RL 500PF是個技術(shù)非常先進的產(chǎn)品，具備以下特色：一、 耐濕耐銹管路維修，特別是絕緣層下的防腐，一直是個難題。因為形狀及位置導致無法沖砂，而手工打磨效率低、效果差，甚至可能損傷到管路本身。RL 500PF可以使用高壓水清洗，或者敲鏟+抹布擦拭的方式進行表面處理。二、 對油污有一定的忍性。油污對于傳統(tǒng)涂料來說是個克星。而RL 500PF可以施工在有油污的表面，像甲板這種。這款產(chǎn)品船舶甲板在海工項目上特別受歡迎。三、 可直接施工在高達150℃的熱表面甲板上蒸汽管路維修時如果把蒸汽停掉，船上很多的動力源就沒了。RL 500PF可以在不停機的情況下把它修掉。焊縫腐蝕克星：R孔/T排預涂技術(shù)，解決90%壓載艙銹蝕源頭。福建低表面處理防腐涂料賣價

所以通常我們一兩年進去看壓載艙，整體狀況都不錯，只是在局部地方有些零星的銹蝕。這些零星的銹蝕如果不處理，五年后再看這個壓載艙，狀況就大變樣了，等到十年，可能壓載艙到處都是爛的，甚至有些鋼板快穿孔了，需要換鋼板了。所以壓載艙涂層維護的關(guān)鍵就是在發(fā)生銹蝕的早期進行正確的處理和維護。還有些船東知道自己的壓載艙狀況已經(jīng)很差了，但是因為船只準備出售，所以覺得壓載艙就沒必要再進行維修了。其實，壓載艙狀況是二手船舶成交價的重要影響因素?；ū容^小的代價可以換來更高的交易價格，這筆賬其實大家都應該算得明白。耐濕防腐涂料用量少航修新范式：7-10天整船壓載艙翻新，搶修不誤航。

Overview項目概述該項目的船東方福茂集團，總部位于紐約，在上海、香港設(shè)有分公司，利用地理及時差的優(yōu)勢，為其所管理的船隊提供全球24小時不間斷的監(jiān)督和管理。旗下船運船隊總載重量超過350萬公噸以上，其船隊規(guī)模及貨物承載量均在美國處于先進地位。該集團董事長趙錫成祖籍上海，于1964年創(chuàng)建福茂航運公司長期專注于航運，貿(mào)易和金融等領(lǐng)域，成績卓著，是中國造船行業(yè)的早期支持者。因一生貢獻航業(yè)，2004年在紐約國外被列入“國際航運名人堂“。

采用水處理+超耐涂料進行壓載艙維修有以下幾大優(yōu)勢：首先是高質(zhì)，我們可以提供5-10年的防護，完全達到了船東的預期其次是高效，整船壓載艙維修時間很短，7-10天內(nèi)就全部維修完畢，單艙在合理安排的情況下很短2天就可以完工，一天沖水，一天做油漆。傳統(tǒng)工藝維修，單艙沒有兩個禮拜根本完工不了，整艙維修在船廠至少呆一個月。如果當中再遇到諸如天氣情況等因素干擾，整艙維修的時間會更長。之后是經(jīng)濟。我們可以做到精細維修，哪里需要修哪里，維修面積可控。同時，維修的時候無需除濕設(shè)備，有效節(jié)省能耗及人工，比傳統(tǒng)維修方式綜合成本可以降低50%-80%。這批船很少的涂料只用了600KG，很多的大概用了8噸，作為整船壓載艙維修的話，油漆用量還是比較少的。這家船東非常有遠見，這批船維修完畢后，部分船只高價賣掉了，船東獲益豐厚。維修效果可視化：SGS檢測報告佐證，防護性能數(shù)據(jù)說話。

RA 500M產(chǎn)品特性：普及適用于飛濺區(qū)以下的支架，管道和結(jié)構(gòu)的保護；以很小的工作量和停機時間修理孔洞、滲漏、裂縫、脫落和其他缺陷；特別設(shè)計用于水下或在非常潮濕的地區(qū)；用于制作不良的金屬和混凝土襯底；適用于濕的飽和金屬和混凝土；該系統(tǒng)具有優(yōu)異的耐磨性，能夠承受波浪作用引起的嚴重物理應力；漆膜分散及色擴散現(xiàn)象非常輕微該產(chǎn)品降低了MIC(微生物誘導腐蝕)和SRB(硫酸鹽還原細菌)的風險；適合與其他水下應用產(chǎn)品,如Diver-stix?和Diver-filler?配合使用；可接受經(jīng)過手工或水清潔等表面處理方式處理過的表面。維修界拼多多：局部修補材料成本低至$0.5/平方分米。舟山寬克防腐涂料銷售電話

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二：海洋工程防腐及施工特點1.抗海洋大氣，海浪飛濺及海水浸泡和海泥腐蝕。2.良好附著性，耐候性，耐蝕性，耐磨損和耐沖擊。3.能適應干濕交替變化，溫度的冷熱變化。4.表面處理方式能滿足環(huán)保要求。三：傳統(tǒng)涂裝應對海洋工程施工的局限性1.傳統(tǒng)的沖砂或者打磨對環(huán)境有極大污染，而且施工難度很大。2.普通含溶劑涂料運輸和儲存都存在一定的危險性。3.高鹽霧，高濕度環(huán)境對普通涂料而言，施工質(zhì)量難以保證。4.對于維修需求較為迫切的潮差區(qū)而言，施工窗口期短，普通涂料難以完成。5.維修質(zhì)量低帶來持續(xù)的高頻度的維修，極大增加成本。福建低表面處理防腐涂料賣價

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