空間有限，即飛機(jī)能裝載多少貨物，取決于飛機(jī)的較大負(fù)荷和飛機(jī)的貨艙體積。如果飛機(jī)裝載的貨物又重又小，就會(huì)達(dá)到飛機(jī)的較大重量，而貨艙還沒有裝滿，浪費(fèi)了飛機(jī)的空間；但如果飛機(jī)裝載輕又大的貨物，即所謂的氣泡貨物，在達(dá)到飛機(jī)的較大負(fù)荷之前，飛機(jī)的貨艙裝滿了無處可安裝，也造成了國際空運(yùn)物流資源的浪費(fèi)。為了充分利用飛機(jī)的空間和較大負(fù)荷，國際航空協(xié)會(huì)建立了計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量是指用于計(jì)算貨物國際空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際毛重量、貨物的體積重量或較高重量分界點(diǎn)的重量。對(duì)于重量小的貨物，計(jì)費(fèi)重量是貨...

國際空運(yùn)進(jìn)出口報(bào)關(guān)的意義：為了符合商品的正規(guī)進(jìn)出口。擔(dān)保交易屬于正規(guī)交易，報(bào)關(guān)是海關(guān)進(jìn)出口的一個(gè)必要環(huán)節(jié)。按正確的程序，不但可以正常進(jìn)關(guān)，有些行業(yè)也可以得到的相應(yīng)支持。為保證社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展，需要對(duì)進(jìn)出口商品品種進(jìn)行管制。由于不同地區(qū)的不同，每個(gè)地方的產(chǎn)品都是符合當(dāng)?shù)匾?guī)定但在國內(nèi)卻不符合市場(chǎng)規(guī)則，這些貨物進(jìn)口到國內(nèi)是對(duì)國內(nèi)民眾的不負(fù)責(zé)，為了能排除這種情況的發(fā)生，在進(jìn)口時(shí)也會(huì)特別要求。為確保貨源的可追溯性。每批貨物從不同地方進(jìn)口，若沒有相應(yīng)的進(jìn)口報(bào)關(guān)，造成貨物在后期銷售或存在其他不安全因素時(shí)，無法很直接地通過相關(guān)報(bào)關(guān)單追溯貨物來源，以解決售后問題。國際空運(yùn)是時(shí)效較快的一類物流方式。南京到加拿大溫尼...

如何選擇高質(zhì)量的國際空運(yùn)公司？服務(wù)品質(zhì)，優(yōu)良的國際貨代可以更好地為外貿(mào)出口公司提供物流服務(wù)，也可以為外貿(mào)出口公司減少許多不便。優(yōu)良的服務(wù)項(xiàng)目能使國際貨代在面對(duì)困難的時(shí)候處理得好。所以出口商在選擇國際貨代公司的時(shí)候，應(yīng)該從服務(wù)態(tài)度、業(yè)務(wù)水平、售后服務(wù)等方面進(jìn)行考察。售后是非常重要的，定單之后，貨物將會(huì)在物流的運(yùn)輸和配送上有一定的時(shí)間，所以我們需要經(jīng)常與國際貨代公司聯(lián)系。售后可保障我們的權(quán)益，如貨物在物流運(yùn)輸過程中丟失、損壞等，售后人員可與我們聯(lián)系賠償。公司信譽(yù)口碑，信譽(yù)口碑是一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)，一個(gè)公司的優(yōu)劣可參照該公司在行業(yè)內(nèi)的聲譽(yù)。公司信譽(yù)口碑的優(yōu)劣能夠使我們了解國際貨代公司的基礎(chǔ)，我們可以...

國際空運(yùn)如何更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化？吸引人才站在物流企業(yè)發(fā)展的角度來看，專業(yè)人才是重中之重，不管是招工還是企業(yè)培訓(xùn)，都要使其不至少至少精于專業(yè)，而且可以觸類旁通，這樣才能做到一定程度的節(jié)本增效，以較小的人力推動(dòng)公司的大的發(fā)展，另外，員工職業(yè)化程度高，將使托運(yùn)人更加信賴和青睞，為公司尋求更多的合作機(jī)會(huì)。合作共贏不要認(rèn)為自己有能力，價(jià)格優(yōu)渥就足夠了，貨代要做的很好，知道合作共贏的道理，而且這一點(diǎn)在將來也會(huì)越來越重要，本地大部分線路，不可能一家獨(dú)大，都存在競(jìng)爭(zhēng)，但如果你的業(yè)務(wù)線上，還有其他合作貨運(yùn)代理來協(xié)助市場(chǎng)推廣，你這條線路的優(yōu)勢(shì)將越來越明顯，相對(duì)而言，您幫助合作貨運(yùn)代理宣傳線路，也是為自己增加線路廣...

國際空運(yùn)與國際快遞的不同之處：適用對(duì)象不同，小于45公斤的小批量貨物一般采用國際快遞，大于45公斤的大批量貨物一般采用國際空運(yùn)。服務(wù)內(nèi)容不同，國際快遞:快遞公司提貨、報(bào)關(guān)、清關(guān)、包裝送貨。國際空運(yùn)：發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地由收貨人或代理收貨人到機(jī)場(chǎng)倉庫提貨、清關(guān)、提貨。需要注意的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)不包括兩種物流形式。時(shí)效不同，國際快遞:正常時(shí)效為3-5天。國際空運(yùn)：當(dāng)航班正常，機(jī)艙安排順利時(shí)，可在直達(dá)1天內(nèi)到達(dá)；如果你想中轉(zhuǎn)，通常需要2-4天。及時(shí)性的速度主要受三個(gè)因素的影響：運(yùn)輸公司的國際貨運(yùn)效率和實(shí)力；機(jī)場(chǎng)航班時(shí)間安排；目的地清關(guān)速度。文件要求不同，國際快遞一般來說，許多貨物一起報(bào)關(guān)，通過快遞報(bào)...

國際空運(yùn)的特征和出口業(yè)務(wù)流程是什么？國際空運(yùn)：空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)暮x，空運(yùn)物流至少表明一種運(yùn)輸方式。物流運(yùn)輸程序，就物流運(yùn)輸流程而言，國際空運(yùn)給予的是機(jī)場(chǎng)到機(jī)場(chǎng)的服務(wù)項(xiàng)目。雖然現(xiàn)階段向用戶提供的空運(yùn)物流服務(wù)項(xiàng)目也可以做到門到門，而終端基本上由另一個(gè)承運(yùn)商來負(fù)責(zé)提貨，但整個(gè)貨運(yùn)流程的操作較為復(fù)雜。價(jià)格，航空運(yùn)輸物流服務(wù)項(xiàng)目比較穩(wěn)妥，而且總的費(fèi)用不是特別高。穩(wěn)定性，就國際航空運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性而言，雖然比較差，但比海運(yùn)，郵政小包等物流方式來說，穩(wěn)定性還是不錯(cuò)的。國際航空出口業(yè)務(wù)流程：委托運(yùn)輸—審核單證—預(yù)配艙—預(yù)訂艙—接單—制單—接貨—標(biāo)簽—配艙—訂艙—出口報(bào)關(guān)—出倉單—提板箱—貨物裝箱裝板—簽單—交接發(fā)運(yùn)...

國際空運(yùn)價(jià)格應(yīng)該怎樣計(jì)算？空運(yùn)價(jià)格部分主要包括運(yùn)費(fèi)和雜費(fèi)。航空運(yùn)輸價(jià)格，一般按5個(gè)等級(jí)中量級(jí)來定價(jià)，分別為45公斤、100公斤、300公斤、500公斤和1000公斤以上。除了按質(zhì)量制定銷售價(jià)格的方法外，其他航空公司也會(huì)根據(jù)體積要求。對(duì)于重量輕而體積大的貨物，則按體積收費(fèi)。對(duì)國際空運(yùn)而言，除運(yùn)費(fèi)外，還包括航空雜費(fèi)。航空運(yùn)輸?shù)碾s費(fèi)主要包括倉儲(chǔ)費(fèi)用、燃油附加費(fèi)及各種貨運(yùn)險(xiǎn)及報(bào)關(guān)費(fèi)用，但航空公司也會(huì)把自己的利潤加在運(yùn)費(fèi)里，這也就是為何選擇同一條航線，同樣的一批貨物，不同航空公司會(huì)給出不同價(jià)格的理由。還有一些貨主在選擇空運(yùn)方式的時(shí)候，會(huì)按國際空運(yùn)快遞的方式來計(jì)算空運(yùn)價(jià)格。航空快遞計(jì)算空運(yùn)價(jià)格這個(gè)方法比較...

國際空運(yùn)與國際快遞的不同之處：適用對(duì)象不同，小于45公斤的小批量貨物一般采用國際快遞，大于45公斤的大批量貨物一般采用國際空運(yùn)。服務(wù)內(nèi)容不同，國際快遞:快遞公司提貨、報(bào)關(guān)、清關(guān)、包裝送貨。國際空運(yùn)：發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地由收貨人或代理收貨人到機(jī)場(chǎng)倉庫提貨、清關(guān)、提貨。需要注意的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)不包括兩種物流形式。時(shí)效不同，國際快遞:正常時(shí)效為3-5天。國際空運(yùn)：當(dāng)航班正常，機(jī)艙安排順利時(shí)，可在直達(dá)1天內(nèi)到達(dá)；如果你想中轉(zhuǎn)，通常需要2-4天。及時(shí)性的速度主要受三個(gè)因素的影響：運(yùn)輸公司的國際貨運(yùn)效率和實(shí)力；機(jī)場(chǎng)航班時(shí)間安排；目的地清關(guān)速度。文件要求不同，國際快遞一般來說，許多貨物一起報(bào)關(guān)，通過快遞報(bào)...

國際空運(yùn)的收運(yùn)程序是什么？托運(yùn)人在交運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)填寫“國際貨物托運(yùn)書”并提供與物流運(yùn)輸有關(guān)的單據(jù)，托運(yùn)人應(yīng)對(duì)托運(yùn)書上所填內(nèi)容以及所提供的與物流運(yùn)輸有關(guān)的單證的正確性和完整性負(fù)責(zé)。委托代理人在接收國際貨物運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)認(rèn)真履行以下程序：掌握托運(yùn)人交付的貨物是否屬于特定條件的物流運(yùn)輸?shù)呢浧?，尤其要注意交運(yùn)的貨物是否屬危險(xiǎn)貨品，或者貨物中可能有危險(xiǎn)品。如果屬于危險(xiǎn)貨物，應(yīng)按照承運(yùn)人和代理人的有關(guān)協(xié)議和國際航協(xié)危險(xiǎn)物品規(guī)定的相關(guān)條例辦理。代理人應(yīng)掌握托運(yùn)人交付的貨物是否屬于通航地點(diǎn)，如果目的地沒有航站，可以建議托運(yùn)人將貨品到站改為距離目的地較近的一個(gè)通航地點(diǎn)，并在收貨人欄中仍需填上貨物目的地。國際空運(yùn)物流...

國際空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍：航空運(yùn)輸方式主要包括航班運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和空運(yùn)物流運(yùn)輸業(yè)。班機(jī)運(yùn)輸，指在固定航線上飛行的航班。它有一個(gè)固定的開航時(shí)間、航線和停靠站。班機(jī)運(yùn)輸通常是客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量小，難以滿足大量貨物運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)高，但由于航班固定，有利于客戶安排新鮮貨物或急需貨物的運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸，當(dāng)貨物批量大、班機(jī)方式不能滿足運(yùn)輸要求時(shí)，一般采用包機(jī)運(yùn)輸，分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩種：整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司根據(jù)事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或多個(gè)航空站將貨物裝運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸方式。適用于大宗貨物的運(yùn)輸。一般來說，它的運(yùn)費(fèi)低于航班的運(yùn)費(fèi)。我國民航的包機(jī)運(yùn)...

國際空運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)力的提升方法：明確跨境電商流向及我國產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的全球拓展方向，構(gòu)建同向服務(wù)跨境電商進(jìn)出口，加快建設(shè)沿線國家和地區(qū)的國際航空物流通道，支持中國企業(yè)全球采購、全球生產(chǎn)、國際銷售、國際服務(wù)、通過多渠道開展國際合作，擴(kuò)大市場(chǎng)領(lǐng)域，加強(qiáng)對(duì)國外制度、法規(guī)和營商環(huán)境的研究應(yīng)用。要著力解決運(yùn)輸難題，加強(qiáng)航空運(yùn)輸資源的保障。致力于通過各種方式建立安全、暢通、穩(wěn)定、可靠的國際供應(yīng)鏈，支持空運(yùn)代工企業(yè)加強(qiáng)對(duì)航空運(yùn)輸能力的控制。要以提升數(shù)字化能力為重點(diǎn)，適應(yīng)行業(yè)發(fā)展，不斷增加新技術(shù)的應(yīng)用，促進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。因此，提高我國空運(yùn)貨代企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)于提高我國國際航空貨運(yùn)業(yè)的能力，健全國際流通體系具有重要意義。...

國際空運(yùn)的特性是什么？國際空運(yùn)物流運(yùn)輸損壞率低，安全性好飛機(jī)在空中飛行，減少了陸地和海洋運(yùn)輸?shù)念嶔?，減少了貨物在運(yùn)輸過程中的碰撞，因此貨物安全性好，能降低貨物的損壞率。國際空運(yùn)提供了安全方便、快速優(yōu)良的服務(wù)。國際空運(yùn)以其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)贏得了非常大的市場(chǎng)，大幅縮短了交貨期，但航空運(yùn)輸?shù)某杀緦⒙愿哂谄渌锪鬟\(yùn)輸方式。那么國際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)及主要特性是什么呢？國際空運(yùn)物流運(yùn)輸可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，由于航空運(yùn)輸?shù)目焖傩?，可以加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的存儲(chǔ)成本、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等。另一方面，產(chǎn)品的流通速度也帶來了資金周轉(zhuǎn)的速度，可以大幅提高資本利用率。國際空運(yùn)可簡(jiǎn)化包裝節(jié)省包裝費(fèi)...

國際空運(yùn)的操作流程有哪些？空運(yùn)出口報(bào)關(guān)，先由托運(yùn)人提供的出口貨物報(bào)關(guān)單的各種內(nèi)容輸入計(jì)算機(jī)，即計(jì)算機(jī)預(yù)錄入。報(bào)關(guān)單要由計(jì)算機(jī)填寫，報(bào)關(guān)單要蓋報(bào)關(guān)專屬使用章，然后把報(bào)關(guān)單與相關(guān)發(fā)票、裝箱單及貨運(yùn)單結(jié)合起來，必要時(shí)附上相關(guān)單據(jù)。上述報(bào)關(guān)單證齊全后，由持有報(bào)關(guān)員向海關(guān)正式申報(bào)，海關(guān)審核無誤后，海關(guān)官員即在用于發(fā)運(yùn)的運(yùn)單正本上加蓋放行章，同時(shí)在出口收匯核銷單和出口報(bào)關(guān)單上加蓋放行章，在托運(yùn)人用于產(chǎn)品退稅的單證上加蓋檢驗(yàn)章。簽單在蓋好海關(guān)放行章之后，貨運(yùn)單據(jù)也要到航空公司簽收，只有在簽收確認(rèn)后，才允許將單據(jù)和貨物交給航空公司。交接發(fā)運(yùn)交接是向航空出口公司交單交貨，由航空公司安排空運(yùn)。交單是將隨機(jī)單據(jù)及由...

國際空運(yùn)物流的收費(fèi)方式：我們知道，飛機(jī)能收到多少貨物，不至少要考慮負(fù)荷，還要考慮體積限制，因?yàn)轱w機(jī)的空間有限，即飛機(jī)能裝載多少貨物，取決于飛機(jī)的較大負(fù)荷和飛機(jī)的貨艙體積。如果飛機(jī)裝載的貨物又重又小，就會(huì)達(dá)到飛機(jī)的較大重量，而貨艙還沒有裝滿，浪費(fèi)了飛機(jī)的空間；但如果飛機(jī)裝載輕又大的貨物，即所謂的氣泡貨物，在達(dá)到飛機(jī)的較大負(fù)荷之前，飛機(jī)的貨艙裝滿了無處可安裝，也造成了國際空運(yùn)物流資源的浪費(fèi)。為了充分利用飛機(jī)的空間和較大負(fù)荷，國際航空協(xié)會(huì)建立了計(jì)費(fèi)重量。計(jì)費(fèi)重量是指用于計(jì)算貨物國際空運(yùn)費(fèi)的重量。貨物的計(jì)費(fèi)重量可以是貨物的實(shí)際毛重量、貨物的體積重量或較高重量分界點(diǎn)的重量。對(duì)于重量小的貨物，計(jì)費(fèi)重量是貨...

國際空運(yùn)物流特征：空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)钠茡p率低，安全性好。天上有飛機(jī)，減少了陸上和海上運(yùn)輸?shù)念嶔ぃ瑴p少了貨物在運(yùn)輸過程中的碰撞，所以對(duì)于貨物來說安全度高，將降低貨物的破損率。航空物流運(yùn)輸?shù)目臻g跨度很大。一段時(shí)間內(nèi)，飛機(jī)的航程是很大的，通常現(xiàn)在一些寬體飛機(jī)一次能飛7000公里左右，進(jìn)行跨洋飛行完全沒問題，這對(duì)于一些貨物的運(yùn)輸就有很大的好處，比如，對(duì)跨海運(yùn)輸來說，采用海運(yùn)通常需要大約半個(gè)月，而這是不能承運(yùn)的，只有用航空運(yùn)輸才能保證活動(dòng)物的存活?？者\(yùn)物流運(yùn)輸可以為生產(chǎn)企業(yè)節(jié)省有關(guān)費(fèi)用。因?yàn)榭者\(yùn)的快捷性，可以加快企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的倉儲(chǔ)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、利息等費(fèi)用，另一方面產(chǎn)品的流通速度加快，也帶來...

國際空運(yùn)的發(fā)貨要求：世界各國對(duì)國際空運(yùn)貨物都有著嚴(yán)格的要求，需要辦理各種手續(xù)，提供各種證明材料等。各國航空公司對(duì)貨物的外包裝基本要求包裝要求，貨物不裸露，牢固，符合國際運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)。-木箱較好是出口木箱（如膠合板、混合板等）較好不要用原木做的木箱，很多國家對(duì)原木箱有限制）超大件，超重（毛重大于等于60KG），一般要打托。以便使用叉車，托盤接觸地面應(yīng)為平面。安檢每票貨必須附有安全證明；CONSOL 貨物必須附有清單；化學(xué)品，粉狀及液狀貨物，含電池的貨物必須附有相關(guān)證明（航空公司證明，相關(guān)部門證明，如MSDS）國際空運(yùn)的細(xì)節(jié)：在確定貨物的會(huì)計(jì)重量后，空運(yùn)貨代公司的工作人員需要標(biāo)記和標(biāo)記貨物。南京到澳大...

國際空運(yùn)對(duì)比國際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)有哪些？后勤成本：在收費(fèi)方面，國際空運(yùn)和空運(yùn)之間也存在著很大的差異，盡管其物流時(shí)效快，但運(yùn)輸成本高，所以收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)更貴。與國際海運(yùn)相比，運(yùn)輸費(fèi)用低.運(yùn)輸能力強(qiáng)，所以費(fèi)用較低。檢查模式：有時(shí)國際海運(yùn)需要提箱、掏箱、費(fèi)時(shí)、成本高，會(huì)產(chǎn)生檢驗(yàn)費(fèi)用，也可能會(huì)有裝卸費(fèi)用等，而國際空運(yùn)送貨時(shí)，則實(shí)行先查驗(yàn)后入倉的原則，一般沒有查驗(yàn)費(fèi)。通關(guān)方式：盡管國際航空運(yùn)輸和國際海運(yùn)在通關(guān)手續(xù)上并無太大差別，但通關(guān)時(shí)效卻存在很大差異，一般在1-2天內(nèi)完成國際空運(yùn)通關(guān)，而國際海運(yùn)則需約3-4天。除此之外，在雜費(fèi)、申報(bào)文件等方面，國際空運(yùn)要比海運(yùn)少一些。上面是國際空運(yùn)和國際海運(yùn)的主要區(qū)別，從上面的區(qū)...

國際空運(yùn)的一程和二程是什么意思？一程是指國際空運(yùn)貨代中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中的一程，從起點(diǎn)計(jì)算到中轉(zhuǎn)點(diǎn)截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物會(huì)有一程和二程，中轉(zhuǎn)前稱一程，中轉(zhuǎn)后稱二程。所以發(fā)貨不能只看一程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程的延誤。當(dāng)然，也可以這樣理解：有二程的是需要中專，沒有二程的是直達(dá)，如果是直航，那就不會(huì)涉及到頭程、二程或三程船。舉例來說，例如：A某機(jī)場(chǎng)在國外B某機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，從A到B是首程次，提單是一程次，從B到某機(jī)場(chǎng)是二程次，提單是二程次。除了特殊要求外，目前一般都有全程提單。航空運(yùn)輸要準(zhǔn)時(shí)、快速到達(dá)目的地，不能只看發(fā)貨頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，盡量避免二程延誤，減少不必要的麻煩。如何選擇...

國際空運(yùn)進(jìn)出口報(bào)關(guān)的意義：為了符合商品的正規(guī)進(jìn)出口。擔(dān)保交易屬于正規(guī)交易，報(bào)關(guān)是海關(guān)進(jìn)出口的一個(gè)必要環(huán)節(jié)。按正確的程序，不但可以正常進(jìn)關(guān)，有些行業(yè)也可以得到的相應(yīng)支持。為保證社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展，需要對(duì)進(jìn)出口商品品種進(jìn)行管制。由于不同地區(qū)的不同，每個(gè)地方的產(chǎn)品都是符合當(dāng)?shù)匾?guī)定但在國內(nèi)卻不符合市場(chǎng)規(guī)則，這些貨物進(jìn)口到國內(nèi)是對(duì)國內(nèi)民眾的不負(fù)責(zé)，為了能排除這種情況的發(fā)生，在進(jìn)口時(shí)也會(huì)特別要求。為確保貨源的可追溯性。每批貨物從不同地方進(jìn)口，若沒有相應(yīng)的進(jìn)口報(bào)關(guān)，造成貨物在后期銷售或存在其他不安全因素時(shí)，無法很直接地通過相關(guān)報(bào)關(guān)單追溯貨物來源，以解決售后問題。運(yùn)輸貨品不同，國際空運(yùn)價(jià)格也會(huì)受到影響。南京到加拿...

國際空運(yùn)崛起的主要因素：航空貨代公司在全球范圍內(nèi)設(shè)有分公司或代理商，能夠及時(shí)接觸和控制貨物運(yùn)輸?shù)娜^程。飛機(jī)只負(fù)責(zé)從一個(gè)機(jī)場(chǎng)到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)的運(yùn)輸。因此，委托空運(yùn)代理辦理進(jìn)出口貨物運(yùn)輸比直接到航空公司辦理更方便。其次，航空貨運(yùn)代理公司的一項(xiàng)重要業(yè)務(wù)是代理集中托運(yùn)，即將將一些單獨(dú)運(yùn)輸?shù)呢浳锖喜⒊梢慌?，用相同的總運(yùn)單將貨物送到同一目的地機(jī)場(chǎng)，當(dāng)?shù)卮砣私邮肇浳铮瑘?bào)關(guān)后分配給實(shí)際收貨人。這種集中托運(yùn)方式可以降低航空公司的運(yùn)費(fèi)，代理商和貨主可以從服務(wù)中受益。航空公司也可以通過代理業(yè)務(wù)盈利。雖然航空公司必須向代理人支付一些報(bào)酬(運(yùn)費(fèi)折扣)，但代理公司組織了一批貨源，承包了大量客戶，集中托運(yùn)了數(shù)千萬的貨物，節(jié)...

影響國際空運(yùn)飛行的自然因素有哪些？低云氣象低云是指距離底面不到2000米的云。如果云離底面不到300m，垂直能見度差會(huì)極大影響航空飛行安全。如機(jī)場(chǎng)位置上方有低云，不能有效觀察地面目標(biāo)，不能安全著陸。如果強(qiáng)行降落，很可能導(dǎo)致安全事故。此外，如果低云中有積雨云，可能會(huì)引起顛簸、閃電、積冰等問題，影響航空安全。因此，在航空運(yùn)輸中，飛機(jī)應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離低云。風(fēng)的影響風(fēng)速和風(fēng)向會(huì)對(duì)飛機(jī)的運(yùn)行產(chǎn)生很大的影響，如爬升、水平、起飛和著陸、下降、停機(jī)坪等。一般情況下，飛機(jī)的起降是逆風(fēng)進(jìn)行的。這是因?yàn)樵谀骘L(fēng)狀態(tài)下，飛機(jī)會(huì)獲得更大的阻力和升力，從而縮短飛機(jī)的滑行距離。風(fēng)切變對(duì)航空安全有很大影響，會(huì)引起動(dòng)力湍流，產(chǎn)生一些...

哪些因素會(huì)影響國際空運(yùn)的時(shí)效性？在國際空運(yùn)本身的選擇上，國際空運(yùn)有快有慢，所以在發(fā)貨前對(duì)快遞渠道的時(shí)效性有一個(gè)大致的了解。航班延誤是由自然天氣(如臺(tái)風(fēng)、暴雨、暴雪等不可抗力因素)引起的。與貨物本身的屬性有關(guān)，敏感貨物(如帶粉末液體仿牌的)相對(duì)于普通貨物的出口資料要麻煩一些，所以時(shí)效自然要比普通貨物慢一些。貨物倉儲(chǔ)問題，即貨物提貨后的這段時(shí)間，由于貨物較多，快遞公司需要根據(jù)貨物倉儲(chǔ)時(shí)間安排國際空運(yùn)貨物陸續(xù)登機(jī)運(yùn)往國外目的地。貨物到達(dá)目的地的清關(guān)時(shí)間，貨物到達(dá)目的地的有些是當(dāng)天完成的，有些可能是由于其他原因造成的。如何選擇高質(zhì)量的國際空運(yùn)公司？上海到美國波士頓國際空運(yùn)怎么收費(fèi)國際空運(yùn)有什么獨(dú)特的優(yōu)...

國際空運(yùn)的特性是什么？國際空運(yùn)物流運(yùn)輸損壞率低，安全性好飛機(jī)在空中飛行，減少了陸地和海洋運(yùn)輸?shù)念嶔?，減少了貨物在運(yùn)輸過程中的碰撞，因此貨物安全性好，能降低貨物的損壞率。國際空運(yùn)提供了安全方便、快速優(yōu)良的服務(wù)。國際空運(yùn)以其快速、安全、準(zhǔn)時(shí)的優(yōu)勢(shì)贏得了非常大的市場(chǎng)，大幅縮短了交貨期，但航空運(yùn)輸?shù)某杀緦⒙愿哂谄渌锪鬟\(yùn)輸方式。那么國際空運(yùn)的優(yōu)勢(shì)及主要特性是什么呢？國際空運(yùn)物流運(yùn)輸可節(jié)省生產(chǎn)企業(yè)的相關(guān)費(fèi)用，由于航空運(yùn)輸?shù)目焖傩?，可以加快生產(chǎn)企業(yè)商品的流通速度，從而節(jié)省產(chǎn)品的存儲(chǔ)成本、保險(xiǎn)費(fèi)和利息支出等。另一方面，產(chǎn)品的流通速度也帶來了資金周轉(zhuǎn)的速度，可以大幅提高資本利用率。國際空運(yùn)降低了貨物在途的風(fēng)險(xiǎn)...

國際空運(yùn)的操作流程：接受貨主詢價(jià)：應(yīng)向詢價(jià)貨主詢問一些信息，如：目的地；起運(yùn)港；毛重和體積；詢問運(yùn)輸時(shí)間或交貨時(shí)間；運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付；貨名等。接受業(yè)主委托：收到業(yè)主委托單后，仔細(xì)檢查托單，主要檢查基本信息是否齊全；確認(rèn)取貨時(shí)間、送貨方式和保險(xiǎn)金額。訂艙：繕制委托書；將委托書傳真給代理商，確認(rèn)是否收到。如果有特殊要求，再次叮囑并獲得倉庫編號(hào)和倉庫圖。進(jìn)倉：如果客戶自己送到機(jī)場(chǎng)，一般要提前將倉單傳遞給客戶，告知倉庫編號(hào)和地址，并隨貨通知承運(yùn)人。報(bào)關(guān)：了解常出口貨物報(bào)關(guān)所需資料；填寫相應(yīng)的裝箱單、發(fā)票。并根據(jù)海關(guān)所列監(jiān)管條件查閱所有必需的報(bào)關(guān)要求；跟蹤報(bào)關(guān)放行情況，確保裝載上機(jī)。提單確認(rèn)和修改：與客戶...

國際空運(yùn)與國際快遞的不同之處：適用對(duì)象不同，小于45公斤的小批量貨物一般采用國際快遞，大于45公斤的大批量貨物一般采用國際空運(yùn)。服務(wù)內(nèi)容不同，國際快遞:快遞公司提貨、報(bào)關(guān)、清關(guān)、包裝送貨。國際空運(yùn)：發(fā)貨人送貨到機(jī)場(chǎng)，目的地由收貨人或代理收貨人到機(jī)場(chǎng)倉庫提貨、清關(guān)、提貨。需要注意的是，關(guān)稅環(huán)節(jié)不包括兩種物流形式。時(shí)效不同，國際快遞:正常時(shí)效為3-5天。國際空運(yùn)：當(dāng)航班正常，機(jī)艙安排順利時(shí)，可在直達(dá)1天內(nèi)到達(dá)；如果你想中轉(zhuǎn)，通常需要2-4天。及時(shí)性的速度主要受三個(gè)因素的影響：運(yùn)輸公司的國際貨運(yùn)效率和實(shí)力；機(jī)場(chǎng)航班時(shí)間安排；目的地清關(guān)速度。文件要求不同，國際快遞一般來說，許多貨物一起報(bào)關(guān)，通過快遞報(bào)...

國際空運(yùn)如何更好地適應(yīng)市場(chǎng)變化？吸引人才站在物流企業(yè)發(fā)展的角度來看，專業(yè)人才是重中之重，不管是招工還是企業(yè)培訓(xùn)，都要使其不至少至少精于專業(yè)，而且可以觸類旁通，這樣才能做到一定程度的節(jié)本增效，以較小的人力推動(dòng)公司的大的發(fā)展，另外，員工職業(yè)化程度高，將使托運(yùn)人更加信賴和青睞，為公司尋求更多的合作機(jī)會(huì)。合作共贏不要認(rèn)為自己有能力，價(jià)格優(yōu)渥就足夠了，貨代要做的很好，知道合作共贏的道理，而且這一點(diǎn)在將來也會(huì)越來越重要，本地大部分線路，不可能一家獨(dú)大，都存在競(jìng)爭(zhēng)，但如果你的業(yè)務(wù)線上，還有其他合作貨運(yùn)代理來協(xié)助市場(chǎng)推廣，你這條線路的優(yōu)勢(shì)將越來越明顯，相對(duì)而言，您幫助合作貨運(yùn)代理宣傳線路，也是為自己增加線路廣...

國際空運(yùn)物流運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)范圍：航空運(yùn)輸方式主要包括航班運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸、集中托運(yùn)和空運(yùn)物流運(yùn)輸業(yè)。班機(jī)運(yùn)輸，指在固定航線上飛行的航班。它有一個(gè)固定的開航時(shí)間、航線和停靠站。班機(jī)運(yùn)輸通常是客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量小，難以滿足大量貨物運(yùn)輸，運(yùn)費(fèi)高，但由于航班固定，有利于客戶安排新鮮貨物或急需貨物的運(yùn)輸。包機(jī)運(yùn)輸，當(dāng)貨物批量大、班機(jī)方式不能滿足運(yùn)輸要求時(shí)，一般采用包機(jī)運(yùn)輸，分為整機(jī)包機(jī)和部分包機(jī)兩種：整機(jī)包機(jī)是指航空公司或包機(jī)代理公司根據(jù)事先約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給包機(jī)人，從一個(gè)或多個(gè)航空站將貨物裝運(yùn)至指定目的地的運(yùn)輸方式。適用于大宗貨物的運(yùn)輸。一般來說，它的運(yùn)費(fèi)低于航班的運(yùn)費(fèi)。我國民航的包機(jī)運(yùn)...

國際空運(yùn)的一程和二程是什么意思？一程是指國際空運(yùn)貨代中轉(zhuǎn)運(yùn)輸中的一程，從起點(diǎn)計(jì)算到中轉(zhuǎn)點(diǎn)截止。一般需要中轉(zhuǎn)的貨物會(huì)有一程和二程，中轉(zhuǎn)前稱一程，中轉(zhuǎn)后稱二程。所以發(fā)貨不能只看一程的起飛，一定要注意二程的安排，避免二程的延誤。當(dāng)然，也可以這樣理解：有二程的是需要中專，沒有二程的是直達(dá)，如果是直航，那就不會(huì)涉及到頭程、二程或三程船。舉例來說，例如：A某機(jī)場(chǎng)在國外B某機(jī)場(chǎng)中轉(zhuǎn)，從A到B是首程次，提單是一程次，從B到某機(jī)場(chǎng)是二程次，提單是二程次。除了特殊要求外，目前一般都有全程提單。航空運(yùn)輸要準(zhǔn)時(shí)、快速到達(dá)目的地，不能只看發(fā)貨頭程安排，二程中轉(zhuǎn)的安排也很重要，盡量避免二程延誤，減少不必要的麻煩。國際空運(yùn)...