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(四) 其 他有關(guān)單證。六、 加工貿(mào)易手冊(cè)核銷(xiāo)所需單證：（一）、 已履行完畢的加工貿(mào)易手冊(cè)；（二）、 進(jìn)出口報(bào)關(guān)單；（三）、 預(yù)錄入的報(bào)核單；（四）、 其他海關(guān)需要的單證。七、 加工貿(mào)易手冊(cè)延期所需單證：（一）、 需延期的加工貿(mào)易手冊(cè)；（二）、 企業(yè)延期申請(qǐng)報(bào)...

（2）配送計(jì)劃化的進(jìn)展初期配送，強(qiáng)調(diào)即時(shí)較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理計(jì)劃而不是完全按顧客要求那樣進(jìn)行配送，是高水平的計(jì)劃配送的一大進(jìn)展。計(jì)劃有效地促進(jìn)了配送合理化，由于可采用大量發(fā)貨減少收費(fèi)，也受到用戶(hù)的歡迎。（3）配送區(qū)...

（2）對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過(guò)合同的全程運(yùn)費(fèi)。2.我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，...

·實(shí)例 2——國(guó)外產(chǎn)品簡(jiǎn)單加工裝配·某香港公司選擇福田保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)代替香港的工場(chǎng)作為簡(jiǎn)單加工的場(chǎng)所：意大利的大理石經(jīng)一號(hào)通道入境進(jìn)倉(cāng)，國(guó)內(nèi)工人在這里挑選、分級(jí)、重新裝箱，再運(yùn)至香港。廉價(jià)的國(guó)內(nèi)人工費(fèi)*是香港的八分之一，該公司**降低了成本，增加了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力...

DHLDHL國(guó)際快遞是全球快遞行業(yè)的市場(chǎng)***?？杉倪_(dá)220個(gè)國(guó)家及地區(qū)、涵蓋超過(guò)120,000個(gè)目的地（主要郵遞區(qū)碼地區(qū)）的網(wǎng)絡(luò)，向企業(yè)及私人顧客提供專(zhuān)遞及速遞服務(wù)。DHL國(guó)際快遞不論是文件或包裹，不論是即日、限時(shí)或限日送達(dá)，DHL國(guó)際快遞皆可提供滿(mǎn)足您需求...

貿(mào)易、物流、制造都能注冊(cè)在區(qū)內(nèi)。出口退稅是區(qū)內(nèi)企業(yè)享受，并且必須貨物實(shí)際歷經(jīng)后；境內(nèi)入?yún)^(qū)的發(fā)貨人不享受出口退稅。即：進(jìn)入保稅區(qū)的國(guó)內(nèi)貨物，必須等貨物實(shí)際離境后，才能辦理出口退稅手續(xù)。（這點(diǎn)是與保稅港區(qū)及綜保區(qū)的主要區(qū)別）由于稅務(wù)局將保稅區(qū)視為內(nèi)貿(mào)區(qū)，所以，區(qū)內(nèi)...

這一標(biāo)準(zhǔn)符合中國(guó)相關(guān)法規(guī)的規(guī)定。中華人民共和國(guó)國(guó)際海運(yùn)條例第七條第二款規(guī)定：前款所稱(chēng)無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)，是指無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)者以承運(yùn)人身份接受托運(yùn)人的貨載，簽發(fā)自己的提單或者其他運(yùn)輸單證，向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，通過(guò)國(guó)際船舶運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者完成國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任的...

李女士在一家電商網(wǎng)站上購(gòu)買(mǎi)了儲(chǔ)物柜，送貨過(guò)來(lái)后需要自己安裝，但是部分打孔有問(wèn)題沒(méi)辦法安裝，“退貨很麻煩，不僅需要申請(qǐng)由售后專(zhuān)業(yè)人員審核，還需要將商品送至賣(mài)家地址”。雖然一些電商網(wǎng)站為解決上述問(wèn)題也提供了一系列的服務(wù)，如干線(xiàn)運(yùn)輸、同城配送、上門(mén)安裝等，但不足千元...

保稅物流貨物監(jiān)管制度具有“設(shè)立審批、準(zhǔn)入保稅、納稅暫緩、監(jiān)管延伸、運(yùn)離結(jié)關(guān)”的特點(diǎn)。設(shè)立審批保稅物流貨物保稅物流貨物必須存放在經(jīng)過(guò)法定程序?qū)徟O(shè)立的保稅監(jiān)管場(chǎng)所或者特殊監(jiān)管區(qū)域。保稅倉(cāng)庫(kù)、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)、保稅物流中心A型、保稅物流中心B型，要經(jīng)過(guò)海關(guān)審批，并核發(fā)...

3、如進(jìn)口貨物列入國(guó)家商檢機(jī)構(gòu)實(shí)施檢驗(yàn)出口商品種類(lèi)表地，須提交商檢證書(shū)。保稅貨物如需復(fù)運(yùn)出境報(bào)關(guān)時(shí)，應(yīng)向海關(guān)遞交下列單證：（1）《出口貨物報(bào)關(guān)單》一式三份；（2）原進(jìn)口時(shí)由海關(guān)蓋印地《進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單》。海關(guān)查驗(yàn)放行上述單證經(jīng)入、出境地海關(guān)查驗(yàn)無(wú)誤后予以放行，其...

（三）以無(wú)船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無(wú)船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無(wú)船承運(yùn)人提單時(shí)，便成了無(wú)船承運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，被看作是法律上的承運(yùn)人，他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。（四）以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分飛機(jī)運(yùn)輸方式當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提...

4．配送是“配”和“送”有機(jī)結(jié)合的形式。配送與一般送貨的重要區(qū)別在于，配送利用有效的分揀、配貨等理貨工作，使送貨達(dá)到一定的規(guī)模，以利用規(guī)模優(yōu)勢(shì)取得較低的送貨成本。如果不進(jìn)行分揀、配貨，有一件運(yùn)一件，需要一點(diǎn)送一點(diǎn)，這就會(huì)**增加動(dòng)力的消耗，使送貨并不優(yōu)于取貨。...

1、國(guó)外來(lái)料進(jìn)保稅倉(cāng)，保稅儲(chǔ)存，無(wú)須進(jìn)口報(bào)關(guān)，無(wú)須交納關(guān)稅；2、國(guó)外來(lái)料直接出海外、加工后出海外，無(wú)須交納關(guān)稅即可出口，只需與海關(guān)核銷(xiāo)進(jìn)料數(shù)據(jù)；3、國(guó)外來(lái)料如需銷(xiāo)售到國(guó)內(nèi)，報(bào)關(guān)進(jìn)**納關(guān)稅；4、物料在保稅區(qū)內(nèi)儲(chǔ)存無(wú)時(shí)間限制；5、國(guó)內(nèi)商品進(jìn)入保稅區(qū)，需報(bào)關(guān)，等同...

保稅區(qū)是中國(guó)繼經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)、國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開(kāi)發(fā)區(qū)之后，經(jīng)***批準(zhǔn)設(shè)立的新的經(jīng)濟(jì)性區(qū)域。由于保稅區(qū)按照國(guó)際慣例運(yùn)作，實(shí)行比其他開(kāi)放地區(qū)更為靈活優(yōu)惠的政策，它已成為中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)接軌的“橋頭堡”。因此，保稅區(qū)在發(fā)展建設(shè)伊始就成為國(guó)內(nèi)外客商密切關(guān)注的...

一、為發(fā)貨人服務(wù)貨代代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：1.以**快**省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線(xiàn)。2.向客戶(hù)建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。3.選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4.安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5.辦理貨物保險(xiǎn)。6....

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置，是處于接近用戶(hù)的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶(hù)定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合...

配送（Distribution resource planning）是物流的一個(gè)縮影或在某小范圍中物流全部活動(dòng)的體現(xiàn)。要素是集貨，分揀，配貨等?？偟膩?lái)說(shuō)，配送是物流活動(dòng)中一種非單一的業(yè)務(wù)形式，它與商流、物流、資金流緊密結(jié)合，并且主要包括了商流活動(dòng)、物流活動(dòng)和資...

***百三十二條[保稅運(yùn)輸?shù)膿?dān)保]依照***百二十八條的規(guī)定應(yīng)當(dāng)呈交報(bào)告或者獲得批準(zhǔn)才可進(jìn)行保稅運(yùn)輸?shù)呢浳?，海關(guān)關(guān)長(zhǎng)可以要求對(duì)其關(guān)稅提供擔(dān)保。（根據(jù)1995年12月6日第4983號(hào)法令修訂）***百三十三條[失事船舶或航空器的貨物運(yùn)輸]1．因第五十二條第1款規(guī)...

配送的發(fā)展①配送的萌芽階段（20世紀(jì)60年代初期）②配送的發(fā)育階段（20世紀(jì)60年代中期）③配送的成熟階段（20世紀(jì)80年代以后）A.配送區(qū)域進(jìn)一步擴(kuò)大。B.勞動(dòng)手段日益先進(jìn)。C.配送的集約化程度明顯提高。D.配送方式日趨多樣化。E.計(jì)算機(jī)輔助管理在配送領(lǐng)域得...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中的位置，是處于接近用戶(hù)的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略?xún)r(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問(wèn)題。第二種。從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶(hù)定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合理...

***百三十條[保稅運(yùn)輸?shù)闹付ㄟ\(yùn)輸路線(xiàn)] 1．為保護(hù)和控制處于保稅運(yùn)輸狀態(tài)下的貨物，如有必要，海關(guān)關(guān)長(zhǎng)可以依據(jù)關(guān)稅廳廳長(zhǎng)規(guī)定的條件，限定保稅運(yùn)輸?shù)男薪?jīng)路線(xiàn)。（根據(jù)1993年12月31日第4674號(hào)法令修訂）2．保稅運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)在關(guān)稅廳廳長(zhǎng)確定的期限內(nèi)完成；但因自然...

與電商相比，線(xiàn)下的傳統(tǒng)渠道不僅有展示功能，而且提供配套的有償送貨服務(wù)，即使商品在物流配送等環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，消費(fèi)者也可以方便找到售后和責(zé)任人。宜家方面則表示，希望消費(fèi)者來(lái)商場(chǎng)體驗(yàn)購(gòu)物，在國(guó)內(nèi)也未提供網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物的服務(wù)。有業(yè)內(nèi)人士表示，線(xiàn)上電商和線(xiàn)下賣(mài)場(chǎng)渠道是互相補(bǔ)充的...

保稅港區(qū)的功能具體包括倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)外貿(mào)易，國(guó)際采購(gòu)、分銷(xiāo)和配送，國(guó)際中轉(zhuǎn)，檢測(cè)和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等9項(xiàng)功能。4.保稅港區(qū)是為國(guó)際航運(yùn)中心、區(qū)域性國(guó)際物流中心服務(wù)的；綜合保稅區(qū)是為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)服務(wù)的?！叩膫?cè)重點(diǎn)不同。5....

又稱(chēng)保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)，是經(jīng)***批準(zhǔn)設(shè)立的、海關(guān)實(shí)施特殊監(jiān)管的經(jīng)濟(jì)區(qū)域，是中國(guó)開(kāi)放度和自由度比較大的經(jīng)濟(jì)區(qū)域。其功能定位為“保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口加工、轉(zhuǎn)口貿(mào)易”三大功能。根據(jù)現(xiàn)行有關(guān)政策，海關(guān)對(duì)保稅區(qū)實(shí)行封閉管理，境外貨物進(jìn)入保稅區(qū)，實(shí)行保稅管理；境內(nèi)其他地區(qū)貨物進(jìn)入保稅...

同城配送，又被稱(chēng)為“***一公里物流”，也被稱(chēng)為城市 “輕物流”，也稱(chēng)本地派送。全國(guó)聯(lián)網(wǎng)的專(zhuān)業(yè)物流（快遞）公司的的業(yè)務(wù)側(cè)重點(diǎn)不同，“同城配送”提供一個(gè)城市內(nèi)A到B之間（尤其是市區(qū)范圍內(nèi)）的物流配送，講求的是速度快、效率的比較大化。服務(wù)方式興起我國(guó)大部分物流公司...

三是計(jì)算機(jī)與其他自動(dòng)化裝置的操作控制如無(wú)人搬運(yùn)車(chē)、配送中心的自動(dòng)分揀系統(tǒng)等。有一篇名為《日本制造業(yè)行業(yè)配送系統(tǒng)變革》的文章中認(rèn)為配送領(lǐng)域"技術(shù)條件的**，就是信息系統(tǒng)和建立在該系統(tǒng)上的分揀系統(tǒng)"反映了這一進(jìn)展已形成廠(chǎng)配送技術(shù)條件的**。（6）配送勞動(dòng)手段的進(jìn)展...

配送是物流中一種特殊的、綜合的活動(dòng)形式，是商流與物流緊密結(jié)合，包含了商流活動(dòng)和物流活動(dòng)，也包含了物流中若干功能要素的一種形式。配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶(hù)要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。從物流來(lái)講，配...

一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家居在質(zhì)量、配送、安裝等任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的使用體驗(yàn)不佳就可能導(dǎo)致退款。業(yè)內(nèi)：線(xiàn)下體驗(yàn)配送服務(wù)難以替代高增長(zhǎng)背后的網(wǎng)購(gòu)家居市場(chǎng)仍然不成熟。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱(chēng)，美國(guó)70%的家具都是靠網(wǎng)絡(luò)渠道銷(xiāo)售，通過(guò)三維等技術(shù)手段制作...

實(shí)例 1——國(guó)際采購(gòu)中心·某跨國(guó)公司在中國(guó)境內(nèi)有遍布各地的數(shù)十個(gè)原材料供應(yīng)商，他選擇了福田保稅區(qū)作為東南亞地區(qū)的配送中心。每天用國(guó)內(nèi)車(chē)輛將各地供應(yīng)商的貨品或轉(zhuǎn)關(guān) (國(guó)外運(yùn)到廣州、上海或其它海關(guān)到福田保稅區(qū)的貨稱(chēng)為轉(zhuǎn)關(guān))或直接出**貨至保稅區(qū)存放，而海外供應(yīng)商的...

拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系，對(duì)承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，貨代是發(fā)貨人，而貨代在目的港的代理是收貨人。因此，承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話(huà)，貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù)，提供門(mén)到門(mén)的服務(wù)。多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)在貨代作用...