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4011-涂膠臺、4012-涂膠胎模支架）、402-涂膠機器人）、5-壓緊烘干裝置（501-溫度控制箱、502-壓緊裝置（5021-外框板（50211-鋼板、50212-第二鋼板、50213-支柱部）、5022-壓板、5023-氣缸、5024-壓緊胎模、5025-第二壓緊胎模））、6-加固操作臺、7-總成周轉容器（701-儲物格）、8-倍速鏈、9-上本體（9a-上本體外表面）、10-下本體（10a-下本體內表面）。具體實施方式下面通過具體實施方式結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。請參考圖1至圖10，本實用新型實施例一種汽車擾流板裝配涂膠生產系統(tǒng)，擾流板包括上本體9及下本體10，上本...

另一個所述裝配工裝用于所述下本體安裝海綿條；所述涂膠裝置包括涂膠工裝、及對所述下本體內表面的涂膠區(qū)域進行涂膠的涂膠機器人；所述壓緊烘干裝置包括溫度控制箱、及設于所述溫度控制箱內的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括氣缸、壓緊胎模、及第二壓緊胎模，所述氣缸能推動所述壓緊胎模朝向所述第二壓緊胎模方向移動，所述壓緊胎模與第二壓緊胎模能配合壓緊擾流板；所述加固操作臺用于所述擾流板安裝螺釘。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括用于放置所述上本體及下本體的半成品高位庫。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括周轉裝置，所述周轉裝置包括周轉小車、第二周轉小車、及用于傳送周轉小車和第二周轉小車的傳送機構；所述周轉小車通過所...

所述流道末端設有截面形狀從圓形逐漸過渡至矩形的過渡段，所述過渡段與連接管相連。即過渡段在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀從遠離連接一端至與連接管相連的一端由圓形逐漸過渡至矩形，便于過渡段和連接管在連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。同時便于流道的加工制備。在上述的自擾流注塑模具澆注系統(tǒng)中，所述緩沖管與連接管的連通處設有用于容納塑料熔體前鋒冷料的冷卻井。在每一輪注塑中，較早進入流道中的塑料熔體為前鋒冷料，冷卻井將每次注塑過程中較早流入流道內的較冷的塑料熔體儲存起來，避免其進入模腔影響成型產品的質量。與現有技術相比，本發(fā)明具有以下優(yōu)點：1、通過改進澆注系統(tǒng)中的管道結構和擾流柱布置方式...

l型定位桿19的一端與定位槽相適配。在本實施例中，如圖4所示，放置腔5的一側內壁上固定安裝有限位桿11，l型卡桿12的一側開設有限位孔，限位桿11的一端貫穿限位孔。在本實施例中，如圖4所示，壓板6的一側固定安裝有套接在壓桿7上的第二彈簧的一端，第二彈簧的另一端固定安裝在固定槽2的一側內壁上，擠壓塊9的一側固定安裝有第三彈簧的一端，第三彈簧的另一端固定安裝在放置腔5的一側內壁上。如圖1-圖4所示，本實施例提供的一種教學用多功能機電實訓裝置的工作過程如下：步驟1：本實用新型中，當需要對擾流板4進行固定安裝時，將擾流板4上的安裝塊3延伸至固定槽2內并擠壓壓板6，壓板6移動帶動壓桿7移動，壓桿...

另一個所述裝配工裝用于所述下本體安裝海綿條；所述涂膠裝置包括涂膠工裝、及對所述下本體內表面的涂膠區(qū)域進行涂膠的涂膠機器人；所述壓緊烘干裝置包括溫度控制箱、及設于所述溫度控制箱內的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括氣缸、壓緊胎模、及第二壓緊胎模，所述氣缸能推動所述壓緊胎模朝向所述第二壓緊胎模方向移動，所述壓緊胎模與第二壓緊胎模能配合壓緊擾流板；所述加固操作臺用于所述擾流板安裝螺釘。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括用于放置所述上本體及下本體的半成品高位庫。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括周轉裝置，所述周轉裝置包括周轉小車、第二周轉小車、及用于傳送周轉小車和第二周轉小車的傳送機構；所述周轉小車通過所...

后擾流板是位于汽車后備箱蓋上鴨尾狀的突出物，其目的就是將從車頂沖下來的氣流阻滯成形成向下的作用力，從而抵消一部分氣動升力，增加車輪的地面附著力，改善高速汽車的動力性和操作穩(wěn)定性。后擾流板在生產加工過程中需要使用到注塑模具來使其注塑成型，但是現有的后擾流板注塑模具一般并未設置專門的冷卻機構來對注塑完成的后擾流板進行冷卻，因此注塑成品智能采用自然冷卻的方式進行冷卻，由于注塑時的溫度很高，因此就導致了后擾流板冷卻凝固成型的時間較長，從而導致整體生產周期也較長，生產效率大幅降低。技術實現要素：本實用新型的目的是為了解決現有技術中存在的缺點，而提出的一種車用后擾流板注塑模具，其通過設置齒條、泵液機構、推...

飛機擾流板連接區(qū)靜力試驗是飛機強度試驗中必不可少的環(huán)節(jié)，擾流板安裝機翼后梁結構上，靜力試驗若采用整個機翼結構作為支撐，則需要制造一件機翼結構件，生產成本很高，并且整個機翼翼展很長，對試驗場地空間的要求非常大，對于試驗件的運輸、安裝以及加載都造成不利影響。有必要設計一種用于飛機擾流板連接靜力試驗的支持件，以克服上述影響。技術實現要素：發(fā)明目的：提出一種用于飛機擾流板連接靜力試驗的支持件，以便避免使用完整的機翼結構作為支持件，從而大幅度降低試驗風險、試驗難度和試驗費用。技術方案：一種用于飛機擾流板靜力試驗的支持件，所述支持件由對接面和機翼模擬盒段組成，其中，機翼模擬盒段范圍為原有完整機翼的6肋往內...

作為進一步的技術方案，還包括加強肋，所述加強肋設置在所述鈍角區(qū)域，所述加強肋的一邊與所述擋板連接，所述加強肋的另一邊與所述連接板連接。作為進一步的技術方案，所述擋板為條形或弧形。作為進一步的技術方案，所述擋板與所述連接板之間通過固定件連接，所述固定件包括均固定在所述連接板上的板一和板二，所述板一的截面和所述板二的截面均為三角形，所述板一、所述板二和所述連接板之間形成安裝槽，所述擋板設置在所述安裝槽內。一種風電葉片擾流裝置，包括擾流板，所述擾流板為多個，用于排列設置在葉片壓力面上，所述搭接板上設置有搭接面，相鄰所述擾流板的所述搭接面之間相互連接。作為進一步的技術方案，所述搭接面為平面。作...

當機械密封在高速高壓下運行時，由粘性剪切熱和摩擦熱所產生的熱量會引起機械密封端面溫度過高，從而可能導致機械密封因端面熱變形加大泄漏和磨損、液膜汽化磨損加劇密封失效、輔助密封圈老化變質從而失效、石墨浸漬物碳化或熔化而產生泄漏或加劇腐蝕。并且隨著固液物料沿軸向對機械密封的動環(huán)、靜環(huán)和法蘭直接沖擊，造成沖蝕作用，影響密封效果和延長壽命。技術實現要素：為解決背景技術中存在的技術問題，本發(fā)明提出一種帶擾流裝置的機械密封。本發(fā)明提出的一種帶擾流裝置的機械密封，包括：軸套、靜環(huán)、動環(huán)、法蘭、擾流板；軸套內壁設有密封圈，動環(huán)、靜環(huán)、法蘭套設在軸套外部且沿軸向依次布置，動環(huán)內壁設有與軸套密封的第二密封圈，靜環(huán)安...

另一個所述裝配工裝用于所述下本體安裝海綿條；所述涂膠裝置包括涂膠工裝、及對所述下本體內表面的涂膠區(qū)域進行涂膠的涂膠機器人；所述壓緊烘干裝置包括溫度控制箱、及設于所述溫度控制箱內的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括氣缸、壓緊胎模、及第二壓緊胎模，所述氣缸能推動所述壓緊胎模朝向所述第二壓緊胎模方向移動，所述壓緊胎模與第二壓緊胎模能配合壓緊擾流板；所述加固操作臺用于所述擾流板安裝螺釘。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括用于放置所述上本體及下本體的半成品高位庫。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括周轉裝置，所述周轉裝置包括周轉小車、第二周轉小車、及用于傳送周轉小車和第二周轉小車的傳送機構；所述周轉小車通過所...

每個擾流板靠近靜環(huán)一端端面傾斜設置，所述端面至軸套的軸線的距離向靠近法蘭的方向逐漸減小。推薦地，動環(huán)內壁設有環(huán)形定位凸臺，定位凸臺兩側均設有第二密封圈，軸套外壁設有用于容納定位凸臺及其兩側第二密封圈的環(huán)形容納槽。本發(fā)明中，所提出的帶擾流裝置的機械密封，軸套內壁設有密封圈，動環(huán)、靜環(huán)、法蘭套設在軸套外部且沿軸向依次布置，動環(huán)內壁設有與軸套密封的第二密封圈，靜環(huán)安裝在法蘭上且其遠離法蘭一端抵靠動環(huán)，靜環(huán)與法蘭之間設有第三密封圈，法蘭外壁設有向遠離軸套方向伸出的安裝臺，擾流板位于靜環(huán)遠離軸套一側，擾流板一端與安裝臺固定連接且另一端向動環(huán)方向伸出。通過上述優(yōu)化設計的帶擾流裝置的機械密封，在法蘭...

本**的工作原理為：塑料熔體依次經流道、緩沖管、澆口流入模腔，緩沖管引導塑料熔體向上流動，降低塑料熔體的流速，有效緩沖塑料熔體對成型產品的沖擊；緩沖管與澆口均呈扁管狀，相比于圓管狀的流道，可有效促進管道中部塑料熔體和管壁處塑料熔體的混合，從而提高塑料熔體的溫度均勻性；每排擾流柱沿澆口寬度方向排列，使得每排擾流柱所在的澆口截面面積減小，增大塑料熔體對擾流柱的沖擊力，同時，澆口引導塑料熔體從上向動，提高塑料熔體撞擊擾流柱前的流速，同樣增大塑料熔體對擾流柱的沖擊力，從而有效增大澆口內塑料熔體的剪切生熱，提高進入型腔時的塑料熔體溫度。相比于現有技術中引入加熱裝置或超聲波的結構，本**通過改進澆...

另外通過對管道內排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。進一步地，還包括有擠壓緊固組件；所述內環(huán)組件包括至少兩個內環(huán)本體，所述內環(huán)本體圍合出一貫穿兩端的內孔；所述擠壓緊固組件包括兩個擠壓緊固件、緊固螺桿以及緊固螺栓；所述擠壓緊固件呈錐臺形結構，其較大端的外徑不小于所述內孔的內徑；所述擠壓緊固件活動穿設于所述內孔兩端，且兩個擠壓緊固件較小端相對設置；所述擠壓緊固件內部包括有一貫穿兩端的第二內孔，所述緊固螺桿依次穿設于兩個擠壓緊固件的所述第二內孔中，所述緊固螺栓套設于所述緊固螺桿上。通過擠壓緊固組件的設置，通過調節(jié)緊固螺栓在所述緊固螺桿上的位置，即可調整兩個擠...

擾流板是指安裝在汽車上的類似飛機尾翼的部件，有部分型號的汽車上裝有擾流板，擾流板也被人們稱為“汽車尾翼”。由于汽車擾流板需要裝配、涂膠，工藝復雜?，F在，大部分車型的擾流板都是下本體配合一定數量的裝配件及海綿條裝配并通過膠水與上本體粘接而成，且在下本體的內表面涂膠并配合上本體外表面扣合，膠水是否分布均勻及凝固程度會直接影響擾流板的外觀及性能；但目前缺少專門用于擾流板裝配及涂膠的生產系統(tǒng)。無論裝配還是涂膠，都并不適合在主機廠內進行批量生產，需要進行委托加工，由零部件廠完成總成裝配。技術實現要素：本實用新型的目的在于克服現有技術的缺點，提供了一種汽車擾流板裝配涂膠生產系統(tǒng)，用于擾流板的裝配及涂膠烘干...

這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強，從而增大了壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的目的。搭接板為兩個，分別設置在擋板的兩側邊上，在搭接安裝時，每個擾流板的搭接板依次相互搭接，擋板與連接板的連接處與搭接板的一端在同一水平面上，且擋板與搭接板的連接處與連接板的側面在同一水平面上，即搭接板的一端和連接板的一端之間形成缺口，有利于避免兩個擾流板的搭接板在搭接時下側產生干涉的情況，結構簡單合理，實用性強。2、本實用新型中擋板與連接板之間分別形成銳角區(qū)域和鈍角區(qū)域，能夠增加對壓力面氣流流速的影響程度，從而...

另一個所述裝配工裝用于所述下本體安裝海綿條；所述涂膠裝置包括涂膠工裝、及對所述下本體內表面的涂膠區(qū)域進行涂膠的涂膠機器人；所述壓緊烘干裝置包括溫度控制箱、及設于所述溫度控制箱內的壓緊裝置，所述壓緊裝置包括氣缸、壓緊胎模、及第二壓緊胎模，所述氣缸能推動所述壓緊胎模朝向所述第二壓緊胎模方向移動，所述壓緊胎模與第二壓緊胎模能配合壓緊擾流板；所述加固操作臺用于所述擾流板安裝螺釘。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括用于放置所述上本體及下本體的半成品高位庫。按以上技術方案，該生產系統(tǒng)還包括周轉裝置，所述周轉裝置包括周轉小車、第二周轉小車、及用于傳送周轉小車和第二周轉小車的傳送機構；所述周轉小車通過所...

所述連桿的第二端和第二連桿的第二端均與所述第三連桿連接，所述第三連桿與所述擾流板連接支架固定連接，所述第四連桿的端與所述傳動桿連接，所述第四連桿的第二端與第五連桿的端樞轉連接，所述第五連桿的第二端與所述第三連桿連接；其中，所述擾流板在所述連桿裝置的作用下進行升降翻轉運動，以在所述擾流板和車身尾門之間形成供空氣流過的氣流通道。根據一個推薦方案，所述固定支架包括基本垂直延伸的豎向連接板和橫向支撐板，以及自所述橫向支撐板的一個端面平行于所述豎向連接板延伸的凸緣。根據一個推薦方案，所述連桿的端和第二連桿的端均與所述固定支架的豎向連接板連接。根據一個推薦方案，所述傳動桿通過其遠離所述電機的一端依...

自擾流注塑模具澆注系統(tǒng)的作用是將塑料熔體輸送至模腔中，一般包括用于連接外界塑料熔體的流道和用于連通流道與模腔的澆口。然而，由于澆口內的塑料熔體流入模腔時會對成型產品造成過大沖擊或者澆口內的塑料熔體溫度不均勻等原因，成型產品的外壁極易出現較為明顯的流痕，影響產品質量和合格率。為了解決這一問題，中國**(公告號：cnu)公開了一種改良的模具進膠口，其進膠口腔體內多個擾流凸起，可緩解塑料熔體對產品表面的沖擊。中國**(公告號：cna)公開了一種內置混流的注塑模具，將擾流柱設置在澆口寬度方向的中部，使?jié)部趦葍蓚鹊乃芰先垠w與中部的塑料熔體充分混流，提高進入模腔內的塑料熔體的溫度均勻性。然而，這兩種結構只...

另外通過對管道內排放的洗滌水的擾流，使其流動方向分散，有效減少了其對船舶螺旋槳的干擾。實施例2請參照圖6-8，圖6為本發(fā)明實施例2所述管道內擾流裝置結構示意圖，圖7為本發(fā)明實施例2所述管道內擾流裝置安裝示意圖，圖8為本發(fā)明實施例2所述管道內擾流裝置安裝橫剖示意圖。如圖所示，本發(fā)明實施例2提供了一種管道內擾流裝置，包括外環(huán)組件20、內環(huán)組件30、固定設置于外環(huán)組件20和內環(huán)組件30之間的擾流組件40以及擠壓緊固組件50。外環(huán)組件20包括至少兩個外環(huán)本體22，外環(huán)組件20包括至少兩個外環(huán)本體22，外環(huán)本體22用于抵接固定于管道10內避免，且沿管道10內壁面周向分布。外環(huán)本體22可以為多種形...

對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。在本實用新型的描述中，需要理解的是，術語“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。參照圖1，一種車用后擾流板注塑模具，包括定模1和動模2，定模1的上端開設有注塑槽4，動模2的下端固定連接有成型塊3，動模2的上端開設有注塑口7，動模2可在電...

澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內設有若干間隔設置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流柱32，每排擾流柱3沿澆口2寬度方向設置，使得每排擾流柱3所在的澆口2截面面積減小，增大塑料熔體對擾流柱3的沖擊力，從而有效增大澆口2內塑料熔體的剪切生熱，提高進入型腔時的塑料熔體溫度。前排擾流柱31與后排擾流柱32在塑料熔體流動方向上錯位設置，有利于增大擾流柱3的擾流效果，提高進入模腔7時塑料熔體的溫度均勻性，同時使任意兩個擾流柱3之間...

板一、板二和連接板之間形成安裝槽，擋板設置在安裝槽內，便于對擋板的安裝，增強擋板與連接板之間連接的牢固性，同時增強連接處的強度，可靠性強，增強使用壽命。6、本實用新型中，將擾流板安裝到葉片的壓力面上，這樣能夠使壓力面流體速度降低，從而起到增加壓力面壓強的目的。即由于壓力面氣流減速的影響，提高了吸力面的流速，減小了吸力面的壓強，從而增大了壓力面與吸力面的壓強差，達到提升能量的目的。風電葉片擾流板為多個，排列設置在葉片壓力面上，相鄰風電葉片擾流板的搭接面之間相互連接，增大擾流板與風的接觸面積，增強對風的阻擋作用，結構簡單合理，實用性強。7、本實用新型中搭接板上設置有搭接面，搭接面為平面，在...

既可以減少車輛升力又可以提供電能直接供車輛的電器元件使用，保證電器元件的正常使用，以免造成不便。所述太陽能供電裝置還包括：太陽能控制器和太陽能蓄電池，所述太陽能蓄電池分別與所述太陽能電池板和所述太陽能控制器相連，所述太陽能控制器根據所述太陽能蓄電池的電量控制所述太陽能電池板為所述太陽能蓄電池充電。其中，所述太陽能蓄電池還與所述直流/交流逆變器相連，可以直接將太陽能蓄電池存儲的電能提供給電器元件。其中，所述太陽能蓄電池還與所述車輛的蓄電裝置相連，可以將太陽能蓄電池存儲的電能轉化補給車輛的蓄電裝置。在至少一個實施例中，所述太陽能供電裝置還包括切換開關，所述切換開關分別與所述太陽能控制器、所...

22-第二折邊；3-卡槽；4-擾流孔；5-第二擾流孔；6-煙管。具體實施方式下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。在本實用新型的描述中，需要說明的是，術語“上”、“下”、“水平”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置關系均為基于附圖所示的方位或位置關系，是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、...

本**的工作原理為：塑料熔體依次經流道、緩沖管、澆口流入模腔，緩沖管引導塑料熔體向上流動，降低塑料熔體的流速，有效緩沖塑料熔體對成型產品的沖擊；緩沖管與澆口均呈扁管狀，相比于圓管狀的流道，可有效促進管道中部塑料熔體和管壁處塑料熔體的混合，從而提高塑料熔體的溫度均勻性；每排擾流柱沿澆口寬度方向排列，使得每排擾流柱所在的澆口截面面積減小，增大塑料熔體對擾流柱的沖擊力，同時，澆口引導塑料熔體從上向動，提高塑料熔體撞擊擾流柱前的流速，同樣增大塑料熔體對擾流柱的沖擊力，從而有效增大澆口內塑料熔體的剪切生熱，提高進入型腔時的塑料熔體溫度。相比于現有技術中引入加熱裝置或超聲波的結構，本**通過改進澆...

3、進汽管，4、出汽管，5、凹面。具體實施方式結合附圖，給出本發(fā)明的實施例如下如圖1-6所示該整體擾流換熱板片具體由換熱板片1，分汽管2，進汽管3及出汽管4組成。換熱板片1為夾層結構，由兩塊單片板相對組合而成，每塊單片板由金屬板片壓制成型，其上均分布有多個交錯排列的凹面5，且兩塊單片板上的凹面5對應連接。由此，兩塊單片板相對組合后每個凹面部位的流道均呈三維流動方式。該凹面5可以是圓形、橢圓形或多邊形。將兩塊板片焊接成型后中間形成的夾層即為介質(熱媒)的流道。凹面5用點焊機點壓成型，點焊主要是為了使兩板片通過焊接連成一體，其焊點對兩板片起到支撐作用，增加了換熱板片的抗壓能力，通過換熱板片...

本發(fā)明實現上述目的采取的技術方案是其由換熱板片、進汽管及分汽管構成，換熱板片為夾層結構，在每塊單片板上分布有多個交錯排列的凹面，且兩塊單片板上的凹面對應連接，兩塊單片板相對組合后其凹面部位的流道均呈三維流動方式；在換熱板片的一端設有進汽管，另一端設有出汽管。本發(fā)明是依據兩相流汽水混合換熱的理論，結合計算機、熱力學、流體力學、聲學、機械設計等領域的相關理論，應用連續(xù)方程、能量方程、動量定理、熱力學二定律等物理定律推導出用于理論設計的一套基本關系式，在給定蒸汽壓力、冷水壓力、溫度、出水量、沖擊力等設計參數下，確定熱交換器系統(tǒng)參數及工藝流程，并選定基本元件的幾何形狀和尺寸研制的節(jié)能環(huán)保型具有...

所述連桿的第二端和第二連桿的第二端均與所述第三連桿連接，所述第三連桿與所述擾流板連接支架固定連接，所述第四連桿的端與所述傳動桿連接，所述第四連桿的第二端與第五連桿的端樞轉連接，所述第五連桿的第二端與所述第三連桿連接；其中，所述擾流板在所述連桿裝置的作用下進行升降翻轉運動，以在所述擾流板和車身尾門之間形成供空氣流過的氣流通道。根據一個推薦方案，所述固定支架包括基本垂直延伸的豎向連接板和橫向支撐板，以及自所述橫向支撐板的一個端面平行于所述豎向連接板延伸的凸緣。根據一個推薦方案，所述連桿的端和第二連桿的端均與所述固定支架的豎向連接板連接。根據一個推薦方案，所述傳動桿通過其遠離所述電機的一端依...

其中一個導向柱的側壁上焊接有齒條10，動模2的側壁內開設有裝置腔15和儲液腔11，裝置腔15內安裝有用于將儲液腔11內的冷卻液泵入散熱腔6內的泵液機構。泵液機構包括密封滑動連接在裝置腔15內的滑塞19，裝置腔15的下端部分別與儲液腔11以及散熱腔6的進液端連通，裝置腔15與儲液腔11連通處安裝有允許空氣從下往上流動的單向閥，裝置腔15與散熱腔6進液端連通處安裝有允許空氣從裝置腔15內流出的單向閥，導向槽8內安裝有用于推動滑塞19豎直往復運動的推動機構。儲液腔11通過導管與散熱腔6進液端連通，動模2的下端對應導管的位置開設有收納槽13，可以在動模2下壓時將導管收置于收納槽13內，防止導管...

目前，為了降低整車風阻及提升電池續(xù)航里程，通常為增加電池容量；提升車輛高速行駛的空氣下壓力，采用固定不變化的擾流板或穩(wěn)定性相對較差且裝配累加的四連桿結構帶動運動開啟關閉。在這種裝配形式下，擾流板累計裝配誤差大；對零件本身的加工及裝配精度極高，且零件依賴于大扭矩電機電子控制較高。因此如何低成本高效率的適應車輛速度變化，可變式擾流板開啟及關閉實現降低風阻提升車輛空氣下壓力是亟待解決的問題。技術實現要素：本實用新型的目的是提供一種后擾流板總成，從而解決現有技術中撓流板裝置累計裝配誤差大、零件本身加工及裝配精度要求高的問題。為了解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：提供一種后擾流板總成，包括：...