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（2）對(duì)于貨物的遲延交付，規(guī)定了90天的交貨期限，MTO對(duì)遲延交貨的賠償限額為遲延交付貨物的運(yùn)費(fèi)2.5倍，并不能超過合同的全程運(yùn)費(fèi)。2.我國(guó)《海商法》規(guī)定MTO對(duì)貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任（1）對(duì)于貨物滅失或損壞：每件或者每個(gè)其他運(yùn)輸單位666.67SDR，...

一位家具電商人士表示，由于家具商品的特殊性，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)家居在質(zhì)量、配送、安裝等任何一個(gè)環(huán)節(jié)上的使用體驗(yàn)不佳就可能導(dǎo)致退款。業(yè)內(nèi)：線下體驗(yàn)配送服務(wù)難以替代高增長(zhǎng)背后的網(wǎng)購(gòu)家居市場(chǎng)仍然不成熟。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)稱，美國(guó)70%的家具都是靠網(wǎng)絡(luò)渠道銷售，通過三維等技術(shù)手段制作...

（四）經(jīng)省級(jí)人民**確認(rèn)，符合地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展總體布局，滿足加工貿(mào)易發(fā)展對(duì)保稅物流的需求；（五）建立符合海關(guān)監(jiān)管要求的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)，提供供海關(guān)查閱數(shù)據(jù)的終端設(shè)備，并按照海關(guān)規(guī)定的認(rèn)證方式和數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，通過“電子口岸”平臺(tái)與海關(guān)聯(lián)網(wǎng)，以便海關(guān)在統(tǒng)一平臺(tái)上與國(guó)稅、外匯...

（七）未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的一般貿(mào)易進(jìn)口貨物；（八）經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)的其他未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的貨物。理解：1.起因是蘇州工業(yè)園區(qū)理事會(huì)提出二倉(cāng)合并，出口退稅（學(xué)物流園）。2.海關(guān)批準(zhǔn)即可，需要后補(bǔ)其他部門的審批，特別是國(guó)稅局。3.為內(nèi)陸企業(yè)服務(wù)，更貼近貨物流轉(zhuǎn)需求。4.物流公...

此類物流業(yè)務(wù)對(duì)保稅區(qū)物流功能的需求，主要是以倉(cāng)儲(chǔ)、配送、報(bào)關(guān)服務(wù)、簡(jiǎn)單流通加工和物流信息服務(wù)為主。（2）基于國(guó)內(nèi)出口商品在保稅區(qū)集結(jié)和配送的物流業(yè)務(wù)運(yùn)作模式隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快和中國(guó)商品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)能力的提高，跨國(guó)采購(gòu)活動(dòng)已日益頻繁地出現(xiàn)在中國(guó)市場(chǎng)，許多生...

李女士在一家電商網(wǎng)站上購(gòu)買了儲(chǔ)物柜，送貨過來后需要自己安裝，但是部分打孔有問題沒辦法安裝，“退貨很麻煩，不僅需要申請(qǐng)由售后專業(yè)人員審核，還需要將商品送至賣家地址”。雖然一些電商網(wǎng)站為解決上述問題也提供了一系列的服務(wù)，如干線運(yùn)輸、同城配送、上門安裝等，但不足千元...

③配送是一種“中轉(zhuǎn)”形式的物流運(yùn)動(dòng)。④配送是配與送的有機(jī)結(jié)合形式。⑤配送是以用戶要求為出發(fā)點(diǎn)的活動(dòng)。（以要求為依據(jù)，指導(dǎo)客戶）。1、配送提供的是物流服務(wù)，因此滿足顧客對(duì)物流服務(wù)的需求是配送的前提。（1）由于在買方市場(chǎng)條件下，顧客的需求是靈活多變的，消費(fèi)特點(diǎn)是多...

EMS是萬國(guó)聯(lián)郵的產(chǎn)物，萬國(guó)聯(lián)郵是商定國(guó)際郵政事務(wù)的**間國(guó)際組織，于1978年7月1日成立，是**一個(gè)關(guān)于國(guó)際郵政事務(wù)的專門機(jī)構(gòu)，其宗旨是組織和改善國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作，以及在力所能及的范圍內(nèi)給予會(huì)員國(guó)所要求的郵政技術(shù)援助。郵政特快專遞——E...

從商流來講，配送和物流不同之處在于，物流是商物分離的產(chǎn)物而配送則是商物合一的產(chǎn)物，配送本身就是一種商業(yè)形式。雖然配送具體實(shí)施時(shí)，也有以商物分離形式實(shí)現(xiàn)的，但從配送的發(fā)展趨勢(shì)看，商流與物流越來越緊密的結(jié)合，是配送成功的重要保障。可以從兩個(gè)方面認(rèn)識(shí)配送的概念：***...

保稅運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁菫榱藬U(kuò)大保稅倉(cāng)庫(kù)的利用和保稅貨物的移動(dòng)。保稅貨物在甲保稅倉(cāng)庫(kù)到乙保稅倉(cāng)庫(kù)或到保稅工廠；在一國(guó)的甲港口到乙港口之間，在沒有繳納關(guān)稅的情況下移動(dòng)，通常需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后加上關(guān)封或用其他簡(jiǎn)易可行的方法實(shí)行監(jiān)管。保稅儲(chǔ)存和保稅運(yùn)輸都是保稅制度的重要內(nèi)容...

第三，生產(chǎn)力發(fā)展**促進(jìn)了社會(huì)分工，服務(wù)性生產(chǎn)**發(fā)展，服務(wù)性社會(huì)出現(xiàn)，使人們?cè)鰪?qiáng)了配送的主動(dòng)服務(wù)性質(zhì)，成為企業(yè)“增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的手段”。在觀念發(fā)生變化的同時(shí)，配送方式和手段也有很大發(fā)展，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進(jìn)展初期送貨，是單獨(dú)企業(yè)為...

五、為班輪公司服務(wù)貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系，隨業(yè)務(wù)的不同而不同，由貨代提供的拼箱服務(wù)，即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人（如鐵路）之間的較為密切的聯(lián)系，然而一些國(guó)家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金，所以他們世界范圍內(nèi)爭(zhēng)取對(duì)傭金的要求。六、提供拼箱服務(wù)...

（二）、已預(yù)錄入的《加工貿(mào)易分冊(cè)呈報(bào)表》；（三）、海關(guān)核發(fā)的原加工貿(mào)易手冊(cè)；（四）、已加蓋企業(yè)印章并與總冊(cè)相同類型的未使用《登記手冊(cè)》；（五）、申請(qǐng)深加工結(jié)轉(zhuǎn)分冊(cè)的應(yīng)提供外經(jīng)貿(mào)部門出具的深加工結(jié)轉(zhuǎn)批準(zhǔn)意見；（六）、海關(guān)需要的其他單證。十一、客供輔料的審批。具體...

保稅貨物經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)轉(zhuǎn)為進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售時(shí)，由貨主或其代理人向海關(guān)遞交進(jìn)口貨物許可證，進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單和海關(guān)需要的其它單證，并繳納關(guān)稅和增值稅后，由海關(guān)簽印放行，將原進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單注銷。保稅貨物通關(guān)的基本程序包括四個(gè)環(huán)節(jié)： 合同備案－進(jìn)口貨物－ －復(fù)運(yùn)出口－核銷結(jié)...

（四） 有下列情形之一的，外經(jīng)貿(mào)部駁回申請(qǐng)，并說明理由：1．文件不齊；2．申報(bào)程序不符合要求；3．外經(jīng)貿(mào)部已經(jīng)通知暫停受理經(jīng)營(yíng)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的申請(qǐng)。主要工作包括：水路貨代(1)選擇運(yùn)輸路線、運(yùn)輸方式和適當(dāng)?shù)某羞\(yùn)人；(2)向選定的承運(yùn)人提供攬貨、訂艙；(3)提...

資金標(biāo)志①資金總量。②資金周轉(zhuǎn)。③資金投向的改變。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來判斷。配送企業(yè)的利潤(rùn)。客戶企業(yè)供應(yīng)成本的降低。供應(yīng)保證標(biāo)志①缺貨次數(shù)。②配送企業(yè)集中庫(kù)存量。③即時(shí)配送的能力及速度。社會(huì)運(yùn)力節(jié)約①社會(huì)車輛總數(shù)減少，而承運(yùn)量增加為合理。②...

保稅港區(qū)的功能具體包括倉(cāng)儲(chǔ)物流，對(duì)外貿(mào)易，國(guó)際采購(gòu)、分銷和配送，國(guó)際中轉(zhuǎn)，檢測(cè)和售后服務(wù)維修，商品展示，研發(fā)、加工、制造，港口作業(yè)等9項(xiàng)功能。4.保稅港區(qū)是為國(guó)際航運(yùn)中心、區(qū)域性國(guó)際物流中心服務(wù)的；綜合保稅區(qū)是為內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)服務(wù)的。——二者的側(cè)重點(diǎn)不同。5....

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要...

三、為承運(yùn)人服務(wù)貨運(yùn)代理向承運(yùn)人及時(shí)定艙，議定對(duì)發(fā)貨人、承運(yùn)人都公平合理的費(fèi)用，安排適當(dāng)時(shí)間交貨，以及以發(fā)貨人的名義解決和承運(yùn)人的運(yùn)費(fèi)賬目等問題。四、為航空公司服務(wù)貨運(yùn)代理在空運(yùn)業(yè)上，充當(dāng)航空公司的代理。在國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)議空運(yùn)貨物為目的，而制定的規(guī)則上，它被...

法律責(zé)任公路貨代相關(guān)書籍如前所述，貨代有可能因?yàn)樘釂沃袑?duì)于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運(yùn)人，對(duì)貨物的滅失、損害和遲延承擔(dān)責(zé)任。 但若貨代已在提單中毫無異議地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锏臏缡?、損害和遲延的責(zé)任呢。這在很大程度上取決...

2、保稅貨物經(jīng)批準(zhǔn)正式銷售于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)時(shí)，貨主或其代理人須向海關(guān)補(bǔ)辦進(jìn)口報(bào)關(guān)手續(xù)并交納關(guān)稅和工 商統(tǒng)一稅，由海關(guān)簽印放行。3、對(duì)從保稅倉(cāng)庫(kù)中提取來料加工、進(jìn)料加工備料、貨物，貨主須事先持批準(zhǔn)文件、合同等有關(guān)單證向海關(guān)辦理登記備案手續(xù)，并填寫來料加工或進(jìn)料加工**...

保稅貨物經(jīng)海關(guān)核準(zhǔn)轉(zhuǎn)為進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售時(shí)，由貨主或其代理人向海關(guān)遞交進(jìn)口貨物許可證，進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單和海關(guān)需要的其它單證，并繳納關(guān)稅和增值稅后，由海關(guān)簽印放行，將原進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)單注銷。保稅貨物通關(guān)的基本程序包括四個(gè)環(huán)節(jié)： 合同備案－進(jìn)口貨物－ －復(fù)運(yùn)出口－核銷結(jié)...

收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害，并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過失造成，即向貨代提出索賠，一般情況下，索賠通知的提出不超過貨到后多少天，否則，就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制從現(xiàn)有的國(guó)際公約看，有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法，有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方...

盈利許多國(guó)家甚至到八十年代才真正認(rèn)識(shí)到達(dá)一點(diǎn)。企業(yè)界普遍認(rèn)識(shí)到配送是企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)主要組成部分，它能給企業(yè)創(chuàng)造出更多盈利，是企業(yè)增強(qiáng)自身競(jìng)爭(zhēng)能力的手段，這種認(rèn)識(shí)的轉(zhuǎn)變有著深厚的社會(huì)根源：***，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和生產(chǎn)力發(fā)展，可以為經(jīng)濟(jì)界提供省力且高效的管理方式與技...

3．配送是一種"中轉(zhuǎn)"形式。配送是從物流結(jié)點(diǎn)至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉(zhuǎn)"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達(dá)型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要...

保稅區(qū)是中國(guó)繼經(jīng)濟(jì)特區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)、國(guó)家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)之后，經(jīng)***批準(zhǔn)設(shè)立的新的經(jīng)濟(jì)性區(qū)域。由于保稅區(qū)按照國(guó)際慣例運(yùn)作，實(shí)行比其他開放地區(qū)更為靈活優(yōu)惠的政策，它已成為中國(guó)與國(guó)際市場(chǎng)接軌的“橋頭堡”。因此，保稅區(qū)在發(fā)展建設(shè)伊始就成為國(guó)內(nèi)外客商密切關(guān)注的...

法律責(zé)任公路貨代相關(guān)書籍如前所述，貨代有可能因?yàn)樘釂沃袑?duì)于簽發(fā)人的規(guī)定的不明確而被認(rèn)定為承運(yùn)人，對(duì)貨物的滅失、損害和遲延承擔(dān)責(zé)任。 但若貨代已在提單中毫無異議地表明了自己的代理身份，那么是否可以免除其對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳锏臏缡Аp害和遲延的責(zé)任呢。這在很大程度上取決...

4．配送在社會(huì)再生產(chǎn)過程中的位置，是處于接近用戶的那一段流通領(lǐng)域，因而有其局限性，配送是一種重要的方式，有其戰(zhàn)略價(jià)值，但是它并不能解決流通領(lǐng)域的所有問題。第二種配送從配送的實(shí)施形態(tài)角度，表述如下：按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結(jié)點(diǎn)進(jìn)行貨物配備，并以**合...

·實(shí)例 2——國(guó)外產(chǎn)品簡(jiǎn)單加工裝配·某香港公司選擇福田保稅區(qū)倉(cāng)庫(kù)代替香港的工場(chǎng)作為簡(jiǎn)單加工的場(chǎng)所：意大利的大理石經(jīng)一號(hào)通道入境進(jìn)倉(cāng)，國(guó)內(nèi)工人在這里挑選、分級(jí)、重新裝箱，再運(yùn)至香港。廉價(jià)的國(guó)內(nèi)人工費(fèi)*是香港的八分之一，該公司**降低了成本，增加了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力...

監(jiān)管制度流程保稅貨物的監(jiān)管海關(guān)對(duì)保稅儲(chǔ)存和保稅加工貨物的監(jiān)管，.是以經(jīng)營(yíng)保稅業(yè)務(wù)的企業(yè)按照海關(guān)對(duì)保稅貨物監(jiān)管的各項(xiàng)具體制度的規(guī)定，在對(duì)保稅貨物儲(chǔ)存加工后復(fù)運(yùn)出口為基本目標(biāo)的，對(duì)不能復(fù)運(yùn)出口的需要重新辦理進(jìn)口納稅手續(xù)。海關(guān)對(duì)保稅貨物的實(shí)際監(jiān)管作業(yè)程序，按順序有五...