航空運(yùn)輸方式主要有班機(jī)運(yùn)輸，包機(jī)運(yùn)輸，集中托運(yùn)和航空快遞業(yè)務(wù)。班機(jī)運(yùn)輸航空貨運(yùn)裝載班機(jī)運(yùn)輸(Scheduled Airline)指具有固定開航時(shí)間、航線和?？亢秸镜娘w機(jī)。通常為客貨混合型飛機(jī)，貨艙容量較小，運(yùn)價(jià)較貴，但由于航期固定，不利于（應(yīng)該是有利于）客戶安排鮮活商品或急需商品的運(yùn)送。包機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸(Chartered Carrier)是指航空公司按照約定的條件和費(fèi)率，將整架飛機(jī)租給一個(gè)或若干個(gè)包機(jī)人(包機(jī)人指發(fā)貨人或航空貨運(yùn)代理公司)，從一個(gè)或幾個(gè)航空站裝運(yùn)貨物至指定目的地。包機(jī)運(yùn)輸適合于大宗貨物運(yùn)輸，費(fèi)率低于班機(jī)，但運(yùn)送時(shí)間則比班機(jī)要長(zhǎng)些。航空貨運(yùn)單不可轉(zhuǎn)讓，屬于航空貨運(yùn)單所屬的空運(yùn)企業(yè)，如跨越速運(yùn)空運(yùn)企業(yè)。青浦區(qū)標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)

現(xiàn)代運(yùn)輸有五種模式，包括鐵路，公路，水路，航空和管道運(yùn)輸。與其他四種運(yùn)輸方式相比，航空貨運(yùn)具有以下特點(diǎn)。(1)具有較高的運(yùn)送速度。航空貨物運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸速度快，也是其比較大優(yōu)勢(shì)和特點(diǎn)，是距離越長(zhǎng)，節(jié)省的時(shí)間越多，運(yùn)送速度快的特點(diǎn)越能得到體現(xiàn)。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，這一特點(diǎn)日益突出。現(xiàn)代飛機(jī)時(shí)速約900公里，是火車的7至12倍，是輪船的20至30倍。從運(yùn)輸速度快的角度看，運(yùn)輸時(shí)間要求較高的貨物更適合航空運(yùn)輸?，F(xiàn)今世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)瞬息萬變，企業(yè)需要考慮的重要因素之一是時(shí)間成本，航空運(yùn)輸具有較高的交貨速度，這使得航空貨運(yùn)成為國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的有利因素。山東新型航空貨運(yùn)物品的流通對(duì)于國(guó)際市場(chǎng)化運(yùn)作具有很大的助推作用。

按其運(yùn)輸對(duì)象分為:航空旅客運(yùn)輸和航空貨物運(yùn)輸;按運(yùn)輸合同的區(qū)別分為:國(guó)內(nèi)運(yùn)輸和國(guó)際運(yùn)輸;按飛行方式分為:定期、加班和包機(jī)運(yùn)輸。貨運(yùn)航空運(yùn)輸模式:散貨集中、定期航班包板或包艙、定期航班包機(jī)、全貨機(jī)飛行。《航空貨物運(yùn)輸:知識(shí)與技能》主要內(nèi)容簡(jiǎn)介:隨著我國(guó)**開放的不斷深入及國(guó)際貿(mào)易的不斷增長(zhǎng)，我國(guó)的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)量也迅速增長(zhǎng)，因此中國(guó)民航業(yè)也急需一些航空貨運(yùn)方面的初級(jí)技能型人員，而中等職業(yè)學(xué)校正是填補(bǔ)這一空缺的有力后盾。目前市場(chǎng)上已有的航空貨物運(yùn)輸方面的教材基本上是為大專學(xué)生編寫的，并且理論性較強(qiáng)，對(duì)中等職業(yè)學(xué)校的學(xué)生不太適用，因此，編者在經(jīng)過幾年的教學(xué)實(shí)踐后編寫了本教材。

郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡(jiǎn)單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥中心，各自交換快件后飛回。第二天清晨，快件再由各地分公司用汽車送到收件人辦公桌上。這種方式看上去似乎不太合理，但由于中心分撥理論減少了中間環(huán)節(jié)，快件的流向簡(jiǎn)單清楚，減少了錯(cuò)誤，提高了操作效率，縮短了運(yùn)送時(shí)間，被事實(shí)證明是經(jīng)濟(jì)、有效的。每一種貨運(yùn)的承載貨物重量不一樣。

航空線路。航空線路又稱航線，是根據(jù)地面導(dǎo)航設(shè)施建立的走廊式保護(hù)空域。航線的劃定是以連接各個(gè)地面導(dǎo)航設(shè)施的直線為中心線，在航線范圍內(nèi)規(guī)定上限高度、下限高度和寬度，對(duì)在其范圍內(nèi)飛行的飛機(jī)實(shí)施空中交通管制。 通信導(dǎo)航設(shè)施。通信導(dǎo)航設(shè)施是溝通信息、引導(dǎo)飛機(jī)安全飛行到達(dá)目的地并安全著陸的設(shè)施。航空快運(yùn)是指航空快運(yùn)企業(yè)利用航空運(yùn)輸，收取收件人托運(yùn)的快件并按照向發(fā)件人承諾的時(shí)間將其 送交指定地點(diǎn)或者收件人，掌握運(yùn)送過程的全部情況并能將即時(shí)信息提供給有關(guān)人員查詢的門對(duì)門速遞服務(wù)。努力打造行業(yè)里面的榜樣?；萆絽^(qū)多樣航空貨運(yùn)

單元化和大宗貨物運(yùn)輸重載化是各國(guó)鐵路發(fā)展的共同趨勢(shì)。青浦區(qū)標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)

緊急物資、海上油田的后勤支援和偏遠(yuǎn)地區(qū)的醫(yī)療援助也需要航空運(yùn)輸來完成。(3)破損率低、安全性好?，F(xiàn)代噴氣運(yùn)輸機(jī)的飛行高度一般在10000米以上，飛行平穩(wěn)，不受低水平氣流的影響，可減少運(yùn)輸過程中由于擠壓等原因造成的貨物損壞。飛機(jī)發(fā)生事故的可能性遠(yuǎn)低于地面或水路運(yùn)輸，航空貨運(yùn)安全系數(shù)比較高。航空運(yùn)輸?shù)牡孛娌僮鬟^程比較嚴(yán)格，管理制度比較完善，運(yùn)輸程序相對(duì)簡(jiǎn)便，這就使貨物運(yùn)輸安全性較好，貨物損壞和遺失的可能性相對(duì)較低。(4)承載能力有限，運(yùn)輸成本高。飛機(jī)的機(jī)艙載重有限，空間容積也有限，有時(shí)飛機(jī)飛行會(huì)受到氣候條件和交通管制等因素的限制。飛機(jī)本身及航材、維修費(fèi)用等價(jià)格昂貴，航空燃油價(jià)格波動(dòng)等原因造成航空運(yùn)輸成本居高不下。航空運(yùn)輸業(yè)的高成本使利用航空運(yùn)輸?shù)膯挝换騻€(gè)人的經(jīng)營(yíng)成本增加，運(yùn)輸能力有限，高運(yùn)輸成本在一定程度上制約了航空貨運(yùn)的發(fā)展青浦區(qū)標(biāo)準(zhǔn)航空貨運(yùn)

上海國(guó)好物流有限公司匯集了大量的優(yōu)秀人才，集企業(yè)奇思，創(chuàng)經(jīng)濟(jì)奇跡，一群有夢(mèng)想有朝氣的團(tuán)隊(duì)不斷在前進(jìn)的道路上開創(chuàng)新天地，繪畫新藍(lán)圖，在上海市等地區(qū)的交通運(yùn)輸中始終保持良好的信譽(yù)，信奉著“爭(zhēng)取每一個(gè)客戶不容易，失去每一個(gè)用戶很簡(jiǎn)單”的理念，市場(chǎng)是企業(yè)的方向，質(zhì)量是企業(yè)的生命，在公司有效方針的領(lǐng)導(dǎo)下，全體上下，團(tuán)結(jié)一致，共同進(jìn)退，**協(xié)力把各方面工作做得更好，努力開創(chuàng)工作的新局面，公司的新高度，未來上海市國(guó)好供應(yīng)和您一起奔向更美好的未來，即使現(xiàn)在有一點(diǎn)小小的成績(jī)，也不足以驕傲，過去的種種都已成為昨日我們只有總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，才能繼續(xù)上路，讓我們一起點(diǎn)燃新的希望，放飛新的夢(mèng)想！