公路貨運(yùn)是什么公路貨運(yùn)是一種社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)，利用運(yùn)輸路線和交通運(yùn)輸工具使貨物實(shí)現(xiàn)空間位移。一般來說有兩個(gè)特點(diǎn)：①大規(guī)模運(yùn)輸貨物，②是一種能使生產(chǎn)與消費(fèi)相匹配的活動(dòng)。綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)總共有5種交通運(yùn)輸方式(航空、水運(yùn)、公路、鐵路、管道運(yùn)輸)，各種運(yùn)輸模式利弊不同。貨運(yùn)系統(tǒng)不僅*包含于運(yùn)輸方式，同時(shí)也涉及到港口操作、倉儲(chǔ)和物流操作，貫穿整個(gè)貨運(yùn)活動(dòng)。包括大規(guī)模的貨物移動(dòng)。公路貨運(yùn)市場發(fā)展歷程(1)1983年之前：計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期1983年，公路貨運(yùn)是計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，除了大型國有企業(yè)的運(yùn)輸車隊(duì)，各省、市、縣的貨運(yùn)業(yè)務(wù)由本地壟斷，此階段運(yùn)力嚴(yán)重短缺。當(dāng)貨主有運(yùn)輸需求，只能提交申請等待運(yùn)輸公司收集各訂單信息后統(tǒng)籌安排，運(yùn)輸計(jì)劃時(shí)間長且不確定。相比其他同行他們的貨運(yùn)效率更高。浦東新區(qū)新型公路貨運(yùn)

許昌-南陽、南陽-光化、商丘-菏澤、武漢-孟家樓、巴東-石門坎、長沙-重慶、衡陽-貴陽等線為豫、鄂、湘三省主要公路干線;兩廣及海南主要公路線則有廣州-汕頭、廣州-湛江、汕頭-漳州、?？?榆林等線。鄭州、武漢、長沙、南寧、廣州是全區(qū)公路中心。⑤西南地區(qū)。公路運(yùn)輸是區(qū)內(nèi)長途貨物和經(jīng)濟(jì)聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式。這一地區(qū)公路通車?yán)锍碳s占全國1/5，公路線網(wǎng)密度低于華東、東北和華北3區(qū)，每100平方公里*7.6公里。公路分布以重慶、貴陽、昆明、雅安、成都、拉薩為中心，以成渝、川黔、滇黔、川滇、川藏公路為骨干，并聯(lián)結(jié)黔桂、川湘、滇緬、青藏等重要干線，基本成網(wǎng)。⑥西北地區(qū)。公路運(yùn)輸是這一地區(qū)進(jìn)行區(qū)內(nèi)外聯(lián)系的主要運(yùn)輸方式。 楊浦區(qū)現(xiàn)代化公路貨運(yùn)鐵路水路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸、鐵路公路聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸及鐵路運(yùn)輸。

定義及分類公路貨運(yùn)指主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過公路使得貨物產(chǎn)生空間位移的過程，是一種機(jī)動(dòng)靈活、較為方便的運(yùn)輸方式，在短途貨物集散與轉(zhuǎn)運(yùn)上相較鐵路與航空運(yùn)輸具有更大優(yōu)勢，并且在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸業(yè)務(wù)中發(fā)揮著重要的作用。狹義上而言，公路貨運(yùn)即汽車運(yùn)輸。公路貨運(yùn)有較多的分類方式，根據(jù)托運(yùn)質(zhì)量與包裝方式劃分，可分為整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸;按照貨物是否保險(xiǎn)(保價(jià))劃分，可分為保險(xiǎn)(保價(jià))運(yùn)輸和不保險(xiǎn)(保價(jià))運(yùn)輸;按車輛所有權(quán)劃分可分為自有車輛運(yùn)輸、運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸以及個(gè)體貨運(yùn)車輛運(yùn)輸;而按照貨物的運(yùn)輸和保管條件劃分，則可以分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸以及輕泡貨物運(yùn)輸。

其他類型運(yùn)輸有：包車運(yùn)輸、快速運(yùn)輸、合同運(yùn)輸。快速運(yùn)輸是根據(jù)貨主要求快速直接送達(dá)的貨物運(yùn)輸。合同運(yùn)輸是運(yùn)輸單位根據(jù)承運(yùn)和托運(yùn)雙方簽訂的運(yùn)輸合同組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，分為長期、短期和臨時(shí)合同運(yùn)輸。運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容：貨物的情況及包裝標(biāo)準(zhǔn)；貨物起點(diǎn)和到達(dá)地點(diǎn)；收發(fā)貨人及地址；運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；貨物裝卸責(zé)任和方法；貨物的交接手續(xù)及運(yùn)輸?shù)钠鹬谷掌冢贿\(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式；違約責(zé)任。合同簽訂后，雙方應(yīng)按合同規(guī)定履行義務(wù)，違反合同時(shí)，違反方須按規(guī)定向?qū)Ψ街Ц哆`約金，造成損失時(shí)應(yīng)予賠償。航空物流運(yùn)輸?shù)臉?gòu)成要素包括航空器、航空港、航空線路和通信導(dǎo)航設(shè)施四個(gè)部分。

只有對上述情況進(jìn)行了***了解，并綜合分析以后，才能開始承運(yùn)。由于長大笨重貨物在運(yùn)輸中占據(jù)的空間較大，會(huì)影響其他車輛的運(yùn)行，所以承運(yùn)長大笨重貨物的車輛，既要考慮自身車輛的安全運(yùn)行，同時(shí)也應(yīng)考慮不能給其他車輛的運(yùn)行造成困難。（4）在運(yùn)輸長大笨重貨物時(shí)必須注意的下事項(xiàng)：①運(yùn)送長大笨重貨物之前，須請公路及有關(guān)部門在沿途和現(xiàn)場作技術(shù)指導(dǎo)，必要時(shí)還要對橋梁加固，以確保安全運(yùn)行。②運(yùn)送長大笨重貨物時(shí)，須經(jīng)公安、公路管理等部門審查批準(zhǔn)，發(fā)給準(zhǔn)運(yùn)證，并按規(guī)定的路線和時(shí)間行駛。③運(yùn)輸中要懸掛明顯的標(biāo)志，以引起其他車輛和行人的注意。標(biāo)志要懸掛在貨物超限的末端，白天懸掛紅旗，夜晚懸掛紅燈。核對貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符。安徽標(biāo)準(zhǔn)公路貨運(yùn)

郵電通信業(yè)稅率初定11% 鐵路運(yùn)輸業(yè)正抓緊準(zhǔn)備。浦東新區(qū)新型公路貨運(yùn)

零擔(dān)運(yùn)輸：零擔(dān)運(yùn)輸指托運(yùn)人貨物不足整車運(yùn)輸，把線路上多票貨物集拼裝車運(yùn)輸，以達(dá)到規(guī)模經(jīng)濟(jì)。零擔(dān)運(yùn)輸貨物品種多樣、規(guī)格不一，貨物**、分散、中轉(zhuǎn)是運(yùn)輸過程中的必要環(huán)節(jié)，但由于集拼配載裝車操作復(fù)雜，貨物在始發(fā)端和到達(dá)端的交接、裝卸環(huán)節(jié)多，也更容易發(fā)生貨損貨差。零擔(dān)運(yùn)輸滿足了貨物運(yùn)輸多樣性的要求，一車多主，運(yùn)送靈活，提高了運(yùn)輸效率。2012年，公路貨運(yùn)市場規(guī)模大約三萬億，其中零擔(dān)貨運(yùn)市場占30%。零擔(dān)貨運(yùn)市場大致包含三個(gè)細(xì)分行業(yè)，分別為網(wǎng)絡(luò)快運(yùn)、專線運(yùn)輸以及快遞中的公路運(yùn)輸，這三個(gè)細(xì)分行業(yè)在單票貨物重量上有大致的劃分，快遞企業(yè)針對30公斤以內(nèi)的貨物，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)輸企業(yè)針對30—300公斤處于，專線企業(yè)針對300—3000公斤的貨物。浦東新區(qū)新型公路貨運(yùn)

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