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說起變速箱，恐怕大多數(shù)人馬上會想到各種各樣的齒輪。齒輪作為變速箱中的關(guān)鍵零件，要具有優(yōu)良的耐磨性、高的抗接觸疲勞和抗彎曲疲勞性能，而齒輪質(zhì)量齒輪材料及熱處理工藝有著密切關(guān)系。高等級強(qiáng)度齒輪的熱處理技術(shù)隨著工業(yè)技術(shù)發(fā)展提高而同步發(fā)展。齒輪的抗接觸疲勞強(qiáng)度、抗彎曲...

插齒加工也是一種常見的齒輪加工工藝。插齒加工是按展成原理加工齒輪的.常見的插齒機(jī)主要由床身、立柱、刀架、插齒刀、主軸、工作臺、床鞍等部件組成。加工直齒圓柱齒輪時所需運(yùn)動：主運(yùn)動、展成運(yùn)動、圓周進(jìn)給運(yùn)動、徑向切入運(yùn)動、讓刀運(yùn)動。插齒加工的特點(diǎn)：齒形精度高；獲得的...

在變速箱齒輪軸的加工工藝中，珩磨無疑是很重要的一個。珩磨是磨削加工的特殊形式，又是精加工中一種高效加工方法。這種工藝不僅能往除較大的加工余量（在50年代珩磨還是作為拋光用）， 而且是一種進(jìn)步零件尺寸、幾何外形精度和表面粗糙度的有效加工方法。珩磨比磨削加工精度高...

做車輛保養(yǎng)時要更換變速箱油，可是很多人不清楚變速箱油的作用和重要性。通常變速箱油有三個作用，首先肯定是散熱。齒輪之間的相互做功，它肯定會產(chǎn)生大量的熱量，需要潤滑油進(jìn)行散熱。其次是潤滑，使檔位結(jié)合更加的順暢。再次就是清潔，保持排檔系統(tǒng)的清潔，延長傳動裝置的壽命。...

手動變速箱油又稱齒輪油，它是以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率，減少功率損失。齒輪油的等級齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類...

變速箱油ATF的粘度是指油溫在100C度時(工作溫度)的運(yùn)動粘度,(ATF在流動時它內(nèi)部的摩擦力,即流滯阻力);普通的ATF粘度指標(biāo)一般是在7-8之間,ATF的粘度與發(fā)動機(jī)機(jī)油的粘度不同,發(fā)動機(jī)機(jī)油的粘度可以高至20以上,這是因?yàn)樽兯傧銩TF的粘度過高會增加阻...

變速箱換檔的平順性，一方面和換檔控制策略有密切關(guān)系，另一方面也和換檔機(jī)械結(jié)構(gòu)緊密相關(guān)，其中的一個重要零部件就是同步器。同步器是換檔機(jī)構(gòu)的主要部件，能保證汽車穩(wěn)步換檔，防止齒輪撞擊損壞。同步器有常壓式、慣性式和增壓式三種。目前都是采用的慣性同步器。它主要由接合套...

輪齒的裂紋與斷裂是齒輪磨損的另外一個主要原因。輪齒斷裂是由于工作應(yīng)力大于輪齒的斷裂應(yīng)力，或有裂紋的輪齒其應(yīng)力強(qiáng)度因子大于輪齒斷裂韌性所致。工作應(yīng)力增大的常見原因是：機(jī)械長期超負(fù)荷工作或因操作不當(dāng)、齒面磨損、齒輪與花鍵軸配合松曠等產(chǎn)生沖擊載荷或因輪齒形位誤差過大...

雙離合變速器DCT是后來興起的自動變速箱形式。雙離合器變速箱DCT集成了手動擋的操控性和經(jīng)濟(jì)性以及自動擋的便利性，其系統(tǒng)主要包括一個由兩組離合器片組合而成的雙離合器裝置，一個由實(shí)心軸及其外套筒組合而成的雙傳動軸機(jī)構(gòu)，以及控制單數(shù)和雙數(shù)檔位的兩組齒輪。在整個換檔...

隨著汽車的逐步普及，自動檔車型也越來越多。自動檔車型使用的是自動變速箱包括：液力變扭器自動變速箱AT，雙離合器變速箱DCT，無極變速箱CVT和電控機(jī)械自動變速箱AMT等。和手動變速箱使用的齒輪油不同，自動變速箱油(ATF)是特殊的高級潤滑油，不得用齒輪油代替，...

AT變速箱自1939年在美國普遍推廣以來，得到了市場上的普遍認(rèn)同。液力變矩器使得AT變速箱與發(fā)動機(jī)之間的連接并非剛性連接，動力傳遞較為平順，不會有手動變速箱車型那樣的頓挫感。它的結(jié)構(gòu)包括與發(fā)動機(jī)輸出軸連接的泵輪，中間的導(dǎo)輪以及與變速箱輸入軸連接渦輪組成。油液會...

變速箱是變更傳動比和運(yùn)動方向的齒輪箱。位于離合器與傳動之間。主要功用是：在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩不變情況下，改變車輛的驅(qū)動力和行駛速度（換檔）；使車輛可以倒退行駛（換向）；發(fā)動機(jī)可以不熄火停車（空檔）。根據(jù)傳動型式，齒輪式變速箱可分為雙軸式、三軸式、組成式三種。雙軸...

理論分析和實(shí)踐表明，當(dāng)齒輪承受彎曲疲勞載荷時， 其赫茲接觸應(yīng)力達(dá)到極值，因此疲勞中心在齒面處形成后沿著與應(yīng)力極值垂直的方向進(jìn)行擴(kuò)展，當(dāng)微裂紋發(fā)展為宏觀裂紋時，硬化層開始脫落甚至出現(xiàn)斷齒情況。研究表明，滲碳齒輪的彎曲疲勞抗力隨著其強(qiáng)度的提高而升高，彎曲疲勞抗力也...

變速箱油是變速箱的重要組成部分，分為手動變速箱油和自動變速箱油。其中，手動變速箱油一般稱為齒輪油，按其質(zhì)量水平，美國石油學(xué)會將汽車齒輪油分五檔(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤滑。...

市面上有多種自動變速箱，緒聲帶你了解一下主要分類和優(yōu)缺點(diǎn)：主要有液力自動變速箱(AT)、無級換擋自動變速箱(CVT)、電控機(jī)械自動變速箱(AMT)和雙離合自動變速箱DCT。每種變速箱都有不同的優(yōu)缺點(diǎn)。液力自動變速箱AT不用離合器換擋，檔位少變化大，連接平穩(wěn)，因...

齒輪花鍵孔的磨損也是造成齒輪損傷的原因之一。齒輪花鍵孔磨損主要是由于齒輪花鍵齒承受較大的擠壓應(yīng)力，滑動齒輪副受到摩擦磨損，因而使花鍵齒側(cè)間隙增大。由于一般齒輪比軸硬度高，所以花鍵孔磨損較少。只有當(dāng)潤滑油不足或混人磨料時磨損才加劇。又由于花鍵齒側(cè)間隙增大后對齒輪...

影響齒輪熱處理變形的有幾個重要因素：首先，齒輪幾何形狀。齒輪的外形結(jié)構(gòu)是決定熱處理變形的關(guān)鍵因素之一，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮齒輪截面結(jié)構(gòu)均勻性、對稱性，避免薄厚差異過大而導(dǎo)致應(yīng)力集中。一般來說結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)力集中明顯的零件在熱處理過程的形變規(guī)律越難掌握。其次，熱前的應(yīng)...

設(shè)計(jì)一款變速箱都要做哪些工作呢？緒聲動力擁有豐富的變速箱系統(tǒng)及零部件研發(fā)、生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，現(xiàn)在簡單介紹一下相關(guān)設(shè)計(jì)工作的步驟和內(nèi)容。第一步是變速器的結(jié)構(gòu)分析與形式選擇。目前常見的類型就是兩軸和三軸的。兩軸變速器一般來說適用于前置前驅(qū)的轎車，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)是橫置發(fā)動機(jī)方便...

手動變速箱油又稱齒輪油，它是以石油潤滑油基礎(chǔ)油或合成潤滑油為主，加入極壓抗磨劑和油性劑調(diào)制而成的一種重要的潤滑油。用于各種齒輪傳動裝置，以防止齒面磨損、擦傷、燒結(jié)等，延長其使用壽命，提高傳遞功率效率，減少功率損失。齒輪油的等級齒輪油的粘度分類采用SAE粘度分類...

變速箱油是變速箱的重要組成部分，分為手動變速箱油和自動變速箱油。其中，手動變速箱油一般稱為齒輪油，按其質(zhì)量水平，美國石油學(xué)會將汽車齒輪油分五檔(GL-1～GL-5)。GL-1～GL-3的性能要求較低,用于一般負(fù)荷下的正、傘齒輪,以及變速箱和轉(zhuǎn)向器等齒輪的潤滑。...

無極變速箱CVT是一種比較新穎的自動變速箱實(shí)現(xiàn)形式。它的全稱為ContinuouslyVariableTransmission，直接翻譯就是連續(xù)可變傳動，也就是我們常說的無級變速箱。這種變速箱比傳統(tǒng)的AT變速箱結(jié)構(gòu)更簡單，因?yàn)槠鋫鲃咏Y(jié)構(gòu)有別于一般變速箱的齒輪傳...

變速箱是汽車的關(guān)鍵零部件，它的好壞直接關(guān)系到車輛的行駛性能。很多主機(jī)廠有自己的變速箱公司，但也有很多車企配套使用其它專業(yè)變速箱公司的產(chǎn)品。買車時了解一下整車搭載的變速箱，可以給自己的購車決策提供一定的參考。以下介紹一下幾家主要的變速箱公司：德國的采埃孚(ZF)...

影響齒輪熱處理變形的有幾個重要因素：首先，齒輪幾何形狀。齒輪的外形結(jié)構(gòu)是決定熱處理變形的關(guān)鍵因素之一，設(shè)計(jì)者應(yīng)充分考慮齒輪截面結(jié)構(gòu)均勻性、對稱性，避免薄厚差異過大而導(dǎo)致應(yīng)力集中。一般來說結(jié)構(gòu)復(fù)雜，應(yīng)力集中明顯的零件在熱處理過程的形變規(guī)律越難掌握。其次，熱前的應(yīng)...

雖然硬化層深度很重要，但并不是硬化層越深越好。通常情況下增加有效硬化層深有利于提高齒輪承載能力，防止疲勞剝落失效。然而過大的硬化層深會使工藝難度加大、工藝周期增長、畸變增加等諸多問題，造成齒輪生產(chǎn)成本和能源消耗增加。合理的有效硬化層深設(shè)計(jì)是既要保證過渡區(qū)有足夠...

眾所周知，變速箱齒輪的工況比較惡劣，經(jīng)常在高轉(zhuǎn)速、高負(fù)荷情況下工作，所承載的轉(zhuǎn)速和負(fù)荷又是在不斷變化的，所以齒輪易損壞。齒面磨損、疲勞點(diǎn)蝕與拉傷是齒輪損傷原因之一。變速器齒輪的齒面既有滾動摩擦，又有滑動摩擦，而且經(jīng)常處于高轉(zhuǎn)速，大負(fù)荷及頻繁換擋，齒面承受沖擊力...

很多人喜歡手動檔車型，現(xiàn)在我們聊一下手動檔變速箱。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。手動擋車型操作復(fù)雜，上手難度高，短時間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控。但是對于駕車?yán)鲜侄?，手動擋更有駕車樂趣，而且省油。市場上手動檔車型主流配置是...

開車的人都聽說過發(fā)動機(jī)和變速箱，但它們到底起什么作用恐怕不是人人都能說清楚的。發(fā)動機(jī)和變速箱統(tǒng)稱動力總成，其中發(fā)動機(jī)相當(dāng)于人的心臟，為車輛提供動力。變速箱相當(dāng)于人的大腦，控制車輛起步，加速，停車?？梢?，變速箱對于一輛車來說是至關(guān)重要的，對于任何一輛燃油車來...

很多人喜歡手動檔車型，現(xiàn)在我們聊一下手動檔變速箱。手動檔/MT駕駛員需要通過操作桿控制變速箱內(nèi)不同齒輪嚙合，改變轉(zhuǎn)速比變速。手動擋車型操作復(fù)雜，上手難度高，短時間內(nèi)很難達(dá)到靈活操控。但是對于駕車?yán)鲜侄裕謩訐醺旭{車樂趣，而且省油。市場上手動檔車型主流配置是...

隨著汽車的逐步普及，自動檔車型也越來越多。自動檔車型使用的是自動變速箱包括：液力變扭器自動變速箱AT，雙離合器變速箱DCT，無極變速箱CVT和電控機(jī)械自動變速箱AMT等。和手動變速箱使用的齒輪油不同，自動變速箱油(ATF)是特殊的高級潤滑油，不得用齒輪油代替，...

大部分人認(rèn)為變速箱油就是起潤滑作用的，其實(shí)不然。自動變速箱潤滑油簡稱ATF,其基礎(chǔ)油是從石蠟基原油中提煉出來,簡稱礦物油,(約占90％);但由于基礎(chǔ)油固有的特性(局限性),必須添加各種類型的添加劑以適應(yīng)各種工況的要求,(約占10%),才能滿足變速箱正常的使用,...