航空貨運發(fā)展現(xiàn)狀(1)整體規(guī)模：2011-2019年我國航空貨郵運輸量復(fù)合增速為5.4%，整體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長態(tài)勢，但近幾年全國機(jī)場貨郵吞吐量增速逐步放緩，2016-2019年增速分別為7.2%、7.1%、3.5%、2.1%。從貨郵周轉(zhuǎn)看，2019年，中國民航貨郵周轉(zhuǎn)量為263.2億噸公里，同比增長0.3%，為近年增速比較低的一年。雖然近年來我國貨郵周轉(zhuǎn)率呈現(xiàn)逐年下降的趨勢，但2019年的增速仍高于全球增長率3.6個百分點，中國航空貨運需求位居全球前列。截至2020年3月，國內(nèi)全貨機(jī)*有171架(19年底為174架)，分散于14家航司，而客機(jī)19年底則達(dá)到3644架，貨機(jī)*占全部運輸機(jī)隊的4.6%。鐵路運輸由于受氣候和自然條件影響較小，且運輸能力及單車裝載量。有哪些航空貨運平臺

隨著加入WTO，中國就一直在朝著一個更加自由市場體系靠攏。1999年，中美之間簽訂了空中服務(wù)協(xié)議，該協(xié)議要求至2004年，雙方的航班量增加到每周54班，包括客運37班與貨運17班。美國至中國的航線協(xié)議可達(dá)5個城市（客運），貨運無限制，中國至美國的通航點則為12個客運城市，貨運無描述。在2007年，一個更加自由化的協(xié)議草擬了自2010年，周定期航班增加為249班，其中客運121班，貨運128班。關(guān)于航線通航城市則再無限制（見表2）。另外一個重要的讓步，就是中國**開始允許外資以更大的比例參股國有航空公司。在2002年之前，外資參股比例政策上被限制在至多49%，實際情況是當(dāng)時的外資投資者參股比例大多為30%左右。在當(dāng)時，國航的外資持股比例分別為10%，南航為35%，東航為33%。重慶多樣航空貨運努力打造行業(yè)里面的榜樣。

貨物提取1 、收貨人憑貨物提取聯(lián)及本人身份證或其他有效身份證件提取貨物（若由單位收取應(yīng)一并出具加蓋單位公章的單位介紹信）2 、收貨人委托他人提取貨物時，應(yīng)憑空運單上的收貨人及被委托人的有效身份證件及提取人的身份證件提取貨物3 、收貨人應(yīng)到航空公司指定的提貨處辦理提貨手續(xù)，并付清所有應(yīng)付費用4 、貨物提取人應(yīng)在航空貨運單和貨物提取記錄上簽字后方可提取貨物5 、提貨人提取貨物時，應(yīng)當(dāng)面清點，發(fā)現(xiàn)貨物有丟失、短少、污染、損壞或延誤到達(dá)等情況，請當(dāng)面向航空公司有關(guān)部門提出異議

貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運輸或者限制運輸?shù)奈锲贰⑽ｋU品、貴重物品、保密文件和資料等。3、精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相應(yīng)防止貨物損壞的包裝措施和指示標(biāo)志。4、托運人應(yīng)當(dāng)在每件貨物外包裝上標(biāo)明出發(fā)站、到達(dá)站和托運人、收貨人的單位、姓名及詳細(xì)地址。托運人使用舊包裝時，必須除掉舊包裝的殘舊標(biāo)志和標(biāo)貼。5、活動物、鮮活易腐物品、貴重物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合航空運輸對各種貨物的特定要求。***類與***類1、家禽,家畜,急件和特種貨物按N運價的150%結(jié)算,***,肉類食品,藥(片劑，粉末不承運)要有檢疫動物證明。2、寵物包裝的準(zhǔn)備：需要使用**的塑料航空箱和**的木制航空箱 ，平時家用鐵制寵物籠均不合。要求寵物做檢疫 .應(yīng)當(dāng)在當(dāng)?shù)氐臋z驗動物檢疫站開檢疫證明,然后在北京首都機(jī)場檢驗檢動物疫站蓋章,方可運輸.到站向收貨人辦完貨物交付手續(xù)后，即完成該批貨物的全部運輸過程。

國際航空貨運：大量的成批貨品（可拖運100KG或以上貨品）。國際航空貨運一般來說只能夠運輸?shù)斤w機(jī)場(也有一部分做空加派)真正意義上的國際航空貨運，一般是由發(fā)貨人送到飛機(jī)場，目的地客戶或其代理去機(jī)場的倉庫提貨——不包清關(guān)、不包派送；也一小部分做“門到門運輸”。（部分的國家地區(qū)和貨品包進(jìn)出口貿(mào)易稅）不包目的國清關(guān)，客戶需自己去機(jī)場提貨清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。物流時效國際航空貨運和國際速遞的物流時效相當(dāng)，基本上都是一周之內(nèi)或上下。是會依據(jù)地域的差異，有不同的時效性，有些地方需要用國際航空貨運快一點，有些地方需要用國際速遞快一點。比如說寄到日本韓國等，用國際航空貨運應(yīng)該是**快速度的了，總的來說區(qū)別并不是很大。貨件上原有的與本批貨物無關(guān)的舊貨簽舊標(biāo)志，托運人必須將其撤除或抹消。有哪些航空貨運平臺

有機(jī)會去貴司參觀交流學(xué)習(xí)。有哪些航空貨運平臺

1.貨物的明顯損壞，應(yīng)在發(fā)現(xiàn)損壞時立即提出，**遲在收到貨物后14天內(nèi)提出； 2.貨物的其他損壞，自收到貨物之日起14天內(nèi)提出； 3.貨物延誤，自其自由支配貨物之日起21天內(nèi)提出； 4.貨物沒有交付，自填開貨運單之日起120天內(nèi)提出。訴訟應(yīng)在貨物到達(dá)目的地之日起，或從飛機(jī)應(yīng)該到達(dá)之日當(dāng)日起，或從運輸停止之日起兩年內(nèi)提出，否則即喪失承運人訴訟的權(quán)利。航空貨運與航空快遞航空貨運在很多方面與傳統(tǒng)的航空快遞業(yè)務(wù)、與郵政運送業(yè)務(wù)有相似之處，但作為一項專門的業(yè)務(wù)它又有獨到之處，主要表現(xiàn)在：經(jīng)營者航空貨運航空貨運則主要采用集中托運的形式，或直接由發(fā)貨人委托航空貨運代理人進(jìn)行，貨物到達(dá)目的地后再通過發(fā)貨地航空貨運代理的關(guān)系人代為轉(zhuǎn)交貨物到收貨人的手中。有哪些航空貨運平臺

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