美國(guó)海外倉和美國(guó)虛擬海外倉到底有什么不同呢？

美國(guó)海外倉是指在美國(guó)本土營(yíng)業(yè)的一個(gè)倉庫，主要是針對(duì)亞馬遜的中轉(zhuǎn)、換標(biāo)和代發(fā)，也可以是用來淡季備貨、旺季補(bǔ)貨，或者亞馬遜限倉時(shí)增加產(chǎn)品的庫存，降低頭程的物流成本。海外倉代發(fā)是指賣家貨物已經(jīng)存放在美國(guó)倉庫，買家購買產(chǎn)品之后賣家根據(jù)訂單發(fā)指令到海外倉，海外倉根據(jù)指令處理貨物并且用當(dāng)?shù)氐奈锪髋伤偷娇蛻羰稚?，真真正正是從美?guó)本土發(fā)貨，1-3天之內(nèi)到達(dá)買家手里。

美國(guó)虛擬海外倉代發(fā)模式則不一樣，虛擬倉代發(fā)是賣家并不一定需要倉庫來存貨物，貨物可以在國(guó)內(nèi)直接發(fā)貨過去。買家在平臺(tái)下單，賣家根據(jù)訂單信息提交發(fā)貨單到虛擬倉物流商平臺(tái)，然后生產(chǎn)USPS面單給賣家，訂單做預(yù)上網(wǎng)處理，顯示貨物在美國(guó)上網(wǎng)，沒有國(guó)內(nèi)的物流信息，買家看不到是從國(guó)內(nèi)發(fā)貨過去的。之后賣家可以自己包裝貨物并且貼單，也可以發(fā)指令給物流商代發(fā)貨物，然后用自己的頭程或者虛擬倉商家的頭程，發(fā)到指定的美國(guó)倉庫站點(diǎn)，貨物到達(dá)之后帝國(guó)速運(yùn)掃描操作貨物，當(dāng)天投遞給USPS站點(diǎn)，1-3天之內(nèi)送到買家手上。 跨境電商的物流模式一般分為直郵和海外倉兩種。美國(guó)新澤西海外倉系統(tǒng)

  說到跨境電商的未來，我認(rèn)為本土化是重點(diǎn)。畢竟，現(xiàn)在跨境電商早就過了那個(gè)賣白牌標(biāo)品也能賺錢的年代。而在所有跨境賣家都在嘗試做品牌的現(xiàn)在，只有給消費(fèi)者帶去較為接近本土電商品牌的體驗(yàn)，才能夠在跨境賣家的紅海中取得先機(jī)，從而繼續(xù)提升產(chǎn)品銷量和拓展海外市場(chǎng)。

而海外倉就是提供本土化運(yùn)營(yíng)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，它不僅能夠提升配送時(shí)效，還能夠提供退換貨、維修等售后服務(wù)，降低跨境賣家和本土賣家的服務(wù)差異，提升消費(fèi)者購物體驗(yàn)。

在未來，隨著海外倉的功能設(shè)施逐漸數(shù)字化和智能化，一方面，它能為賣家提供更多的信息化服務(wù)，幫助賣家更好地預(yù)測(cè)需求，合理備貨；另一方面，它也可以通過加快貨物周轉(zhuǎn)，幫助賣家減輕資金壓力，從而讓更多賣家用上這個(gè)“奢侈品”。

我相信，隨著跨境電商和海外倉的發(fā)展，中國(guó)商品不僅能造的好，也能賣的好。 亞馬遜海外倉模式因?yàn)楹Ｍ鈧}的頭程運(yùn)輸大多采用集裝箱海運(yùn)，更具規(guī)模優(yōu)勢(shì)，物流成本也低。

海外倉的全球化布局

   現(xiàn)階段，大型電商平臺(tái)企業(yè)的海外倉全球化布局趨勢(shì)已經(jīng)十分明顯，如eBay與Winit合作，針對(duì)平臺(tái)賣家推出了Winit美國(guó)海外倉和英國(guó)海外倉，積極拓展北美市場(chǎng)和英國(guó)市場(chǎng)。阿里巴巴也與中海集團(tuán)達(dá)成跨境物流和海外倉的合作意向，以進(jìn)一步強(qiáng)化其全球儲(chǔ)運(yùn)能力。相比之下，對(duì)于中等規(guī)模電商企業(yè)而言，依靠“中國(guó)制造”的低成本優(yōu)勢(shì)，在歐美國(guó)家打開部分市場(chǎng)后，由于其規(guī)模較小，在使用海外倉時(shí)往往需要采用與第三方合作的方式。又因電商賣家與第三方海外倉信息不對(duì)稱，很難建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，難以達(dá)到雙贏的局面。但是，受高昂的海外倉建設(shè)投資和運(yùn)營(yíng)成本影響，中等規(guī)模電商企業(yè)的海外倉布局仍主要依附于第三方物流服務(wù)供應(yīng)商。物流企業(yè)和快遞企業(yè)作為海外倉業(yè)務(wù)順利運(yùn)轉(zhuǎn)的重要部分，分別負(fù)責(zé)海外倉的進(jìn)、出業(yè)務(wù)。國(guó)內(nèi)物流和快遞企業(yè)借鑒在國(guó)內(nèi)與電商平臺(tái)企業(yè)成功合作的經(jīng)驗(yàn)，將業(yè)務(wù)推廣至海外，紛紛在海外自建倉儲(chǔ)中心，力求在海外物流體系中掌握更多主動(dòng)權(quán)。

跨境電商以一般貿(mào)易的方式將貨物輸出至海外倉，以批量發(fā)貨的形式完成頭程運(yùn)輸，以零散地用國(guó)際快遞走貨來節(jié)省成本，但是對(duì)備貨的資金壓力和選品能力有著很高的要求。一件代發(fā)可以減少資金壓力，但是零散地用國(guó)際快遞走貨成本非常的高，物流時(shí)效也不一定能達(dá)到要求。

海外倉一件代發(fā)和亞馬遜FBA兩者的結(jié)合使用，已是當(dāng)下趨勢(shì)。

靈活的使用海外倉一件代發(fā)，可以實(shí)現(xiàn)本地發(fā)貨，減少物流等待時(shí)間，售后處理更便捷，物流成本，提高物流時(shí)效。 海外倉系統(tǒng)管理涉及渠道供應(yīng)商、收發(fā)貨模塊、費(fèi)用模塊、進(jìn)銷存模塊管理、訂單管理模塊、各維度數(shù)據(jù)模塊等。

一件代發(fā)、自提服務(wù)流程主要分為三個(gè)階段：國(guó)內(nèi)前段操作、海外倉庫內(nèi)操作、末端渠道派送。

國(guó)內(nèi)前端操作

客戶需要在線上系統(tǒng)：先到海外倉WMS系統(tǒng)上創(chuàng)建sku信息、然后創(chuàng)建入庫單。入庫單創(chuàng)建好之后，客戶可以在系統(tǒng)上下載對(duì)應(yīng)的sku標(biāo)簽、箱嘜、以及入庫單，并對(duì)這三者進(jìn)行打印。

客戶需要在線下裝箱：把打印好的sku標(biāo)簽和箱嘜，貼在對(duì)應(yīng)的產(chǎn)品上進(jìn)行裝箱。入庫單可以放在首要個(gè)箱子里面。所有的標(biāo)簽和入庫單黏貼放好之后，進(jìn)行裝箱、裝柜，然發(fā)出。注意：一箱一件的產(chǎn)品發(fā)貨前，外箱上會(huì)貼有：sku標(biāo)簽和箱嘜。一箱多件的產(chǎn)品發(fā)貨前，外箱上只貼有：箱嘜，sku標(biāo)簽貼在里面的產(chǎn)品外包裝上面

注意：一箱一件的產(chǎn)品發(fā)貨前，外箱上會(huì)貼有：sku標(biāo)簽和箱嘜。

        一箱多件的產(chǎn)品發(fā)貨前，外箱上只貼有：箱嘜，sku標(biāo)簽貼在里面的產(chǎn)品外包裝上面
海外倉需要賣家有一定的資金儲(chǔ)備?？缇澄锪骱Ｍ鈧}

這個(gè)時(shí)代來臨之前，各個(gè)海外倉企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)護(hù)城河，其實(shí)是不易察覺的。美國(guó)新澤西海外倉系統(tǒng)

2022年，海外倉的發(fā)展勢(shì)能會(huì)更猛。

關(guān)于設(shè)立跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的批復(fù)，***還強(qiáng)調(diào)，加強(qiáng)對(duì)跨境電商綜合試驗(yàn)區(qū)的協(xié)調(diào)指導(dǎo)和政策支持，支持企業(yè)共建共享海外倉。

2021年底，廣東省人民**也明確，支持跨境電商海外倉建設(shè)，到2025年，爭(zhēng)取海外建倉數(shù)達(dá)500個(gè)，逐步形成專業(yè)化、智能化的海外倉網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)了解，“海外倉”一詞在2016年才誕生，顧名思義便是設(shè)立在海外的倉庫，讓出口企業(yè)將貨物批量發(fā)送至國(guó)外倉庫，實(shí)現(xiàn)該國(guó)本地銷售、本地配送。之后，****持續(xù)強(qiáng)調(diào)海外倉的重要性，不少電商平臺(tái)和出口企業(yè)正通過建設(shè)“海外倉”布局境外物流體系。 美國(guó)新澤西海外倉系統(tǒng)

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